專(zhuān)利名稱(chēng)：簡(jiǎn)易螺絲裝卸電動(dòng)工具離合及驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輕便機(jī)動(dòng)工具中的一種松緊螺母的工具，尤其是指可令用于控制驅(qū)動(dòng)元件離合的栓柱不易折斷，且可輸出強(qiáng)大動(dòng)力的工具。
一般車(chē)輛的輪胎螺絲鎖合力量很大，當(dāng)車(chē)輛拋錨需更換或修補(bǔ)輪胎時(shí)，欲拆、裝卸螺絲均十分費(fèi)力，可是一般場(chǎng)合不象保養(yǎng)場(chǎng)具有氣動(dòng)工具，所以欲拆、裝輪胎均十分不便。
為了解決上述普遍存在的問(wèn)題，曾有人提出過(guò)螺絲裝卸電動(dòng)工具的結(jié)構(gòu)，它包括有一離合器、一馬達(dá)、一基座、一驅(qū)動(dòng)元件及一被動(dòng)元件，其特征在于離合器的前方具有一前緣板，且在該前緣板的前端面一體地延伸出有二支栓柱，栓柱的前段呈縮減直徑的結(jié)構(gòu)而形成其栓柱的前端，而在驅(qū)動(dòng)元件的后端面下緣是形成弧面，且相對(duì)于該弧面位置的基座相對(duì)地設(shè)有一對(duì)貫穿孔，該貫穿孔的孔徑恰可供離合器的栓柱穿入，該栓柱可在受離合器的離心力升高至一定程度時(shí)，釋放該驅(qū)動(dòng)元件而使驅(qū)動(dòng)元件呈可擺動(dòng)狀態(tài)，據(jù)以驅(qū)動(dòng)被動(dòng)元件旋轉(zhuǎn)，而在離心力減低至一定程度時(shí)，則可使支柱抵掣該驅(qū)動(dòng)元件的弧面而使驅(qū)動(dòng)元件固定不動(dòng)，使它無(wú)法驅(qū)動(dòng)被動(dòng)元件。
然而，該支柱是一體設(shè)于前緣板，故在支柱離開(kāi)驅(qū)動(dòng)元件弧面的瞬間，且驅(qū)動(dòng)元件對(duì)被動(dòng)元件打擊時(shí)，該支柱的端部將受到弧面加予的側(cè)向撞擊力，使得該支柱與前緣板連接的根部受到強(qiáng)大的力矩而容易造成折斷的情況。另外，該被動(dòng)元件僅設(shè)有一開(kāi)槽，因此，當(dāng)驅(qū)動(dòng)元件在第一次未能打擊到被動(dòng)元件的開(kāi)槽二側(cè)的齒狀部時(shí)，則必須再等到該被動(dòng)元件旋轉(zhuǎn)一周后才能再打擊到，如此將使驅(qū)動(dòng)元件原先的較大動(dòng)力消耗掉而可能無(wú)法有效再啟動(dòng)被動(dòng)元件。
本實(shí)用新型的目的在于提出一種由一基座、一驅(qū)動(dòng)元件、一被動(dòng)元件、一離合器、一樞軸及二栓柱組成的簡(jiǎn)易螺絲裝卸電動(dòng)工具離合器及驅(qū)動(dòng)裝置，它可以使得栓柱受到側(cè)向撞擊力時(shí)，可避免折斷，而且可增加驅(qū)動(dòng)元件打擊被動(dòng)元件齒狀部的機(jī)率，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案在于，它主要包括有一基座、一驅(qū)動(dòng)元件、一被動(dòng)元件、一離合器、一樞軸及二栓柱，該基座設(shè)有一中央孔，并在基座側(cè)壁形成弧形貫通至中央孔的缺槽，該離合器具有一前緣板，將該離合器接設(shè)于基座的第一端，并使馬達(dá)的輸出軸接設(shè)于該離合器以驅(qū)動(dòng)基座旋轉(zhuǎn)；該驅(qū)動(dòng)元件是形成對(duì)應(yīng)于基座的缺槽的弧形狀，且驅(qū)動(dòng)元件二端間的長(zhǎng)度是略小于基座缺槽長(zhǎng)度的內(nèi)徑，將該驅(qū)動(dòng)元件樞設(shè