專利名稱：一種新型套管鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及上卸管柱螺紋的液壓動力鉗，特別是一種新型套管鉗。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的套管鉗為鉗頭開口型結(jié)構(gòu)，液壓馬達通過減速增矩帶動開口齒 輪旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)被卡管體上卸螺紋，隨著動力鉗技術(shù)的不斷發(fā)展，該機構(gòu)的不足 之處日益顯現(xiàn) 一是由于鉗頭開口，內(nèi)部的傳動齒輪處于開式傳動狀態(tài)，在野 外工況下，泥沙、塵土、雨雪極易進入且不易清除，這不僅影響其傳動性能， 也會降低其使用壽命；二是開口齒輪及開口齒輪蓋必須設(shè)置上下扶正滾子，扶 正滾子不便潤滑，也會影響其技術(shù)性能及使用壽命；三是鉗頭為內(nèi)曲面滾子爬 坡卡緊機構(gòu)，卡不同管徑必須更換不同的卡緊零件，給操作使用帶來不便；四 是減速比為固定值，卡大管徑時速度偏快，卡小管徑時速度偏慢，由于開口齒 輪重心偏離回轉(zhuǎn)中心，偏快的轉(zhuǎn)速會加劇離心力，使操作不平穩(wěn)，偏慢的轉(zhuǎn)速 又會影響工作效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，就是要克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，推出一種新型套管鉗， 其傳動齒輪處于閉式傳動狀態(tài)，沒有開口齒輪及其扶正滾子，卡任意管徑不更 換任何零件，無級變速變矩，完全消除重心偏離轉(zhuǎn)動中心帶來的晃動，操作平
穩(wěn)，方便維護，使用壽命長，且還能作為鉆桿旋扣器使用。
本發(fā)明的技術(shù)方案是 一種新型套管鉗主要由主體A、主體B、摩擦輪、
液壓馬達A、 B及其傳動輪系、雙頭螺桿、轉(zhuǎn)軸螺母、螺桿驅(qū)動機構(gòu)、夾緊油 缸、鉗尾連接件、液壓操控機構(gòu)、扭矩傳感油缸及懸吊機構(gòu)組成。液壓馬達A、 B通過傳動輪系分別帶動兩只摩擦輪按同方向轉(zhuǎn)動，摩擦輪表面裝有可更換的 斜牙牙片，在摩擦輪轉(zhuǎn)速、扭矩一定時，卡小管徑轉(zhuǎn)速快、扭矩小，卡大管徑轉(zhuǎn)速慢、扭矩大，且卡任意管徑不換件。兩只轉(zhuǎn)軸螺母分別鉸接在主體A、主 體B上，與雙頭螺桿相匹配，雙頭螺桿由螺桿驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動其正反轉(zhuǎn)，夾緊油 缸兩端分別鉸接在主體A、主體B上，兩端鉸接點能伸縮的鉗尾連接件分別鉸 接在主體A、主體B尾部。液壓操控機構(gòu)中配有使兩只液壓馬達串聯(lián)或并聯(lián)的 切換元件和夾緊油缸的油路換向閥。夾緊油缸為雙活塞桿缸，活塞桿鉸接端的 承壓面積比缸體鉸接端的承壓面積要大，保證在兩端壓力相同時夾緊油缸為零 行程。


圖1為本發(fā)明一種新型套管鉗主視示意圖2為本發(fā)明一種新型套管鉗俯視示意圖3為圖2的A-A剖視圖4為卡最大管徑時的工作狀態(tài)示意圖5為鉗尾連接件的結(jié)構(gòu)示意圖6為本發(fā)明一種新型套管鉗的液壓流程圖。
具體實施例方式
如圖1、 2、 3、 4、 5所示， 一種新型套管鉗主要由主體A4、主體Bll、 摩擦輪1、液壓馬達A2、 B10及其傳動輪系、雙頭螺桿14、轉(zhuǎn)軸螺母18、螺 桿驅(qū)動機構(gòu)12、夾緊油缸8、鉗尾連接件9、液壓操控機構(gòu)6、扭矩傳感油缸 13及懸吊機構(gòu)3組成。液壓馬達A2、 B10通過傳動輪系分別帶動兩只摩擦輪1 按同方向轉(zhuǎn)動，摩擦輪l表面裝有可更換的斜牙牙片，液壓馬達A2、 B10傳動 輪系中的齒輪為閉式傳動，實現(xiàn)密閉潤滑，兩只轉(zhuǎn)軸螺母18分別鉸接在主體 A4、主體Bll上，與雙頭螺桿14相匹配，雙頭螺桿14由螺桿驅(qū)動機構(gòu) 驅(qū) 動使其正反轉(zhuǎn)，夾緊油缸8兩端分別鉸接在主體A4、主體B11上，鉗尾連接件 9兩端分別鉸接在主體A4、主體B11尾部能隨主體尾部伸縮，鉗尾連接件9由連接件A20、連接件B21組成，連接件A20帶圓軸孔，連接件B21帶圓軸，二 者構(gòu)成動配合。壓力表5與液壓操控機構(gòu)6相連，顯示液壓系統(tǒng)壓力，扭矩表 7與扭矩傳感油缸13相連，顯示工作扭矩。
如圖3所示，銷軸A16、銷軸B17分別固定在主體上下軸孔中，轉(zhuǎn)軸螺母 18可圍繞銷軸A16、銷軸B17轉(zhuǎn)動，裝在兩只主體上的轉(zhuǎn)軸螺母18—個為右 旋螺紋，另一個為左旋螺紋，分別與雙頭螺桿14兩端的左旋螺紋及右旋螺紋 相匹配。
