本實(shí)用新型涉及快速公交安全門技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及一種快速公交安全門驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

隨著快速公交在城市的發(fā)展，其相關(guān)配套的安全設(shè)備相繼而產(chǎn)生，作為其安全領(lǐng)域的快速公交安全門，其應(yīng)用也隨之快速發(fā)展。安全門為乘客提供了安全保障，也為站臺(tái)的疏導(dǎo)產(chǎn)生了積極的作用。而作為安全門重要組成的驅(qū)動(dòng)部分，其設(shè)計(jì)好壞直接影響安全門的安裝及運(yùn)行壽命。

現(xiàn)有的快速公交安全門的驅(qū)動(dòng)裝置一般包括電機(jī)、皮帶(或絲桿)、導(dǎo)軌等機(jī)構(gòu)，而以上元件組裝方式不一，但實(shí)際這些關(guān)鍵元件與滑動(dòng)門的相對(duì)關(guān)系特別重要，這往往會(huì)影響到安裝調(diào)節(jié)的便利性、可靠性，甚至影響驅(qū)動(dòng)裝置的壽命。而目前現(xiàn)有的快速公交安全門驅(qū)動(dòng)裝置組成元件的安裝位置較為零散，要分別進(jìn)行調(diào)節(jié)，在對(duì)滑動(dòng)門位置的調(diào)整效率不高，并且難以實(shí)現(xiàn)各方位的調(diào)整和配合。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是：提供一種將驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和導(dǎo)軌都集成在一塊固定板上從而對(duì)固定板進(jìn)行整體裝拆的快速公交安全門驅(qū)動(dòng)裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種快速公交安全門驅(qū)動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)安全門平移的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和對(duì)安全門平移導(dǎo)向的導(dǎo)軌；還包括固定板；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在固定板的一側(cè)，導(dǎo)軌安裝在固定板的另一側(cè)，從而固定板、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌形成一體整體裝拆。

作為一種優(yōu)選，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、皮帶；皮帶纏繞在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間，電機(jī)通過主動(dòng)輪帶動(dòng)皮帶運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)安裝在皮帶上的皮帶夾沿著軌道的長(zhǎng)度方向平移，皮帶夾與安全門相接。

作為一種優(yōu)選，一種快速公交安全門驅(qū)動(dòng)裝置，還包括調(diào)整主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間距離的張緊力調(diào)整機(jī)構(gòu)，從動(dòng)輪通過張緊力調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝在固定板上。

作為一種優(yōu)選，張緊力調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)整支架和從動(dòng)輪安裝支架；從動(dòng)輪安裝在調(diào)整支架上，從動(dòng)輪安裝支架固定在固定板上；調(diào)整支架上設(shè)有條形槽，從動(dòng)輪安裝支架上設(shè)有安裝孔，螺栓穿過條形槽和安裝孔后和螺母連接，螺栓的頭部和螺母將調(diào)整支架和從動(dòng)輪安裝支架夾緊；條形槽的長(zhǎng)度方向與導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向一致。

作為一種優(yōu)選，一種快速公交安全門驅(qū)動(dòng)裝置，還包括電機(jī)支架，電機(jī)通過電機(jī)支架安裝在固定板上。

作為一種優(yōu)選，固定板安裝在驅(qū)動(dòng)側(cè)盒上，驅(qū)動(dòng)側(cè)盒安裝在站臺(tái)上。

作為一種優(yōu)選，一種快速公交安全門驅(qū)動(dòng)裝置，還包括調(diào)整螺紋套、安裝螺栓、安裝螺母；固定板上設(shè)有內(nèi)螺紋安裝孔，調(diào)整螺紋套外設(shè)有與該內(nèi)螺紋安裝孔配合的外螺紋，調(diào)整螺紋套內(nèi)設(shè)有孔徑比安裝螺栓外徑大的通孔；安裝螺母嵌入驅(qū)動(dòng)側(cè)盒上；安裝螺栓穿過調(diào)整螺紋套的通孔后和安裝螺母配合，調(diào)整螺紋套夾緊在安裝螺栓的頭部和安裝螺母之間。