)于缺槽上方的基座呈可自由擺動(dòng)；該被動(dòng)元件第一端設(shè)有開(kāi)槽而形成有齒狀部，且齒狀部的外徑略大于其他部分的外徑，被動(dòng)元件的第二端連結(jié)釋開(kāi)螺絲的旋開(kāi)接頭；被動(dòng)元件的第一端置入基座的第一端內(nèi)，且齒狀部恰位于驅(qū)動(dòng)元件下方，該栓柱的第一端設(shè)有一環(huán)溝，另在離合器的前緣板設(shè)有二溝槽，該環(huán)溝的內(nèi)徑恰等于該溝槽的寬度，而在溝槽的底部寬度設(shè)成較環(huán)溝內(nèi)徑略大，使該環(huán)溝套入該溝槽中時(shí)，呈可略微晃動(dòng)狀態(tài)，據(jù)以使該栓柱穿入基座的貫穿孔后得以使該環(huán)溝與溝槽的配合處形成緩沖作用；另在被動(dòng)元件的第一端設(shè)有相對(duì)的二開(kāi)槽，藉由該開(kāi)槽的二側(cè)形成為二對(duì)齒狀部，以提供驅(qū)動(dòng)元件二端邊撞擊的機(jī)率。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于，它可使得栓柱受到側(cè)向撞擊力時(shí)，可利用其環(huán)溝處作為緩沖而避免折斷，從而延長(zhǎng)使用壽命，再者，它增加驅(qū)動(dòng)元件打擊被動(dòng)元件齒狀部的機(jī)率，進(jìn)而提高了被動(dòng)元件的輸出扭力，因此它具有實(shí)用性。


圖1為本實(shí)用新型各構(gòu)件裝配關(guān)系的立體分解圖。
圖2為本實(shí)用新型離合器組合后的立體圖。
圖3為本實(shí)用新型離合器結(jié)構(gòu)組織狀態(tài)的立體分解圖。
圖4為本實(shí)用新型離合器的栓柱抵掣于驅(qū)動(dòng)元件時(shí)的俯視平面剖視圖。
圖5為本實(shí)用新型的圖4的栓柱脫離對(duì)驅(qū)動(dòng)元件抵掣時(shí)的俯視平面剖視圖。
圖6為本實(shí)用新型離合器的栓柱抵掣于驅(qū)動(dòng)元件的弧面時(shí)的前視局部平面剖視圖。
圖7為圖6的栓柱脫離驅(qū)動(dòng)元件的弧面的局部平面動(dòng)作圖。
現(xiàn)在結(jié)合上述各附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。如
圖1所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包含有一基座(1)、一驅(qū)動(dòng)元件(2)、一被動(dòng)元件(3)、一樞軸(4)、一離合器(5)及二栓柱(6)。其中，該基座(1)的第一端結(jié)合于馬達(dá)(圖中未視)的輸出軸以帶動(dòng)基座(1)旋轉(zhuǎn)；該基座(1)還形成具有一中央孔(10)，并在其側(cè)壁設(shè)有弧形貫通至中央孔(10)的缺槽(11)，在該缺槽(11)上方的基座(1)壁設(shè)有樞孔(12)，在樞孔(12)的二側(cè)設(shè)有二貫穿孔(13)。該驅(qū)動(dòng)元件(2)是形成對(duì)應(yīng)缺槽(11)的弧形體，而其二端是形成為向內(nèi)弧斜而下的端邊(22)，且在其一面的下邊形成為弧面(21)，并使驅(qū)動(dòng)元件(2)二端的距離略小于缺槽(11)的內(nèi)徑，在該驅(qū)動(dòng)元件(2)的上端稍微偏離中心地設(shè)有一洞孔(20)，驅(qū)動(dòng)元件(2)的寬度是對(duì)應(yīng)于缺槽(11)的寬度，將該驅(qū)動(dòng)元件(2)套于缺槽(11)內(nèi)并使其洞孔(20)直線(xiàn)對(duì)應(yīng)于基座1的樞孔(12)后，再以一樞軸(4)穿過(guò)該樞孔(12)及洞孔(20)而將驅(qū)動(dòng)元件(2)樞接于基座(1)的缺槽(1)內(nèi)以形成可自由擺動(dòng)的狀態(tài)，并藉由該驅(qū)動(dòng)元件呈偏心地樞接方式，使其可朝一邊偏擺。