專利名稱：一種汽車行李箱扭簧安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車行李箱扭簧安裝裝置，屬于機(jī)械制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在汽車生產(chǎn)過程中，汽車的行李箱扭簧需要手動(dòng)安裝。目前汽車行李箱的扭簧安裝 時(shí)，均使用普通的鯉魚鉗進(jìn)行裝配，由于行李箱安裝扭簧處車身位置緊湊，因此安裝非常不 方便，并且控制扭簧的位置較為困難，使該安裝工序的效率大大降低。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中汽車行李箱扭簧安裝不方便的問題，提供一種方便實(shí)用、操 作簡單的汽車行李箱扭簧安裝裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
一種汽車行李箱扭簧安裝裝置，包括一個(gè)手柄，其一端設(shè)有一U型凹槽，凹槽的寬度大
于所安裝扭簧的直徑，所述手柄的一側(cè)設(shè)有擋桿，擋桿與凹槽底端之間的距離小于扭簧u型
彎的高度，擋桿的長度大于扭簧u型彎的寬度。使用時(shí)，扭簧的桿卡在凹槽內(nèi)，同時(shí)扭簧的u
型彎搭在擋桿上，然后對(duì)其進(jìn)行裝配。
作為優(yōu)化，所述的凹槽與扭簧呈過渡配合，凹槽開口處內(nèi)側(cè)呈圓弧過渡，可以方便扭簧 進(jìn)入凹槽內(nèi)，提高工作效率。
作為優(yōu)化，所述的擋桿與凹槽的u型截面的法線相平行，從而使扭簧在安裝過程中更為穩(wěn)定。
作為優(yōu)化，所述凹槽的深度為扭簧直徑的2-3倍，防止扭簧從凹槽中脫離。
作為優(yōu)化，手柄遠(yuǎn)離凹槽的一端設(shè)有防滑帶，所述的防滑帶可以是手柄端部的車花結(jié)構(gòu) ，也可以是套在手柄上的彈性套體。
本實(shí)用新型通過對(duì)扭簧的專用限位，有效地的解決了行李箱扭簧不方便安裝的問題，并 且本實(shí)用新型方便實(shí)用、操作簡單，同時(shí)大大提高了工作效率。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 圖l是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的左視圖。 圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。
圖4是本實(shí)用新型對(duì)扭簧進(jìn)行安裝的裝配示意圖。 標(biāo)號(hào)說明l手柄，2凹槽，3擋桿，4扭簧，5 U型彎。
具體實(shí)施方式
根據(jù)


圖1所示， 一種汽車行李箱扭簧安裝裝置，包括一個(gè)手柄l，其一端設(shè)有一U型的凹 槽2，凹槽2與所安裝的扭簧4呈過渡配合，凹槽2開口處內(nèi)側(cè)呈圓弧過渡，可以方便扭簧4進(jìn) 入凹槽2內(nèi)，提高工作效率。凹槽2的深度為扭簧4直徑的2倍，防止扭簧4從凹槽2中脫離。手 柄1的一側(cè)還設(shè)有擋桿3，擋桿3與凹槽2的U型截面的法線相平行，從而使扭簧4在安裝過程中 更為穩(wěn)定。擋桿3與凹槽2底端之間的距離為U型彎5高度的1/2，擋桿3的長度為U型彎5寬度的 2倍。手柄1遠(yuǎn)離凹槽2的一端設(shè)有車花結(jié)構(gòu)的防滑帶。該防滑帶也可以是套在手柄l上的彈性 套體。使用時(shí)，扭簧4的桿卡在凹槽2內(nèi)，同時(shí)扭簧4的U型彎5搭在擋桿3上，然后對(duì)扭簧進(jìn)行 裝配。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本 實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說 ，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，其架構(gòu)形式能夠靈活多變，可以派生系列方案。如， 擋桿與凹槽底端之間的距離小于扭簧U型彎的高度，擋桿的長度大于扭簧U型彎的寬度的方案 均可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。只是做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型所提交 的權(quán)利要求書確定的專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車行李箱扭簧安裝裝置，包括一個(gè)手柄，其特征在于手柄一端設(shè)有一U型凹槽，凹槽的寬度大于所安裝扭簧的直徑，所述手柄的一側(cè)設(shè)有擋桿，擋桿與凹槽底端之間的距離小于扭簧U型彎的高度，擋桿的長度大于扭簧U型彎的寬度。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車行李箱扭簧安裝裝置，其特征在于 所述的凹槽與扭簧呈過渡配合，凹槽開口處內(nèi)側(cè)呈圓弧過渡。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車行李箱扭簧安裝裝置，其特征在于 :所述的擋桿與凹槽的U型截面的法線相平行。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車行李箱扭簧安裝裝置，其特征在于 :所述凹槽的深度為扭簧直徑的2-3倍。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車行李箱扭簧安裝裝置，其特征在于所 述凹槽的深度為扭簧直徑的2-3倍。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車行李箱扭簧安裝裝置，其特征在于 :所述手柄遠(yuǎn)離凹槽的一端設(shè)有防滑帶。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車行李箱扭簧安裝裝置，其特征在于所 述手柄遠(yuǎn)離凹槽的一端設(shè)有防滑帶。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車行李箱扭簧安裝裝置，其特征在于所述手柄遠(yuǎn)離凹槽的一端設(shè)有防滑帶。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車行李箱扭簧安裝裝置，其特征在于所述手柄遠(yuǎn)離凹槽的一端設(shè)有防滑帶。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車行李箱扭簧安裝裝置，包括一個(gè)手柄，其一端設(shè)有一U型凹槽，凹槽的寬度大于所安裝扭簧的直徑，所述手柄的一側(cè)設(shè)有擋桿，擋桿與凹槽底端之間的距離小于扭簧U型彎的高度，擋桿的長度大于扭簧U型彎的寬度。使用時(shí)，扭簧的桿卡在凹槽內(nèi)，同時(shí)扭簧的U型彎搭在擋桿上，然后對(duì)其進(jìn)行裝配。本實(shí)用新型通過對(duì)扭簧的專用限位，有效地的解決了行李箱扭簧不方便安裝的問題，并且本實(shí)用新型方便實(shí)用、操作簡單，同時(shí)大大提高了工作效率。
文檔編號(hào)B25B27/02GK201376255SQ200920300470
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月6日
發(fā)明者安聰慧, 李書福, 健 楊, 鄭祖海 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司