作為一種優(yōu)選，一種快速公交安全門驅(qū)動(dòng)裝置，還包括緩沖機(jī)構(gòu)；緩沖機(jī)構(gòu)包括防撞塊、緩沖塊、緩沖塊安裝架；緩沖塊安裝在緩沖塊安裝架上，緩沖塊安裝架安裝在驅(qū)動(dòng)側(cè)盒上；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括皮帶和隨皮帶平移的皮帶夾，皮帶夾與安全門相接，防撞塊安裝在皮帶夾上；隨皮帶夾的平移，防撞塊靠近或離開緩沖塊。

作為一種優(yōu)選，固定板上安裝有導(dǎo)軌加強(qiáng)板，導(dǎo)軌加強(qiáng)板和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于固定板的同一側(cè)，導(dǎo)軌加強(qiáng)板的長(zhǎng)度方向與導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向一致。

作為一種優(yōu)選，導(dǎo)軌與一導(dǎo)軌部件配合，導(dǎo)軌部件沿著導(dǎo)軌滑移，導(dǎo)軌部件與安全門相接。

本實(shí)用新型的原理是：將固定板、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌集成為一體，形成一個(gè)小組件，作為驅(qū)動(dòng)側(cè)盒與安全門之間的連接體，由于電機(jī)和皮帶等組件安裝在同一塊固定板上，使得驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間零部件的位置不會(huì)受安全門的安裝位置影響。而該組件與驅(qū)動(dòng)側(cè)盒的相對(duì)位置通過調(diào)整螺紋套、安裝螺栓、安裝螺母進(jìn)行調(diào)整，由此調(diào)整安全門和驅(qū)動(dòng)側(cè)盒之間的關(guān)系。

總的說來，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.將固定板、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌集成一個(gè)小組件，調(diào)整方便、可靠，使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和安全門的位置穩(wěn)定可靠，有效延長(zhǎng)安全門的使用壽命，在后續(xù)的更換效率也大大提高，安裝也更為簡(jiǎn)單。

2.采用張緊力調(diào)整機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)皮帶的張緊力，以解決安全門的運(yùn)行條件以及提高皮帶使用壽命。

3.采用調(diào)整螺紋套、安裝螺栓、安裝螺母的結(jié)構(gòu)對(duì)固定板和驅(qū)動(dòng)側(cè)盒的位置進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整螺紋套合固定板的螺紋配合結(jié)構(gòu)可進(jìn)行上下位置的微調(diào)，而安裝螺栓和通孔的配合可進(jìn)行前后左右位置的微調(diào)，由此實(shí)現(xiàn)三維位置的微調(diào)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，操作方便，成本低廉。

4.設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)，限定安全門的極限位置，同時(shí)也使得安全門的停止更為精準(zhǔn)，減低安全門減停對(duì)電機(jī)壽命的影響。

5.設(shè)置導(dǎo)軌加強(qiáng)板，增強(qiáng)固定板和導(dǎo)軌的剛度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體圖。

圖2是本實(shí)用新型的主視圖。

圖3是調(diào)整螺紋套的剖視圖。

圖4是圖1中電機(jī)一側(cè)的放大圖。

圖5是圖1中從動(dòng)輪一側(cè)的放大圖。

其中，1為固定板，2為調(diào)整螺紋套，3為從動(dòng)輪安裝支架，4為調(diào)整支架，5為導(dǎo)軌部件，6為電機(jī)支架，7為電機(jī)，8為皮帶，9為緩沖塊，10為緩沖塊安裝架，11為導(dǎo)軌加強(qiáng)板，12為從動(dòng)輪，13為皮帶夾，14為驅(qū)動(dòng)側(cè)盒。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

一種快速公交安全門驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌、固定板、張緊力調(diào)整機(jī)構(gòu)、緩沖機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌加強(qiáng)板、電機(jī)支架、調(diào)整螺紋套、安裝螺栓、安裝螺母。圖1所示，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、導(dǎo)軌加強(qiáng)板、張緊力調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝在固定板的上側(cè)，導(dǎo)軌安裝在固定板的下側(cè)。

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、皮帶、皮帶夾。皮帶纏繞在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間，電機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而皮帶帶動(dòng)固定在皮帶上的皮帶夾往復(fù)平移，皮帶夾與安全門相接，實(shí)現(xiàn)安全門的開關(guān)門。

電機(jī)通過電機(jī)支架固定在固定板上。從動(dòng)輪通過張緊力調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝在固定板上。

