專利名稱：電動起子的傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動起子的傳動裝置。
常見的電動起子的傳動裝置僅以馬達(dá)配合傳動軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)螺絲之力量，并不具有間歇性瞬間啟動力量或在螺絲被旋轉(zhuǎn)順利時即產(chǎn)生間歇性的瞬間停止?fàn)顟B(tài)；因此該公知電動起子傳動裝置具有下列缺點(diǎn)1.當(dāng)年久失修或久未保養(yǎng)的輪胎，螺絲被鎖定在輪輻上至為緊密，剛開始旋開螺絲之瞬間需要極大的啟動力量，一般公知電動起子傳動裝置不具有此一瞬間的啟動力量，故對過度緊鎖的螺絲不易旋開，且易將螺絲之六角絞損。
2.由于不具間歇性瞬間啟動力量，在螺絲旋至較緊密部位時即無法以其常態(tài)旋轉(zhuǎn)的力量順利旋開螺絲。
3.即使市面具有間歇性瞬間啟動功能的電動起子傳動裝置，其制造成本偏高，裝配困難，耗工，耗材，耗時，價格昂貴，經(jīng)濟(jì)效益差。
本實(shí)用新型之主要目的是提供一種“電動起子的傳動裝置”，具有間歇性瞬間啟動力量，令使用人能順利旋開螺絲而不會絞損螺絲，且具有構(gòu)造簡單，裝配容易，省工，省時，省材，故可降低成本，具有明顯經(jīng)濟(jì)效益。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，即所提供的電動起子的傳動裝置，包括制動翼、與該制動翼配合之制動環(huán)、貫穿該制動翼和制動環(huán)并插于主體上的插銷、貫穿該主體和制動環(huán)的制動軸以及套于主體后端所設(shè)突軸上的推環(huán)、爪環(huán)和定位罩，并以扣環(huán)予以固定，同時在該主體及制動環(huán)上穿設(shè)有各具彈性元件的復(fù)數(shù)推栓等上述元件；其中該爪環(huán)由分割成復(fù)數(shù)的弧爪所構(gòu)成，該爪環(huán)中具有套于突軸上的套孔，在爪環(huán)腹部具環(huán)溝，在該環(huán)溝上容許套置彈性元件。
根據(jù)本實(shí)用新型的電動起子的傳動裝置，其中該復(fù)數(shù)的弧爪各具有弧槽借以配合推環(huán)所預(yù)設(shè)的傾斜端面。
根據(jù)本實(shí)用新型的電動起子的傳動裝置，其中該推栓的末端具有配合主體上所預(yù)設(shè)的復(fù)數(shù)孔及配合其制動環(huán)上所預(yù)設(shè)的復(fù)數(shù)螺孔，即可貫穿該主體的復(fù)數(shù)孔并鎖定在制動環(huán)之復(fù)數(shù)螺孔上之螺紋。
根據(jù)本實(shí)用新型的電動起子的傳動裝置，其中在制動軸上所預(yù)設(shè)的制動輪設(shè)有復(fù)數(shù)之輪爪，借以截止制動翼的擺動。
本實(shí)用新型之上述構(gòu)造功能及運(yùn)作所產(chǎn)生的功效是，為適應(yīng)裝卸輪胎的螺絲或其他裝卸螺絲時具有間歇性的瞬間啟動力量，可以將螺絲緊密鎖合，或拆卸之，尤其對于年久失修或疏于保養(yǎng)的不易裝卸車胎或其他鎖定裝置，功效極大，該間歇性的瞬間啟動力量之功能，可將緊閉不易旋開的螺絲迅速旋開，或鎖緊。
以下結(jié)合附圖，描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，其中


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的分解立體圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的組合剖視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例組合剖視的動作示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的爪環(huán)分解立體圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的爪環(huán)局部示意圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型由制動翼20、與該制動翼20配合之制動環(huán)21、貫穿該制動翼20和制動環(huán)21并插于主體22的插銷23、貫穿該主體22和制動環(huán)21的制動軸24，以及套于主體22后端突軸25上的推環(huán)26、爪環(huán)10和定位罩28，并以扣環(huán)27予以固定，同時在該主體22上設(shè)有各具彈簧34之三個互成120度之推栓29等上述元件所組成。