螺栓同步快速拆裝工具的制作方法
【專利摘要】一種螺栓同步快速拆裝工具，屬于五金工具【技術領域】。包括曲拐傳動箱，其構成有曲拐傳動箱箱腔；箱蓋，與曲拐傳動箱固定；曲拐板驅動軸和曲拐板，曲拐板驅動軸的上部支承在箱蓋上且探出箱蓋、下部支承在曲拐板上，曲拐板位于曲拐傳動箱箱腔內；從動曲拐機構，設置在曲拐傳動箱箱腔內，且上部支承在曲拐板上、下部支承在曲拐傳動箱箱腔的底壁上且伸展到曲拐傳動箱箱腔外與所要拆裝的螺栓配合，藉由從動曲拐機構使曲拐板以騰空狀態(tài)位于曲拐傳動箱箱腔內。顯著減輕操作者的操作強度，提高對螺栓的拆裝效率；由于整體結構十分簡練，因而不僅制造與裝配容易，而且能滿足快捷操作的要求。
【專利說明】螺栓同步快速拆裝工具

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于五金工具【技術領域】，具體涉及一種螺栓同步快速拆裝工具。

【背景技術】
[0002]在機械領域中，時常碰到拆裝由多個螺栓同時固定的一個零部件的情形，典型的例子如轎車的發(fā)動機缸蓋，由一組螺栓與發(fā)動機缸體固定，以桑塔納轎車的缸蓋為例，由十個螺栓將桑塔納轎車的缸蓋與缸體固定，不論是將缸蓋與缸體安裝固定，還是將缸蓋卸離于缸體均是通過接桿與拆裝螺栓配套的套筒或旋具對螺栓逐個操作，這種作業(yè)方式的不言而喻的欠缺之一，操作者的作業(yè)強度大；之二，拆裝效率低。該技術問題長期以來既困擾于汽車生產廠商，也困擾于車輛維修行業(yè)。
[0003]在公開的中國專利文獻中可見諸螺栓同步快速拆裝工具的技術信息，如發(fā)明專利申請公布號CN101745883A推薦有“一種拆裝多螺栓裝置”，該專利申請方案是在一限位板上設置多個從動軸，每個從動軸的下端構成有與被拆裝的螺栓的頭部相配合的腔，并且在每個從動軸的上部固定一從動齒輪，在限位板上還設置一主動軸，在主動軸上設置一手柄和一與從動齒輪相嚙合的主動齒輪。當操作者轉動手柄而使主動軸轉動時，由主動軸帶動主動齒輪，由于主動齒輪與所有從動軸上的從動齒輪相嚙合，因而由主動齒輪帶動從動齒輪，最終由從動齒輪帶動從動軸，由從動軸帶動需要拆裝的螺栓。雖然該專利申請方案是針對特定的機械(塑料擠出機的機頭部件的拆裝)而言的，但是客觀上給出了一次可對多個螺栓同時拆裝的啟示，具體還可參見該專利申請的說明書第0027至0029段。又如發(fā)明專利申請公布號CN103586817A提供有“一種車輪螺栓多軸同步擰緊設備”，該專利申請方案是通過表面均勻分布的多個鉸鏈軸的可拆卸圓盤帶動多個末端為棘輪和套筒的曲柄搖桿機構，實現對一組車輪螺栓同步擰緊，具體可參見該專利的說明書第0025段至0028段。
[0004]并非限于上面例舉的兩項專利申請方案雖然均可顯著減輕操作者的作業(yè)強度并且提高對螺栓的拆裝效率，但是由于它們均是針對特定場合使用的，因而決定了這種工具屬于非標產品而不具有對其它場合使用時的通用性，并且在設計思路和設計理念上也不具有可借鑒性。例如當要設計用于快速拆裝前述的一組缸蓋螺栓的工具時，得不到任何技術啟示。
[0005]近年來，隨著車輛的社會保有量以井噴之速增長，不論是車輛生產廠商還是車輛維修行業(yè)均希望有一種適于一次性對一組缸蓋螺栓拆裝的并且結構簡練、操作便捷以及趨于免維護保養(yǎng)的螺栓同步快速拆裝裝置，為此，本 申請人:作了積極而有益的設計，終于形成了下面將要介紹的技術方案，并且在采取了保密措施下進行了模擬試驗，結果證明是切實可行的。


【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明的任務在于提供一種有助于顯著減輕操作者的操作強度、有利于顯著提高對螺栓的拆裝效率、有益于顯著簡化結構、有便于體現快捷操作的螺栓同步快速拆裝工具。
