1.一種用于車輛的動(dòng)力協(xié)助裝置,其特征在于,包括:
可樞轉(zhuǎn)地連接至車輛車身的門,所述門具有門面板;
連接在所述車輛車身與所述門之間以限定用于所述門的鉸鏈軸線的鉸鏈組件;
連接至所述門面板的馬達(dá),所述馬達(dá)具有從所述馬達(dá)向外延伸的傳動(dòng)軸;
設(shè)置在所述傳動(dòng)軸上以當(dāng)由所述馬達(dá)提供動(dòng)力時(shí)隨所述傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的第一卷筒;
在卷筒軸處安裝在所述鉸鏈組件上的第二卷筒;以及
將所述第一卷筒可操作地連接至所述第二卷筒的纜繩,其中所述馬達(dá)被構(gòu)造成驅(qū)動(dòng)所述第一卷筒做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),并且所述纜繩被構(gòu)造成將所述第一卷筒的所述旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給所述第二卷筒,并且進(jìn)一步地,其中,所述第二卷筒的運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)所述門在所述鉸鏈軸線處的打開和關(guān)閉運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力協(xié)助裝置,其特征在于,所述第一卷筒包括在所述第一卷筒的第一側(cè)上的軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力協(xié)助裝置,其特征在于,所述馬達(dá)鄰近所述第一卷筒的第二側(cè)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力協(xié)助裝置,其特征在于,所述第一卷筒包括設(shè)置在所述第一側(cè)與所述第二側(cè)之間用于在所述第一卷筒的所述旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)期間引導(dǎo)所述纜繩的連續(xù)螺旋槽道。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動(dòng)力協(xié)助裝置,其特征在于,所述第二卷筒包括設(shè)置在所述第二卷筒的第一側(cè)與第二側(cè)之間用于在所述第二卷筒的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)期間引導(dǎo)所述纜繩的連續(xù)螺旋槽道。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動(dòng)力協(xié)助裝置,其特征在于,所述纜繩包括在設(shè)置于所述第二卷筒上的第一孔眼和第二孔眼處連接至所述第二卷筒的第一端和第二端。
7.一種用于車輛的動(dòng)力協(xié)助裝置,其特征在于,包括:
安裝至車輛門并且被構(gòu)造成旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)第一卷筒的馬達(dá);
安裝在所述門的鉸鏈組件上的第二卷筒;以及
纜繩,所述纜繩連接在所述第一卷筒與所述第二卷筒之間,以將所述第一卷筒的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞給所述第二卷筒,用于通過所述第二卷筒進(jìn)一步地驅(qū)動(dòng)所述門在所述鉸鏈組件處的運(yùn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動(dòng)力協(xié)助裝置,其特征在于,所述第一卷筒設(shè)置在從所述馬達(dá)向外延伸的傳動(dòng)軸上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的動(dòng)力協(xié)助裝置,其特征在于,所述第一卷筒包括設(shè)置在所述第一卷筒的第一側(cè)上以限定第一支承點(diǎn)的軸承。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的動(dòng)力協(xié)助裝置,其特征在于,所述馬達(dá)鄰近所述第一卷筒的第二側(cè)設(shè)置以限定第二支承點(diǎn)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的動(dòng)力協(xié)助裝置,其特征在于,所述第一卷筒的半徑小于所述第二卷筒的半徑,因而在所述第一卷筒與所述第二卷筒之間限定增大的放大率。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的動(dòng)力協(xié)助裝置,其特征在于,所述第一卷筒包括設(shè)置在所述第一卷筒的第一側(cè)與第二側(cè)之間用于在所述第一卷筒的所述旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)期間引導(dǎo)所述纜繩的連續(xù)螺旋槽道。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的動(dòng)力協(xié)助裝置,其特征在于,所述第二卷筒包括設(shè)置在所述第二卷筒的第一側(cè)與第二側(cè)之間用于在所述第二卷筒的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)期間引導(dǎo)所述纜繩的連續(xù)螺旋槽道。
14.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動(dòng)力協(xié)助裝置,其特征在于,所述第二卷筒設(shè)置在從所述鉸鏈組件向外延伸的卷筒軸上。
15.一種用于車輛的動(dòng)力協(xié)助裝置,其特征在于,包括:
在鉸鏈組件處可樞轉(zhuǎn)地連接至車輛車身的門;
安裝在所述門的內(nèi)部中并且具有第一卷筒的馬達(dá);
可操作地連接至所述鉸鏈組件的第二卷筒;以及
連接在所述第一卷筒與所述第二卷筒之間的纜繩,其中,所述馬達(dá)旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)所述第一卷筒,以通過所述纜繩轉(zhuǎn)化成所述第二卷筒的旋轉(zhuǎn),從而通過所述第二卷筒提供所述門在所述鉸鏈組件處的運(yùn)動(dòng)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的動(dòng)力協(xié)助裝置,其特征在于,所述第一卷筒設(shè)置在從所述馬達(dá)向外延伸的傳動(dòng)軸上。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的動(dòng)力協(xié)助裝置,其特征在于,所述第二卷筒設(shè)置在從所述鉸鏈組件向外延伸的卷筒軸上。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的動(dòng)力協(xié)助裝置,其特征在于,所述第一卷筒包括設(shè)置在所述第一卷筒的第一側(cè)上以限定第一支承點(diǎn)的軸承。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的動(dòng)力協(xié)助裝置,其特征在于,所述馬達(dá)鄰近所述第一卷筒的第二側(cè)設(shè)置以限定第二支承點(diǎn)。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的動(dòng)力協(xié)助裝置,其特征在于,所述第一卷筒的半徑小于所述第二卷筒的半徑,從而在所述第一卷筒與所述第二卷筒之間限定增大的放大率。