本實(shí)用新型涉及勝虎車維修保養(yǎng)工具領(lǐng)域，特別涉及一種勝虎越野車專用工具。

背景技術(shù)：

越野車在行駛過程中難免會(huì)遇到輪胎漏氣、拋錨等各種問題，此時(shí)就需要各種工具予以維修。

目前“勝虎”系列軍車已裝備部隊(duì)，但“勝虎”車維修保養(yǎng)的專用工具還沒有,給正常保養(yǎng)、維修和專業(yè)訓(xùn)練帶來(lái)很大的困難，直接影響了“勝虎”車維修速度、質(zhì)量和完好率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種勝虎越野車專用工具，其具有能夠增加“勝虎”車維修速度、質(zhì)量和完好率的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種勝虎越野車專用工具，包括相互平行的固定板和活動(dòng)板，固定板和活動(dòng)板之間設(shè)有丁字形連接螺栓和調(diào)整螺栓，固定板上遠(yuǎn)離調(diào)整螺栓的一端設(shè)有定位部。

如此設(shè)置，可以方便維修人員拆卸橫直拉桿球頭，維修人員使用時(shí)，先將丁字形連接螺栓和調(diào)整螺栓調(diào)整至合適位置，再將定位部插入需要拆卸的球頭和羊角之間，再調(diào)整調(diào)整螺栓上的螺母，使調(diào)整螺栓將活動(dòng)板一端頂開，利用杠桿原理就能很方便地對(duì)“勝虎”車的橫直拉桿球頭進(jìn)行拆卸和維修，同時(shí)不損傷零件，維修質(zhì)量好，完好率高。

優(yōu)選地：所述定位部包括兩叉腳，叉腳之間呈弧形設(shè)置，弧線的直徑與兩叉腳末端的距離相同。

如此設(shè)置，維修人員使用時(shí)，可以較為方便地將兩根叉腳插入需要拆卸的球頭和羊角之間，從而方便完成維修工作。

優(yōu)選地：所述丁字形連接螺栓穿透活動(dòng)板并通過螺紋連接在固定板上，丁字形連接螺栓在活動(dòng)板背向固定板的一側(cè)通過限位桿限位在活動(dòng)板上。

如此設(shè)置，可以通過丁字形連接螺栓對(duì)活動(dòng)板和固定板之間的相對(duì)距離進(jìn)行限定，并且在拆卸球頭時(shí)為活動(dòng)板提供支點(diǎn)以撬開球頭。

優(yōu)選地：所述活動(dòng)板的端部與定位部的對(duì)應(yīng)位置呈梯形設(shè)置。

優(yōu)選地：所述調(diào)整螺栓通過螺紋孔穿透固定板并且與活動(dòng)板抵接。

如此設(shè)置，維修人員進(jìn)行操作時(shí)，可以將調(diào)節(jié)螺栓擰入，將活動(dòng)板一端頂開，根據(jù)杠桿定理，以丁字形連接螺栓為支點(diǎn)就能將球頭撬開，方便維修。

優(yōu)選地：所述調(diào)整螺栓背離活動(dòng)板一端設(shè)有螺母。

如此設(shè)置，可以防止工具在不使用時(shí)調(diào)整螺栓松動(dòng)而脫落，起到限位作用。

優(yōu)選地：所述固定板與活動(dòng)板上靠近調(diào)整螺栓的一端均設(shè)有圓角。

如此設(shè)置，可以防止尖角在使用時(shí)扎傷維修人員，保證工具的使用安全性。

如此設(shè)置，拆卸橫直拉桿球頭時(shí)，先將調(diào)整螺栓的螺母松到底，再將定位部的一端插入需要拆卸的球頭與羊角之間，用活動(dòng)板頂住球頭有螺紋的一端，接著調(diào)整丁字形連接螺栓和調(diào)整螺栓，通過杠桿原理使球頭有螺紋的一端受力，這樣就能輕松拆下球頭，如果遇有難拆的球頭時(shí)，可以用錘子敲擊球頭，這樣通過振動(dòng)就能拆下球頭，方便用戶拆卸和維修，進(jìn)一步增加了零件的維修質(zhì)量和完好率。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

勝虎越野車專用工具可以增加“勝虎”車維修速度、質(zhì)量和完好率，方便維修人員對(duì)“勝虎”車完成正常保養(yǎng)、維修和專業(yè)訓(xùn)練，勝虎車在維修保養(yǎng)過程中，采用了慣性、杠桿原理，解決了軸承、輪轂、球頭等在拆裝過程中費(fèi)時(shí)費(fèi)力和易損壞零部件的問題，有效的提高了勝虎車維修保養(yǎng)的速度和質(zhì)量；結(jié)構(gòu)科學(xué)合理、組合調(diào)整方便、便于操作和攜帶；省時(shí)省力、安全可靠、性能穩(wěn)定，減輕維修保養(yǎng)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例1的主視圖；