[0007]本發(fā)明的任務是這樣來完成的，一種螺栓同步快速拆裝工具，包括一曲拐傳動箱，該曲拐傳動箱構成有一曲拐傳動箱箱腔；一用于對所述曲拐傳動箱箱腔蔽護的箱蓋，該箱蓋與所述曲拐傳動箱固定；一曲拐板驅動軸和一曲拐板，曲拐板驅動軸的上部轉動地支承在箱蓋上并且探出箱蓋，而曲拐板驅動軸的下部轉動地支承在曲拐板上，曲拐板位于所述的曲拐傳動箱箱腔內；數量與所要拆裝的螺栓的數量相等的并且與所要拆裝的螺栓相配合的從動曲拐機構，該從動曲拐機構轉動地設置在所述曲拐傳動箱箱腔內，并且上部轉動地支承在所述曲拐板上，而下部轉動地支承在曲拐傳動箱箱腔的底壁上并且伸展到曲拐傳動箱箱腔外與所要拆裝的所述螺栓相配合，藉由從動曲拐機構使曲拐板以騰空狀態(tài)位于所述的曲拐傳動箱箱腔內。
[0008]在本發(fā)明的一個具體的實施例中，在所述箱蓋上并且在對應于所述曲拐板驅動軸的位置構成有一拐板驅動軸上支承軸座，該拐板驅動軸上支承軸座的中央構成有一上支承軸座孔，在所述的曲拐板上并且同樣在對應于所述曲拐板驅動軸的位置構成有一拐板驅動軸下支承軸座，在該拐板驅動軸下支承軸座的中央構成有一下支承軸座孔，所述曲拐板驅動軸由主動軸、主動軸拐臂和主動拐軸構成，在主動軸的軸向中央構成有一風扳機配接孔，該主動軸的上端在對應于上支承軸座孔的位置探出所述拐板驅動軸上支承軸座并且轉動地支承在拐板驅動軸上支承軸座上，而主動軸的下端與主動軸拐臂的一端固定，主動軸拐臂的另一端與主動拐軸的上端固定，主動拐軸與主動軸軸向并行，該主動拐軸的下端在對應于所述下支承軸座孔的位置探出所述拐板驅動軸下支承軸座并且轉動地支承在所述拐板驅動軸下支承軸座上。
[0009]在本發(fā)明的另一個具體的實施例中，在所述主動軸的上端構成有一主動軸卡簧槽，在該主動軸卡簧槽上配設有一用于將主動軸的上端限定在所述拐板驅動軸上支承軸座上的主動軸卡簧；在所述拐軸的下端構成有一主動拐軸卡簧槽，在該主動拐軸卡簧槽上配設有一用于將主動拐軸的下端限定在所述拐板驅動軸下支承軸座上的主動拐軸卡簧。
[0010]在本發(fā)明的又一個具體的實施例中，在所述曲拐板的左端和右端各構成有曲拐板限位凸臺，該曲拐板限位凸臺朝向上的一側的表面構成為上限位螺釘平臺，而曲拐板限位凸臺朝向下的一側的表面構成為下限位螺釘平臺；在所述箱蓋上并且在對應于所述曲拐板限位凸臺的位置設置有數量與曲拐板限位凸臺的數量相等的曲拐板上限位螺釘，該曲拐板上限位螺釘朝向下的一端探入到所述曲拐傳動箱箱腔內并且與所述上限位螺釘平臺相對應；在所述曲拐傳動箱的底壁上并且同樣在對應于曲拐板限位凸臺的位置設置有數量與曲拐板限位凸臺的數量相等的曲拐板下限位螺釘，該曲拐板下限位螺釘朝向上的一端探入到曲拐傳動箱箱腔內并且與所述下限位螺釘平臺相對應。
[0011]在本發(fā)明的再一個具體的實施例中，所述的從動曲拐機構包括從動軸、從動軸拐臂、從動拐軸、彈簧、螺栓套筒連接桿和連接桿銷軸，從動軸的上端與所述曲拐板連接，從動軸的下端與從動軸拐臂的一端固定，從動軸拐臂的另一端與從動拐軸的上端固定，從動拐軸的下端伸展到所述曲拐傳動箱箱腔外，并且在從動拐軸的下端的軸向中央構成有一連接桿孔，彈簧設置在連接桿孔內，螺栓套筒連接桿的上端插入連接桿孔內，下端構成有一用于與所要拆裝的螺栓的螺栓頭部相配合的螺栓頭部配合套筒，連接桿銷軸在對應于開設在從動拐軸上的并且與連接桿孔相通的滑動槽的位置與螺栓套筒連接桿的上端連接，其中:彈簧的上端支承在連接桿孔的頂壁上，而下端支承在螺栓套筒連接桿的上端的端面上。
[0012]在本發(fā)明的還有一個具體的實施例中，在所述曲拐板上并且在對應于所述從動曲拐機構的從動軸的位置構成有數量與從動曲拐機構的數量相等的從動軸支承軸座，該從動軸支承軸座具有一從動軸支承孔，所述從動軸的上端在對應于該從動軸支承孔的位置轉動地支承在從動軸支承軸座上；在所述曲拐傳動箱的底壁上并且在對應所述從動曲拐機構的從動拐軸的位置構成有數量與從動曲軸機構的數量相等的從動拐軸支承軸座，該從動拐軸支承軸座具有一從動拐軸支承孔，所述從動拐軸的下端在對應于該從動拐軸支承孔的位置轉動地支承在從動拐軸支承軸座上。
