專利名稱：多車型裝配平臺快速聯(lián)動自鎖定位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輛裝配生產(chǎn)線裝置，具體涉及一種適用于多車型裝配平臺的聯(lián)動自鎖定位裝置。
背景技術(shù)：
目前轎車生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行轎車總裝時， 一般是同種型號的
系列車型共用 一個總裝平臺，特別是共用 一個自定位平臺；而不同型號不同軸距的車型是不能共用一個總裝平臺的，特別是不能共用一個定位平臺。特別是前懸總成與車身裝配時，對于不同的車型，其前懸總成的裝配位置不同，因此原有的定位平臺固定不動，不能滿足上述要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供適用于多車型裝配的平臺快速聯(lián)動自鎖定位機(jī)構(gòu)，以解決上述問題。
本發(fā)明的技術(shù)方案為多車型裝配平臺快速聯(lián)動自鎖定位機(jī)構(gòu)，它包括固定底才反，固定底板上設(shè)可直線運(yùn)動的活動底板，活動底々反與固定底^反之間連^妄有半正弦手動曲柄才幾構(gòu)，所述半正弦手動曲柄機(jī)構(gòu)包括與活動底板連接的導(dǎo)向板，導(dǎo)向板上開設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽與活動底板的直線運(yùn)動方向垂直；固定底板上鉸接連接有曲柄，曲柄上設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿設(shè)在導(dǎo)向板上的導(dǎo)向槽內(nèi)，曲柄上設(shè)有手柄。
所述活動底#反與固定底板之間還連接有前懸總成定位機(jī)構(gòu)。
所述前懸總成定位機(jī)構(gòu)包括活動底板上還鉸接連接有擺桿，擺桿與前懸總成定位曲柄鉸接連接，前懸總成定位曲柄的另 一 端與固定底板鉸接連接，前懸總成定位桿機(jī)構(gòu)設(shè)在擺桿上。
所述固定底板與活動底板之間設(shè)有分體式導(dǎo)軌，固定底板上分布設(shè)有用于支撐活動底板的平面支撐裝置。
機(jī)構(gòu)較傳統(tǒng)的平面運(yùn)動定位機(jī)構(gòu)的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低；所需作用力小，運(yùn)動靈活，換位迅速可靠；使用壽命長，維護(hù)方便。適用于多車型的動力總成、前懸總成與車身的合裝。


圖1多車型裝配平臺快速聯(lián)動自鎖定位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2固定底板與活動底板之間的結(jié)構(gòu)示意圖1。
圖3固定底^1與活動底板之間的結(jié)構(gòu)示意圖2。
圖4半正弦手動曲柄^L構(gòu)示意圖。
圖5前懸總成定位機(jī)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
本實(shí)施例用于對發(fā)明權(quán)利要求書的解釋，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述描述的結(jié)構(gòu)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)所作的不同于下述結(jié)構(gòu)改變均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
如圖l所示，固定底板100上設(shè)可直線運(yùn)動的活動底板200，活動底板100與固定底^反200之間連4妻有半正弦手動曲柄機(jī)構(gòu)300 ，活動底板100與固定底4反200兩側(cè)之間連4妻有前懸總成定位機(jī)構(gòu)400。
固定底板與活動底板之間設(shè)有分體式導(dǎo)軌，固定底板上分布設(shè)有用于支撐活動底板的平面支撐裝置。如圖2、 3所示，固定底板100固定在裝配線上的合裝小車上(圖中未示)。固定底板100上平行設(shè)置有分體式導(dǎo)軌101,沿分體式導(dǎo)軌IOI，固定底板IOO上分布設(shè)有用于支撐活動底板的平面支撐裝置110。整體的活動地板200下相對于分體式導(dǎo)軌平行設(shè)有分體式導(dǎo)軌。