張緊力調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)整支架和從動(dòng)輪安裝支架；從動(dòng)輪安裝在調(diào)整支架上，從動(dòng)輪安裝支架固定在固定板上；調(diào)整支架上設(shè)有條形槽，從動(dòng)輪安裝支架上設(shè)有安裝孔，螺栓穿過條形槽和安裝孔后和螺母連接，螺栓的頭部和螺母將調(diào)整支架和從動(dòng)輪安裝支架夾緊；條形槽的長(zhǎng)度方向與導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向一致。調(diào)節(jié)螺栓在條形槽中的位置，即可調(diào)整主動(dòng)輪的從動(dòng)輪的距離，進(jìn)而對(duì)皮帶的松緊進(jìn)行調(diào)整。

導(dǎo)軌安裝在固定板的下側(cè)，與導(dǎo)軌部件配合。導(dǎo)軌部件與安全門相接，安全門由皮帶夾帶動(dòng)，通過導(dǎo)軌部件在導(dǎo)軌中滑動(dòng)。導(dǎo)軌還用于承重，并且采用加強(qiáng)肋條來加強(qiáng)導(dǎo)軌的剛度。

固定板為板狀結(jié)構(gòu)，其上端面安裝有導(dǎo)軌加強(qiáng)板。固定板、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌加強(qiáng)板三者的長(zhǎng)度方向一致，與安全門的平移方向一致。

固定板通過多個(gè)調(diào)整螺紋套、安裝螺栓、安裝螺母安裝在驅(qū)動(dòng)側(cè)盒上，一個(gè)調(diào)整螺紋套、一個(gè)安裝螺栓、一個(gè)安裝螺母對(duì)應(yīng)一個(gè)連接點(diǎn)。在每個(gè)連接點(diǎn)處，固定板上設(shè)有內(nèi)螺紋安裝孔，調(diào)整螺紋套外設(shè)有與該內(nèi)螺紋安裝孔配合的外螺紋，調(diào)整螺紋套內(nèi)設(shè)有孔徑比安裝螺栓外徑大的通孔；安裝螺母嵌入驅(qū)動(dòng)側(cè)盒上；安裝螺栓穿過調(diào)整螺紋套的通孔后和安裝螺母配合，調(diào)整螺紋套夾緊在安裝螺栓的頭部和安裝螺母之間。通過內(nèi)外螺紋的配合，可調(diào)節(jié)固定板相對(duì)于調(diào)整螺紋套的高低位置。通過調(diào)節(jié)安裝螺栓在通孔中的位置，可調(diào)節(jié)調(diào)整螺紋套相對(duì)于驅(qū)動(dòng)側(cè)盒的前后左右位置。由此實(shí)現(xiàn)固定板相對(duì)于驅(qū)動(dòng)側(cè)盒的三維位置的微調(diào)。

緩沖機(jī)構(gòu)包括防撞塊、緩沖塊、緩沖塊安裝架。緩沖塊安裝在緩沖塊安裝架上，緩沖塊安裝架安裝在驅(qū)動(dòng)側(cè)盒上；防撞塊安裝在皮帶夾上；隨皮帶夾的平移，防撞塊靠近或離開緩沖塊，緩沖塊對(duì)皮帶夾的極限位置進(jìn)行限定。

本實(shí)用新型的運(yùn)行過程如下：

電機(jī)在主動(dòng)輪和皮帶的作用下，帶動(dòng)皮帶夾平移，皮帶夾帶動(dòng)安全門平移實(shí)現(xiàn)開關(guān)門。安全門在導(dǎo)軌部件的作用下沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)。通過張緊力調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)從動(dòng)輪的位置從而調(diào)節(jié)皮帶的松緊度。通過緩沖機(jī)構(gòu)限制皮帶夾的極限位置從而限定安全門的極限位置。通過調(diào)整螺紋套和安裝螺栓調(diào)整固定板相對(duì)于驅(qū)動(dòng)側(cè)盒的位置，間接調(diào)整安全門的安裝位置。

除了本實(shí)施例提及的方式外，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可采用絲桿滑塊機(jī)構(gòu)。主動(dòng)輪可安裝在電機(jī)支架上，也可安裝在主動(dòng)輪支架上，也可直接安裝在固定板上。這些變換方式均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

上述實(shí)施例為實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。