[0013]在本發(fā)明的更而一個具體的實施例中，所述連接桿孔為盲孔，在所述螺栓套筒連接桿的上端開設有一銷軸孔，所述連接桿銷軸插入該銷軸孔內，并且在該連接桿銷軸的末端開設有一開口銷孔，在該開口銷孔上配設有一開口銷。
[0014]在本發(fā)明的進而一個具體的實施例中，在所述的從動軸的上端構成有一從動軸卡簧槽，在該從動軸卡簧槽上設置有一用于將從動軸的上端限定在所述從動軸支承軸座的上部的從動軸卡簧；在所述從動拐軸的上端構成有一從動拐軸承卡簧槽，在該從動拐軸卡簧槽上設置有一用于將從動拐軸的上端限定在所述從動拐軸支承軸座的下部的從動拐軸卡黃。
[0015]在本發(fā)明的又更而一個具體的實施例中，在所述的箱蓋上并且在對應于所述曲拐板上限位螺釘的位置構成有數量與曲拐板上限位螺釘的數量相等的上限位螺釘座，上限位螺釘座構成有一上限位螺孔，所述曲拐板上限位螺釘與上限位螺孔螺紋配合并且在曲拐板上限位螺釘上配設有一上限位螺釘鎖定螺母；在所述的曲拐傳動箱的底壁上并且在對應于所述曲拐板下限位螺釘的位置構成有數量與曲拐板下限位螺釘的數量相等的下限位螺釘座，下限位螺釘座構成有一下限位螺孔，所述曲拐板下限位螺釘與下限位螺釘螺紋配合并且在曲拐板下限位螺釘上配設有一下限位螺釘鎖定螺母。
[0016]在本發(fā)明的又進而一個具體的實施例中，在所述曲拐傳動箱的左箱壁和右箱壁上并且朝向所述箱蓋的一側的表面各開設有一定位銷導向孔，其中:左箱壁上的定位銷導向孔與右箱壁上的定位銷導向孔彼此形成對角設置的位置關系；在所述箱蓋的左端和右端并且在對應于所述定位銷導向孔的位置各固定有一定位銷，該定位銷與定位銷導向孔相配入口 ο
[0017]本發(fā)明提供的技術方案當由風扳機對曲拐板驅動軸作用時，由曲拐板驅動軸帶動曲拐板運動，由曲拐板帶動與其連接的從動曲拐機構，由從動曲拐機構帶動所要拆裝的螺栓的螺栓頭部，因而不僅可以顯著減輕操作者的操作強度，而且可以顯著提高對螺栓的拆裝效率；由于整體結構十分簡練，因而不僅制造與裝配容易，而且能滿足快捷操作的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的實施例結構圖。
[0019]圖2為本發(fā)明圖1的剖視圖暨應用例示意圖。

【具體實施方式】
[0020]為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發(fā)明的技術實質和有益效果， 申請人:將在下面以實施例的方式作詳細說明，但是對實施例的描述均不是對本發(fā)明方案的限制，任何依據本發(fā)明構思所作出的僅僅為形式上的而非實質性的等效變換都應視為本發(fā)明的技術方案范疇。
[0021]在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性(或者稱方位性)的概念均是針對正在被描述的圖所處的位置狀態(tài)而言的，目的在于方便公眾理解，因而不能將其理解為對本發(fā)明提供的技術方案的特別限定。
[0022]實施例:
本實施例是針對桑塔納轎車發(fā)動機的缸體6的缸蓋61的螺栓611 (圖2示)的拆裝為例的。
