本技術(shù)屬于汽車零件檢測(cè)，尤其涉及一種汽車零部件外觀三軸檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著時(shí)代的發(fā)展，三坐標(biāo)檢測(cè)歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)，它的出現(xiàn)是工業(yè)化發(fā)展的歷史必然，三坐標(biāo)檢測(cè)是較為精確且方便操作的一種檢測(cè)儀器，三坐標(biāo)檢測(cè)在汽車零件方面的應(yīng)用也相對(duì)較多，因汽車在生產(chǎn)組裝的過程中需要對(duì)各個(gè)組裝的部件進(jìn)行檢測(cè)，保證產(chǎn)品的合格，這便使得汽車在零件方面需要更加精確的檢測(cè)。

2、然而現(xiàn)有技術(shù)存在一些問題：然而在汽車零件外觀檢測(cè)時(shí)，一般會(huì)對(duì)零件進(jìn)行固定然后對(duì)其外觀檢測(cè)，或者直接放置進(jìn)行外觀檢測(cè)，但這種檢測(cè)只能對(duì)其一面進(jìn)行外觀檢測(cè)，若想對(duì)零件底部進(jìn)行檢測(cè)，需要將零件拆卸，并翻轉(zhuǎn)后重新固定，整個(gè)過程較為繁瑣，進(jìn)而影響汽車零部件檢測(cè)工作的效率，同時(shí)固定夾持樣式單一，只能針對(duì)一種零件進(jìn)行夾持檢測(cè)，當(dāng)更換不同零件時(shí)，需要更換相對(duì)應(yīng)的夾具進(jìn)行夾持固定，容易增加企業(yè)生產(chǎn)成本，因此我們提出一種汽車零部件外觀三軸檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車零部件外觀三軸檢測(cè)機(jī)構(gòu)，通過滑動(dòng)兩組固定架，使兩組固定架之間的距離發(fā)生改變，方便針對(duì)不同大小的零件進(jìn)行夾持固定，然后通過轉(zhuǎn)動(dòng)組件帶動(dòng)夾爪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使外觀檢測(cè)的零件能夠進(jìn)行角度轉(zhuǎn)動(dòng)，方便對(duì)零件進(jìn)行全方位的外觀檢測(cè)，從而解決零件外觀只能單面檢測(cè)的問題。

2、本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種汽車零部件外觀三軸檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括底座，所述底座上表面設(shè)置有兩組支撐架，兩組所述支撐架一側(cè)共同連接有橫向絲桿導(dǎo)軌，所述橫向絲桿導(dǎo)軌活動(dòng)端設(shè)置有垂直絲桿導(dǎo)軌，所述垂直絲桿導(dǎo)軌活動(dòng)端設(shè)置有外觀檢測(cè)裝置本體，所述底座上表面設(shè)置有縱向絲桿導(dǎo)軌，所述縱向絲桿導(dǎo)軌位于兩組支撐架之間，所述縱向絲桿導(dǎo)軌活動(dòng)端固定連接有托盤，所述托盤上表面滑動(dòng)連接有兩組固定架，所述固定架一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有夾爪，其中一組所述固定架一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)組件。

3、可選地，所述托盤上表面開設(shè)有滑槽，所述固定架下表面設(shè)置有滑塊，所述滑塊滑動(dòng)連接于滑槽內(nèi)。

4、可選地，所述托盤上表面設(shè)置有兩組放置塊，兩組所述放置塊之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有正反絲桿，兩組所述固定架均與正反絲桿螺紋連接，其中一組所述放置塊一側(cè)設(shè)置有第三電機(jī)，所述第三電機(jī)輸出軸與正反絲桿一端固定連接。

5、可選地，所述固定架一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸一側(cè)開設(shè)有槽口，所述夾爪一端卡接于槽口內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸表面開設(shè)有與夾爪相通的螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)螺紋連接有螺栓。

6、可選地，所述夾爪包括容納塊，所述容納塊一側(cè)開設(shè)有兩組滑動(dòng)槽，兩組所述滑動(dòng)槽呈斜對(duì)稱設(shè)置，兩組所述滑動(dòng)槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有夾塊，所述夾塊一側(cè)設(shè)置有橡膠板。

7、可選地，兩組所述滑動(dòng)槽之間開設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三齒輪，所述第三齒輪嚙合有兩組齒條，兩組所述齒條分別滑動(dòng)連接于兩組滑動(dòng)槽內(nèi)，所述夾塊一端與齒條固定連接，所述第三齒輪一端固定安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)固定安裝于容納塊一側(cè)。

8、可選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括第一齒輪，所述第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于其中一組固定架一側(cè)，且第一齒輪與轉(zhuǎn)軸一端固定連接，所述第一齒輪嚙合連接有第二齒輪，所述第二齒輪一端固定安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)下表面設(shè)置有托板，所述托板固定安裝于固定架一側(cè)。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

10、1、通過第三電機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)使正反絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，兩組固定架在正反絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)下相近或遠(yuǎn)離，以實(shí)現(xiàn)夾持范圍的調(diào)節(jié)，方便針對(duì)不同大小的零件進(jìn)行夾持固定，增加產(chǎn)品的實(shí)用性，減少企業(yè)的生產(chǎn)成本。

11、2、通過第一電機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使第一齒輪帶動(dòng)第二齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)夾爪進(jìn)行360度轉(zhuǎn)動(dòng)，方便對(duì)零件進(jìn)行全方位的外觀檢測(cè)，從而解決零件外觀只能單面檢測(cè)的問題，從而提升零件外觀檢測(cè)的效率。

