專利名稱：轎車等速驅(qū)軸動(dòng)拆卸拉拔器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械維修工具，尤其涉及一種轎車等速驅(qū)軸動(dòng)拆卸工具。
背景技術(shù)：
轎車等速驅(qū)動(dòng)軸也稱傳動(dòng)軸，前驅(qū)動(dòng)轎車每輛車裝配兩只，因連接在動(dòng)力總成左 右兩側(cè)而分別叫做左等速驅(qū)動(dòng)軸和右等速驅(qū)動(dòng)軸，起到將變速器輸出扭矩傳遞到前輪轂上 的作用。一般由外球籠外向節(jié)(固定端)、內(nèi)球籠外向節(jié)(滑移端)、中間軸、外球籠防塵罩、 內(nèi)球籠防塵罩、大卡箍、小卡箍、卡簧等零件組成。轎車維修拆卸轎車等速驅(qū)動(dòng)軸時(shí)大多數(shù)使用撬棍做為工具，將撬棍伸到驅(qū)動(dòng)軸內(nèi) 球籠萬(wàn)向節(jié)與變速器連接處，以變速器殼體或加墊塊為支點(diǎn)，向內(nèi)球籠萬(wàn)向節(jié)端面施加外 力，在力的大小和方向恰到好處情況下，克服內(nèi)球籠卡簧在變速器卡簧槽的卡緊力，將等速 驅(qū)動(dòng)軸撬移出變速器。但現(xiàn)有技術(shù)中的做法或有如下問(wèn)題1、容易損傷變速器殼體、等速驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)球籠橡膠或橡塑防塵罩、鋼帶大卡箍等零 件；2、對(duì)作業(yè)人員專業(yè)熟練程度要求較高，特別是拆左等速驅(qū)動(dòng)軸，受到周圍空間限 制不易撬出，效率偏低；3、不便制訂標(biāo)準(zhǔn)化的工藝作業(yè)規(guī)程。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種轎車等速驅(qū)動(dòng)軸實(shí)用拆卸工具，可以提高驅(qū)動(dòng)軸拆卸效率， 有效防止拆卸時(shí)對(duì)相關(guān)件的損壞，也有利于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。本實(shí)用新型轎車等速驅(qū)軸動(dòng)拆卸拉拔器，包括拉桿，所述的拉桿一端設(shè)有沿桿體 徑向延伸的防撞墊，另一端設(shè)有固定鉤，拉桿在防撞墊和固定鉤之間的部位套有可沿拉桿 滑動(dòng)的錘頭。使用時(shí)將固定鉤伸到變速器與等速驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)球籠連接處，用固定鉤卡住內(nèi)球籠外 套端面臺(tái)肩上，用錘頭沿拉桿向外用力撞擊擋塊，將驅(qū)動(dòng)軸總成掣出。根據(jù)本實(shí)用新型轎車等速驅(qū)軸動(dòng)拆卸拉拔器各部件的功能及作用可以看出，所述 的拉桿在防撞墊和固定鉤之間的部位是截面處處相同的桿體，否則在錘頭滑動(dòng)時(shí)會(huì)遇到阻 力，拉桿的截面(垂直于其軸線的橫截面)可以為圓形、矩形、六邊形等，考慮到加工的方便 以及盡可能的減小錘頭滑動(dòng)時(shí)阻力，拉桿的截面優(yōu)選為圓形。所述的防撞墊可以防止錘頭從拉桿的一端滑出，因此防撞墊的外輪廓尺寸至少要 大于錘頭通孔的尺寸，以防止錘頭滑出。防撞墊可以是與桿體為一體結(jié)構(gòu)，通過(guò)擠壓成型等方式使桿體徑向延伸，形成徑 向的膨脹部，防撞墊也可以是通過(guò)焊接、螺紋連接等形式固定在桿體的一端，作為優(yōu)選所述 的防撞墊為具有一定厚度的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，內(nèi)孔恰與桿體外壁配合，通過(guò)焊接、螺紋連接等形
