飛機(jī)拉桿收口機(jī)傳熱套安裝定位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于零件安裝技術(shù)，涉及一種飛機(jī)拉桿收口機(jī)傳熱套安裝定位結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型包括拉桿收口機(jī)前端蓋、拉桿收口機(jī)后端蓋、傳熱套、壓緊蓋，還包括一個(gè)定位銷和一個(gè)定位環(huán)。本實(shí)用新型通過增大傳熱套與前后端蓋之間的間隙，能有效防止傳熱套在工作狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生變形的現(xiàn)象，保證了桿件的收口精度。
【專利說(shuō)明】飛機(jī)拉桿收口機(jī)傳熱套安裝定位結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于零件安裝技術(shù)，涉及一種飛機(jī)拉桿收口機(jī)傳熱套安裝定位結(jié)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]飛機(jī)拉桿收口需要將待收口桿件頂入在400 V?500 V狀態(tài)下的收口模具中完成。收口模具安裝在傳熱套內(nèi)部空腔，在將桿件頂入之前需將模具升溫至400°C?500°C。在工作狀態(tài)時(shí)，要求傳熱套內(nèi)部溫度穩(wěn)定，傳熱套外部需隔熱，避免燙傷操作者。傳熱套達(dá)到工作溫度時(shí)，現(xiàn)有的安裝定位結(jié)構(gòu)使得傳熱套變形較大，影響收口模具在傳熱套中的安裝定位精度，這會(huì)嚴(yán)重影響拉桿的收口精度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種飛機(jī)拉桿收口機(jī)傳熱套安裝定位結(jié)構(gòu)，能夠防止傳熱套在工作狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生變形的安裝定位結(jié)構(gòu)，以保證桿件的收口精度。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:飛機(jī)拉桿收口機(jī)傳熱套安裝定位結(jié)構(gòu)，包括拉桿收口機(jī)前端蓋1、拉桿收口機(jī)后端蓋6、傳熱套3、壓緊蓋5,其特征為:所述定位機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)定位銷2和一個(gè)定位環(huán)4 ;定位銷2是安裝在拉桿收口機(jī)前端蓋I內(nèi)側(cè)，定位銷2與拉桿收口機(jī)前端蓋I固定為一體，定位銷2與傳熱套3同一軸線；傳熱套3的底部外側(cè)有一與定位銷2配合的圓孔；傳熱套3頭部法蘭盤外圓為圓錐形，定位環(huán)4內(nèi)圓為圓錐形，二者相互配合；定位環(huán)4的外圓與拉桿收口機(jī)后端蓋6的內(nèi)圓緊密配合；傳熱套3與拉桿收口機(jī)前端蓋I的軸向間隙距離為3?5mm ;傳熱套3與拉桿收口機(jī)后端蓋6、拉桿收口機(jī)前端蓋I的徑向間隙距離分別為3?5mm。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型飛機(jī)拉桿收口機(jī)傳熱套安裝定位結(jié)構(gòu)，通過增大傳熱套與前后端蓋之間的間隙，能有效防止傳熱套在工作狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生變形的現(xiàn)象，保證了桿件的收口精度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型飛機(jī)拉桿收口機(jī)傳熱套安裝定位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是圖1所示本實(shí)用新型中拉桿收口機(jī)后端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]其中，I一拉桿收口機(jī)如端蓋、2—定位銷、3—傳熱套、4一定位環(huán)、5—壓緊蓋、6—拉桿收口機(jī)后端蓋、61—拉桿收口機(jī)后端蓋的安裝孔、62—拉桿收口機(jī)后端蓋內(nèi)圓螺紋、63—拉桿收口機(jī)后端蓋的端面、64—拉桿收口機(jī)后端蓋的內(nèi)圓。