[0023]請參見圖1，給出了一曲拐傳動箱1，該曲拐傳動箱I構成有一曲拐傳動箱箱腔11，如前述由于本實施例是針對桑塔納轎車發(fā)動機的缸體6的缸蓋61的螺栓611的拆裝而設計的，因此曲拐傳動箱I的幾何形狀呈與缸蓋61相適配的矩形體的形狀，在該曲拐傳動箱I的前、后、左、右箱壁上并且朝向箱蓋2的一側表面均以間隔狀態(tài)開設有箱蓋固定螺釘孔16。在給出的用于對曲拐傳動箱箱腔11蔽護的箱蓋2的四周邊緣部位并且在對應于箱蓋固定螺釘孔16的位置開設有箱蓋固定螺孔25，在各箱蓋固定螺孔25上配設有一箱蓋固定螺釘251，藉由箱蓋固定螺釘251旋入于箱蓋固定螺釘孔16內而將箱蓋2與曲拐傳動箱I固定，并且使箱蓋2處于對曲拐傳動箱箱腔11的腔口的封閉狀態(tài)。曲拐傳動箱I和箱蓋2均采用金屬材料制作，金屬材料如鑄造鋁合金或其它類似的材料。
[0024]給出了一曲拐板驅動軸3和一曲拐板4，曲拐板驅動軸3的上部轉動地支承在箱蓋2上并且探出箱蓋2，而曲拐板驅動軸3的下部轉動地支承在曲拐板4上，曲拐板4位于曲拐傳動箱箱腔11內。給出了數量與所要拆裝的前述螺栓611的數量相等的并且與所要拆裝的螺栓的螺栓頭部相配合的從動曲拐機構5，該從動曲拐機構5轉動地設置在前述曲拐傳動箱箱腔11內，并且上部與曲拐板4連接，而下部伸展到曲拐傳動箱箱腔11外與前述螺栓611的螺栓頭部相配合，藉由從動曲拐機構5使曲拐板4以騰空狀態(tài)位于曲拐傳動箱箱腔11內。
[0025]優(yōu)選地，前述曲拐板驅動軸3的上部在對應于箱蓋2的居中位置即對角線的交匯處轉動地支承在箱蓋2上，同樣，曲拐板驅動軸3的下部在對應于曲拐板的居中位置即對角線的交匯處轉動地支承在曲拐板4上。此外，曲拐板驅動軸3和從動曲拐機構5兩者的偏心距相同。
[0026]由于桑塔納轎車發(fā)動機的缸體6的缸蓋61 (即發(fā)動機缸蓋，以下同)的螺栓611有十個，因而前述的從動曲拐機構5的數量也相應有十個，并且分布位置是與螺栓611的分布位置相適應的(兩排且每排五個)。優(yōu)選地，前述的曲拐板4采用錫青銅制作。
[0027]在前述箱蓋2上并且優(yōu)選位于箱蓋2的居中位置即在對應于前述的曲拐板驅動軸3的位置構成有一拐板驅動軸上支承軸座21，在該拐板驅動軸上支承軸座21的中央構成有一上支承軸座孔211，在前述的曲拐板4上并且優(yōu)選位于曲拐板4的居中位置即同樣在對應于前述的曲拐板驅動軸3的位置構成有一拐板驅動軸下支承軸座41，該拐板驅動軸下支承軸座41的中央構成有一下支承軸座孔411。拐板驅動軸下支承軸座41的位置與曲拐板驅動軸3的偏心距相對應并且偏心距是相同的。前述曲拐板驅動軸3由主動軸31、主動軸拐臂32和主動拐軸33構成，在主動軸31的軸向中央構成有一風扳機配接孔311 (業(yè)界習慣稱方榫孔)，該主動軸31的上端在對應于上支承軸座孔211的位置探出拐板驅動軸上支承軸座21并且轉動地支承在拐板驅動軸上支承軸座21上，而主動軸31的下端與主動軸拐臂32的一端(圖1所示狀態(tài)的右端)固定，固定方式優(yōu)選采用焊接，主動軸拐臂32的另一端(圖1所示狀態(tài)的左端)與主動拐軸33的上端固定，固定方式優(yōu)選采用焊接，而主動拐軸33的下端在對應于所述下支承軸座孔411的位置探出拐板驅動軸下支承軸座41并且轉動地支承在拐板驅動軸下支承軸座41上。 申請人:需要說明的是:如果將主動軸31、主動軸拐臂32以及主動拐臂33三者通過鑄造加工而構成一體結構，那么應當視為等同替換而依然屬于本發(fā)明公開的技術內涵范疇。此外，依據前述說明并且結合圖1的示意可知:主動軸31與主動拐軸33彼此軸向并行，并且由主動軸拐臂32構成偏心距。
[0028]由圖1所示，在前述主動軸31的上端構成有一主動軸卡簧槽312，在該主動軸卡簧槽312上配設有一用于將主動軸31的上端限定在前述拐板驅動軸上支承軸座21上的主動軸卡簧3121 ;在前述拐軸33的下端構成有一主動拐軸卡簧槽331，在該主動拐軸卡簧槽331上配設有一用于將主動拐軸33的下端限定在所述拐板驅動軸下支承軸座41上的主動拐軸卡簧3311。