12、3、通過第二電機(jī)輸出軸帶動(dòng)第三齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩組齒條在滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)，同時(shí)相向移動(dòng)或遠(yuǎn)離，使兩組夾塊相向移動(dòng)或遠(yuǎn)離，從而對(duì)外觀檢測(cè)零件進(jìn)行夾持固定，同時(shí)橡膠板以緩沖對(duì)零件的夾持力，起到彈性緩沖的作用，方便對(duì)不規(guī)則汽車零件的邊緣處進(jìn)行夾持，而不會(huì)造成零件夾持部發(fā)生變形的風(fēng)險(xiǎn)，從而造成零件損壞。

13、通過以下參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征及其優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得清楚。

技術(shù)特征：

1.一種汽車零部件外觀三軸檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上表面設(shè)置有兩組支撐架(2)，兩組所述支撐架(2)一側(cè)共同連接有橫向絲桿導(dǎo)軌(3)，所述橫向絲桿導(dǎo)軌(3)活動(dòng)端設(shè)置有垂直絲桿導(dǎo)軌(4)，所述垂直絲桿導(dǎo)軌(4)活動(dòng)端設(shè)置有外觀檢測(cè)裝置本體(5)，所述底座(1)上表面設(shè)置有縱向絲桿導(dǎo)軌(6)，所述縱向絲桿導(dǎo)軌(6)位于兩組支撐架(2)之間，所述縱向絲桿導(dǎo)軌(6)活動(dòng)端固定連接有托盤(7)，所述托盤(7)上表面滑動(dòng)連接有兩組固定架(9)，所述固定架(9)一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有夾爪(10)，其中一組所述固定架(9)一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)組件(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件外觀三軸檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述托盤(7)上表面開設(shè)有滑槽(11)，所述固定架(9)下表面設(shè)置有滑塊(12)，所述滑塊(12)滑動(dòng)連接于滑槽(11)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車零部件外觀三軸檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述托盤(7)上表面設(shè)置有兩組放置塊(13)，兩組所述放置塊(13)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有正反絲桿(14)，兩組所述固定架(9)均與正反絲桿(14)螺紋連接，其中一組所述放置塊(13)一側(cè)設(shè)置有第三電機(jī)(15)，所述第三電機(jī)(15)輸出軸與正反絲桿(14)一端固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件外觀三軸檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述固定架(9)一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸(16)，所述轉(zhuǎn)軸(16)一側(cè)開設(shè)有槽口(17)，所述夾爪(10)一端卡接于槽口(17)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸(16)表面開設(shè)有與夾爪(10)相通的螺紋孔(18)，所述螺紋孔(18)內(nèi)螺紋連接有螺栓(19)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件外觀三軸檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述夾爪(10)包括容納塊(1001)，所述容納塊(1001)一側(cè)開設(shè)有兩組滑動(dòng)槽(20)，兩組所述滑動(dòng)槽(20)呈斜對(duì)稱設(shè)置，兩組所述滑動(dòng)槽(20)內(nèi)均滑動(dòng)連接有夾塊(1002)，所述夾塊(1002)一側(cè)設(shè)置有橡膠板(1003)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車零部件外觀三軸檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于：兩組所述滑動(dòng)槽(20)之間開設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三齒輪(1004)，所述第三齒輪(1004)嚙合有兩組齒條(1005)，兩組所述齒條(1005)分別滑動(dòng)連接于兩組滑動(dòng)槽(20)內(nèi)，所述夾塊(1002)一端與齒條(1005)固定連接，所述第三齒輪(1004)一端固定安裝有第二電機(jī)(1006)，所述第二電機(jī)(1006)固定安裝于容納塊(1001)一側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車零部件外觀三軸檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件(8)包括第一齒輪(801)，所述第一齒輪(801)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于其中一組固定架(9)一側(cè)，且第一齒輪(801)與轉(zhuǎn)軸(16)一端固定連接，所述第一齒輪(801)嚙合連接有第二齒輪(802)，所述第二齒輪(802)一端固定安裝有第一電機(jī)(803)，所述第一電機(jī)(803)下表面設(shè)置有托板(804)，所述托板(804)固定安裝于固定架(9)一側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車零部件外觀三軸檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括底座，所述底座上表面設(shè)置有兩組支撐架，兩組所述支撐架一側(cè)共同連接有橫向絲桿導(dǎo)軌，所述橫向絲桿導(dǎo)軌活動(dòng)端設(shè)置有垂直絲桿導(dǎo)軌，所述垂直絲桿導(dǎo)軌活動(dòng)端設(shè)置有外觀檢測(cè)裝置本體，所述底座上表面設(shè)置有縱向絲桿導(dǎo)軌，所述縱向絲桿導(dǎo)軌活動(dòng)端固定連接有托盤，所述托盤上表面滑動(dòng)連接有兩組固定架，所述固定架一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有夾爪，其中一組所述固定架一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)組件。本技術(shù)具備滑動(dòng)兩組固定架，使兩組固定架之間的距離發(fā)生改變，方便針對(duì)不同大小的零件進(jìn)行夾持固定，然后通過轉(zhuǎn)動(dòng)組件帶動(dòng)夾爪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，使外觀檢測(cè)的零件能夠進(jìn)行角度轉(zhuǎn)動(dòng)，方便對(duì)零件進(jìn)行全方位的外觀檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：楊振熙
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳個(gè)元科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2025/1/9