該被動(dòng)元件(3)的第一端設(shè)有呈相對(duì)的二開(kāi)槽(31)而形成二對(duì)齒狀部(310)，且齒狀部(310)的外徑略大于其他部分的外徑，被動(dòng)元件(3)的第一端由基座(1)為中央孔(10)置入基座(1)的第二端中，并使該其中一開(kāi)槽(31)恰位于驅(qū)動(dòng)元件(2)下方。
如圖2和圖3所示，該離合器具有一對(duì)側(cè)板，而且在上下端均藉由彈簧(52)將二側(cè)板(51)拉引；在該二側(cè)板(51)的外側(cè)壁各設(shè)以一配重塊(53)，該離合器的配重塊(53)可以一塊體藉由鉚釘鉚固在該離合器(5)的二側(cè)板(53)的外側(cè)壁。離合器(5)的前方具有一前緣板(54)，該前緣板(54)的上邊設(shè)有二溝槽(541)，所設(shè)的栓柱(6)第一端設(shè)有一環(huán)溝(61)，該環(huán)溝(61)的內(nèi)徑恰為該溝槽(541)的寬度，而在溝槽(541)底部設(shè)成較溝槽(61)內(nèi)徑略大，據(jù)以可將栓柱的環(huán)溝(61)套入該溝槽(541)底部中時(shí)，呈略微可晃動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)使該栓柱(6)穿過(guò)基座(1)的貫穿孔(13)，該貫穿孔(13)的內(nèi)徑是對(duì)應(yīng)于栓柱(6)的外徑而使栓柱(6)在貫穿孔(13)內(nèi)獲得平穩(wěn)的軸向移動(dòng)。
藉由上述的結(jié)構(gòu)，當(dāng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)而速度未達(dá)到予定轉(zhuǎn)速時(shí)，基座(1)連同離合器(5)及驅(qū)動(dòng)元件(2)一起旋轉(zhuǎn)，但二支栓柱(6)此時(shí)抵住驅(qū)動(dòng)元件(2)使之不能擺動(dòng)，如圖4及圖6所示，此時(shí)馬達(dá)無(wú)法驅(qū)動(dòng)被動(dòng)元件(3)而形成空轉(zhuǎn)。
而當(dāng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速達(dá)到某一速度以上時(shí)，離合器(5)的二側(cè)板(51)會(huì)因?yàn)殡x心力的作用而向外被甩開(kāi)，如圖5及圖7所示，使得離合器(5)的前緣板(54)向后退而脫離對(duì)驅(qū)動(dòng)元件(2)的弧面的抵掣，此時(shí)驅(qū)動(dòng)元件(2)即可擺動(dòng)，并以其端邊(22)撞擊被動(dòng)元件(3)的齒狀部(310)，利用高速旋轉(zhuǎn)再加上撞擊力來(lái)驅(qū)動(dòng)被動(dòng)元件(3)旋動(dòng)，故能輸出強(qiáng)大力量，用以裝卸螺絲。
當(dāng)撞擊而驅(qū)動(dòng)被動(dòng)元件(3)旋轉(zhuǎn)后，馬達(dá)的轉(zhuǎn)速又慢下來(lái)，此時(shí)離合器(5)的前緣板(54)又向前推進(jìn)，使驅(qū)動(dòng)元件(2)又與被動(dòng)元件(3)分離，待馬達(dá)的轉(zhuǎn)速再加快之后，再次沖擊而傳遞驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)力，經(jīng)數(shù)次操作之后，即可順利將迫緊的螺絲拆卸或螺絲鎖緊。