[0029]當屬于公知技術范疇的風扳機與方形的風扳機配接孔311配合并使主動軸31轉動時，則由主動軸31帶動主動軸拐臂32，進而由主動軸拐臂32帶動主動拐軸33，由主動拐軸33帶動曲拐板4平移運動，又進而由曲拐板4同時帶動十個從動曲拐機構5各自繞自己的軸心同向且同速運動(轉動)。
[0030]繼續(xù)見圖1，在前述曲拐板4的左端和右端各構成有一對(并非限于一對)曲拐板限位凸臺42，該曲拐板限位凸臺42朝向上的一側的表面構成為上限位螺釘平臺421，而曲拐板限位凸臺42朝向下的一側的表面構成為下限位螺釘平臺422。在前述箱蓋2上并且在對應于曲拐板限位凸臺42的位置設置有數量與曲拐板限位凸臺42的數量相等的曲拐板上限位螺釘22 (—對)，該曲拐板上限位螺釘22朝向下的一端探入到曲拐傳動箱箱腔11內并且與上限位螺釘平臺421相對應；在所述曲拐傳動箱I的底壁上并且同樣在對應于曲拐板限位凸臺42的位置設置有數量與曲拐板限位凸臺42的數量相等的曲拐板下限位螺釘12，該曲拐板下限位螺釘12朝向上的一端探入到曲拐傳動箱箱腔11內并且與下限位螺釘平臺422相對應。
[0031]由前述的曲拐板上、下限位螺釘22、12對曲拐板4限位，具體而言，由曲拐板上、下限位螺釘22、12阻止曲拐板4晃動，以保障曲拐板4運動平穩(wěn)。優(yōu)選地，并且經實驗表明，曲拐板上限位螺釘22的下端端面與上限位螺釘平臺421之間的間隙保持在0.02-0.03 mm,曲拐板下限位螺釘12的上端端面與下限位螺釘平臺422之間的間隙同樣保持在0.02-0.03mm.前述的從動曲拐機構5的優(yōu)選而非絕對限于的結構如下:包括從動軸51、從動軸拐臂52、從動拐軸53、彈簧54、螺栓套筒連接桿55和連接桿銷軸56，從動軸51的上端與前述曲拐板4連接，從動軸51的下端與從動軸拐臂52的一端固定，從動軸拐臂52的另一端與從動拐軸53的上端固定，從動拐軸53的下端伸展到前述曲拐傳動箱箱腔11外，并且在從動拐軸53的下端的軸向中央構成有一連接桿孔531，彈簧54設置在連接桿孔531內，螺栓套筒連接桿55的上端插入連接桿孔531內，下端構成有一用于與所要拆裝的螺栓611的螺栓頭部相配合的螺栓頭部配合套筒551，連接桿銷軸56在對應于開設在從動拐軸53上的并且與連接桿孔531相通的滑動槽532的位置與螺栓套筒連接桿55的上端連接，其中:彈簧54的上端支承在連接桿孔531的頂壁上，而下端支承在螺栓套筒連接桿55的上端的端面上。依據專業(yè)常識，當所要拆裝的螺栓611的螺栓頭部為外六角形頭部時，那么螺栓部頭配合套筒551構成為方形孔，具體而言構成為內六角形孔；當所要拆裝的螺栓611的螺栓頭部為內六角形孔的頭部時，那么螺栓頭部配合套筒551構成為具有外六角形的頭部。
[0032]前述的從動軸51與從動拐軸53彼此軸線(軸向)并行，由從動軸拐臂52構成偏心距。
[0033]在前述曲拐板4上并且在對應于前述從動曲拐機構5的從動軸51的位置構成有數量與從動曲拐機構5的數量相等的從動軸支承軸座43，該從動軸支承軸座43具有一從動軸支承孔431，前述從動軸51的上端在對應于該從動軸支承孔431的位置轉動地支承在從動軸支承軸座43上；在前述曲拐傳動箱I的底壁上并且在對應前述從動曲拐機構5的從動拐軸53的位置構成有數量與從動曲軸機構5的數量相等的從動拐軸支承軸座13，該從動拐軸支承軸座13具有一從動拐軸支承孔131，前述從動拐軸53的下端在對應于該從動拐軸支承孔131的位置轉動地支承在從動拐軸支承軸座13上。
[0034]前述連接桿孔531為盲孔(可參見圖2)，在前述螺栓套筒連接桿55的上端開設有一銷軸孔552，前述連接桿銷軸56插入該銷軸孔552內，并且在該連接桿銷軸56的末端開設有一開口銷孔561，在該開口銷孔561上配設有一開口銷5611。
