專利名稱：汽車前引擎蓋專用工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專用工裝，尤其是一種汽車前引擎蓋專用工裝，屬于汽車制 造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)期以來，長(zhǎng)安一款車的前引擎蓋內(nèi)板與上構(gòu)件橫梁兩接觸點(diǎn)處一直存在撞傷掉 漆現(xiàn)象，缺陷率100%，影響涂裝表面質(zhì)量。分析可知，現(xiàn)有車身設(shè)計(jì)使得前引擎蓋內(nèi)板與上 構(gòu)件橫梁之間存在不可避免的剛性接觸，因而在車身經(jīng)前蓋板焊裝、電泳、注膠、吹灰、面漆 等多道工序時(shí)，前引擎蓋由于需要反復(fù)開啟，結(jié)果造成前蓋板內(nèi)側(cè)撞傷凹陷。在無法改變現(xiàn) 有車身設(shè)計(jì)的前提下，消除上述缺陷一直依靠刮膩、打磨、再噴漆的方法彌補(bǔ)，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。如 何消除撞傷掉漆成為提高汽車表面質(zhì)量的傷腦筋問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問題，提出一種汽車前引擎蓋專用工裝，該工裝 應(yīng)同時(shí)滿足以下要求①既不與前引擎蓋接觸、又不碰傷上構(gòu)件橫梁；②裝掛穩(wěn)妥，進(jìn)出前 處理、電泳各槽時(shí)不脫落；③具備足夠的強(qiáng)度，頻繁啟閉合后不變形；④安裝簡(jiǎn)單，易裝易 卸，便于清洗。為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的汽車前引擎蓋專用工裝具有桿狀主體，所述主 體的一端具有用于分別插入汽車上構(gòu)件橫梁對(duì)應(yīng)穿孔的上下鉤頭，所述主體的另一端具 有朝兩側(cè)延伸用于當(dāng)隔擋前引擎蓋鎖扣的隔擋卡。當(dāng)汽車前引擎蓋組裝后，進(jìn)入焊裝以及表面涂裝工序時(shí)，打開前引擎蓋，只要將本 實(shí)用新型專用工裝的上下鉤頭分別插入上構(gòu)件橫梁上現(xiàn)有的兩對(duì)應(yīng)穿孔，即可使其就位。 此后放下前引擎蓋，其內(nèi)部的鎖扣將剛好落在U形卡內(nèi)定位，從而使前引擎蓋與上構(gòu)件橫 梁在無剛性接觸的前提下，具有穩(wěn)定的相對(duì)位置，在后續(xù)的工藝過程中，專用工裝本身既不 與前引擎蓋直接接觸，又不會(huì)與上構(gòu)件橫梁產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)；無論進(jìn)出前處理、電泳槽，還是 工位轉(zhuǎn)移，都不會(huì)脫落，始終保持穩(wěn)妥掛裝；只要主體選材合適，就能保證具備足夠的強(qiáng)度 和剛性；涂裝處理完畢，只要掀起前引擎蓋，將鉤頭從穿孔中抽出，即可拆下專用工裝進(jìn)行 清理，十分方便。由此可見，本實(shí)用新型以十分簡(jiǎn)單的技術(shù)手段杜絕了長(zhǎng)期以來前引擎蓋內(nèi)板與上 構(gòu)件橫梁處存在的撞傷掉漆現(xiàn)象，有效保證了汽車表面涂裝質(zhì)量，有利于提高汽車的出廠品質(zhì)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為
圖1實(shí)施例的使用狀態(tài)立體示意圖。[0010]圖3為
圖1實(shí)施例的使用狀態(tài)剖視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例原先前引擎蓋內(nèi)板與上構(gòu)件橫梁間長(zhǎng)期存在撞傷凹陷掉漆的質(zhì)量問題，以往一直 采用打磨、刮灰、噴漆的方式的彌補(bǔ)，消耗不必要的人力及輔料成本。分析可知，碰漆凹陷產(chǎn) 生的原因是前引擎蓋內(nèi)板與上構(gòu)件橫梁之間硬性接觸，導(dǎo)致車身噴涂油漆干燥前后碰漆； 而在此過程中的多次施力開啟與閉合，導(dǎo)致凹陷加劇。為此，本實(shí)施例提出了如1所示的汽車前引擎蓋專用工裝，該工裝具有桿狀主體 1，該主體的一端在彎出第一鉤頭1-1的同時(shí)，還與彎出第二鉤頭2-1的主體延伸段2焊接， 從而形成分別插入汽車上構(gòu)件橫梁對(duì)應(yīng)穿孔的上下鉤頭1-1和2-1。主體1的另一端焊接 U形隔擋卡3，該U形隔擋卡朝兩側(cè)延伸，用于當(dāng)隔擋前引擎蓋鎖扣。其結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，制造 非常方便。使用時(shí)，如圖2和圖3所示，在進(jìn)入焊裝以及表面涂裝工序前，打開前引擎蓋，只專 用工裝的上下鉤頭分別插入上構(gòu)件橫梁5上現(xiàn)有的兩對(duì)應(yīng)穿孔，使其就位。此后放下前引 擎蓋，其內(nèi)部的鎖扣4將剛好落在U形卡內(nèi)定位，從而使前引擎蓋與上構(gòu)件橫梁在無剛性接 觸的前提下，具有穩(wěn)定的相對(duì)位置。實(shí)踐證明，本工裝三點(diǎn)定位，牢固穩(wěn)妥，可以徹底消除碰 漆凹陷問題。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車前引擎蓋專用工裝，其特征在于具有桿狀主體，所述主體的一端具有用 于分別插入汽車上構(gòu)件橫梁對(duì)應(yīng)穿孔的上下鉤頭，所述主體的另一端具有朝兩側(cè)延伸用 于當(dāng)隔擋前引擎蓋鎖扣的隔擋卡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前引擎蓋專用工裝，其特征在于所述主體的一端在彎 出第一鉤頭的同時(shí)，還與彎出第二鉤頭的主體延伸段焊接，從而形成分別插入汽車上構(gòu)件 橫梁對(duì)應(yīng)穿孔的上、下鉤頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前引擎蓋專用工裝，其特征在于所述主體的另一端焊 接朝兩側(cè)延伸的U形隔擋卡。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車前引擎蓋專用工裝，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。該專用工裝具有桿狀主體，所述主體的一端具有用于分別插入汽車上構(gòu)件橫梁對(duì)應(yīng)穿孔的上下鉤頭,所述主體的另一端具有朝兩側(cè)延伸用于當(dāng)隔擋前引擎蓋鎖扣的隔擋卡。本實(shí)用新型以十分簡(jiǎn)單的技術(shù)手段杜絕了長(zhǎng)期以來前引擎蓋內(nèi)板與上構(gòu)件橫梁處存在的撞傷掉漆現(xiàn)象，有效保證了汽車表面涂裝質(zhì)量，有利于提高汽車的出廠品質(zhì)。
文檔編號(hào)B25B11/00GK201889729SQ201020626680
公開日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者余臘鳳, 姚杰, 左春, 邵顯明, 陳益平 申請(qǐng)人:南京長(zhǎng)安汽車有限公司