3式固定連接，為了保證防撞墊與桿體之間的連接強(qiáng)度，可以在防撞墊背向固定鉤的一側(cè)設(shè) 置壓帽，壓帽可以與桿體是分體或一體的結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺紋或焊接等方式固定在桿體的端頭。所述的固定鉤為與桿體成一定角度的具有若干分支的鉤形、叉形或爪形結(jié)構(gòu)，為 了便于固定鉤卡住內(nèi)球籠外套端面臺(tái)肩上，作為優(yōu)選，所述的固定鉤具有弧形的內(nèi)緣，便于 和內(nèi)球籠外套端面臺(tái)肩的外壁配合。弧形的內(nèi)緣由兩個(gè)相鄰的分支結(jié)構(gòu)連接形成。作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述的固定鉤為具有一定厚度的半圓環(huán)形，半圓環(huán)形以其圓 弧的中點(diǎn)部位為界可視為具有兩個(gè)分支結(jié)構(gòu)，半圓環(huán)形的內(nèi)圓弧即為所述的內(nèi)緣，恰好可 以與內(nèi)球籠外套端面臺(tái)肩外壁配合。該半圓環(huán)形所確定的平面與桿體大致垂直，這樣可獲得更好的固定效果，桿體的 一端與圓環(huán)形固定鉤的外緣部位固定連接，且連接部位基本處于外緣的中點(diǎn)。防撞墊以及固定鉤在保證強(qiáng)度的前提下對(duì)其厚度并沒(méi)有嚴(yán)格的限制。所述的錘頭帶有通孔，拉桿穿過(guò)該通孔，通孔內(nèi)壁與拉桿的外壁間隙配合，使得錘 頭可以沿拉桿軸向滑動(dòng)。為了使所述的錘頭在活動(dòng)時(shí)便于持握以及獲得更好的動(dòng)平衡，作為優(yōu)選所述的錘 頭為旋轉(zhuǎn)對(duì)稱結(jié)構(gòu)，且以其通孔的軸線為旋轉(zhuǎn)對(duì)稱軸。例如可以是圓筒形，作為進(jìn)一步的優(yōu) 選，錘頭從一端到另一端的外徑先逐漸縮小再逐漸擴(kuò)大，使得在錘頭中間部位的外壁形成 明顯的凹陷，更便于持握。錘頭從一端到另一端的外徑也可以是采用其他的過(guò)渡變化方式，以期在錘頭的外 圓周面形成起伏變化。根據(jù)不同車型的等速驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)球籠端面臺(tái)肩結(jié)構(gòu)尺寸差異，固定鉤的尺寸可以對(duì) 應(yīng)有不同變化。本實(shí)用新型轎車等速驅(qū)軸動(dòng)拆卸拉拔器各部件均為鋼質(zhì)材料，可選用優(yōu)質(zhì)鋼材及 增加熱處理要求，以增強(qiáng)機(jī)械性能和提高使用壽命。本實(shí)用新型轎車等速驅(qū)軸動(dòng)拆卸拉拔器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，方便維護(hù)及使用，制作簡(jiǎn)單耐 用，成本低，實(shí)用性強(qiáng)，操作方法易學(xué)易懂，有利于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，方便保管和防護(hù)，能長(zhǎng)期重 復(fù)使用。

圖1為等速驅(qū)軸動(dòng)拆卸拉拔器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為轎車等速驅(qū)軸動(dòng)拆卸拉拔器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為部件固定鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖，本實(shí)用新型轎車等速驅(qū)軸動(dòng)拆卸拉拔器，包括拉桿1，拉桿1為橫截面 為圓形的長(zhǎng)桿，拉桿1 一端設(shè)有防撞墊2，另一端設(shè)有固定鉤3，拉桿1在防撞墊2和固定鉤 3之間的部位套有可沿拉桿滑動(dòng)的錘頭4。拉桿1在防撞墊2和固定鉤3之間的部位是截 面處處相同。防撞墊2為具有厚度IOmm的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)孔恰與桿體1外壁配合，通過(guò)焊接 固定在一起。為了保證防撞墊2與桿體1之間的連接強(qiáng)度，在防撞墊2背向固定鉤3的一側(cè)設(shè)置壓帽5，壓帽5與桿體為一體結(jié)構(gòu)，固定在桿體1的端頭。固定鉤3為厚度9mm半圓環(huán)形，使用時(shí)半圓環(huán)形的內(nèi)圓弧6恰好可以與內(nèi)球籠外 套端面臺(tái)肩外壁配合。該半圓環(huán)形所確定的平面與桿體1大致垂直，這樣可獲得更好的固 定效果，桿體1的一端與固定鉤3的外緣部位固定連接，且連接部位基本處于外緣的中點(diǎn)。錘頭4帶有通孔，拉桿1穿過(guò)該通孔，該通孔的內(nèi)壁與拉桿1的外壁間隙配合，使 得錘頭4可以沿拉桿軸向滑動(dòng)。圖1中和圖2中的錘頭4通過(guò)滑動(dòng)位于拉桿1的不同部位。 