[0035]在前述的從動軸51的上端構成有一從動軸卡簧槽511，在該從動軸卡簧槽511上設置有一用于將從動軸51的上端限定在所述從動軸支承軸座43的上部的從動軸卡簧5111 ;在前述從動拐軸53的上端構成有一從動拐軸承卡簧槽533，在該從動拐軸卡簧槽533上設置有一用于將從動拐軸533的上端限定在所述從動拐軸支承軸座13的下部的從動拐軸卡簧5331。
[0036]優(yōu)選地，在前述的箱蓋2上并且在對應于前述曲拐板上限位螺釘22的位置構成有數量與曲拐板上限位螺釘22的數量相等的上限位螺釘座23，上限位螺釘座23構成有一上限位螺孔231，前述曲拐板上限位螺釘22與上限位螺孔231螺紋配合并且在曲拐板上限位螺釘22上配設有一上限位螺釘鎖定螺母221 ;在前述的曲拐傳動箱I的底壁上并且在對應于前述曲拐板下限位螺釘12的位置構成有數量與曲拐板下限位螺釘12的數量相等的下限位螺釘座14，下限位螺釘座14構成有一下限位螺孔141，前述曲拐板下限位螺釘12與下限位螺釘141螺紋配合并且在曲拐板下限位螺釘12上配設有一下限位螺釘鎖定螺母121。當曲拐板上、下限位螺釘22、12調整完畢后，分別由上、下限位螺釘鎖定螺母221、121鎖定。
[0037]優(yōu)選地，在前述曲拐傳動箱I的左箱壁和右箱壁上并且朝向前述箱蓋2的一側的表面各開設有一定位銷導向孔15，其中:左箱壁上的定位銷導向孔15與右箱壁上的定位銷導向孔15彼此形成對角設置的位置關系；在前述箱蓋2的左端和右端并且在對應于所述定位銷導向孔15的位置各固定有一定位銷24，該定位銷24與定位銷導向孔15相配合。在將箱蓋2與曲拐傳動箱I相配合時，只要先將定位銷24插入定位銷導向孔15內，再對箱蓋固定螺釘251操作。
[0038]優(yōu)選的方案，還可在曲拐傳動箱I的四個角部各連接一定位套螺釘17，將定位套螺釘17的上端在對應于預設在曲拐傳動箱I的角部的定位套螺釘孔18的位置與曲拐傳動箱I連接并且由限定螺母171限定，定位套螺釘17的下端構成為懸臂端，并且具有定位套螺釘腔172，藉由四個定位套螺釘17而可將曲拐傳動箱I與由圖2示意的位于缸蓋61的四個角部的供安裝氣缸蓋罩的雙頭螺釘612相對應，使本發(fā)明借助于雙頭螺釘612正確地置于缸蓋61上。
[0039]應用例:
請參見圖2并且結合圖1，在圖2中示出了上面已提及的桑塔納轎車發(fā)動機的缸體6，缸蓋61由十個螺栓611固定在缸體6上，當要將缸蓋61卸離于缸體6時，那么只要將本發(fā)明對應到缸蓋61上，如前述，借助于四個定位套螺釘17與雙頭螺釘612相對應，并且使十個從動曲拐機構5的螺栓套筒連接桿55的螺栓頭部配合套筒551(以套筒的腔為方形腔，螺栓頭部為方頭為例)與螺栓611的頭部相配合。將風扳機7與方形的風扳機配接孔311配合，在風扳機7的工作下使曲拐板驅動軸3轉動，由曲拐板驅動軸3帶動曲拐板4作平移運動，同時由曲拐板4帶動十個從動曲拐機構5作同向同速轉動，由螺栓套筒連接桿55的螺栓頭部配合套筒551帶動螺栓611的螺栓頭部，實現對螺栓611的拆卸。由于固定缸蓋61時對螺栓611的操作與拆卸過程相反并且依據前述而可得到理解，因此 申請人:不再贅述。
[0040] 申請人:需要說明的是:雖然上述例舉的是對缸蓋61的螺栓611的拆裝，但是完全可以對本發(fā)明結構作形式的變換而滿足對其它部件的一組螺栓的同步快速拆裝要求。
[0041]綜上所述，本發(fā)明提供的技術方案解決了已有技術中的困惑，順利地完成了發(fā)明任務，體現了 申請人:在上面的技術效果欄中載述的技術效果。
【權利要求】
