52朝向末端部51而以寬度方向變細的方式形成，在寬度方向中央部具有沿長度方向延伸的加強部53，在側(cè)緣具有彎折狀部54。而且，如圖2及圖4所示，在臂5的基端部52，在設(shè)置銷8的部位設(shè)有插通用的孔58，在末端部51，在設(shè)置滾針3的部位形成有插通用的孔59。
[0028]加強部53用于提升臂5的強度。如圖5所示，該加強部53在臂5的寬度方向的中央部形成且成為凹形狀，在加強部53的兩側(cè)與平坦的凸緣部55相連。該加強部53的寬度方向與臂5的寬度方向同樣地以隨著朝向長度方向的末端部51而變細的方式形成。而且，加強部53在長度方向上以與滾針3不干涉的方式從臂5的基端側(cè)延伸至距離孔59為規(guī)定距離的近前的位置，所述孔59設(shè)置在末端部51的滾針3的設(shè)置部位。如圖4及圖6所示，在加強部53的臂的末端側(cè)設(shè)有交界部60。交界部60為了消除朝向末端部51、在圖6中朝向近前側(cè)(在圖4中為從左側(cè)朝向右側(cè))的急劇的截面形狀變化而平緩地傾斜或彎曲并且與末端部51相連。通過這樣設(shè)置加強部53，即使臂的板厚較薄，也能夠提高彎曲剛性或扭轉(zhuǎn)剛性，因此能夠?qū)崿F(xiàn)玻璃升降器的輕量化。需要說明的是，加強部53的截面形狀沒有特別限定，可以是凸形狀等。而且，加強部53的形成方法也沒有特別限定，例如通過將繩狀加強筋(bead)或其他構(gòu)件焊接等而形成。
[0029]彎折狀部54是用于提高臂5的末端部51的強度的構(gòu)件，如圖6及圖7所示，末端部51的側(cè)緣以向板厚方向傾斜規(guī)定角度Θ的方式相對于臂的寬度方向彎折成形而呈凸緣狀設(shè)置。需要說明的是，該規(guī)定角度Θ的值沒有特別限定，只要是成為末端部51的強度提高的彎折成形即可，例如設(shè)定為45°等。
[0030]圖1不出車窗玻璃的關(guān)閉時的玻璃升降器I的狀態(tài)。在車窗玻璃的關(guān)閉時，馬達等驅(qū)動源的驅(qū)動產(chǎn)生的限制力F相對于臂5的長度方向而沿傾斜方向作用于臂5的末端部51附近，因此需要避免臂5的內(nèi)部產(chǎn)生的力(應(yīng)力)集中。因此，彎折狀部54如圖3及圖6所示具有漸變部54a，所述漸變部54a的從臂5的長度方向的規(guī)定位置處的彎折位置56到側(cè)緣端部57的長度W隨著朝向臂5的基端側(cè)而減少。
[0031]漸變部54a的臂5的長度方向上的存在位置如圖6所示，與加強部53的存在位置不相交，僅在長度方向上重疊。漸變部54a具有用于避免臂5的長度方向的基端側(cè)產(chǎn)生急劇的截面變化形狀那樣的長度L，因此能夠緩和截面形狀變化的部分的應(yīng)力集中。需要說明的是，漸變部54a的長度L沒有特別限定，只要設(shè)計成用于緩和應(yīng)力集中至不會出現(xiàn)臂變形等玻璃升降器的動作中的妨礙的程度的長度即可。而且，漸變部54a中，如圖6所示，彎折位置56朝著臂5的長度方向基端側(cè)而在臂5的寬度方向上向側(cè)緣部57傾斜地形成。通過該傾斜，能夠提高臂5的末端部51的相對于圖1所示那樣的相對于臂5的長度方向而沿傾斜方向施加的力F的強度。
[0032]這樣，通過在彎折狀部54具備漸變部54a，能夠在臂5的末端部51形成為不會引起急劇的截面形狀變化的形狀，在車窗玻璃的關(guān)閉時，在末端部51難以集中應(yīng)力。而且，漸變部54a的彎折位置56朝著臂5的長度方向基端側(cè)而向側(cè)緣部57相對于臂5的寬度方向傾斜形成，因此能夠提高臂5的末端部51的相對于車窗玻璃的關(guān)閉時的相對于臂5的長度方向而沿傾斜方向施加的力F的強度。由此，即使在朝向臂5的末端部51而較細地形成寬度的情況下也能夠提高強度，因此能夠?qū)崿F(xiàn)臂5的輕量化。需要說明的是，彎折狀部54未必限定為彎折形成的情況，只要在彎折位置56以彎曲的形狀能夠加強強度即可，也可以通過焊接等形成。
