本實用新型涉及電動車充電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于充電口蓋鎖止/釋放的驅(qū)動拉索組件。

背景技術(shù)：

隨著能源危機的加劇以及環(huán)境的不斷惡化，純電動車或混合動力汽車越來越受到人們的重視，從而使純電動車或混合動力汽車逐漸的成為一種發(fā)展的趨勢，汽車的充電口蓋是純電動車或混合動力汽車的一個重要的結(jié)構(gòu)單元。電動汽車充電口蓋一般通過加裝一個和車身同色或具有獨特造型的充電口蓋，或直接將汽車的徽標作為充電口蓋，同時滿足充電時能夠順利打開，充電完成后可以實現(xiàn)閉合和鎖止以防止車輛行駛過程中自行開啟的要求。而現(xiàn)有的充電口蓋解鎖裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造加工難度大，生產(chǎn)成本過高，而且不易安裝和拆卸。

因此，需要對現(xiàn)有的充電口蓋的解鎖裝置進行改進，使其結(jié)構(gòu)簡單，并且容易安裝制造，降低生產(chǎn)成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型提供一種用于充電口蓋鎖止/釋放的驅(qū)動拉索組件，其結(jié)構(gòu)簡單，并且容易安裝制造，降低生產(chǎn)成本。

本實用新型的用于充電口蓋鎖止/釋放的驅(qū)動拉索組件，包括安裝支架、拉索和轉(zhuǎn)動設(shè)置于安裝支架上并用于拉動拉索以使拉索末端的拉索銷收縮對充電口蓋釋放的手柄，還包括與手柄連接并用于放開手柄時使其復(fù)位以使拉索末端的拉索銷對充電口蓋鎖止的彈性件。

進一步，手柄至少包括板狀本體，板狀本體上形成有用于與安裝支架轉(zhuǎn)動配合的轉(zhuǎn)動安裝部，轉(zhuǎn)動安裝部外側(cè)設(shè)置有用于對手柄轉(zhuǎn)動限位的釋放限位齒和鎖止限位齒，安裝支架上設(shè)置有位于釋放限位齒和鎖止限位齒之間并用于限位的限位擋塊。

進一步，手柄還包括與板狀本體一體成形并用于安裝拉索的拉索安裝臂，拉索與拉索安裝臂連接端設(shè)置有限位球體，拉索安裝臂包括與板狀本體成夾角設(shè)置的臂本體和垂直于臂本體并與板狀本體平行設(shè)置的卡板，臂本體上設(shè)置有用于拉索卡入并使位于端部的限位球體位于板狀本體與卡板之間形成限位安裝的卡槽。

進一步，手柄還包括垂直于板本體設(shè)置并用于手指按壓的施力按板。

進一步，安裝支架為倒L形結(jié)構(gòu)，包括與車身水箱橫梁連接的橫板和用于手柄轉(zhuǎn)動安裝的豎板。

進一步，彈性件為彈簧，豎板上還形成與豎板垂直并斜向下傾斜的斜板，彈簧一端連接于斜板上，另一端與拉索安裝臂的臂本體連接。

進一步，斜板上設(shè)置有用于安裝拉索套的安裝孔，拉索自拉索套內(nèi)穿過與所述拉索安裝臂連接。

本實用新型的有益效果：本實用新型的用于充電口蓋鎖止/釋放的驅(qū)動拉索組件，在使用時，通過驅(qū)動手柄轉(zhuǎn)動即可使得拉索帶動末端的拉索銷收縮，以對充電口蓋進行釋放，而當放開手柄時，彈性件會自動帶動手柄復(fù)位以用于使拉索銷度充電口蓋鎖止；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，且安裝制造容易，大大的降低了成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)處于鎖止工作狀態(tài)的示意圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)處于釋放工作狀態(tài)的示意圖；