分體式導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)如圖2、 3所示，兩個固定底板100的上分體式導(dǎo)軌101包括分別平行設(shè)置下左導(dǎo)軌102和下右導(dǎo)軌103，下左導(dǎo)軌102和下右導(dǎo)軌103是相對設(shè)置的"7"型導(dǎo)軌?；顒拥装逑虏肯鄬τ诠潭ǖ装迳系姆煮w式導(dǎo)軌設(shè)的分體式導(dǎo)軌201包括分別平行設(shè)置上左導(dǎo)軌202和上右導(dǎo)軌203,上左導(dǎo)軌202和上右導(dǎo)軌203是相對設(shè)置的倒"7"型導(dǎo)軌。"7"型下左導(dǎo)軌102與倒"7"型上左導(dǎo)軌202相互扣接，"7" 型下右導(dǎo)軌103與倒"7" 型上右導(dǎo)軌203相互扣接，這樣上下兩組導(dǎo)軌對固定底板和活動地板在橫向進(jìn)行限位。而活動底板上的倒"7"型導(dǎo)軌與固定底板的"7"型導(dǎo)軌相配合，兩者豎向有間隙104,這樣兩組導(dǎo)軌之間不承受載荷。
5固定底板100與活動底板200之間通過固定底板100上分布設(shè)有用于支撐活動底板的平面支撐裝置IIO承受載荷。平面支撐裝置110的結(jié)構(gòu)如圖3所示，它包括包括支撐座111，支撐座111上設(shè)有滾珠112 (駐點(diǎn)萬向滾動球軸承)。本實(shí)施例中平面支撐裝置IIO是沿導(dǎo)軌間隔設(shè)置的。該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)固定底板100與活動底板200之間的相對運(yùn)動摩擦是滾動摩擦而不是滑動摩擦，大大降低固定底*反10 0與活動底板200之間的移動阻力。
活動底板100與固定底板200之間連^妄有半正弦手動曲柄枳j構(gòu)300如圖4所示，包括與活動底板200連接的導(dǎo)向才反301,導(dǎo)向板301上開設(shè)有導(dǎo)向槽302，導(dǎo)向槽302與活動底板的直線運(yùn)動方向垂直；固定底板上鉸接連接有曲柄303,曲柄303上設(shè)有導(dǎo)向桿304,導(dǎo)向桿304設(shè)在導(dǎo)向板301上的導(dǎo)向槽302內(nèi)，曲柄上i殳有手柄305。曲柄303與固定底板100之間連4妄彈簧306。在如圖狀態(tài)，活動底板的速度為零，但加速度最大，需要作用在手柄上的力也最大；此時，活動底板處于自鎖狀態(tài)。增加拉簧，使滑塊自鎖狀態(tài)更加可靠。
活動底板100與固定底板200兩側(cè)之間連4妄有前懸總成定位機(jī)構(gòu)400如圖5所示，包括活動底板200上還鉸接連接有擺桿401,擺桿401與前懸總成定位曲柄402鉸接連接，前懸總成定位曲柄402的另一端與固定底4反IOO鉸接連接，前懸總成定位桿機(jī)構(gòu)403設(shè)在擺桿401上。前懸總成定位桿機(jī)構(gòu)403包括支撐塊404，支撐塊404上設(shè)有支撐桿405，支撐桿405上連接前懸總成定位桿406。支撐塊404上設(shè)有至少兩個固定卡槽407，支撐桿405上鉸接連接鎖定手柄408與固定卡槽對應(yīng)。
本發(fā)明中將活動底板100四連桿機(jī)構(gòu)中為滑塊，構(gòu)思巧妙，新穎。
操作手柄305使得曲柄303轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)活動底板100做直線運(yùn)動，此時擺桿401擺動，前懸總成定位曲柄402轉(zhuǎn)動，擺桿401上的前懸總成定位桿機(jī)構(gòu)403做相應(yīng)的運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)不同前懸總成的定位。鎖定手柄408卡在行對應(yīng)的固定卡槽407內(nèi)，保持前懸定位件處于固定狀態(tài)。
權(quán)利要求
