本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛前機蓋開啟結(jié)構(gòu)。

(二)

背景技術(shù)：

汽車行業(yè)尤其是小型車，前機蓋開啟結(jié)構(gòu)目前采用的是掀起方式，一端采用鉸鏈將前機蓋與車身進行連接，另一端使用機蓋鎖進行鎖止并通過拉線開啟，此種開啟結(jié)構(gòu)在開啟前機蓋時存在前機蓋開啟操作不便且制造成本較高等缺點，另外容易造成機蓋開啟后鉸鏈與車身或前擋玻璃通風(fēng)蓋板干涉等問題。

(三)

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種車輛前機蓋開啟結(jié)構(gòu)。該車輛前機蓋開啟結(jié)構(gòu)可方便將前機蓋從車身上完全取下，無需進入駕駛室拉動機蓋鎖拉索，方便開啟，避免了現(xiàn)有前機蓋開啟后鉸鏈與車身或前擋玻璃通風(fēng)蓋板干涉；此外，該車輛前機蓋開啟結(jié)構(gòu)能增強車輛防盜效果，制造成本更低，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種車輛前機蓋開啟結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于前機蓋下方的機身上的機蓋鎖，所述機蓋鎖包括一與車輛前格柵內(nèi)側(cè)對應(yīng)設(shè)置的支架，所述支架的兩端分別與車身固連，在支架的中部固設(shè)一鎖芯，在車輛前格柵上對應(yīng)鎖芯的插口設(shè)有一開孔，鎖芯的后端固連一鎖芯擺臂，鎖芯擺臂的后端與一鎖芯拉桿的前端相連，鎖芯拉桿的后端與一固設(shè)于機身上的鎖舌聯(lián)動機構(gòu)相連；在前機蓋內(nèi)側(cè)壁上固設(shè)一與所述鎖舌聯(lián)動機構(gòu)相鎖合設(shè)置的鎖扣；在機蓋鎖外部的車身和前機蓋之間還設(shè)有一卡接裝置，前機蓋通過所述卡接裝置與車身可拆卸相連。

所述鎖舌聯(lián)動機構(gòu)包括一與車身固連的鎖罩，在鎖罩內(nèi)設(shè)有依次配合抵接的開啟撥板、控制輪和鎖扣輪，所述開啟撥板通過一第一控制輪轉(zhuǎn)軸與固設(shè)于鎖罩側(cè)壁上的安裝板轉(zhuǎn)動相連，所述安裝板與鎖罩側(cè)壁通過銷軸固連，在第一控制輪轉(zhuǎn)軸上設(shè)有開啟撥板扭簧；開啟撥板的前端與鎖芯拉桿的后端相連，開啟撥板的后端與控制輪的底端配合抵接，控制輪的前端與鎖扣輪的后端配合抵接；所述控制輪和鎖扣輪分別通過一第二控制輪轉(zhuǎn)軸和一第三控制輪轉(zhuǎn)軸安裝于鎖罩側(cè)壁上，在第二控制輪轉(zhuǎn)軸和第三控制輪轉(zhuǎn)軸上均設(shè)有一控制輪扭簧；在鎖扣輪的前端對應(yīng)的鎖罩側(cè)壁上設(shè)有一供鎖扣底部伸入的凹槽，鎖扣的底部伸入凹槽并與鎖扣輪的前端相鎖合。

所述卡接裝置包括一固設(shè)于前機蓋下方車身翼子板上的底座，在底座上設(shè)有一插孔；在底座上方的前機蓋底面上設(shè)有一與所述插孔卡接相連的卡條。

本實用新型的有益效果是：該車輛前機蓋開啟結(jié)構(gòu)方便了前機蓋的開啟操作，通過在車輛前格柵開孔處將鑰匙插入鎖芯插孔，轉(zhuǎn)動鑰匙，鎖芯擺臂即能拉動鎖芯拉桿繼而拉動鎖舌聯(lián)動機構(gòu)的開啟撥板，繼而帶動控制輪和鎖扣輪，使鎖扣輪與鎖扣脫離，上提前機蓋，前機蓋通過卡條從機身底座的插孔內(nèi)拉出，即方便的實現(xiàn)了前機蓋與車身的分離，從而方便的將前機蓋從車身上取下，無需在開啟前再進入駕駛室拉動機蓋鎖拉索，避免了前機蓋開啟后鉸鏈與車身或前擋玻璃通風(fēng)蓋板干涉，還具有很好的防盜效果更好，制造成本更低。

(四)附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中鎖舌聯(lián)動機構(gòu)與鎖扣連接的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型鎖罩及內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中B-B向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型卡接裝置與前機蓋和車身連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1支架，2鎖芯，3鎖芯擺臂，4鎖芯拉桿，5鎖扣，6鎖罩，7開啟撥板，8控制輪，9鎖扣輪，10第一控制輪轉(zhuǎn)軸，11安裝板，12開啟撥板扭簧，13第二控制輪轉(zhuǎn)軸，14第三控制輪轉(zhuǎn)軸，15控制輪扭簧，16凹槽，17底座，18卡條。

