專(zhuān)利名稱(chēng)：一種風(fēng)機(jī)用主傳動(dòng)鏈落成裝配工裝及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝配工裝，具體涉及一種風(fēng)機(jī)用主傳動(dòng)鏈落成裝配工裝及其方 法。屬于風(fēng)機(jī)裝配技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組屬于大型裝備，目前大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)主傳動(dòng)鏈落成過(guò)程中，由于風(fēng) 力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)輸出有一定傾角3° 5。，這就導(dǎo)致主機(jī)架前部略高于后部并 有一定傾角從而使得主機(jī)架前部裝配軸承室配合面比后部裝配齒輪箱配合面略高，從而在 軸承室齒輪箱總成與主機(jī)架裝配過(guò)程中使軸承室齒輪箱總成處于傾斜狀態(tài)落到主機(jī)架上， 不僅增加了軸承室齒輪箱總成與主機(jī)架裝配難度，并且可能造成軸承室齒輪箱總成后滑。 另外，齒輪箱的彈性支撐沒(méi)有很好的預(yù)先固定裝置，導(dǎo)致齒輪箱落成過(guò)程中軸線會(huì)有一定 角度偏差，而在軸承室落入主機(jī)架止口位置時(shí)，軸承室與止口兩側(cè)及前后間隙太大且不均 勻，增加了落成的難度，對(duì)裝配精度產(chǎn)生了影響，也為以后的裝配工作增加了困難。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種風(fēng)機(jī)用主傳動(dòng)鏈落成裝配 工裝及其方法。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案
一種風(fēng)機(jī)主傳動(dòng)鏈落成裝配工裝，所述風(fēng)機(jī)包括安裝有主機(jī)架的整機(jī)以及主傳動(dòng) 鏈，所述主傳動(dòng)鏈包括齒輪箱和軸承室，所述裝配工裝包括上支撐面以及用于支撐上支撐 面的若干排支撐腿，同一排的支撐腿高度一致，沿上支撐面的縱向所述支撐腿的高度逐漸 變大，以使上支撐面與水平面之間呈3° 5°夾角，所述上支撐面較低的一端還設(shè)有前擋 板。
所述上支撐面為若干根相互垂直交叉的方管，且與運(yùn)輸?shù)准芡耆鹾稀?br> 所述支撐腿采用H型鋼，且下端焊有平板，支撐平穩(wěn)牢固。
所述前擋板為開(kāi)口向外的槽鋼。
一種風(fēng)機(jī)主傳動(dòng)鏈落成裝配方法，步驟如下
I)整機(jī)與運(yùn)輸?shù)准苎b配后整體落到所述裝配工裝上，上支撐面平穩(wěn)牢固，與運(yùn)輸 底架完全契合，且前擋板支撐住運(yùn)輸?shù)准苎b有主機(jī)架的一端；
2)主傳動(dòng)鏈落成在齒輪箱的彈性支撐處插入定位銷(xiāo)，在軸承室的止口處前后及 兩側(cè)墊入調(diào)整墊片。
步驟2)中，在齒輪箱的每個(gè)彈性支撐插一個(gè)定位銷(xiāo)，保證齒輪箱軸線不發(fā)生傾斜； 在軸承室止口位置兩側(cè)及前后分別塞入調(diào)整墊片，確保軸承室與止口間隙均勻且在控制范 圍以內(nèi)，這就分別保證了軸承室與齒輪箱裝配，減輕了軸承室齒輪箱總成落成的難度，也確 保了裝配精度。
本發(fā)明的有益效果是，在風(fēng)機(jī)主傳動(dòng)鏈落成時(shí)，因運(yùn)輸?shù)准芟聣|有該裝配工裝，從而使主機(jī)架上表面基本呈水平狀態(tài)。通過(guò)該裝配工裝落成主傳動(dòng)鏈的裝配方法操作方便， 平穩(wěn)，裝配精度較高，生產(chǎn)效率高，并且可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組大批量生產(chǎn)。


