本實(shí)用新型涉及一種鎖具，特別是指一種電控機(jī)械鎖。

背景技術(shù)：

由于自行車馬蹄鎖使用非常方便，因此在日常生活中有許多自行車選用馬蹄鎖作為防盜鎖具，隨著智能控制的應(yīng)用，具有電控功能的鎖具日趨普及。常見的自行車馬蹄鎖包括鎖殼、鎖桿、拉簧、鎖閘和扳手，所述鎖殼設(shè)有C 形管狀鎖桿容腔和鎖頭容腔，鎖桿和拉簧可滑動地設(shè)置在鎖桿容腔中，鎖桿的一端與拉簧的一端連接，拉簧的另一端固定，扳手與鎖環(huán)固定連接，鎖頭容腔中設(shè)有鎖頭和鎖閘，鎖頭和鎖閘之間設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)。傳動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、偏心輪及彈簧等部件，彈簧的一端與鎖閘固定，上鎖時，扳手往鎖頭方向拉，拉簧被連動拉長，彈簧推出鎖閘，鎖閘插入鎖桿上的卡槽而鎖止；開鎖時，電機(jī)轉(zhuǎn)動帶動偏心輪克服彈簧，使彈簧帶動鎖閘退出鎖桿的卡槽，拉簧復(fù)位帶動鎖桿而開鎖。

這種結(jié)構(gòu)的馬蹄鎖其傳動機(jī)構(gòu)采用電機(jī)帶動偏心輪，傳動機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，可靠性低，安全風(fēng)險大，上鎖時，彈簧推出鎖閘，鎖閘插入鎖桿的卡槽而鎖止，在強(qiáng)力撬鎖時可能撥動鎖閘上行而被開鎖；而在開鎖時，電機(jī)轉(zhuǎn)動帶動偏心輪克服彈簧開鎖時，由于電機(jī)力量偏弱，容易出現(xiàn)不能克服彈簧彈力的狀況而開不了鎖。

有鑒于此，本設(shè)計人針對上述電控鎖結(jié)構(gòu)設(shè)計上未臻完善所導(dǎo)致的諸多缺失及不便，而深入構(gòu)思，且積極研究改良試做而開發(fā)設(shè)計出本實(shí)用新型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種傳動結(jié)構(gòu)較為簡單、可靠性高并且安全性高的電控鎖。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

一種電控鎖，其包括一鎖殼、一鎖桿、一拉簧、一鎖閘、一扳手、一傳動機(jī)構(gòu)及兩個與傳動機(jī)構(gòu)配合的行程開關(guān)；所述鎖殼具有供所述鎖桿及拉簧容置的鎖桿容腔，鎖桿容腔的外側(cè)設(shè)有一段滑槽，鎖殼的底部具有開口；所述拉簧的一端固定在鎖桿容腔的一端，另一端與所述鎖桿連接在一起，所述滑槽設(shè)置在相反于拉簧的一側(cè)鎖殼上；鎖桿對應(yīng)滑槽的位置上裝配有所述扳手，該扳手設(shè)置于鎖殼的外表面，該鎖桿上設(shè)有一卡槽；所述鎖閘與所述傳動機(jī)構(gòu)連接，所述傳動機(jī)構(gòu)具有一電磁鐵、一與電磁鐵連接的銜鐵、銜鐵遠(yuǎn)離電磁鐵的一端連接一拔叉杠桿、拔叉杠桿與電磁鐵之間設(shè)有彈簧，拔叉杠桿的一端與所述鎖閘連接，該鎖閘的中部樞接在一旋轉(zhuǎn)軸上，所述鎖閘設(shè)于靠近鎖桿的一端。

所述鎖殼上還設(shè)有連通鎖桿容槽的鎖頭容腔，所述鎖閘、所述傳動機(jī)構(gòu)及兩個行程開關(guān)設(shè)于該鎖殼的鎖頭容腔內(nèi)。

所述拔叉杠桿與銜鐵相鄰的一端端部設(shè)于兩行程開關(guān)之間。

所述彈簧設(shè)置在銜鐵上，彈簧的一端頂持電磁鐵，另一端頂持拔叉杠桿。

所述拔叉杠桿壓下左右兩側(cè)行程開關(guān)的狀態(tài)判斷鎖桿的開閉。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型一種電控鎖主要通過電磁鐵、彈簧、以及拔叉杠桿的設(shè)計，使拔叉杠桿的另一端帶動鎖閘楔入鎖桿的卡槽或者退出卡槽，實(shí)現(xiàn)鎖止或開鎖。本實(shí)用新型將現(xiàn)有電機(jī)帶動偏心輪的復(fù)雜機(jī)構(gòu)改成采用電磁鐵吸入拔叉杠桿開鎖的簡單機(jī)構(gòu)，電磁鐵吸入拔叉杠桿的力量更強(qiáng)，可靠性更高，拔叉杠桿帶動撥桿開鎖的動作更為可靠，在強(qiáng)力撬鎖時，由于鎖閘開鎖方向與撬力的方向相反使得被撬開的可能性更小，安全系數(shù)更高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型開鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型開鎖瞬間或上鎖瞬間的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型上鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1至圖3所示，一種電控鎖，其包括一鎖殼1、一鎖桿2、一拉簧3、一鎖閘4一扳手5及一傳動機(jī)構(gòu)6；