圖2是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是輪轂外軸承拉器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是輪轂內(nèi)軸承拉器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是輪轂軸承安裝套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是前、中、后橋結(jié)合突緣固定專用工具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是輪轂軸承調(diào)整螺母套筒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是離合器定心軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、橫直拉桿球頭拆卸專用工具；1-01、定位部；1-02、丁字形連接螺栓；1-03、調(diào)整螺栓；1-04、固定板；1-05、活動(dòng)板；1-06、圓角；1-07、叉腳；1-08、限位桿;2、輪轂外軸承拉器；2-01、弓型拉臂；2-02、第一頂桿；2-03、第一活動(dòng)頂套；3、輪轂內(nèi)軸承拉器；3-01、第二頂桿；3-02、一字型拉臂；3-03、長(zhǎng)螺釘；3-04、半圓形卡爪；3-05、卡爪套；3-06、第二活動(dòng)頂套；4、輪轂軸承安裝套；5、前、中、后橋結(jié)合凸緣固定專用裝置；6、輪轂軸承調(diào)整螺母套筒；6-01、六角螺母套；6-02、限位圈；7、離合器定心軸；7-01、螺紋部；7-02、通孔；7-03、環(huán)槽。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1：一種勝虎越野車專用工具，如圖1所示，勝虎越野車專用工具包括橫直拉桿球頭拆卸專用工具1，其上方為固定板1-04，下方為活動(dòng)板1-05，固定板1-04左側(cè)設(shè)有定位部1-01，參見圖2，定位部1-01呈向下岔開的兩叉形狀，定位部1-01包括兩根叉腳1-07，活動(dòng)板1-05對(duì)應(yīng)定位部1-01的位置設(shè)有為梯形設(shè)置。

橫直拉桿球頭拆卸專用工具1上定位部1-01的上方設(shè)有丁字形連接螺栓1-02，丁字形連接螺栓1-02通過活動(dòng)板1-05上的腰子孔貫穿活動(dòng)板1-05，腰子孔的直徑比丁字形連接螺栓1-02的直徑大，丁字形連接螺栓1-02且通過螺紋連接在固定板1-04上，丁字形連接螺栓1-02最右側(cè)設(shè)有定位桿用于限位固定板1-04和活動(dòng)板1-05，固定板1-04頂部設(shè)有貫穿固定板1-04的調(diào)整螺栓1-03，調(diào)整螺栓1-03與活動(dòng)板1-05相互抵接，固定板1-04和活動(dòng)板1-05的頂部設(shè)有相同的圓角1-06。

安裝橫直拉桿球頭拆卸專用工具1時(shí)，丁字形連接螺栓1-02穿過活動(dòng)板1-05中間的腰子孔與固定板1-04的中間螺孔相連，調(diào)整螺栓1-03旋裝到活動(dòng)板1-05一端的螺孔內(nèi)。

拆卸橫直拉桿球頭時(shí)，根據(jù)球頭的實(shí)際情況，調(diào)整好固定板1-04與活動(dòng)板1-05之間的距離（通過丁字型連接螺栓旋進(jìn)、旋出調(diào)整），然后將固定板1-04的定位部1-01插入球頭與拉桿之間，活動(dòng)板1-05上有凹槽的一端與球頭有螺紋的一端相抵觸，再通過旋進(jìn)調(diào)整螺栓1-03，利用杠桿原理就能壓出球頭；如果遇有難拆的球頭時(shí)，可以用錘子敲擊球頭，這樣通過振動(dòng)就能拆下球頭。

勝虎車專用工具是依據(jù)“勝虎”發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、前橋、中橋、后橋、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等總成件分解、安裝、調(diào)試的特點(diǎn)和使用要求制作的，解決了“勝虎”系列軍車在維修保養(yǎng)中缺少工具的難題，拆裝過程方便快捷，有效的提高了勝虎車維修保養(yǎng)的速度和質(zhì)量。

勝虎車專用工具還包括輪轂外軸承拉器2，輪轂內(nèi)軸承拉器3，輪轂軸承安裝套4，前、中、后橋結(jié)合凸緣固定專用裝置5，輪轂軸承調(diào)整螺母套筒6，離合器定心軸7等。

如圖3所示，輪轂外軸承拉器2包括最中間的弓型拉臂 2-01，弓型拉臂 2-01中間為長(zhǎng)方體，兩端朝下彎折，彎折末端再次彎曲，與中間長(zhǎng)方體平行，弓型拉臂 2-01中間設(shè)有貫穿弓型拉臂 2-01的第一頂桿2-02，第一頂桿2-02呈T字形設(shè)置，第一頂桿2-02上端設(shè)置有方便旋轉(zhuǎn)頂桿的橫桿，橫桿的直徑小于第一頂桿2-02，第一頂桿2-02中間設(shè)有圓形的墊圈，墊圈位于弓型拉臂 2-01上表面且墊圈直徑與弓型拉臂 2-01的中間長(zhǎng)方體寬度相同，第一頂桿2-02末端連有圓形的第一活動(dòng)頂套2-03，第一活動(dòng)頂套2-03直徑大于墊圈。

