一種汽車底盤檢修裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車底盤檢修裝置，其特征在于：包括底座（1），在底座（1）上部的對稱兩側(cè)分別連接第一支架（2）和第二支架（3），在第一支架（2）上通過軸承座（7）轉(zhuǎn)動(dòng)連接第一轉(zhuǎn)動(dòng)架（8），所述的第二支架（3）上連接渦輪減速機(jī)（4），在渦輪減速機(jī)（4）的輸入端連接手輪（5）、輸出端連接第二轉(zhuǎn)動(dòng)架（6）。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本裝置結(jié)構(gòu)簡單，容易加工，成本低，可360度的旋轉(zhuǎn)汽車底盤，方便檢修，使用效果好。
【專利說明】一種汽車底盤檢修裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車檢修架，特別涉及一種汽車底盤檢修裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車底盤部位發(fā)生故障后，需要維修人員進(jìn)行檢修，目前，在汽車維修中心多設(shè)置檢修坑道，將汽車開到檢修坑道上面，維修人員在維修坑道內(nèi)完成維修工作；或者使用底盤維修滑板，維修人員平躺在平板上進(jìn)行維修，或者直接躺在地面上進(jìn)行維修。這些維修方式都是維修人員在下面，底盤在上面且固定不動(dòng)，在長時(shí)間工作時(shí)不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且很臟，工作效率低，經(jīng)過廣泛檢索，尚未發(fā)現(xiàn)較為理想的技術(shù)方案。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)階段汽車底盤檢修不便的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車底盤檢修裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車底盤檢修裝置，其特征在于:包括底座，在底座上部的對稱兩側(cè)分別連接第一支架和第二支架，在第一支架上通過軸承座轉(zhuǎn)動(dòng)連接第一轉(zhuǎn)動(dòng)架，所述的第二支架上連接渦輪減速機(jī)，在渦輪減速機(jī)的輸入端連接手輪、輸出端連接第二轉(zhuǎn)動(dòng)架，第二轉(zhuǎn)動(dòng)架的轉(zhuǎn)管與第一轉(zhuǎn)動(dòng)架的轉(zhuǎn)軸成同軸設(shè)置。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案:
[0007]所述的底座的下部連接一組萬向輪。
[0008]所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)架包括第一固定板，在第一固定板的一側(cè)連接轉(zhuǎn)軸、另一側(cè)的一端垂直連接第一連接板，所述的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接在軸承座內(nèi)。
[0009]所述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)架包括第二固定板，在第二固定板的一側(cè)連接轉(zhuǎn)管、另一側(cè)的一端垂直連接第二連接板，所述的轉(zhuǎn)管套接在渦輪減速機(jī)的輸出軸上。
[0010]在所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)架和第二轉(zhuǎn)動(dòng)架之間固定連接汽車底盤，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪通過渦輪減速機(jī)帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)汽車底盤轉(zhuǎn)動(dòng)到合適的位置。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本裝置結(jié)構(gòu)簡單，容易加工，成本低，可360度的旋轉(zhuǎn)汽車底盤，方便檢修，使用效果好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是第一轉(zhuǎn)動(dòng)架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是第二轉(zhuǎn)動(dòng)架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種汽車底盤檢修裝置，其特征在于:[0016]包括底座1，所述的底座I由四個(gè)方形的型鋼焊接成回形結(jié)構(gòu)，在底座I的兩個(gè)對稱的型鋼上分別焊接第一支架2和第二支架3，所述的底座I的下部四個(gè)拐角處分別連接一個(gè)萬向輪9。
[0017]所述的第一支架2包括兩個(gè)對稱的向內(nèi)傾斜設(shè)置的第一立柱，兩個(gè)第一立柱的下面分別焊接在對應(yīng)的型鋼的兩端，在第一立柱的上面焊接一個(gè)橫梁，在橫梁的中間通過螺釘連接一個(gè)軸承座7，在軸承座7內(nèi)通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接第一轉(zhuǎn)動(dòng)架8。
[0018]所述的第二支架3也包括兩個(gè)對稱的向內(nèi)傾斜設(shè)置的第二立柱，第二立柱的長度小于所述第一立柱的長度，兩個(gè)第二立柱的下面分別焊接在對應(yīng)的型鋼的兩端，在第二立柱的上面焊接一個(gè)底板3a，在底板3a上通過螺栓連接渦輪減速機(jī)4，在渦輪減速機(jī)4的輸入端連接手輪5、輸出端連接第二轉(zhuǎn)動(dòng)架6，在手輪5上還通過螺紋連接一個(gè)把手5a，所述的渦輪減速機(jī)4采用的是由杭州天佳加速機(jī)有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，它的型號為WPA。
[0019]結(jié)合圖2所示，所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)架8包括第一固定板8a，在第一固定板8a的一側(cè)連接轉(zhuǎn)軸8c、另一側(cè)的一端垂直連接第一連接板8b,所述的轉(zhuǎn)軸8c轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接在軸承座7內(nèi)。
[0020]結(jié)合圖3所示，所述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)架6包括第二固定板6a，在第二固定板6a的一側(cè)連接轉(zhuǎn)管6c、另一側(cè)的一端垂直連接第二連接板6b,所述的轉(zhuǎn)管6c套接在潤輪減速機(jī)4的輸出軸上通過螺釘鎖緊固定，轉(zhuǎn)管6c與所述的轉(zhuǎn)軸Sc成同軸設(shè)置。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車底盤檢修裝置，其特征在于:包括底座(1)，在底座(I)上部的對稱兩側(cè)分別連接第一支架(2)和第二支架(3)，在第一支架(2)上通過軸承座(7)轉(zhuǎn)動(dòng)連接第一轉(zhuǎn)動(dòng)架(8)，所述的第二支架(3)上連接渦輪減速機(jī)(4)，在渦輪減速機(jī)(4)的輸入端連接手輪(5)、輸出端連接第二轉(zhuǎn)動(dòng)架(6)，第二轉(zhuǎn)動(dòng)架(6)的轉(zhuǎn)管(6c)與第一轉(zhuǎn)動(dòng)架(8)的轉(zhuǎn)軸(8c)成同軸設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車底盤檢修裝置，其特征在于:所述的底座(I)的下部連接一組萬向輪(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車底盤檢修裝置，其特征在于:所述的第一轉(zhuǎn)動(dòng)架(8)包括第一固定板(8a),在第一固定板(8a)的一側(cè)連接轉(zhuǎn)軸(8c)、另一側(cè)的一端垂直連接第一連接板(8b )，所述的轉(zhuǎn)軸(8c )轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接在軸承座(7 )內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車底盤檢修裝置，其特征在于:所述的第二轉(zhuǎn)動(dòng)架(6)包括第二固定板(6a),在第二固定板(6a)的一側(cè)連接轉(zhuǎn)管(6c)、另一側(cè)的一端垂直連接第二連接板(6b )，所述的轉(zhuǎn)管(6c )套接在渦輪減速機(jī)(4)的輸出軸上。
【文檔編號】B25H1/06GK203765597SQ201420131903
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】王遠(yuǎn), 彭生輝, 吳兵艦, 范鵬 申請人:王遠(yuǎn)