本公開涉及一種鎖系統(tǒng)，尤其是一種適用于機(jī)動車的罩蓋或者車門的鎖系統(tǒng)，屬于機(jī)動車門鎖。

背景技術(shù)：

1、隨著車輛的電動化和智能化的發(fā)展，電動門鎖在車輛的罩蓋或者車門上得到了普及。電動門鎖在使用時，鎖定的可靠性以及解鎖的實時性是技術(shù)人員面臨的最大挑戰(zhàn)。

2、現(xiàn)有技術(shù)中的一些電動門鎖，為了使得該電動門鎖能夠具有較好的鎖定可靠性，其一般具有鎖定位置和半鎖位置，并且通過鎖定棘爪將鎖舌限制在鎖定位置，并且通過半鎖棘爪將鎖舌限制在半鎖位置，這種結(jié)構(gòu)使得鎖系統(tǒng)的元件較多，成本更大，而且整個鎖系統(tǒng)的可靠性也會降低。

3、另外，越來越多的廠家也希望鎖系統(tǒng)能夠具有較多的功能。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述技術(shù)問題之一，本公開提供了一種鎖系統(tǒng)。

2、根據(jù)本公開的一個方面，提供了一種鎖系統(tǒng)，其包括：

3、鎖舌部件，所述鎖舌部件能夠繞第一軸線轉(zhuǎn)動，并且所述鎖舌部件包括鎖舌第一特征和鎖舌第二特征；

4、棘爪部件，所述棘爪部件能夠繞第二軸線轉(zhuǎn)動，當(dāng)所述棘爪部件處于第一位置時，所述棘爪部件能夠與所述鎖舌第一特征配合，將所述鎖舌部件保持在全鎖位置；當(dāng)所述棘爪部件處于第二位置時，所述棘爪部件能夠與所述鎖舌第二特征配合，將所述鎖舌部件保持在半鎖位置；當(dāng)所述棘爪部件處于第三位置時，所述鎖舌部件能夠處于解鎖位置；

5、鎖定裝置，所述鎖定裝置被設(shè)置為能夠轉(zhuǎn)動，所述鎖定裝置能夠轉(zhuǎn)動至第一鎖定位置，所述鎖定裝置位于第一鎖定位置時，所述棘爪部件被鎖定在所述第一位置，所述鎖定裝置能夠轉(zhuǎn)動至第二鎖定位置，所述鎖定裝置位于第二鎖定位置時，所述棘爪部件被鎖定在所述第二位置；

6、操作部件，所述操作部件被設(shè)置為能夠轉(zhuǎn)動，所述操作部件能夠?qū)λ鲦i定裝置進(jìn)行操作，使得所述鎖定裝置離開所述第一鎖定位置或離開所述第二鎖定位置，解除所述鎖定裝置對所述棘爪部件在所述第一位置或所述第二位置的鎖定；

7、外開過渡桿部，所述外開過渡桿部被驅(qū)動以能夠處于工作位置和非工作位置，其中，當(dāng)所述外開過渡桿部處于所述工作位置，允許外開拉桿部驅(qū)動所述操作部件轉(zhuǎn)動，當(dāng)所述外開過渡桿部處于非工作位置，不允許外開拉桿部驅(qū)動所述操作部件轉(zhuǎn)動。

8、根據(jù)本公開的至少一個實施方式的鎖系統(tǒng)，所述外開拉桿部形成有槽口，所述外開過渡桿部的另一端的至少部分位于所述外開拉桿部的槽口內(nèi)，并且所述外開過渡桿部的另一端能夠在所述槽口內(nèi)滑動；當(dāng)所述外開拉桿部處于工作位置時，其能夠與操作部件的端部配合，并使得外開拉桿部通過外開過渡桿部驅(qū)動操作部件轉(zhuǎn)動；當(dāng)所述外開拉桿部處于非工作位置時，該外開拉桿部不與操作部件的端部配合，并使得外開拉桿部無法驅(qū)動操作部件轉(zhuǎn)動。

9、根據(jù)本公開的至少一個實施方式的鎖系統(tǒng)，還包括緊急解鎖部，所述緊急解鎖部被設(shè)置能夠相對于鎖體轉(zhuǎn)動；其中，當(dāng)所述緊急解鎖部轉(zhuǎn)動時，其能夠驅(qū)動外開過渡桿部處于工作位置或者非工作位置，當(dāng)外開過渡桿部處于工作位置時，通過外開拉桿部能夠打開鎖系統(tǒng)。

10、根據(jù)本公開的至少一個實施方式的鎖系統(tǒng)，所述緊急解鎖部上開設(shè)有圓弧形槽，所述外開過渡桿部的一端設(shè)置有圓柱部，該圓柱部能夠可滑動地以及可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述圓弧形槽內(nèi)，當(dāng)所述外開過渡桿部的位置被限制，并且所述緊急解鎖部被驅(qū)動并轉(zhuǎn)動時，所述外開過渡桿部的圓柱部能夠在所述圓弧形槽內(nèi)滑動，以從所述圓弧形槽的第一端向所述圓弧形槽的第二端滑動。