拆裝輪轂外軸承時(shí)，首先把弓型拉臂 2-01固定在輪轂對(duì)稱的兩個(gè)輪胎螺母上，第一頂桿2-02旋進(jìn)弓型拉臂 2-01后安裝好第一活動(dòng)頂套2-03，第一活動(dòng)頂套2-03頂住半軸軸管，弓形拉臂頂住半軸軸管之間的橫條，根據(jù)需要旋進(jìn)或旋出第一頂桿2-02,拆卸時(shí)用力均勻旋進(jìn)第一頂桿2-02，使輪轂外軸承慢慢拉出。

如圖4所示，輪轂內(nèi)軸承拉器3包括位于中間的長(zhǎng)方體狀的一字型拉臂3-02，一字型拉臂3-02中間設(shè)有貫穿一字型拉臂3-02的第二頂桿3-01，第二頂桿3-01末端與第二活動(dòng)頂套3-06連接，第二活動(dòng)頂套3-06下方設(shè)有半圓形卡爪3-04，半圓形卡爪3-04設(shè)有兩個(gè)，一左一右組成中空的柱體，半圓形卡爪3-04外設(shè)有卡爪套3-05，卡爪套3-05將兩個(gè)半圓形卡爪3-04包裹住，一字型拉臂3-02上還設(shè)有長(zhǎng)螺釘3-03長(zhǎng)螺釘3-03以第二頂桿3-01為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置有兩根，長(zhǎng)螺釘3-03頂端貫穿一字型拉臂3-02，長(zhǎng)螺釘3-03底端與分別與兩個(gè)半圓形卡爪3-04連接。

拆裝輪轂內(nèi)軸承時(shí)，首先在頂桿尖上安裝好活動(dòng)頂套，根據(jù)需要旋進(jìn)或旋出第二頂桿3-01，用兩半圓形卡爪3-04卡住輪轂軸承，并用卡爪套3-05卡住兩半圓形卡爪3-04，兩根長(zhǎng)螺釘3-03穿過一字型拉臂3-02上兩螺孔后分別與兩半圓形卡爪3-04上的螺孔連接并固定，用第二活動(dòng)頂套3-06頂住半軸套管，用力均勻旋進(jìn)第二頂桿3-01，使輪轂內(nèi)軸承慢慢拉出。

如圖5所示，輪轂軸承安裝套4為圓柱形，其主要用于轂軸承的安裝。在安裝輪轂軸承時(shí)，先將軸承套到半軸套管上，再用輪轂軸承安裝套4頂住軸承內(nèi)套面，之后用錘子的沖擊力安裝到位。

如圖6所示，勝虎車專用工具還包括前、中、后橋結(jié)合凸緣固定專用裝置5。

在拆裝前、中、后橋主齒固定螺母時(shí)，先用前、中、后橋結(jié)合凸緣固定專用裝置5插入結(jié)合突緣對(duì)角或相鄰的螺孔內(nèi)并固定，再將相應(yīng)的重型套筒套到主齒固定螺母上，旋進(jìn)或旋出套筒，拆裝前、中、后橋結(jié)合突緣固定螺母。

如圖7所示，輪轂軸承調(diào)整螺母套筒6為圓柱體，圓柱體中間設(shè)有六角螺母套6-01，六角螺母套6-01與輪轂軸承調(diào)整螺母相適配，輪轂軸承調(diào)整螺母套筒6底部設(shè)有限位圈6-02，限位圈6-02直徑小于六角螺母套6-01，當(dāng)輪轂軸承調(diào)整螺母套筒6套攝入輪轂軸承調(diào)整螺母時(shí)，限位圈6-02可以對(duì)螺母進(jìn)行限位。

在拆輪轂軸承調(diào)整螺母時(shí)，先將輪轂軸承調(diào)整螺母套筒6套到輪轂軸承調(diào)整螺母上，旋出輪轂軸承調(diào)整螺母；安裝時(shí)按相反順序進(jìn)行。

如圖8所示，離合器定心軸7為長(zhǎng)圓柱體，離合器定心軸7底部為螺紋部 7-01，螺紋部 7-01底端設(shè)有通孔7-02，螺紋部 7-01上方設(shè)有環(huán)槽7-03，環(huán)槽7-03徑向環(huán)繞離合器定心軸7設(shè)置，環(huán)槽7-03上方為連通部，連通部頂端直徑小于離合器定心軸7本體，可以將離合器摩擦片定位安裝。

安裝離合器摩擦片時(shí)，將離合器定心軸7經(jīng)過摩擦片花鍵齒插入飛輪內(nèi)孔的導(dǎo)向軸承內(nèi)，再裝上離合器壓盤，同時(shí)上下左右晃動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)離合器定心軸7，最后上緊固定螺絲并取下離合器定心軸7。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。