圖1為本發(fā)明的裝配工裝圖2為該裝配工裝放置示意圖3為整機(jī)與運(yùn)輸?shù)准苓B接圖4為運(yùn)輸?shù)准芘c裝配工裝連接圖5為風(fēng)機(jī)主傳動(dòng)鏈落成示意圖6為軸承室調(diào)整不意其中，1.上支撐面，2.支撐腿，3.前擋板，4.裝配工裝，5.運(yùn)輸?shù)准埽?.主機(jī)架，7.整機(jī)，8.齒輪箱，9.軸承室，10.彈性支撐，11.軸承室止口，111.軸承室止口左右側(cè)墊調(diào) 整墊片處，112.軸承室止口前后墊調(diào)整墊片處；
夾角A為3° 5°。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的闡述，應(yīng)該說(shuō)明的是，下述說(shuō)明僅 是為了解釋本發(fā)明，并不對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行限定。
本發(fā)明是一種風(fēng)機(jī)主傳動(dòng)鏈落成裝配工裝，風(fēng)機(jī)包括安裝有主機(jī)架6的整機(jī)7以 及主傳動(dòng)鏈，主傳動(dòng)鏈包括齒輪箱8和軸承室9 ;本發(fā)明包括上支撐面I以及用于支撐上支 撐面I的若干排支撐腿2，同一排的支撐腿2高度一致，沿上支撐面I的縱向支撐腿2的高 度逐漸變大，以使上支撐面I與水平面之間呈3° 5°夾角，上支撐面I較低的一端還設(shè) 有前擋板3。上支撐面I為若干根相互垂直交叉的方管，且與運(yùn)輸?shù)准?完全契合。支撐腿 2采用H型鋼，且下端焊有平板，支撐平穩(wěn)牢固。前擋板3為開(kāi)口向外的槽鋼。
一種風(fēng)機(jī)主傳動(dòng)鏈落成裝配方法，步驟如下
I)整機(jī)7與運(yùn)輸?shù)准?裝配后整體落到裝配工裝4上，上支撐面I平穩(wěn)牢固，與運(yùn) 輸?shù)准?完全契合,且前擋板3支撐住運(yùn)輸?shù)准?裝有主機(jī)架6的一端；
2)主傳動(dòng)鏈落成在齒輪箱8的每個(gè)彈性支撐10處插一個(gè)定位銷(xiāo)，保證齒輪箱8 軸線不發(fā)生傾斜；在軸承室止口 11位置兩側(cè)及前后，即圖6示出的111和112處，分別塞入 調(diào)整墊片，確保軸承室9與軸承室止口間隙均勻且在控制范圍以內(nèi)，這就分別保證了軸承 室9與齒輪箱8裝配，減輕了軸承室齒輪箱總成落成的難度，也確保了裝配精度。
以2MW機(jī)型為例，2MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)輸出傾角為5°，即主機(jī)架與軸 承室配合面比主機(jī)架與齒輪箱配合面略高5°，因此設(shè)計(jì)制作了上支撐面與水平面之間呈 5°夾角的裝配工裝(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“5°工裝”)。
在軸承室齒輪箱總成落至主機(jī)架6前在整機(jī)運(yùn)輸?shù)准?下方墊入5°工裝，從而 在軸承室齒輪箱總成與主機(jī)架6裝配過(guò)程中使主機(jī)架6上表面處于水平狀態(tài)，然后在齒輪 箱的彈性支撐10上插入定位銷(xiāo)(每個(gè)彈性支撐插一個(gè)定位銷(xiāo))，保證齒輪箱8軸線不發(fā)生傾 斜，在軸承室止口 11位置兩側(cè)及前后分別塞入調(diào)整墊片，確保軸承室9與軸承室止口間隙 均勻且在控制范圍以內(nèi)，這就分別保證了軸承室9與齒輪箱8裝配，減輕了軸承室齒輪箱總成落成的難度，也確保了裝配精度。I)整機(jī)7落到運(yùn)輸?shù)准?上，如圖3所示。在整機(jī)7前部裝有主機(jī)架6，主機(jī)架6上表面處于傾斜狀態(tài)，這對(duì)軸承室齒輪箱總成與主機(jī)架6的裝配增加了難度。整機(jī)7與運(yùn)輸?shù)准?裝配后整體落到此5°工裝，如圖4所示。又如圖1所示，此發(fā)明5°工裝主要由上支撐面I (方管)、支撐腿2 (H型鋼)及前擋板3 (槽鋼)組成，上支撐面I平穩(wěn)牢固，并且與運(yùn)輸?shù)准?