11、根據(jù)本公開的至少一個實施方式的鎖系統(tǒng)，所述圓柱部上設(shè)置有彈簧容納部，所述彈簧容納部上形成有凹槽，彈簧的一端被容納在所述凹槽內(nèi)，并且通過所述彈簧的另一端能夠被設(shè)置在所述緊急解鎖部，從而通過該彈簧所提供的復(fù)位力，使得所述圓柱部被保持在所述圓弧形槽的第一端。

12、根據(jù)本公開的至少一個實施方式的鎖系統(tǒng)，還包括：保險連桿部，所述保險連桿部用于驅(qū)動所述緊急解鎖部轉(zhuǎn)動。

13、根據(jù)本公開的至少一個實施方式的鎖系統(tǒng)，所述保險連桿部能夠被鎖體導(dǎo)向并沿預(yù)設(shè)方向移動，當(dāng)所述保險連桿部移動時，能夠推動所述緊急解鎖部轉(zhuǎn)動。

14、根據(jù)本公開的至少一個實施方式的鎖系統(tǒng)，所述保險連桿部能夠被驅(qū)動爪部驅(qū)動轉(zhuǎn)，其中，所述驅(qū)動爪部能夠被解鎖齒輪驅(qū)動轉(zhuǎn)動。

15、根據(jù)本公開的至少一個實施方式的鎖系統(tǒng)，所述保險連桿部能夠被內(nèi)開拉桿部驅(qū)動轉(zhuǎn)動。

16、根據(jù)本公開的至少一個實施方式的鎖系統(tǒng)，還包括鎖芯拉桿部，所述鎖芯拉桿部能夠驅(qū)動所述緊急解鎖部轉(zhuǎn)動。

17、根據(jù)本公開的至少一個實施方式的鎖系統(tǒng)，所述鎖芯拉桿部還用于推動超級鎖推桿部動作。

18、根據(jù)本公開的至少一個實施方式的鎖系統(tǒng)，所述鎖芯拉桿用于推動超級鎖推桿齒輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)所述超級鎖推桿齒輪轉(zhuǎn)動時，推動所述超級鎖推桿部移動。

19、根據(jù)本公開的至少一個實施方式的鎖系統(tǒng)，所述鎖芯拉桿部能夠推動中間過渡桿部轉(zhuǎn)動，所述中間過渡桿部推動所述緊急解鎖部轉(zhuǎn)動。

20、根據(jù)本公開的至少一個實施方式的鎖系統(tǒng)，所述中間過渡桿部包括中間槽口，該中間槽口沿所述中間過渡桿部的周向包括第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，其中，所述鎖芯拉桿部包括鎖芯拉桿第三特征，該鎖芯拉桿第三特征位于所述中間槽口內(nèi)，當(dāng)所述鎖芯拉桿部轉(zhuǎn)動時，其能夠與上述第一側(cè)壁或者第二側(cè)壁接觸，從而推動中間過渡桿部沿不同的方向轉(zhuǎn)動。

21、根據(jù)本公開的至少一個實施方式的鎖系統(tǒng)，所述中間過渡桿部包括中間過渡桿第一特征，所述中間過渡桿第一特征形成為所述中間過渡桿部的一個壁部，并且所述中間過渡桿第一特征上形成有具有開口的滑槽，所述緊急解鎖部的外周面設(shè)置有滑柱，所述滑柱可滑動地設(shè)置于所述滑槽內(nèi)，并通過滑柱相對于滑槽的運(yùn)動，使得中間過渡桿驅(qū)動所述緊急解鎖部轉(zhuǎn)動。