(五)具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過具體實施方式，并結(jié)合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。

如附圖1-6所示，該車輛前機蓋開啟結(jié)構(gòu)包括設(shè)于前機蓋下方的機身上的機蓋鎖，所述機蓋鎖包括一與車輛前格柵內(nèi)側(cè)對應(yīng)設(shè)置的支架1，所述支架1的兩端分別與車身固連，在支架1的中部固設(shè)一鎖芯2，在車輛前格柵上對應(yīng)鎖芯2的插口設(shè)有一開孔，鎖芯2的后端固連一鎖芯擺臂3，鎖芯擺臂3的后端與一鎖芯拉桿4的前端相連，鎖芯拉桿4的后端與一固設(shè)于機身上的鎖舌聯(lián)動機構(gòu)相連；在前機蓋內(nèi)側(cè)壁上固設(shè)一與所述鎖舌聯(lián)動機構(gòu)相鎖合設(shè)置的鎖扣5；在機蓋鎖外部的車身和前機蓋之間還設(shè)有一卡接裝置，前機蓋通過所述卡接裝置與車身可拆卸相連。

所述鎖舌聯(lián)動機構(gòu)包括一與車身固連的鎖罩6，在鎖罩6內(nèi)設(shè)有依次配合抵接的開啟撥板7、控制輪8和鎖扣輪9，所述開啟撥板7通過一第一控制輪轉(zhuǎn)軸10與固設(shè)于鎖罩6側(cè)壁上的安裝板11轉(zhuǎn)動相連，所述安裝板11與鎖罩6側(cè)壁通過銷軸固連，在第一控制輪轉(zhuǎn)軸10上設(shè)有開啟撥板扭簧12；開啟撥板7的前端與鎖芯拉桿4的后端相連，開啟撥板7的后端與控制輪8的底端配合抵接，控制輪8的前端與鎖扣輪9的后端配合抵接；所述控制輪8和鎖扣輪9分別通過一第二控制輪轉(zhuǎn)軸13和一第三控制輪轉(zhuǎn)軸14安裝于鎖罩6側(cè)壁上，在第二控制輪轉(zhuǎn)軸13和第三控制輪轉(zhuǎn)軸14上均設(shè)有一控制輪扭簧15；在鎖扣輪9的前端對應(yīng)的鎖罩6側(cè)壁上設(shè)有一供鎖扣5底部伸入的凹槽16，鎖扣5的底部伸入凹槽16并與鎖扣輪9的前端相鎖合。

所述卡接裝置包括一固設(shè)于前機蓋下方車身翼子板上的底座17，在底座17上設(shè)有一插孔；在底座17上方的前機蓋底面上設(shè)有一與所述插孔卡接相連的卡條18。

工作過程：當需要打開車輛前機蓋時，將鑰匙從車輛前格柵的開孔處插入鎖芯2的插孔，轉(zhuǎn)動鑰匙，使鎖芯擺臂3轉(zhuǎn)動，鎖芯擺臂3轉(zhuǎn)動帶動鎖芯拉桿4動作，鎖芯拉桿4拉動開啟撥板7的前端，使開啟撥板7的后端動作撥動控制輪8底端，控制輪8在第二控制輪轉(zhuǎn)軸13及控制輪扭簧15作用下轉(zhuǎn)動并使其前端與鎖扣輪9后端抵接處脫離，此時鎖扣輪9在第三控制輪轉(zhuǎn)軸14及控制輪扭簧15作用下轉(zhuǎn)動使其前端與鎖扣5底部由鎖合狀態(tài)打開；此時，直接上抬前機蓋，前機蓋的卡條18從機身底座17的插孔內(nèi)拉出，使前機蓋整體取下，即實現(xiàn)了前機蓋與車身的分離。

當需要將前機蓋蓋于車身上時，先將前機蓋內(nèi)側(cè)底面的卡條18與車身上底座17的插孔對應(yīng)，此時，鎖扣5底部伸入鎖罩6側(cè)壁上的凹槽16內(nèi)，下壓前機蓋，鎖扣5底端碰觸到鎖扣輪9并給鎖扣輪的底端一定壓力，此時鎖扣輪9在第三控制輪轉(zhuǎn)軸14及控制輪扭簧15作用下反方向轉(zhuǎn)動回復(fù)原位而使鎖扣輪9前端與鎖扣5底部鎖和，與此同時，前機蓋內(nèi)側(cè)底面的卡條18與車身底座17的插孔實現(xiàn)卡接相連，從而使前機蓋與車身鎖緊。

本實用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。