1.一種螺栓同步快速拆裝工具，其特征在于包括一曲拐傳動箱(1)，該曲拐傳動箱(I)構成有一曲拐傳動箱箱腔(11);一用于對所述曲拐傳動箱箱腔(11)蔽護的箱蓋(2)，該箱蓋(2)與所述曲拐傳動箱⑴固定；一曲拐板驅動軸(3)和一曲拐板⑷，曲拐板驅動軸(3)的上部轉動地支承在箱蓋(2)上并且探出箱蓋(2)，而曲拐板驅動軸(3)的下部轉動地支承在曲拐板(4)上，曲拐板(4)位于所述的曲拐傳動箱箱腔(11)內；數量與所要拆裝的螺栓的數量相等的并且與所要拆裝的螺栓相配合的從動曲拐機構(5)，該從動曲拐機構(5)轉動地設置在所述曲拐傳動箱箱腔(11)內，并且上部轉動地支承在所述曲拐板(4)上，而下部轉動地支承在曲拐傳動箱箱腔(11)的底壁上并且伸展到曲拐傳動箱箱腔(11)外與所要拆裝的所述螺栓相配合，藉由從動曲拐機構(5)使曲拐板(4)以騰空狀態(tài)位于所述的曲拐傳動箱箱腔(11)內。
2.根據權利要求1所述的螺栓同步快速拆裝工具，其特征在于在所述箱蓋(2)上并且在對應于所述曲拐板驅動軸(3)的位置構成有一拐板驅動軸上支承軸座(21)，該拐板驅動軸上支承軸座(21)的中央構成有一上支承軸座孔(211)，在所述的曲拐板(4)上并且同樣在對應于所述曲拐板驅動軸(3)的位置構成有一拐板驅動軸下支承軸座(41)，在該拐板驅動軸下支承軸座(41)的中央構成有一下支承軸座孔(411)，所述曲拐板驅動軸(3)由主動軸(31)、主動軸拐臂(32)和主動拐軸(33)構成，在主動軸(31)的軸向中央構成有一風扳機配接孔(311)，該主動軸(31)的上端在對應于上支承軸座孔(211)的位置探出所述拐板驅動軸上支承軸座(21)并且轉動地支承在拐板驅動軸上支承軸座(21)上，而主動軸(31)的下端與主動軸拐臂(32)的一端固定，主動軸拐臂(32)的另一端與主動拐軸(33)的上端固定，主動拐軸(33)與主動軸(31)軸向并行，該主動拐軸(33)的下端在對應于所述下支承軸座孔(411)的位置探出所述拐板驅動軸下支承軸座(41)并且轉動地支承在所述拐板驅動軸下支承軸座(41)上。
3.根據權利要求2所述的螺栓同步快速拆裝工具，其特征在于在所述主動軸(31)的上端構成有一主動軸卡簧槽(312)，在該主動軸卡簧槽(312)上配設有一用于將主動軸(31)的上端限定在所述拐板驅動軸上支承軸座(21)上的主動軸卡簧(3121);在所述拐軸(33)的下端構成有一主動拐軸卡簧槽(331)，在該主動拐軸卡簧槽(331)上配設有一用于將主動拐軸(33)的下端限定在所述拐板驅動軸下支承軸座(41)上的主動拐軸卡簧(3311)。
4.根據權利要求1所述的螺栓同步快速拆裝工具，其特征在于在所述曲拐板(4)的左端和右端各構成有曲拐板限位凸臺(42)，該曲拐板限位凸臺(42)朝向上的一側的表面構成為上限位螺釘平臺(421)，而曲拐板限位凸臺(42)朝向下的一側的表面構成為下限位螺釘平臺(422);在所述箱蓋(2)上并且在對應于所述曲拐板限位凸臺(42)的位置設置有數量與曲拐板限位凸臺(42)的數量相等的曲拐板上限位螺釘(22)，該曲拐板上限位螺釘(22)朝向下的一端探入到所述曲拐傳動箱箱腔(11)內并且與所述上限位螺釘平臺(421)相對應；在所述曲拐傳動箱(I)的底壁上并且同樣在對應于曲拐板限位凸臺(42)的位置設置有數量與曲拐板限位凸臺(42)的數量相等的曲拐板下限位螺釘(12)，該曲拐板下限位螺釘(12)朝向上的一端探入到曲拐傳動箱箱腔(11)內并且與所述下限位螺釘平臺(422)相對應。
5.根據權利要求1所述的螺栓同步快速拆裝工具，其特征在于所述的從動曲拐機構(5)包括從動軸(51)、從動軸拐臂(52)、從動拐軸(53)、彈簧(54)、螺栓套筒連接桿(55)和連接桿銷軸(56)，從動軸(51)的上端與所述曲拐板(4)連接，從動軸(51)的下端與從動軸拐臂(52)的一端固定，從動軸拐臂(52)的另一端與從動拐軸(53)的上端固定，從動拐軸(53)的下端伸展到所述曲拐傳動箱箱腔(11)外，并且在從動拐軸(53)的下端的軸向中央構成有一連接桿孔(531)，彈簧(54)設置在連接桿孔(531)內，螺栓套筒連接桿(55)的上端插入連接桿孔(531)內，下端構成有一用于與所要拆裝的螺栓的螺栓頭部相配合的螺栓頭部配合套筒(551)，連接桿銷軸(56)在對應于開設在從動拐軸(53)上的并且與連接桿孔(531)相通的滑動槽(532)的位置與螺栓套筒連接桿(55)的上端連接，其中:彈簧(54)的上端支承在連接桿孔(531)的頂壁上，而下端支承在螺栓套筒連接桿(55)的上端的端面上。