圖3為本實用新型與拉索銷的裝配示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)處于鎖止工作狀態(tài)的示意圖，圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)處于釋放工作狀態(tài)的示意圖，圖3為本實用新型與拉索銷的裝配示意圖，如圖所示：本實施例的用于充電口蓋鎖止/釋放的驅(qū)動拉索組件，包括安裝支架1、拉索2和轉(zhuǎn)動設(shè)置于安裝支架1上并用于拉動拉索2以使拉索2末端的拉索銷3收縮對充電口蓋釋放的手柄4，還包括與手柄4連接并用于放開手柄4時使其復(fù)位以使拉索2末端的拉索銷3對充電口蓋鎖止的彈性件5；其中，安裝支架1用于與車架固定，本實施例中，安裝支架1固定在水箱上橫梁上，在需要對充電口蓋釋放時，僅需撥動手柄4使手柄4對拉索2形成拉動，這樣安裝在拉索2末端用于對充電口蓋鎖止的拉索銷3就會收縮，從而使得充電口蓋釋放，然后松開手柄4，在彈性件5的彈力作用下手柄4復(fù)位，拉索2同樣復(fù)位，拉索銷3又伸出對充電口蓋進行鎖止；彈性件5可以固定在安裝支架1上，也可以安裝在車架上；手柄4與安裝支架1的轉(zhuǎn)動配合通過鉸鏈軸實現(xiàn)。

本實施例中，手柄4至少包括板狀本體4-1，板狀本體4-1上形成有用于與安裝支架1轉(zhuǎn)動配合的轉(zhuǎn)動安裝部4-1-1，轉(zhuǎn)動安裝部4-1-1外側(cè)設(shè)置有用于對手柄4轉(zhuǎn)動限位的釋放限位齒4-1-2和鎖止限位齒4-1-3，安裝支架1上設(shè)置有位于釋放限位齒4-1-2和鎖止限位齒4-1-3之間并用于限位的限位擋塊6；如圖所示，轉(zhuǎn)動安裝部4-1-1處形成有外圓周，釋放限位齒4-1-2和鎖止限位齒4-1-3沿圓周設(shè)置在轉(zhuǎn)動安裝部4-1-1上，限位擋塊6位于釋放限位齒4-1-2和鎖止限位齒4-1-3之間，當驅(qū)動手柄4轉(zhuǎn)動對拉索2拉動時，釋放限位齒4-1-2轉(zhuǎn)動至限位擋塊6時形成限位，不能再轉(zhuǎn)動，當手柄4復(fù)位時，同樣鎖止限位齒4-1-3轉(zhuǎn)動至限位擋塊6時形成限位。

本實施例中，手柄4還包括與板狀本體4-1一體成形并用于安裝拉索2的拉索安裝臂4-2，拉索2與拉索安裝臂4-2連接端設(shè)置有限位球體7，拉索安裝臂4-2包括與板狀本體4-1成夾角設(shè)置的臂本體4-2-1和垂直于臂本體4-2-1并與板狀本體4-1平行設(shè)置的卡板4-2-2，臂本體4-2-1上設(shè)置有用于拉索2卡入并使位于端部的限位球體7位于板狀本體4-1與卡板4-2-2之間形成限位安裝的卡槽4-2-3；如圖所示，臂本體4-2-1與板狀本體4-1垂直設(shè)置，拉索2的索體自卡槽內(nèi)卡入，限位球體7位于板狀本體4-1與卡板4-2-2之間形成的限位空間內(nèi)形成安裝；臂本體4-2-1上還形成有拉索2卡入卡槽時對卡板4-2-2形成避讓的缺口4-2-4。

本實施例中，手柄4還包括垂直于板本體設(shè)置并用于手指按壓的施力按板4-3；操作者可將手按在施力按板上對其施力以進行按壓。

本實施例中，安裝支架1為倒L形結(jié)構(gòu)，包括與車身水箱橫梁連接的橫板1-1和用于手柄4轉(zhuǎn)動安裝的豎板1-2；橫板1-1上設(shè)置有安裝孔用于與水箱上橫梁連接。

本實施例中，彈性件5為彈簧，豎板1-2上還形成與豎板1-2垂直并斜向下傾斜的斜板1-3，彈簧一端連接于斜板1-3上，另一端與拉索安裝臂4-2的臂本體4-2-1連接。

本實施例中，斜板1-3上設(shè)置有用于安裝拉索套8的安裝孔1-4，拉索2自拉索套8內(nèi)穿過與所述拉索安裝臂4-2連接。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。