圖2中可以看出防撞墊2可以防止錘頭4從該端脫出拉桿1。錘頭4為旋轉(zhuǎn)對(duì)稱結(jié)構(gòu)，且以其通孔的軸線為旋轉(zhuǎn)對(duì)稱軸。錘頭從一端到另一端 的外徑先逐漸縮小再逐漸擴(kuò)大，使得在錘頭中間部位的外壁形成明顯的腰部，更便于持握。各部件尺寸并沒(méi)有嚴(yán)格要求，可以根據(jù)不同車型、適用場(chǎng)合即強(qiáng)度要求進(jìn)行調(diào)整， 部件均為鋼質(zhì)材料，可選用優(yōu)質(zhì)鋼材及增加熱處理要求，以增強(qiáng)機(jī)械性能和提高使用壽命。本實(shí)用新型轎車等速驅(qū)軸動(dòng)拆卸拉拔器使用時(shí)將固定鉤3伸到變速器與等速驅(qū) 動(dòng)軸內(nèi)球籠連接處，用固定鉤3卡住內(nèi)球籠外套端面臺(tái)肩上，用錘頭4沿拉桿1向外用力撞 擊擋塊，將驅(qū)動(dòng)軸總成掣出。
權(quán)利要求一種轎車等速驅(qū)軸動(dòng)拆卸拉拔器，包括拉桿，其特征在于，所述的拉桿一端設(shè)有沿桿體徑向延伸的防撞墊，另一端設(shè)有固定鉤，拉桿在防撞墊和固定鉤之間的部位套有可沿拉桿滑動(dòng)的錘頭。
2.如權(quán)利要求1所述的轎車等速驅(qū)軸動(dòng)拆卸拉拔器，其特征在于，所述的拉桿在防撞 墊和固定鉤之間的部位是截面處處相同的桿體。
3.如權(quán)利要求2所述的轎車等速驅(qū)軸動(dòng)拆卸拉拔器，其特征在于，所述的拉桿的截面 為圓形。
4.如權(quán)利要求3所述的轎車等速驅(qū)軸動(dòng)拆卸拉拔器，其特征在于，所述的防撞墊具有 圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，圓環(huán)形內(nèi)孔與桿體外壁配合。
5.如權(quán)利要求4所述的轎車等速驅(qū)軸動(dòng)拆卸拉拔器，其特征在于，所述的固定鉤為與 桿體帶有夾角鉤形、叉形或爪形結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述的轎車等速驅(qū)軸動(dòng)拆卸拉拔器，其特征在于，所述的固定鉤為半 圓環(huán)形。
7.如權(quán)利要求6所述的轎車等速驅(qū)軸動(dòng)拆卸拉拔器，其特征在于，所述的固定鉤的半 圓環(huán)形所確定的平面與桿體垂直。
8.如權(quán)利要求1 7任一項(xiàng)所述的轎車等速驅(qū)軸動(dòng)拆卸拉拔器，其特征在于，所述的錘 頭帶有通孔，拉桿穿過(guò)該通孔，通孔內(nèi)壁與拉桿的外壁間隙配合。
9.如權(quán)利要求8所述的轎車等速驅(qū)軸動(dòng)拆卸拉拔器，其特征在于，所述的錘頭為旋轉(zhuǎn) 對(duì)稱結(jié)構(gòu)，且以其通孔的軸線為旋轉(zhuǎn)對(duì)稱軸。
10.如權(quán)利要求9所述的轎車等速驅(qū)軸動(dòng)拆卸拉拔器，其特征在于，所述的錘頭從一端 到另一端的外徑先逐漸縮小再逐漸擴(kuò)大。專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了轎車等速驅(qū)軸動(dòng)拆卸拉拔器，包括拉桿，所述的拉桿一端設(shè)有沿桿體徑向延伸的防撞墊，另一端設(shè)有固定鉤，拉桿在防撞墊和固定鉤之間的部位套有可沿拉桿滑動(dòng)的錘頭。本實(shí)用新型轎車等速驅(qū)軸動(dòng)拆卸拉拔器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，方便維護(hù)及使用，制作簡(jiǎn)單耐用，成本低，實(shí)用性強(qiáng)，操作方法易學(xué)易懂，有利于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，方便保管和防護(hù)，能長(zhǎng)期重復(fù)使用。
文檔編號(hào)B25B27/00GK201685221SQ20102020721
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者孫剛, 張志忠, 李書(shū)福, 楊健, 陳兆平, 顧偉明 申請(qǐng)人:浙江金剛汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司