其中，制動翼20是呈向下彎曲的瓦狀，該制動翼20具有左右側(cè)翼202，其作用受制于制動軸24之制動輪245的輪爪246；位于制動翼20后端中間連設(shè)有水平后突的插銷筒201，該插銷筒201之頂面與其底面分別呈梯狀的滑面，是配合該制動翼20的制動環(huán)21周邊具有環(huán)形之凸緣211頂端中央方位預(yù)設(shè)的方形缺口212，即該缺口212作為配合制動翼20之插銷筒201滑入，使制動環(huán)21能順利地沿水平滑移；該制動環(huán)21之凸緣211設(shè)有三個互成120度之推栓29用的螺孔214；該制動環(huán)21中央具有可容許制動軸24水平通過的軸孔215；該主體22大致成圓筒匣狀，中央具有收容制動翼20及制動環(huán)21的腹口221，在腹口221前端連設(shè)前壁222，該前壁222中央貫穿有容許制動軸24通過的壁孔223，并在前壁222上端中央貫穿容許插銷23通過的銷孔224；在腹口221后端連設(shè)有后壁225，在后壁225后端中央連設(shè)有突軸25，在突軸25后端連設(shè)有配合扣環(huán)27的方形扣環(huán)座251，該扣環(huán)座251四角隅分別具有定位扣環(huán)27用的角溝253，在扣環(huán)座251后端連設(shè)有支持制動軸24后端的軸套252；在環(huán)繞該突軸25之后壁225周緣上設(shè)有三個相對于制動環(huán)上三個螺孔214方位所互成120度角的埋頭孔226；該主體后壁中央具有容許制動軸24的末端所設(shè)直徑較小的短軸241通過的短軸孔227，該短軸孔227分為較大直徑的前孔228與較小直徑的后孔229(見圖2、3所示)，是為配合該短軸241的較大直徑前軸242與較小直徑后軸243通過而設(shè)定的；在該前軸242與后軸243的銜接部套設(shè)有軸承244(見圖2、3所示)，在連設(shè)于該短軸241前端具有大直徑的制動輪245，在制動輪245左右側(cè)分別連設(shè)有配合制動翼20之向上呈棘爪狀的輪爪246，在制動軸24前端連設(shè)有方形軸端247，該方形軸端247的作用在于配合套置鎖卸輪輻螺絲的六角板筒(未圖示)；在主體前壁222的壁孔223位置，設(shè)有套置于制動軸24上的定位用軸承248(見圖2、3所示)；在主體后端的突軸25上套置有推環(huán)26，該推環(huán)26大致呈錐環(huán)形，其傾斜端面261是由外向內(nèi)后傾斜；在推環(huán)后復(fù)套置有爪環(huán)10，見圖4、5所示，該爪環(huán)10由三個互成120度分割開的弧爪11組合而成，并由環(huán)狀彈簧12配合所組成；該三個弧爪11組合整體成爪環(huán)10時，如圖5配合各圖所示，在爪環(huán)10中央具有套于突軸25上的套孔13，在爪環(huán)10外周面腹部呈現(xiàn)環(huán)形凹入之梯狀環(huán)溝14，該環(huán)溝14容許環(huán)狀彈簧12緊束其中；在該三個弧爪11有弧槽15，該三個弧槽15的作用在于配合其前方的推環(huán)傾斜端面261，使便于令推環(huán)26后推該爪環(huán)10；在主體的突軸25后端扣環(huán)座251扣設(shè)有扣環(huán)27，借以定位其前端的定位罩28(見圖2、3所示)，該定位罩28中央具有可套置于扣環(huán)座251上的方形孔281(見
圖1所示)，該定位罩28大致呈截圓錐狀，可罩住并定位住主體22的后端部，而突出于定位罩28之后的主體軸套252部位是一突出該制動軸之末端，該末端套置有軸承30，并銜接于馬達(dá)31主軸32的主軸套33內(nèi)(見圖2、3所示)；在前述主體之三個推栓29其末端分別具有配合鎖定于制動環(huán)21的三個螺孔214之螺紋291(配合
圖1所示)，該推栓29末端螺紋291貫穿主體的后壁225之三個埋頭孔226而分別鎖定于制動環(huán)的三個螺孔214上，而三個推栓29的栓頭292具有頂?shù)制浜蠖送骗h(huán)26前面之作用，且當(dāng)推環(huán)26受爪環(huán)10作用而向前推頂三個推栓29時，該三個推栓29即順勢帶動其末端的制動環(huán)21向前位移(配合圖2、3所示)，反之則向后位移。