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0010]參見圖1和圖2，飛機(jī)拉桿收口機(jī)傳熱套安裝定位結(jié)構(gòu)，包括拉桿收口機(jī)前端蓋1、定位銷2、傳熱套3、定位環(huán)4、壓緊蓋5、拉桿收口機(jī)后端蓋6。定位銷2壓入拉桿收口機(jī)前端蓋I內(nèi)側(cè)，定位銷2與拉桿收口機(jī)前端蓋I固定為一體，定位銷2裝入傳熱套3的底部外側(cè)圓孔，定位銷2端部與傳熱套3底部的圓孔底部之間的間隙距離為5mm ;傳熱套3底部與拉桿收口機(jī)前端蓋I的軸向間隙距離為5_ ;傳熱套3頭部法蘭盤外圓為圓錐形,定位環(huán)4內(nèi)圓為圓錐形，二者相互配合；定位環(huán)4的外圓與拉桿收口機(jī)后端蓋的內(nèi)圓64緊密配合，同時(shí)通過壓緊蓋5外圓螺紋與拉桿收口機(jī)后端蓋內(nèi)圓螺紋62之間的旋緊，傳熱套3頭部法蘭盤緊貼在拉桿收口機(jī)后端蓋的端面63上；傳熱套3與拉桿收口機(jī)后端蓋6、拉桿收口機(jī)前端蓋I的徑向間隙距離分別為3_和4_ ;傳熱套3內(nèi)置排氣孔，防止定位銷2與傳熱套3底部圓孔配合時(shí)因圓孔內(nèi)空氣的阻滯造成安裝困難；傳熱套3的較大內(nèi)空腔為安裝模具的場(chǎng)地。
[0011]本實(shí)用新型的工作原理是:通過本實(shí)用新型飛機(jī)拉桿收口機(jī)傳熱套安裝定位結(jié)構(gòu)，不僅可以防止傳熱套在工作溫度時(shí)產(chǎn)生變形，而且避免因傳熱套產(chǎn)生變形引起模具的安裝不到位，從而影響桿件收口精度的問題。減少了因傳熱套變形而產(chǎn)生的修理時(shí)間，提高了桿件的收口效率。
[0012]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，在拉桿收口機(jī)后端蓋6的內(nèi)圓上，分布著拉桿收口機(jī)后端蓋的安裝孔61、拉桿收口機(jī)后端蓋內(nèi)圓螺紋62、拉桿收口機(jī)后端蓋的內(nèi)圓64。拉桿收口機(jī)后端蓋的安裝孔61與傳熱套3之間徑向和軸向間隙距離足夠大，使得傳熱套3在工作溫度下，充分膨脹而不變形。
[0013]本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，傳熱套3頭部法蘭盤外圓為圓錐形，定位環(huán)4內(nèi)圓為圓錐形,二者相互配合；定位環(huán)4的外圓與拉桿收口機(jī)后端蓋的內(nèi)圓64緊密配合，同時(shí)通過壓緊蓋5外圓螺紋與拉桿收口機(jī)后端蓋內(nèi)圓螺紋62之間的旋緊，傳熱套3頭部法蘭盤被壓緊緊貼在拉桿收口機(jī)后端蓋的端面63上，不會(huì)產(chǎn)生沿軸向方向竄動(dòng)的現(xiàn)象；收口模具同時(shí)被壓緊蓋5壓緊固定在傳熱套3內(nèi)腔中，保證了模具在傳熱套3中的安裝定位精度，從而保證了桿件的收口精度。
【權(quán)利要求】
1.飛機(jī)拉桿收口機(jī)傳熱套安裝定位結(jié)構(gòu)，包括拉桿收口機(jī)前端蓋(I)、拉桿收口機(jī)后端蓋(6)、傳熱套(3)、壓緊蓋(5)，其特征為:所述定位機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)定位銷(2)和一個(gè)定位環(huán)(4);定位銷(2)是安裝在拉桿收口機(jī)前端蓋(I)內(nèi)側(cè)，定位銷(2)與拉桿收口機(jī)前端蓋(I)固定為一體，定位銷(2)與傳熱套(3)同一軸線；傳熱套(3)的底部外側(cè)有一與定位銷(2)配合的圓孔；傳熱套(3)頭部法蘭盤外圓為圓錐形，定位環(huán)(4)內(nèi)圓為圓錐形，二者相互配合；定位環(huán)(4)的外圓與拉桿收口機(jī)后端蓋(6)的內(nèi)圓緊密配合；傳熱套(3)與拉桿收口機(jī)前端蓋(I)的軸向間隙距離為3?5mm ;傳熱套(3)與拉桿收口機(jī)后端蓋(6)、拉桿收口機(jī)前端蓋(I)的徑向間隙距離分別為3?5mm。
【文檔編號(hào)】B25B11/00GK203650334SQ201320797625
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】王景雨, 劉暉, 蔡國(guó)初 申請(qǐng)人:江西昌河航空工業(yè)有限公司