本發(fā)明涉及轉運設備，特別是一種汽車生產線物料轉運設備。

背景技術：

汽車生產線物料轉運設備是一種可以將生產線邊擺放專用工位器具或通用工位器具來進行生產物料的臨時存放的裝置。

中華人民共和國國家知識產權局公布了一項關于一種汽車生產線物料轉運設備的發(fā)明，該發(fā)明的授權公告號為：CN 103112483 A。包括有至少由四根立管固定在一起的多層框架結構及固定于底框上的可調萬向輪，所述立管的一端均固接于底框上，相鄰兩層框架之間設置有層板，所述多層框架結構根據汽車轉運零部件的重量、尺寸和形狀的不同分層設置有相應的結構，轉運設備前后端分別設置有拉桿和拖桿。但是該發(fā)明卻存在著一些缺點：

該發(fā)明從結構方面來看，該發(fā)明是從傳統角度來設計矩形框架結構的，雖然結構簡單，但是不能夠有效的在復雜的地形內移動。存放時需要來回的走動的進行物料的存放；對一些大的物料還需要上下搬運箱體，極其不方便。

技術實現要素：

本發(fā)明需要解決的技術問題是提供一種高效、便捷的汽車生產線物料轉運設備。

為解決上述的技術問題，本發(fā)明提供了一種汽車生產線物料轉運設備，包括支撐架和定位軸；所述支撐架內側設有定位軸，所述定位軸外部設有隔圈，所述定位軸上端與從動臂連接，所述從動臂通過滑動件與主動臂連接，所述滑動件安裝在軌道內，所述主動臂通過扣件與儲存槽連接，所述儲存槽兩側設有 護邊，所述護邊與轉軸連接。

進一步，所述儲存槽外側設有外壁，所述外壁上設有把手。

更進一步，所述支撐架底部設有底盤，所述底盤下方設有轉動槽，所述轉動槽通過墊片與固定爪固定連接，所述固定爪與軸承固定連接。

更進一步，所述軸承與支撐桿連接，所述支撐桿與伺服電機連接，所述伺服電機外部設有底座，所述底座下方設有萬向輪。

采用上述結構后，本發(fā)明汽車生產線物料轉運設備與現有技術相比較，從結構上來講，汽車生產線物料轉運設備是一種圓柱體的結構，因為圓柱體的結構比較穩(wěn)定。在移動的時候，可以有效的利用空間，防止設備與地面的其他物體發(fā)生碰撞。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

圖1為本發(fā)明汽車生產線物料轉運設備結構示意圖。

圖2為本發(fā)明底盤的結構示意圖。

圖3為本發(fā)明汽車生產線物料轉運設備外觀圖。

圖中：1為外壁、2為支撐架、3為隔圈、4為定位軸、5為護邊、6為儲存槽、7為滑動件、8為扣件、9為軌道、10為從動臂、11為主動臂、12為轉動槽、13為軸承、14為墊片、15為固定爪、16為把手、17為支撐桿、18為萬向輪、19為底座、20為伺服電機、21為轉軸、22為底座。

具體實施方式

如圖1所示，汽車生產線物料轉運設備，包括支撐架和定位軸；所述支撐架2內側設有定位軸4，所述定位軸4外部設有隔圈3，所述定位軸4上端與從 動臂10連接，所述從動臂10通過滑動件7與主動臂11連接，所述滑動件7安裝在軌道9內，所述主動臂11通過扣件8與儲存槽6連接，所述儲存槽6兩側設有護邊5，所述護邊5與轉軸21連接。其中，整個裝置由支撐架2為主體，所述支撐架2為整體框架，在所述支撐架2內側設置了一個定位軸4，定位軸4時固定安放的。在所述定位軸4外部又安裝了隔圈3，這樣可以保護內部的定位軸4和加強內部結構的穩(wěn)定性。所述定位軸4上端與從動臂10連接，所述從動臂10通過滑動件7與主動臂11連接，這樣主動臂11和從動臂10可以相互配合的進行伸縮運動。為了限定主動臂11和從動臂10的運動范圍，將所述滑動件7安裝在軌道9內，這樣滑動件7只能夠在軌道9內移動。從而進一步限制了主動臂11和從動臂10。所述主動臂11通過扣件8與儲存槽6連接，當拉出儲存槽6時，就可以通過扣件8將拉力進一步的傳送給主動臂11和從動臂10。為了保證儲存槽6不被因拉力過大而脫離整體，在所述儲存槽6兩側設有護邊5，所述護邊5與轉軸21連接。

如圖1和圖3所示，所述儲存槽6外側設有外壁1，所述外壁1上設有把手16。其中，為了方便工作人員拉出儲存槽6，在儲存槽6的外壁1上安裝了把手16，這樣只需要操作人員拉動把手，就可以將儲存槽6輕易的拉出并進行物料的收放。

如圖1和圖2所示，所述支撐架2底部設有底盤22，所述底盤22下方設有轉動槽12，所述轉動槽12通過墊片14與固定爪15固定連接，所述固定爪15與軸承13固定連接。其中，為了使整個裝置能夠進行轉動，在所述支撐架2底部設有底盤22，這樣不行可以提高裝置的穩(wěn)定性，還能夠保證下方擁有足夠的空間來安裝轉動裝置。在所述底盤22下方設有轉動槽12，將所述轉動槽12通 過墊片14與固定爪15固定連接，最終將軸承13裝進固定爪15內部。這樣可以通過驅動軸承13使得汽車生產線物料轉運設備轉動。

如圖3所示，所述軸承13與支撐桿17連接，所述支撐桿17與伺服電機20連接，所述伺服電機20外部設有底座19，所述底座19下方設有萬向輪18。其中，為了提供汽車生產線物料轉運設備轉動所欲要的動力，在所述軸承13上安裝了一根支撐桿17，再將所述支撐桿17與伺服電機20連接，通過伺服電機20的電力輸出，帶動支撐桿17，這樣汽車生產線物料轉運設備就可以轉動了。伺服電機20可以智能的控制支撐桿17，所以操作人員只需要控制伺服電機20，便可以將汽車生產線物料轉運設備調整到所需要的位置。為了方便汽車生產線物料轉運設備能夠在地面上移動，所述伺服電機20外部設有底座19，所述底座19下方設有萬向輪18。

綜上，工作人員通過萬向輪18將汽車生產線物料轉運設備移動到適當的位置加以定位?？刂扑欧姍C20將汽車生產線物料轉運設備上所需要的儲存物件的儲存槽6調整到位。最終將物料進行儲存或者使用。

雖然以上描述了本發(fā)明的具體實施方式，但是本領域熟練技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，可以對本實施方式作出多種變更或修改，而不背離本發(fā)明的原理和實質，本發(fā)明的保護范圍僅由所附權利要求書限定。