如圖6所示，操控機構(gòu)中有換向閥Fl用來控制螺桿驅(qū)動機構(gòu)中的液壓馬 達M3，有換向閥F2用來控制兩只液壓馬達M1、 M2及與其并聯(lián)的夾緊油缸G， 在夾緊油缸G的油路上裝有換向閥F3用來控制夾緊油缸G換向，在兩只液壓 馬達M1、 M2的控制油路上裝有控制閥F4用來控制液壓馬達M1、 M2實現(xiàn)串聯(lián)、 并聯(lián)切換。夾緊油缸G為雙活塞桿缸，活塞桿鉸接端的承壓面積比缸體鉸接端 的承壓面積要大，保證在兩端壓力相同時夾緊油缸為零行程。
工作時，操縱螺桿驅(qū)動機構(gòu)12使雙頭螺桿14轉(zhuǎn)動，主體A4、主體Bll 以夾緊油缸8兩端鉸接點為轉(zhuǎn)動中心轉(zhuǎn)動，鉗頭張開，鉗尾收縮，被卡管體19 進入四摩擦輪1之間，隨即驅(qū)動雙頭螺桿14反轉(zhuǎn)，使四只摩擦輪1接觸被卡 管體19后雙頭螺桿14停轉(zhuǎn)，再啟動液壓馬達A2、 B10及其并聯(lián)的夾緊油缸8。 由于夾緊油缸8啟動壓力小于液壓馬達A2、 B10啟動壓力，夾緊油缸8先動， 主體A4、主體Bll以轉(zhuǎn)軸螺母18為中心轉(zhuǎn)動，繼續(xù)夾緊被卡管體19，.隨即液 壓馬達A2、 B10轉(zhuǎn)動，實施螺紋上扣或卸扣，夾緊力與旋轉(zhuǎn)力按比例增加。上 扣或卸扣完畢，液壓馬達A2、 B10及夾緊油缸8立即反向供油，夾緊油缸8縮 回，鉗頭松開，再操縱螺桿驅(qū)動機構(gòu)12，使雙頭螺桿14旋轉(zhuǎn)，鉗頭繼續(xù)張開， 鉗體撤離被卡管體19，完成一個工作周期。當由上扣改為卸扣或卸扣改為上扣 時，將夾緊油缸8油路換向，重復上述操作即可。
權(quán)利要求
1.一種新型套管鉗主要由主體A(4)、主體B(11)、摩擦輪(1)、液壓馬達A(2)、B(10)及其傳動輪系、雙頭螺桿(14)、轉(zhuǎn)軸螺母(18)、螺桿驅(qū)動機構(gòu)(12)、夾緊油缸(8)、鉗尾連接件(9)、液壓操控機構(gòu)(6)、扭矩傳感油缸(13)及懸吊機構(gòu)(3)組成，其特征在于液壓馬達A(2)、B(10)通過傳動輪系分別帶動兩只摩擦輪(1)按同方向轉(zhuǎn)動，兩只轉(zhuǎn)軸螺母(18)分別鉸接在主體A(4)、主體B(11)上，與雙頭螺桿(14)相匹配，雙頭螺桿(14)由螺桿驅(qū)動機構(gòu)(12)驅(qū)動使其正反轉(zhuǎn)，夾緊油缸(8)兩端分別鉸接在主體A(4)、主體B(11)上，兩端鉸接點能伸縮的鉗尾連接件(9)分別鉸接在主體A(4)、主體B(11)尾部。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種新型套管鉗，其特征在于液壓操控機構(gòu)(6) 中配有使兩只液壓馬達A (2)、 B (10)串聯(lián)或并聯(lián)的切換元件。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種新型套管鉗，其特征在于夾緊油缸(8)為 雙活塞桿缸，活塞桿鉸接端的承壓面積比缸體鉸接端的承壓面積要大。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種新型套管鉗，其特征在于液壓操控機構(gòu)(6) 中裝有夾緊油缸(8)的油路換向閥。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種新型套管鉗，其特征在于鉗尾連接件(9) 由連接件A (20)、連接件B (21)組成，連接件A (20)帶圓軸孔，連接件B(21)帶圓軸，二者構(gòu)成動配合。
6. 如權(quán)利要求1所述的一種新型套管鉗，其特征在于摩擦輪(1)表面裝有可更換的斜牙牙片。 '
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新型套管鉗，主要由兩片主體、四只摩擦輪、兩只液壓馬達及其傳動輪系、雙頭螺桿、轉(zhuǎn)軸螺母、螺桿驅(qū)動機構(gòu)、夾緊油缸、鉗尾連接件、液壓操控機構(gòu)、扭矩傳感機構(gòu)及懸吊機構(gòu)組成。鉸接在兩片主體上的轉(zhuǎn)軸螺母與雙頭螺桿相匹配，轉(zhuǎn)動雙頭螺桿可使兩片主體張合，夾緊油缸驅(qū)動兩片主體夾緊與松開管柱，四只摩擦輪實施上卸管柱螺紋，無級變速、變矩，適應范圍寬，卡不同管徑不換件，閉式傳動，液壓換檔，無開口齒輪，完全消除重心偏離帶來的晃動，結(jié)構(gòu)簡單，操作平穩(wěn)，方便維護，使用壽命長，且還能作為鉆桿旋扣器使用，經(jīng)濟效益顯著。
文檔編號B25B13/50GK101670569SQ200810212890
公開日2010年3月17日 申請日期2008年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月9日
發(fā)明者蕾 付 申請人:蕾 付