所述鎖殼1具有供所述鎖桿2及拉簧3容置的C型狀的鎖桿容腔11，鎖桿容腔11內(nèi)設(shè)置有扳手滑槽12，鎖殼1上還設(shè)有鎖頭容腔13，鎖殼1的底部具有開口14。

所述拉簧3設(shè)置在所述鎖殼1的鎖桿容腔11內(nèi)，該拉簧3的一端固定在鎖桿容腔11的一端，另一端與所述鎖桿2連接在一起，所述扳手滑槽12設(shè)置在具有鎖桿2的一側(cè)鎖殼1上。

所述鎖桿2的中間部位與裝配有所述扳手5，該扳手5凸出至鎖殼1的外表面，扳手5可于鎖殼1的扳手滑槽12內(nèi)滑動，該鎖桿2上設(shè)有一卡槽21。

所述鎖閘4與所述傳動機(jī)構(gòu)6連接，并設(shè)于該鎖殼1的鎖頭容腔13內(nèi)，該傳動機(jī)構(gòu)6具有一電磁鐵61、一與電磁鐵連接的銜鐵62、銜鐵62遠(yuǎn)離電磁鐵61的一端連接一拔叉杠桿63、拔叉杠桿63與電磁鐵61之間設(shè)有彈簧64，拔叉杠桿63的一端與所述鎖閘4連接，鎖閘4樞接在一旋轉(zhuǎn)軸66上，拔叉杠桿63的另一端設(shè)于兩行程開關(guān)之間65，所述彈簧64設(shè)于該銜鐵62上，彈簧64的一端頂持電磁鐵61，另一端頂持拔叉杠桿63，所述鎖閘4設(shè)于靠近鎖桿2的一端。

開鎖時，如圖1及圖2所示，該電控鎖打開時，電磁鐵61通電吸入銜鐵62，壓縮彈簧64并帶動拔叉杠桿63靠近電磁鐵61，撥叉杠桿63的另一端的鎖閘4繞軸66旋轉(zhuǎn)退出鎖桿2的卡槽21，拉簧3復(fù)位，并帶動鎖桿2遠(yuǎn)離鎖殼1的開口14。當(dāng)撥叉杠桿63移動至壓下左側(cè)行程開關(guān)65時，電磁鐵61斷電，通電時只需一極短脈沖電流，功耗很小。

電磁鐵61斷電后，作用于銜鐵62的吸力消失，被壓縮的彈簧64復(fù)位，將撥叉杠桿63頂出，撥叉杠桿63離開電磁鐵61，直至撥叉杠桿63的另一端鎖閘4碰到鎖桿2后停止，因鎖桿2已經(jīng)在拉簧3的作用下彈開，此時鎖閘并不會楔入鎖桿的卡槽21，撥叉處于兩個行程開關(guān)65中間。

上鎖時，如圖2及圖3所示，手動撥動扳手5沿滑槽12移動，拉伸拉簧3，帶動鎖桿2沿滑槽11移動，當(dāng)鎖桿2上的卡槽21移動至鎖閘4時，彈簧64推動撥叉杠桿63將鎖閘4推入鎖桿2的卡槽21內(nèi)，鎖桿鎖止，同時撥叉杠桿63壓下右側(cè)的行程開關(guān)。

本實(shí)用新型的關(guān)鍵在于：將現(xiàn)有電機(jī)帶動偏心輪的復(fù)雜機(jī)構(gòu)改成采用電磁鐵61吸入銜鐵62，帶動拔叉杠桿63開鎖的簡單機(jī)構(gòu)，電磁鐵61吸入銜鐵62的力量更強(qiáng)，通過拔叉杠桿63將作用于鎖閘4的力量放大，開鎖可靠性更高，銜鐵62帶動撥叉杠桿63開鎖的動作更為可靠.在強(qiáng)力撬鎖時，由于鎖閘開鎖移動方向與撬力的方向正好相反，使得該電控鎖被撬開的可能性更小，安全系數(shù)更高，電磁鐵61通電時只需一極短脈沖電流，功耗很小。

上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。