再者，藉由本實(shí)用新型的栓柱(6)所設(shè)的環(huán)溝(61)在前緣板(54)的溝槽(541)中具有微量余隙的設(shè)計(jì)，使得栓柱(6)在受到側(cè)向撞擊力而產(chǎn)生強(qiáng)大扭力時(shí)，其栓柱(6)的根部也不會(huì)有折斷的可能，可延長(zhǎng)栓柱的使用壽命而不必時(shí)常更換栓柱。另外，利用該被動(dòng)元件(3)所設(shè)的相對(duì)的開(kāi)槽(31)，使得驅(qū)動(dòng)元件(2)的端邊(22)在未能打擊到齒狀部(310)時(shí)，該端邊(22)隨即能在旋轉(zhuǎn)半圈后即能再次打擊到齒狀部(310)而增加驅(qū)動(dòng)元件(3)的機(jī)率，并使驅(qū)動(dòng)元件(2)的動(dòng)力在未消耗大量的時(shí)候即再撞擊被動(dòng)元件(3)，故能獲得較大的輸出動(dòng)力。
權(quán)利要求1.一種簡(jiǎn)易螺絲裝卸電動(dòng)工具離合及驅(qū)動(dòng)裝置，包括有一基座、一驅(qū)動(dòng)元件、一被動(dòng)元件、一離合器、一樞軸及二栓柱，該基座設(shè)有一中央孔，并在基座側(cè)壁形成弧形貫通至中央孔的缺槽，該離合器具有一前緣板，將該離合器接設(shè)于基座的第一端，并使馬達(dá)的輸出軸接設(shè)于該離合器以驅(qū)動(dòng)基座旋轉(zhuǎn)；該驅(qū)動(dòng)元件是形成對(duì)應(yīng)于基座的缺槽的弧形狀，且驅(qū)動(dòng)元件二端間的長(zhǎng)度是略小于基座缺槽長(zhǎng)度的內(nèi)徑，將該驅(qū)動(dòng)元件樞設(shè)于缺槽上方的基座呈可自由擺動(dòng)；該被動(dòng)元件第一端設(shè)有開(kāi)槽而形成有齒狀部，且齒狀部的外徑略大于其他部分的外徑，被動(dòng)元件的第二端連結(jié)釋開(kāi)螺絲的旋開(kāi)接頭；被動(dòng)元件的第一端置入基座的第一端內(nèi)，且齒狀部恰位于驅(qū)動(dòng)元件下方，其特征在于該栓柱的第一端設(shè)有一環(huán)溝，另在離合器的前緣板設(shè)有二溝槽，該環(huán)溝的內(nèi)徑恰等于該溝槽的寬度，而在溝槽的底部寬度設(shè)成較環(huán)溝內(nèi)徑略大，使該環(huán)溝套入該溝槽中時(shí)，呈可略微晃動(dòng)狀態(tài)，另在被動(dòng)元件的第一端設(shè)有相對(duì)的二開(kāi)槽，該開(kāi)槽的二側(cè)形成為二對(duì)齒狀部。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及輕便機(jī)動(dòng)工具中的一種松緊螺母的工具，它是以一離合器控制一被動(dòng)元件轉(zhuǎn)動(dòng)，該被動(dòng)元件的第一端設(shè)有齒狀部，該離合器的結(jié)構(gòu)包括有二側(cè)板、彈簧、前緣板及配重塊。當(dāng)緣板上邊設(shè)有二溝槽并套有二栓柱，它可抵住驅(qū)動(dòng)元件的前方下緣弧面，當(dāng)離合器快速旋轉(zhuǎn)時(shí)，側(cè)板會(huì)被離心力甩開(kāi)，使前緣板向前移位，釋放驅(qū)動(dòng)元件，進(jìn)而藉由驅(qū)動(dòng)元件的二端邊打擊被動(dòng)元件的齒狀部以令被動(dòng)元件旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B25B21/00GK2255336SQ9621586
公開(kāi)日1997年6月4日 申請(qǐng)日期1996年7月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月30日
發(fā)明者黃陳淑霞 申請(qǐng)人:黃陳淑霞