本技術屬于飛機零部件加工，具體涉及一種起落架油針桿拆裝裝置。

背景技術：

1、飛機起落架中，裝有密封圈的油針桿組裝于活塞桿中，依靠密封圈的變形對油針桿與活塞桿之間起到密封作用。行業(yè)內一般采用榔頭通過敲擊延長桿方式安裝和拆卸油針桿,這種操作方式費時費力，工作效率較低?，F(xiàn)有技術也有一些油針桿拆裝的拆裝工具，如中國專利cn210081595u公開了一種飛機起落架油針拆裝裝置，其包括固定梁、兩襯套、推拉桿、連接套和施力螺母；固定梁的中部設有穿孔，兩端分別設有與起落架內筒的連接耳的安裝孔相適配的圓柱頭；兩襯套分別對應固裝在穿孔的兩端，內徑小于穿孔的直徑；推拉桿穿過穿孔和襯套，中部設有中部外螺紋；連接套的一端與推拉桿的對向油針的端部固定連接，另一端用于與油針的外螺紋頭螺紋連接；在安裝油針時施力螺母螺紋連接在推拉桿的中部外螺紋上并抵靠在襯套上，通過轉動施力螺母能使得推拉桿產生拉力拉動油針，能保證油針拆裝過程中的定中性和平穩(wěn)性；在拆卸油針時，使用錘子往內筒方向沖擊推拉桿的端部，通過推拉桿不斷推動油針往起落架內筒的左端運動，最終將油針推出起落架內筒。

2、上述專利的飛機起落架油針拆裝裝置需要人工使用錘子沖擊推拉桿，人工敲擊的力度不易規(guī)范控制，敲擊不當會造成油針桿表面防護層損壞以及油針桿變形，導致報廢，而且敲擊易使活塞桿腔內遺留多余物，起落架在服役過程由于多余物而造成壽命降低甚至出現(xiàn)事故，嚴重影響飛行安全。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種起落架油針桿拆裝裝置，用于解決現(xiàn)有技術中存在的上述問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種起落架油針桿拆裝裝置，包括驅動連桿和連接套頭，所述驅動連桿的外壁設有第一螺紋和第二螺紋，所述第一螺紋和第二螺紋的螺紋方向相反，油針桿的一端設有與所述第一螺紋適配的第一螺紋孔；所述連接套頭安裝在活塞桿上，連接套頭上設有與所述第二螺紋適配的第二螺紋孔；安裝油針桿時，驅動連桿的一端穿過連接套頭后與油針桿抵接，通過轉動驅動連桿使驅動連桿伸入活塞桿，從而使驅動連桿推動油針桿朝活塞桿內部移動；拆卸油針桿時，驅動連桿的一端穿過連接套頭后通過第一螺紋與油針桿的第一螺紋孔螺紋連接，且驅動連桿的第二螺紋與連接套頭的第二螺紋孔螺紋連接，通過反向轉動驅動連桿使驅動連桿伸出活塞桿，從而使驅動連桿帶著油針桿朝活塞桿外部移動。

3、作為上述技術方案的一種可選實施方式，所述驅動連桿遠離第一螺紋的一端設有驅動頭。

4、作為上述技術方案的一種可選實施方式，所述驅動頭上設有卡孔，所述卡孔配設有手柄桿。

5、作為上述技術方案的一種可選實施方式，所述驅動連桿包括依次連接的第一螺紋段、第二螺紋段和驅動段，所述第一螺紋段設置所述第一螺紋，所述第二螺紋段設置所述第二螺紋，所述驅動段設置所述驅動頭。

6、作為上述技術方案的一種可選實施方式，所述驅動段的直徑大于第二螺紋段的直徑，所述第二螺紋段的直徑大于第一螺紋段的直徑。

7、作為上述技術方案的一種可選實施方式，所述第一螺紋段、第二螺紋段和驅動段一體成型。

8、作為上述技術方案的一種可選實施方式，所述連接套頭與活塞桿螺紋連接。

9、作為上述技術方案的一種可選實施方式，所述連接套頭包括同軸設置的上連接頭和下連接頭，所述上連接頭內側設有所述第一螺紋孔，所述下連接頭內側設有與所述第一螺紋孔連通的第三螺紋孔，所述活塞桿的外壁設有與所述第三螺紋孔適配的第三螺紋。

10、作為上述技術方案的一種可選實施方式，所述上連接頭為外六角連接頭，外六角連接頭的中部設置所述第一螺紋孔。

11、作為上述技術方案的一種可選實施方式，所述下連接頭為圓筒連接頭，圓筒連接頭的中部設置所述第二螺紋孔。

12、本實用新型的有益效果為：

13、本實用新型在活塞桿上安裝連接套頭，驅動連桿與連接套頭螺紋連接，驅動連桿具有螺紋方向相反的第一螺紋和第二螺紋，第一螺紋與油針桿螺紋配合，第二螺紋與連接套頭螺紋配合，通過旋轉驅動連桿，利用螺紋旋合時對活塞桿與油針桿相反方向的作用力，使油針桿平穩(wěn)地安裝于活塞桿或從活塞桿上拆除。本實用新型采用螺紋傳動的方法，利用驅動連桿上第一螺紋和第二螺紋的螺紋方向相反結構，使油針桿在活塞桿內平穩(wěn)地移動，油針桿與密封圈受力均勻,消除了敲擊裝配中對油針桿與密封圈的沖擊，保護了產品零件，提高了油針桿的安裝和拆卸效率，降低了產品報廢率。