22、根據(jù)本公開的至少一個實施方式的鎖系統(tǒng)，所述第一鎖定位置和第二鎖定位置為相同位置。

23、根據(jù)本公開的至少一個實施方式的鎖系統(tǒng)，所述第一位置和第二位置為相同位置。

技術(shù)特征：

1.一種鎖系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述外開拉桿部形成有槽口，所述外開過渡桿部的另一端的至少部分位于所述外開拉桿部的槽口內(nèi)，并且所述外開過渡桿部的另一端能夠在所述槽口內(nèi)滑動；當(dāng)所述外開拉桿部處于工作位置時，其能夠與操作部件的端部配合，并使得外開拉桿部通過外開過渡桿部驅(qū)動操作部件轉(zhuǎn)動；當(dāng)所述外開拉桿部處于非工作位置時，該外開拉桿部不與操作部件的端部配合，并使得外開拉桿部無法驅(qū)動操作部件轉(zhuǎn)動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖系統(tǒng)，其特征在于，還包括緊急解鎖部，所述緊急解鎖部被設(shè)置能夠相對于鎖體轉(zhuǎn)動；其中，當(dāng)所述緊急解鎖部轉(zhuǎn)動時，其能夠驅(qū)動外開過渡桿部處于工作位置或者非工作位置，當(dāng)外開過渡桿部處于工作位置時，通過外開拉桿部能夠打開鎖系統(tǒng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述緊急解鎖部上開設(shè)有圓弧形槽，所述外開過渡桿部的一端設(shè)置有圓柱部，該圓柱部能夠可滑動地以及可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于所述圓弧形槽內(nèi)，當(dāng)所述外開過渡桿部的位置被限制，并且所述緊急解鎖部被驅(qū)動并轉(zhuǎn)動時，所述外開過渡桿部的圓柱部能夠在所述圓弧形槽內(nèi)滑動，以從所述圓弧形槽的第一端向所述圓弧形槽的第二端滑動。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述圓柱部上設(shè)置有彈簧容納部，所述彈簧容納部上形成有凹槽，彈簧的一端被容納在所述凹槽內(nèi)，并且通過所述彈簧的另一端能夠被設(shè)置在所述緊急解鎖部，從而通過該彈簧所提供的復(fù)位力，使得所述圓柱部被保持在所述圓弧形槽的第一端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎖系統(tǒng)，其特征在于，還包括：保險連桿部，所述保險連桿部用于驅(qū)動所述緊急解鎖部轉(zhuǎn)動。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述保險連桿部能夠被鎖體導(dǎo)向并沿預(yù)設(shè)方向移動，當(dāng)所述保險連桿部移動時，能夠推動所述緊急解鎖部轉(zhuǎn)動。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述保險連桿部能夠被驅(qū)動爪部驅(qū)動轉(zhuǎn)，其中，所述驅(qū)動爪部能夠被解鎖齒輪驅(qū)動轉(zhuǎn)動。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述保險連桿部能夠被內(nèi)開拉桿部驅(qū)動轉(zhuǎn)動。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鎖系統(tǒng)，其特征在于，還包括鎖芯拉桿部，所述鎖芯拉桿部能夠驅(qū)動所述緊急解鎖部轉(zhuǎn)動。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖芯拉桿部還用于推動超級鎖推桿部動作。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖芯拉桿用于推動超級鎖推桿齒輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)所述超級鎖推桿齒輪轉(zhuǎn)動時，推動所述超級鎖推桿部移動。

13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖芯拉桿部能夠推動中間過渡桿部轉(zhuǎn)動，所述中間過渡桿部推動所述緊急解鎖部轉(zhuǎn)動。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述中間過渡桿部包括中間槽口，該中間槽口沿所述中間過渡桿部的周向包括第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，其中，所述鎖芯拉桿部包括鎖芯拉桿第三特征，該鎖芯拉桿第三特征位于所述中間槽口內(nèi)，當(dāng)所述鎖芯拉桿部轉(zhuǎn)動時，其能夠與上述第一側(cè)壁或者第二側(cè)壁接觸，從而推動中間過渡桿部沿不同的方向轉(zhuǎn)動。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述中間過渡桿部包括中間過渡桿第一特征，所述中間過渡桿第一特征形成為所述中間過渡桿部的一個壁部，并且所述中間過渡桿第一特征上形成有具有開口的滑槽，所述緊急解鎖部的外周面設(shè)置有滑柱，所述滑柱可滑動地設(shè)置于所述滑槽內(nèi)，并通過滑柱相對于滑槽的運(yùn)動，使得中間過渡桿驅(qū)動所述緊急解鎖部轉(zhuǎn)動。

16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述第一鎖定位置和第二鎖定位置為相同位置。

17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述第一位置和第二位置為相同位置。

技術(shù)總結(jié)
本公開提供一種鎖系統(tǒng)，其包括：鎖舌部件；棘爪部件；鎖定裝置；操作部件，所述操作部件能夠繞所述第三軸線轉(zhuǎn)動，所述操作部件能夠?qū)λ鲦i定裝置進(jìn)行操作，使得所述鎖定裝置離開所述第一鎖定位置或離開所述第二鎖定位置，解除所述鎖定裝置對所述棘爪部件在所述第一位置或所述第二位置的鎖定；以及解鎖齒輪，所述解鎖齒輪被解鎖電機(jī)驅(qū)動并轉(zhuǎn)動，從而通過解鎖電機(jī)所提供的驅(qū)動力，使得所述操作部件產(chǎn)生轉(zhuǎn)動；其中，當(dāng)所述操作部件驅(qū)動所述鎖定裝置離開第一鎖定位置或離開第二鎖定位置后，所述操作部件能夠被繼續(xù)操作沿第一方向轉(zhuǎn)動并對所述棘爪部件進(jìn)行操作，使得所述棘爪部件離開所述第一位置或者離開所述第二位置。

技術(shù)研發(fā)人員：范四輩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海恩井汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2024/12/26