本發(fā)明屬于汽車制造領(lǐng)域，具體涉及一種輪罩定位夾緊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前前輪罩定位銷都是常采用φ50mm以上的大定位銷，定位夾緊時(shí)要么采用孔內(nèi)側(cè)穿銷交叉夾緊，要么采用外部氣缸壓板夾緊，或者兩者兼而有之的方式。采用氣缸壓板夾緊時(shí)，壓板為了避讓產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)度很長(zhǎng)，這樣導(dǎo)致夾緊力不夠大；采用平移雙四桿孔內(nèi)側(cè)交叉夾緊時(shí)，導(dǎo)桿與氣缸的同心度、與襯套的滑動(dòng)配合、與鉸鏈板的間隙控制等因素都易導(dǎo)致導(dǎo)桿運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)卡滯，使得壓頭在氣動(dòng)控制夾緊與打開(kāi)時(shí)出現(xiàn)“卡死”的現(xiàn)象；零件加工誤差被鉸鏈板放大，導(dǎo)致微小的加工誤差即導(dǎo)致壓頭型面與產(chǎn)品有較大的出入，壓頭型面匹配度差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種輪罩定位夾緊機(jī)構(gòu)，采用運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向軸與溝槽高副連接的方法來(lái)控制壓頭打開(kāi)與夾緊的運(yùn)動(dòng)軌跡，整個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡控制更為精確加工結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。此輪罩夾緊定位機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，制造成本低廉。內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大縮短了現(xiàn)場(chǎng)維修時(shí)間，同時(shí)提高了工裝定位的可靠性。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種輪罩定位夾緊機(jī)構(gòu)，包括底座、滑動(dòng)連接在所述底座上的可上下滑動(dòng)的滑移板和連接在所述滑移板上部的輪罩工裝，所述底座下部安裝有推動(dòng)氣缸，所述推動(dòng)氣缸的伸縮桿與所述滑移板連接；所述輪罩工裝包括銷座，所述銷座上部連接有定位銷、定位塊和兩個(gè)壓頭，所述銷座下部連接有夾緊氣缸，所述夾緊氣缸與所述兩個(gè)壓頭連接。

優(yōu)選地，所述兩個(gè)壓頭安裝在所述銷座上部的圓筒內(nèi)，所述兩個(gè)壓頭的上部從所述銷座頂部伸出，所述定位銷安裝在所述銷座的頂部且位于所述兩個(gè)壓頭外側(cè)，所述定位塊安裝在所述銷座頂部與所述壓頭相對(duì)的位置。

優(yōu)選地，所述兩個(gè)壓頭的下部均開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)槽，兩個(gè)長(zhǎng)槽內(nèi)安裝有運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向軸，所述運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向軸的一端固定在所述銷座上，所述兩個(gè)壓頭的下端與所述夾緊氣缸的伸縮桿鉸接。

優(yōu)選地，所述兩個(gè)長(zhǎng)槽相對(duì)傾斜設(shè)置。

優(yōu)選地，所述輪罩工裝在夾緊狀態(tài)時(shí)，所述兩個(gè)壓頭展開(kāi)呈y字形。

優(yōu)選地，所述輪罩工裝在打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述兩個(gè)壓頭收縮到所述定位銷內(nèi)。

優(yōu)選地，所述輪罩工裝的銷座通過(guò)連接板連接在所述滑移板上部。

優(yōu)選地，所述底座上設(shè)有滑移導(dǎo)軌，所述滑移板與所述滑移導(dǎo)軌滑動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述推動(dòng)氣缸通過(guò)氣缸安裝底座安裝在所述底座的下部。

優(yōu)選地，所述推動(dòng)氣缸的伸縮桿通過(guò)氣缸接頭安裝座與所述滑移板連接。

本發(fā)明的有益效果為：

1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，日常保養(yǎng)和維修簡(jiǎn)單方便，維修周期短。

2、性能穩(wěn)定，加工簡(jiǎn)單。

3、夾緊力大，每個(gè)夾緊力相當(dāng)于氣缸輸出力的1/2，力損失很少，夾緊效果好。

4、運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向軸與長(zhǎng)槽高副連接，整個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡控制更為精確。

5、零件強(qiáng)度加強(qiáng)，耐磨，使用壽命增加。

6、安裝調(diào)試簡(jiǎn)單方便。

7、運(yùn)動(dòng)平暢，無(wú)任何卡滯現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述 中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的輪罩定位夾緊機(jī)構(gòu)的軸測(cè)圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的輪罩工裝的剖視圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例所述的輪罩定位夾緊機(jī)構(gòu)的主視圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例所述的輪罩定位夾緊機(jī)構(gòu)的俯視圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例所述的輪罩定位夾緊機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。