技術特征：

1.一種起落架油針桿拆裝裝置，其特征在于，包括驅動連桿(1)和連接套頭(2)，所述驅動連桿(1)的外壁設有第一螺紋(3)和第二螺紋(4)，所述第一螺紋(3)和第二螺紋(4)的螺紋方向相反，油針桿(5)的一端設有與所述第一螺紋(3)適配的第一螺紋孔；所述連接套頭(2)安裝在活塞桿(6)上，連接套頭(2)上設有與所述第二螺紋(4)適配的第二螺紋孔；安裝油針桿(5)時，驅動連桿(1)的一端穿過連接套頭(2)后與油針桿(5)抵接，通過轉動驅動連桿(1)使驅動連桿(1)伸入活塞桿(6)，從而使驅動連桿(1)推動油針桿(5)朝活塞桿(6)內部移動；拆卸油針桿(5)時，驅動連桿(1)的一端穿過連接套頭(2)后通過第一螺紋(3)與油針桿(5)的第一螺紋孔螺紋連接，且驅動連桿(1)的第二螺紋(4)與連接套頭(2)的第二螺紋孔螺紋連接，通過反向轉動驅動連桿(1)使驅動連桿(1)伸出活塞桿(6)，從而使驅動連桿(1)帶著油針桿(5)朝活塞桿(6)外部移動。

2.根據(jù)權利要求1所述的起落架油針桿拆裝裝置，其特征在于，所述驅動連桿(1)遠離第一螺紋(3)的一端設有驅動頭(7)。

3.根據(jù)權利要求2所述的起落架油針桿拆裝裝置，其特征在于，所述驅動頭(7)上設有卡孔(8)，所述卡孔(8)配設有手柄桿(9)。

4.根據(jù)權利要求2所述的起落架油針桿拆裝裝置，其特征在于，所述驅動連桿(1)包括依次連接的第一螺紋段、第二螺紋段和驅動段，所述第一螺紋段設置所述第一螺紋(3)，所述第二螺紋段設置所述第二螺紋(4)，所述驅動段設置所述驅動頭(7)。

5.根據(jù)權利要求4所述的起落架油針桿拆裝裝置，其特征在于，所述驅動段的直徑大于第二螺紋段的直徑，所述第二螺紋段的直徑大于第一螺紋段的直徑。

6.根據(jù)權利要求4所述的起落架油針桿拆裝裝置，其特征在于，所述第一螺紋段、第二螺紋段和驅動段一體成型。

7.根據(jù)權利要求1所述的起落架油針桿拆裝裝置，其特征在于，所述連接套頭(2)與活塞桿(6)螺紋連接。

8.根據(jù)權利要求7所述的起落架油針桿拆裝裝置，其特征在于，所述連接套頭(2)包括同軸設置的上連接頭和下連接頭，所述上連接頭內側設有所述第一螺紋孔，所述下連接頭內側設有與所述第一螺紋孔連通的第三螺紋孔，所述活塞桿(6)的外壁設有與所述第三螺紋孔適配的第三螺紋。

9.根據(jù)權利要求8所述的起落架油針桿拆裝裝置，其特征在于，所述上連接頭為外六角連接頭(10)，外六角連接頭(10)的中部設置所述第一螺紋孔。

10.根據(jù)權利要求8所述的起落架油針桿拆裝裝置，其特征在于，所述下連接頭為圓筒連接頭(11)，圓筒連接頭(11)的中部設置所述第二螺紋孔。

技術總結
本技術公開了一種起落架油針桿拆裝裝置，包括驅動連桿和連接套頭，驅動連桿的外壁設有第一螺紋和第二螺紋，第一螺紋和第二螺紋的螺紋方向相反，油針桿的一端設有與第一螺紋適配的第一螺紋孔；連接套頭安裝在活塞桿上，連接套頭上設有與第二螺紋適配的第二螺紋孔。本技術采用螺紋傳動的方法，利用驅動連桿上第一螺紋和第二螺紋的螺紋方向相反結構，使油針桿在活塞桿內平穩(wěn)地移動，油針桿與密封圈受力均勻,消除了敲擊裝配中對油針桿與密封圈的沖擊，保護了產品零件，提高了油針桿的安裝和拆卸效率，降低了產品報廢率。

技術研發(fā)人員：李強,楊彥光
受保護的技術使用者：北摩高科正定摩擦材料有限公司
技術研發(fā)日：20240509
技術公布日：2024/12/26