6.根據權利要求5所述的螺栓同步快速拆裝工具，其特征在于在所述曲拐板(4)上并且在對應于所述從動曲拐機構(5)的從動軸(51)的位置構成有數量與從動曲拐機構(5)的數量相等的從動軸支承軸座(43)，該從動軸支承軸座(43)具有一從動軸支承孔(431)，所述從動軸(51)的上端在對應于該從動軸支承孔(431)的位置轉動地支承在從動軸支承軸座(43)上；在所述曲拐傳動箱(I)的底壁上并且在對應所述從動曲拐機構(5)的從動拐軸(53)的位置構成有數量與從動曲軸機構(5)的數量相等的從動拐軸支承軸座(13)，該從動拐軸支承軸座(13)具有一從動拐軸支承孔(131)，所述從動拐軸(53)的下端在對應于該從動拐軸支承孔(131)的位置轉動地支承在從動拐軸支承軸座(13)上。
7.根據權利要求5所述的螺栓同步快速拆裝工具，其特征在于所述連接桿孔(531)為盲孔，在所述螺栓套筒連接桿(55)的上端開設有一銷軸孔(552)，所述連接桿銷軸(56)插入該銷軸孔(552)內，并且在該連接桿銷軸(56)的末端開設有一開口銷孔(561)，在該開口銷孔(561)上配設有一開口銷(5611)。
8.根據權利要求6所述的螺栓同步快速拆裝工具，其特征在于在所述的從動軸(51)的上端構成有一從動軸卡簧槽(511)，在該從動軸卡簧槽(511)上設置有一用于將從動軸(51)的上端限定在所述從動軸支承軸座(43)的上部的從動軸卡簧(5111);在所述從動拐軸(53)的上端構成有一從動拐軸承卡簧槽(533)，在該從動拐軸卡簧槽(533)上設置有一用于將從動拐軸(533)的上端限定在所述從動拐軸支承軸座(13)的下部的從動拐軸卡簧(5331)。
9.根據權利要求4所述的螺栓同步快速拆裝工具，其特征在于在所述的箱蓋(2)上并且在對應于所述曲拐板上限位螺釘(22)的位置構成有數量與曲拐板上限位螺釘(22)的數量相等的上限位螺釘座(23)，上限位螺釘座(23)構成有一上限位螺孔(231)，所述曲拐板上限位螺釘(22)與上限位螺孔(231)螺紋配合并且在曲拐板上限位螺釘(22)上配設有一上限位螺釘鎖定螺母(221);在所述的曲拐傳動箱(I)的底壁上并且在對應于所述曲拐板下限位螺釘(12)的位置構成有數量與曲拐板下限位螺釘(12)的數量相等的下限位螺釘座(14)，下限位螺釘座(14)構成有一下限位螺孔(141)，所述曲拐板下限位螺釘(12)與下限位螺釘(141)螺紋配合并且在曲拐板下限位螺釘(12)上配設有一下限位螺釘鎖定螺母(121)。
10.根據權利要求1或4或9所述的螺栓同步快速拆裝工具，其特征在于在所述曲拐傳動箱(I)的左箱壁和右箱壁上并且朝向所述箱蓋(2)的一側的表面各開設有一定位銷導向孔(15)，其中:左箱壁上的定位銷導向孔(15)與右箱壁上的定位銷導向孔(15)彼此形成對角設置的位置關系；在所述箱蓋(2)的左端和右端并且在對應于所述定位銷導向孔(15)的位置各固定有一定位銷(24)，該定位銷(24)與定位銷導向孔(15)相配合。
【文檔編號】B25B27/14GK104493785SQ201410709445
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權日:2014年11月28日
【發(fā)明者】易風, 范炳良 申請人:常熟理工學院