[0033]本發(fā)明的玻璃升降器可以使用于僅利用升降臂作為臂的單臂式玻璃升降器、利用于具備升降臂和在該升降臂的中間附近安裝而能夠相對旋轉(zhuǎn)的一對平衡臂的臂的X臂式玻璃升降器等的、使用了支承玻璃的臂的臂式玻璃升降器。在使用了平衡臂的X臂式玻璃升降器中，可以設(shè)為將升降臂和平衡臂的各自的端部以能夠滑動的方式安裝于升降臂托架而支承窗玻璃，并將平衡臂的另一端部以能夠滑動的方式安裝于平衡臂托架的結(jié)構(gòu)。需要說明的是，關(guān)于臂的基端方向，是指從臂自身的末端朝向基端的方向，關(guān)于平衡臂，基端方向是從末端朝向與升降臂連接的連接部分的方向，基端方向沒有限定為向與從動齒輪固定的部位的方向。
[0034]另外，本發(fā)明的實施方式并不局限于上述的方式，在不脫離本發(fā)明的思想的范圍內(nèi)能夠適當(dāng)變更。
[0035]工業(yè)上的可利用性
[0036]本發(fā)明的玻璃升降器能夠適用于車輛的車門等。
[0037]標號說明
[0038]I 玻璃升降器
[0039]3 滾針
[0040]5 臂
[0041]51 末端部
[0042]52 基端部
[0043]53 加強部
[0044]54 彎折狀部
[0045]54a 漸變部
[0046]56 彎折位置
[0047]57 側(cè)緣端部
【主權(quán)項】
1.一種玻璃升降器，具備臂，該臂在末端部設(shè)有用于使車窗玻璃升降的滾針，所述玻璃升降器的特征在于， 在所述臂中，在寬度方向中央部具有沿長度方向延伸的加強部，在側(cè)緣具有彎折狀部，所述彎折狀部具備漸變部，該漸變部的從所述臂的長度方向的規(guī)定的位置處的彎折位置到側(cè)緣端部的長度隨著朝向所述臂的基端側(cè)而逐漸減少，且該漸變部具有用于在所述臂的長度方向的基端側(cè)緩和應(yīng)力集中的長度，所述漸變部隨著所述彎折位置成為所述臂長度方向基端側(cè)而在所述臂寬度方向上向該側(cè)緣傾斜，所述漸變部在所述臂長度方向上的存在位置與所述加強部在所述長度方向上的存在位置重疊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃升降器，其特征在于， 所述彎折狀部設(shè)置在所述臂的末端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的玻璃升降器，其特征在于， 所述臂是升降臂及/或平衡臂。
【專利摘要】一種玻璃升降器，具備臂，該臂在末端部設(shè)有用于使車窗玻璃升降的滾針，在所述臂中，在寬度方向中央部具有加強部，在側(cè)緣具有彎折狀部，所述彎折狀部在所述臂的基端側(cè)具有相對于所述臂的寬度方向傾斜且長度逐漸減少的漸變部，使所述漸變部與所述加強部在長度方向上重疊，通過使用上述玻璃升降器，在車窗玻璃關(guān)閉時，能抑制臂末端部的應(yīng)力集中，相對于限制力能夠提高臂的末端部的強度。
【IPC分類】E05F11-44
【公開號】CN104755686
【申請?zhí)枴緾N201380056810
【發(fā)明人】守谷洋平
【申請人】株式會社海萊客思
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2013年10月31日
【公告號】WO2014069569A1