如圖2、3所示，該插銷23水平貫穿主體前壁222上端銷孔224，經(jīng)由主體的腹口221上方之制動翼20且通過其后方制動環(huán)21的方形缺口212而水平插入主體后壁225上端孔定位；此時制動軸24的制動輪245接近于前壁222；見圖2所示，當(dāng)馬達(dá)啟動時，由于制動翼20之左或右側(cè)翼202被其下方制動環(huán)21卡住而無法隨意左右擺動，因此，在主體之腹口221內(nèi)的制動輪245隨其制動軸24得以順利旋轉(zhuǎn)，但隨其馬達(dá)轉(zhuǎn)速越快時，即造成位于主體后方爪環(huán)10產(chǎn)生離心力而將該爪環(huán)10之三個弧爪11向外撐張環(huán)形彈簧12，以致各自分開如圖3所示的爪環(huán)10狀態(tài)；由于該爪環(huán)10的三個弧爪11各自分開，同時其前方推環(huán)26受其推栓29向后頂?shù)淖饔茫乖撏骗h(huán)26的傾斜端面261向后頂?shù)钟谧Νh(huán)10的弧槽15部位，而該推栓29是由于受其彈簧34向后張力作用而向后頂推推環(huán)26，并帶動其末端(前方)的制動環(huán)21向后位移，且由于繼續(xù)旋轉(zhuǎn)中之制動輪245的左右輪爪246作用，而令其左右側(cè)翼202之其中之一將其上方可自由擺動的制動翼20卡住，則瞬間令制動軸24停止轉(zhuǎn)動(如圖3所示的動作狀態(tài))；但由于該停止轉(zhuǎn)動致令主體后方之爪環(huán)10的弧爪11因即刻失去離心力且受環(huán)形彈簧12收縮力量而回復(fù)至如圖2所示的原狀態(tài)，亦致使該推環(huán)26向前位移至主體后壁面定位，且令推栓29向前帶動制動環(huán)21向前位移而卡住制動翼20，并即釋放該制動軸24的制動輪輪爪246而令制動軸24回復(fù)旋轉(zhuǎn)狀態(tài)(回復(fù)如圖2所示的動作狀態(tài))，如上述的反復(fù)運(yùn)作而達(dá)到裝卸螺絲之目的。
以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍。即凡依本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍所做的均等變化與修飾，皆為本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所覆蓋。
權(quán)利要求1.一種電動起子的傳動裝置，它包括制動翼、與該制動翼配合之制動環(huán)、貫穿該制動翼和制動環(huán)并插于主體上的插銷、貫穿該主體和制動環(huán)的制動軸以及套于主體后端所設(shè)突軸上的推環(huán)、爪環(huán)和定位罩，并以扣環(huán)予以固定，同時在該主體及制動環(huán)上穿設(shè)有各具彈性元件的復(fù)數(shù)推栓等上述元件；其中該爪環(huán)由分割成復(fù)數(shù)的弧爪所構(gòu)成，該爪環(huán)中具有套于突軸上的套孔，在爪環(huán)腹部具環(huán)溝，在該環(huán)溝上容許套置彈性元件。
2.如權(quán)利要求1所述的電動起子的傳動裝置，其特征是，其中該復(fù)數(shù)的弧爪各具有弧槽借以配合推環(huán)所預(yù)設(shè)的傾斜端面。
3.如權(quán)利要求1所述的電動起子的傳動裝置，其特征是，其中該推栓的末端具有配合主體上所預(yù)設(shè)的復(fù)數(shù)孔及配合其制動環(huán)上所預(yù)設(shè)的復(fù)數(shù)螺孔，即可貫穿該主體的復(fù)數(shù)孔并鎖定在制動環(huán)的復(fù)數(shù)螺孔上之螺紋。
4.如權(quán)利要求1所述電動起子的傳動裝置，其特征是，其中在制動軸上所預(yù)設(shè)的制動輪設(shè)有復(fù)數(shù)之輪爪，借以截止制動翼的擺動。
專利摘要一種電動起子的傳動裝置,由制動翼,與該制動翼配合的制動環(huán)、貫穿該制動翼和制動環(huán)并插于主體的插銷、貫穿該主體和制動環(huán)的制動軸以及套于主體后端所設(shè)突軸上的推環(huán)、爪環(huán)和定位罩,并以扣環(huán)予以固定,同時在該主體及制動環(huán)上穿設(shè)有各具彈簧的復(fù)數(shù)推栓等組成。其中該爪環(huán)由分割成復(fù)數(shù)的弧爪所構(gòu)成,該爪環(huán)中具有套于突軸上的套孔,在爪環(huán)腹部具有環(huán)溝,在該環(huán)溝上容許套置彈性元件。該裝置具有間歇性瞬間啟動力量,能順利旋開螺絲。
文檔編號B25B21/00GK2302093SQ9721908
公開日1998年12月30日 申請日期1997年7月4日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月4日
發(fā)明者江常昱 申請人:江常昱