1、一種多車型裝配平臺快速聯(lián)動自鎖定位機(jī)構(gòu)，它包括固定底板，固定底板上設(shè)可直線運(yùn)動的活動底板，其特征在于活動底板與固定底板之間連接有半正弦手動曲柄機(jī)構(gòu)，所述半正弦手動曲柄機(jī)構(gòu)包括與活動底板連接的導(dǎo)向板，導(dǎo)向板上開設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽與活動底板的直線運(yùn)動方向垂直；固定底板上鉸接連接有曲柄，曲柄上設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿設(shè)在導(dǎo)向板上的導(dǎo)向槽內(nèi)，曲柄上設(shè)有手柄。
2、 如權(quán)利要求1所述多車型裝配平臺快速聯(lián)動自鎖定位機(jī) 構(gòu)，其特征在于曲柄與固定底板之間連接彈簧。
3、 如權(quán)利要求1所述多車型裝配平臺快速聯(lián)動自鎖定位機(jī) 構(gòu)，其特征在于活動底板與固定底板之間還連接有前懸總成定位機(jī)構(gòu)。
4、 如權(quán)利要求3所述多車型裝配平臺快速聯(lián)動自鎖定位機(jī) 構(gòu)，其特征在于所述前懸總成定位機(jī)構(gòu)包括活動底板上還鉸接連 接有擺桿，擺桿與前懸總成定位曲柄鉸接連接，前懸總成定位曲 柄的另一端與固定底板鉸接連接，前懸總成定位桿機(jī)構(gòu)設(shè)在擺桿 上。
5、 如權(quán)利要求4所述多車型裝配平臺快速聯(lián)動自鎖定位機(jī) 構(gòu)，其特征在于所述前懸總成定位桿機(jī)構(gòu)包括支撐塊，支撐塊上設(shè)有支撐桿，支撐桿上連接前懸總成定位桿。
6、 如權(quán)利要求5所述多車型裝配平臺快速聯(lián)動自鎖定位機(jī) 構(gòu)，其特征在于支撐塊上設(shè)有至少兩個固定卡槽，支撐桿上鉸接 連接鎖定手柄與固定卡槽對應(yīng)。
7、 如權(quán)利要求1所述多車型裝配平臺快速聯(lián)動自鎖定位機(jī) 構(gòu)，其特征在于固定底板與活動底板之間設(shè)有分體式導(dǎo)軌，固定 底板上分布設(shè)有用于支撐活動底板的平面支撐裝置。
8、 如權(quán)利要求7所述多車型裝配平臺快速聯(lián)動自鎖定位機(jī) 構(gòu)，其特征在于固定底板與活動底板之間的分體式導(dǎo)軌包括固定 底板平行相對設(shè)置的"7"型導(dǎo)軌，活動底板上與固定底板的"7" 型導(dǎo)軌相對應(yīng)的倒"7"型導(dǎo)軌，活動底板上的倒"7"型導(dǎo)軌與 固定底板的"7"型導(dǎo)軌相配合橫向限位。
9、 如權(quán)利要求8所述多車型裝配平臺快速聯(lián)動自鎖定位機(jī)構(gòu)，其特征在于活動底板上的倒"7"型導(dǎo)軌與固定底板的"7" 型導(dǎo)軌相配合，兩者豎向有間隙。
10、如權(quán)利要求7所述多車型裝配平臺快速聯(lián)動自鎖定位機(jī) 構(gòu)，其特征在于平面支撐裝置包括支撐座，支撐座上設(shè)有滾珠。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種多車型裝配平臺快速聯(lián)動自鎖定位機(jī)構(gòu)，它包括固定底板，固定底板上設(shè)可直線運(yùn)動的活動底板，活動底板與固定底板之間連接有半正弦手動曲柄機(jī)構(gòu)，所述半正弦手動曲柄機(jī)構(gòu)包括與活動底板連接的導(dǎo)向板，導(dǎo)向板上開設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽與活動底板的直線運(yùn)動方向垂直；固定底板上鉸接連接有曲柄，曲柄上設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿設(shè)在導(dǎo)向板上的導(dǎo)向槽內(nèi)，曲柄上設(shè)有手柄。本發(fā)明較傳統(tǒng)的平面運(yùn)動定位機(jī)構(gòu)的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低；所需作用力小，運(yùn)動靈活，換位迅速可靠；使用壽命長，維護(hù)方便。適用于多車型的動力總成、前懸總成與車身的合裝。
文檔編號B25B27/00GK101642903SQ20091006371
公開日2010年2月10日 申請日期2009年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月25日
發(fā)明者梅世保 申請人:神龍汽車有限公司