完全契合；支撐腿2采用H型鋼，并且下端焊有平板，支撐平穩(wěn)牢固；前檔板3采用槽鋼，也能很好的支撐住運(yùn)輸?shù)准?，防止運(yùn)輸?shù)准?因傾斜出現(xiàn)位移。而此5°工裝如圖2所示，其平放至水平面上時(shí)，上表面與水平面呈5°傾角，由此在軸承室齒輪箱總成落成時(shí)，因運(yùn)輸?shù)准?下墊有5°工裝，從而使主機(jī)架6上表面基本呈水平狀態(tài)。2)主傳動(dòng)鏈落成，如圖5所示，在齒輪箱彈性支撐10處插入定位銷(xiāo)，保證了齒輪箱8不至于發(fā)生傾斜，保證了齒輪箱8的裝配精度。在軸承室止口 11處前后及兩側(cè)，墊入調(diào)整墊片，即圖6示出的111和112處，分別在前端和左右兩側(cè)墊入調(diào)整墊片，保證了軸承室9的裝配精度。上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)機(jī)主傳動(dòng)鏈落成裝配工裝，所述風(fēng)機(jī)包括安裝有主機(jī)架的整機(jī)以及主傳動(dòng)鏈，所述主傳動(dòng)鏈包括齒輪箱和軸承室，其特征在于，所述裝配工裝包括上支撐面以及用于支撐上支撐面的若干排支撐腿，同一排的支撐腿高度一致，沿上支撐面的縱向所述支撐腿的高度逐漸變大，以使上支撐面與水平面之間呈3° 5°夾角，所述上支撐面較低的一端還設(shè)有前擋板。
2.如權(quán)利要求1所述的裝配工裝，其特征在于，所述上支撐面為若干根相互垂直交叉的方管，且與運(yùn)輸?shù)准芡耆鹾稀?br> 3.如權(quán)利要求1所述的裝配工裝，其特征在于，所述支撐腿采用H型鋼，且下端焊有平板。
4.如權(quán)利要求1所述的裝配工裝，其特征在于，所述前擋板為開(kāi)口向外的槽鋼。
5.上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的裝配工裝的裝配方法，其特征在于，步驟如下1)整機(jī)與運(yùn)輸?shù)准苎b配后整體落到所述裝配工裝上，上支撐面與運(yùn)輸?shù)准芡耆鹾希?且前擋板支撐住運(yùn)輸?shù)准苎b有主機(jī)架的一端；2)主傳動(dòng)鏈落成齒輪箱設(shè)有彈性支撐，在齒輪箱的彈性支撐處插入定位銷(xiāo)，在軸承室的止口處墊入調(diào)整墊片。
6.如權(quán)利要求5所述的裝配方法，其特征在于，步驟2)中，在齒輪箱的每個(gè)彈性支撐插一個(gè)定位銷(xiāo)；在軸承室止口位置兩側(cè)及前后分別塞入調(diào)整墊片。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種風(fēng)機(jī)主傳動(dòng)鏈落成裝配工裝，所述風(fēng)機(jī)包括安裝有主機(jī)架的整機(jī)以及主傳動(dòng)鏈，所述主傳動(dòng)鏈包括齒輪箱和軸承室，所述裝配工裝包括上支撐面以及用于支撐上支撐面的若干排支撐腿，同一排的支撐腿高度一致，沿上支撐面的縱向所述支撐腿的高度逐漸變大，以使上支撐面與水平面之間呈3°～5°夾角，所述上支撐面較低的一端還設(shè)有前擋板。在風(fēng)機(jī)主傳動(dòng)鏈落成時(shí)，因運(yùn)輸?shù)准芟聣|有該裝配工裝，從而使主機(jī)架上表面基本呈水平狀態(tài)。通過(guò)該裝配工裝落成主傳動(dòng)鏈的裝配方法操作方便，平穩(wěn)，裝配精度較高，生產(chǎn)效率高，并且可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組大批量生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B25B11/02GK103056801SQ20121054570
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者李廣偉, 李龍剛, 游瑞 申請(qǐng)人:北車(chē)風(fēng)電有限公司