本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種機(jī)車用泵體的工裝夾具。

背景技術(shù)：

隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，裝配技術(shù)的進(jìn)步也越來越日新月異，而對(duì)于機(jī)車用泵體裝配上，泵體零件的裝配可算是整個(gè)生產(chǎn)過程中較困難的工序之一，由于泵體裝配分為多個(gè)工序裝配，每個(gè)工序需要采用不同的固定夾具來完成，泵體工件上的其它零件易與其發(fā)生裝配干涉，一道序裝配完成后，還需要將泵體工件搬運(yùn)至另一道序的工裝上，傳統(tǒng)對(duì)于機(jī)車用泵體的裝配大多數(shù)是通過人工手工進(jìn)行搬運(yùn)和裝配，由于機(jī)車用泵體重量較重，在人工進(jìn)行搬運(yùn)的過程中容易發(fā)生磕碰，造成機(jī)車用泵體損壞，同時(shí)增加工人的工作負(fù)擔(dān)，造成裝配效率較低，因?yàn)?，為此，我們提出一種機(jī)車用泵體的工裝夾具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)車用泵體的工裝夾具，以解決上述背景技術(shù)中提出的傳統(tǒng)對(duì)于機(jī)車用泵體的裝配大多數(shù)是通過人工手工進(jìn)行搬運(yùn)和裝配，由于機(jī)車用泵體重量較重，在人工進(jìn)行搬運(yùn)的過程中容易發(fā)生磕碰，造成機(jī)車用泵體損壞，同時(shí)增加工人的工作負(fù)擔(dān)，造成裝配效率較低的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種機(jī)車用泵體的工裝夾具，包括定位滑軌，所述定位滑軌的外壁底部左右兩側(cè)均卡接有定位滑板，所述定位滑板的外壁套接有滑套，所述滑套的外壁底部開設(shè)在有滑槽，所述滑槽內(nèi)腔的左右側(cè)壁均均勻設(shè)置有滾珠，所述滑套的外壁頂部開設(shè)有螺孔，所述螺孔設(shè)置在滑槽的上部，所述滑套的外壁豎向插接有驅(qū)動(dòng)絲杠，所述驅(qū)動(dòng)絲杠外壁的底部和頂部均套接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的外壁連接在定位滑板的外壁，所述驅(qū)動(dòng)絲杠的頂部連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外壁連接在定位滑板的外壁，所述滑套的外壁設(shè)置有夾持板，所述定位滑板的外壁底部設(shè)置有支撐板，所述定位滑軌的外壁底部均勻開設(shè)有定位孔，兩組所述定位滑板的內(nèi)側(cè)壁的頂部設(shè)置有定位銷，所述定位銷的中心與定位孔的中心在同一水平線上，所述定位滑軌的外壁頂部設(shè)置有刻度尺，所述刻度尺設(shè)置在定位滑板的上部，所述定位滑軌的頂部左右兩側(cè)均設(shè)置有連接板，所述連接板的頂部設(shè)置有安裝螺桿，所述安裝螺桿的頂部設(shè)置有吊鉤。

優(yōu)選的，所述夾持板和支撐板均為弧形板，且夾持板和支撐板的結(jié)構(gòu)相同。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)絲杠的直徑與螺孔的內(nèi)徑大小相同。

優(yōu)選的，所述連接板的頂部開設(shè)有安裝孔，且安裝孔的內(nèi)腔設(shè)置有內(nèi)螺紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過定位銷和定位滑軌外壁的定位孔與刻度尺相互配合，使定位滑板的定位準(zhǔn)確，使機(jī)車用泵體能夠被支撐板和夾持板包圍住，且保證機(jī)車用泵體的穩(wěn)定性，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過驅(qū)動(dòng)絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)在螺紋的作用下使夾持板能夠自動(dòng)夾取，減少夾取時(shí)間，提高裝配效率，通過吊鉤、安裝螺桿和連接板的相互配合，方便對(duì)夾取的機(jī)車用泵體的吊裝，減少工人的工作負(fù)擔(dān)，防止在搬運(yùn)過程中對(duì)機(jī)車用泵體的碰撞損壞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型滑套結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1定位滑軌、2定位滑板、3滑套、31滑槽、32滾珠、33螺孔、4驅(qū)動(dòng)絲杠、5轉(zhuǎn)動(dòng)軸承、6驅(qū)動(dòng)電機(jī)、7夾持板、8支撐板、9定位孔、10定位銷、11刻度尺、12連接板、13安裝螺桿、14吊鉤。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種機(jī)車用泵體的工裝夾具，包括定位滑軌1，定位滑軌1的外壁底部左右兩側(cè)均卡接有定位滑板2，定位滑板2的外壁套接有滑套3，滑套3的外壁底部開設(shè)在有滑槽31，滑槽31內(nèi)腔的左右側(cè)壁均均勻設(shè)置有滾珠32，滑套3的外壁頂部開設(shè)有螺孔33，螺孔33設(shè)置在滑槽31的上部，滑套3的外壁豎向插接有驅(qū)動(dòng)絲杠4，驅(qū)動(dòng)絲杠4外壁的底部和頂部均套接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承5，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承5的外壁連接在定位滑板2的外壁，驅(qū)動(dòng)絲杠4的頂部連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)6，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6的外壁連接在定位滑板2的外壁，滑套3的外壁設(shè)置有夾持板7，定位滑板2的外壁底部設(shè)置有支撐板8，定位滑軌1的外壁底部均勻開設(shè)有定位孔9，兩組定位滑板2的內(nèi)側(cè)壁的頂部設(shè)置有定位銷10，定位銷10的中心與定位孔9的中心在同一水平線上，定位滑軌1的外壁頂部設(shè)置有刻度尺11，刻度尺11設(shè)置在定位滑板2的上部，定位滑軌1的頂部左右兩側(cè)均設(shè)置有連接板12，連接板12的頂部設(shè)置有安裝螺桿13，安裝螺桿13的頂部設(shè)置有吊鉤14。

其中，夾持板7和支撐板8均為弧形板，且夾持板7和支撐板8的結(jié)構(gòu)相同，方便對(duì)機(jī)車用氣泵進(jìn)行夾取，同時(shí)方便后期的維護(hù)和替換，驅(qū)動(dòng)絲杠4的直徑與螺孔33的內(nèi)徑大小相同，保證滑套3能夠被驅(qū)動(dòng)絲杠4驅(qū)動(dòng)，使滑套3在定位滑板2的外壁滑動(dòng)，連接板12的頂部開設(shè)有安裝孔，且安裝孔的內(nèi)腔設(shè)置有內(nèi)螺紋，方便安裝螺桿13與定位滑軌1的連接，減少后期維護(hù)成本。

工作原理：本實(shí)用新型通過定位滑軌1外壁的刻度尺11使定位滑板2的定位更加的準(zhǔn)確，通過定位孔9和定位銷10的相互配合，使定位滑板2的位置保持固定，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)6的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)絲杠4的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過驅(qū)動(dòng)絲杠4的轉(zhuǎn)動(dòng)在螺紋的作用下帶動(dòng)滑套3的上下運(yùn)動(dòng)，使滑套3能夠在定位滑板2的外壁上下運(yùn)動(dòng)，通過滑套3的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)夾持板7運(yùn)動(dòng)，使夾持板7能夠與支撐板8相互配合，使機(jī)車用氣泵能夠被夾緊，通過吊鉤14、安裝螺桿13和連接板12的相互配合，方便對(duì)夾取的機(jī)車用泵體的吊裝。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。