圖中：

1、底座；2、滑移板；3、輪罩工裝；4、推動(dòng)氣缸；5、銷座；6、定位銷；7、定位塊；8、壓頭；9、夾緊氣缸；10、長(zhǎng)槽；11、運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向軸；12、連接板；13、滑移導(dǎo)軌；14、氣缸安裝底座；15、氣缸接頭安裝座。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1-5所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的輪罩定位夾緊機(jī)構(gòu)，包括底座1、滑動(dòng)連接在所述底座1上的可上下滑動(dòng)的滑移板2和連接在所述滑移板上部的輪罩工裝3，所述底座1下部安裝有推動(dòng)氣缸4，所述推動(dòng)氣缸4的伸縮桿與所述滑移板2連接；所述輪罩工裝3包括銷座5，所述銷座5上部連接有定位銷6、定位塊7和兩個(gè)壓頭8，所述銷座5下部連接有夾緊氣缸9，所述夾緊氣缸9與所述兩個(gè)壓頭8連接。

本例中，所述兩個(gè)壓頭8安裝在所述銷座5上部的圓筒內(nèi)，所述兩個(gè)壓頭8的上部從所述銷座5頂部伸出，所述定位銷6安裝在所述銷座5的頂部且位于所述兩個(gè)壓頭8外側(cè)，所述定位塊7安裝在所述銷座5頂部與所述壓頭8相對(duì)的位置。

本例中，所述兩個(gè)壓頭8的下部均開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)槽10，兩個(gè)長(zhǎng)槽10內(nèi)安裝有運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向軸11，所述運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向軸11的一端固定在所述銷座5上，所述兩個(gè)壓頭8的下端與所述夾緊氣缸9的伸縮桿鉸接。

本例中，所述兩個(gè)長(zhǎng)槽10相對(duì)傾斜設(shè)置。

本例中，所述輪罩工裝3在夾緊狀態(tài)時(shí)，所述兩個(gè)壓頭8展開(kāi)呈y字形。

本例中，所述輪罩工裝3在打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述兩個(gè)壓頭8收縮到所述定位銷6內(nèi)。

本例中，所述輪罩工裝3的銷座5通過(guò)連接板12連接在所述滑移板2上部。

本例中，所述底座1上設(shè)有滑移導(dǎo)軌13，所述滑移板2與所述滑移導(dǎo)軌13滑動(dòng)連接。

本例中，所述推動(dòng)氣缸4通過(guò)氣缸安裝底座14安裝在所述底座1的下部。

本例中，所述推動(dòng)氣缸4的伸縮桿通過(guò)氣缸接頭安裝座15與所述滑移板2連接。

工作原理：銷座5通過(guò)連接板12固定在滑移板2上，夾緊氣缸9、運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向軸11、定位銷6、定位塊7都安裝在銷座5上；其中壓頭8與夾緊氣缸9接頭鉸接，同時(shí)每個(gè)壓頭8上都開(kāi)有精確控制運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)槽10，運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向軸11從長(zhǎng)槽10中穿過(guò)。當(dāng)夾緊氣缸9收縮時(shí)，壓頭8同時(shí)向下、向定位銷6外側(cè)方向運(yùn)動(dòng)，直至夾緊氣缸行程完全用完，此時(shí)壓頭8壓緊產(chǎn)品零件，起到定位作用；當(dāng)夾緊氣缸9伸出時(shí)，壓頭8向上、向定位銷6內(nèi)側(cè)方向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)由于長(zhǎng)槽10與運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向軸11的高副限制，壓頭8同時(shí)繞運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，壓頭8完全收縮回到定位銷6內(nèi)，壓緊點(diǎn)打開(kāi)，保證一級(jí)滑移可以退出前輪罩的產(chǎn)品孔。

本結(jié)構(gòu)應(yīng)用在實(shí)體車的生產(chǎn)中，現(xiàn)場(chǎng)使用效果良好。減少了后期安裝調(diào)試的難度，使用的可靠性大大增加，長(zhǎng)期運(yùn)行幾乎沒(méi)有任何故障，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了現(xiàn)場(chǎng)維修難度同時(shí)大大縮短了維修時(shí)間。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種輪罩定位夾緊機(jī)構(gòu)，包括底座、滑動(dòng)連接在所述底座上的可上下滑動(dòng)的滑移板和連接在所述滑移板上部的輪罩工裝，所述底座下部安裝有推動(dòng)氣缸，所述推動(dòng)氣缸的伸縮桿與所述滑移板連接；所述輪罩工裝包括銷座，所述銷座上部連接有定位銷、定位塊和兩個(gè)壓頭，所述銷座下部連接有夾緊氣缸，所述夾緊氣缸與所述兩個(gè)壓頭連接。通過(guò)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行切換，可以柔性定位兩種完全不同結(jié)構(gòu)的車架搭接。本發(fā)明的有益效果為：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，制造成本低廉；內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大縮短了現(xiàn)場(chǎng)維修時(shí)間，同時(shí)提高了工裝定位的可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：高穎閣;樊水晶;李飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上汽通用五菱汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.04.06
技術(shù)公布日：2017.10.20