專利名稱:具有安全離合裝置的電錘與電鏟兩用機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種具有安全離合裝置的電錘與電鏟兩用機。
背景技術(shù):
電錘廣泛應(yīng)用于磚、石、混凝土等脆性材料上鉆孔之用,當(dāng)這些材料內(nèi)部 有孔洞,混凝土內(nèi)有鋼筋時,在鉆孔過程中,鉆頭碰到這些硬物,很容易被卡 住,這時對鉆頭產(chǎn)生巨大的反作用力,該巨大的反作用力使操作者承受不了, 更使操作者易被扭傷。若在高空作業(yè),很容易造成人員和電錘的墜落事故,現(xiàn) 有的離合器結(jié)構(gòu)過于簡單,工作效果很不理想。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種降低傳遞給操作者的最大扭力反應(yīng),保證操作者安全的具有安全離合裝置的電錘與電鏟兩用機。
為了解決上述問題,本實用新型采取以下技術(shù)方案
一種具有安全離合裝置的電錘與電伊兩用機,包括汽缸、齒輪減速箱、電 機、分離裝置和鑿擊執(zhí)行裝置,還包括安全離合裝置,所述安全離合裝置包括 卡簧、墊圈、壓力彈簧、分離套、大套以及與電機連接的大傘齒輪,上述部件 從左至右依次套設(shè)在所述汽缸上,分離套內(nèi)壁與汽缸通過平鍵滑動連接,右端 凸部與大套分離爪內(nèi)部嚙合,大套的右端與大傘齒輪嚙合,所述安全離合裝置 設(shè)置在齒輪減速箱內(nèi)。
所述卡簧、壓力彈簧和分離套設(shè)置在套體的內(nèi)部。
所述分離套端面上沿周向分段的設(shè)置有斜坡或弧面形狀的凸起,所述大套 上對應(yīng)設(shè)置有凹槽,分離套和大套通過所述凸起和凹槽形成的凹凸的結(jié)合部嚙 合。
所述汽缸上設(shè)置有突起的平鍵,所述分離套上設(shè)置有鍵槽,所述平鍵插設(shè) 在所述鍵槽內(nèi)。
所述分離裝置包括有離合分離器,齒輪減速箱的上端面設(shè)有圓孔,離合分 離器底部鉸接有分離爪,所述分離爪通過上述圓孔插入到齒輪減速箱內(nèi);
上述大套的套體的右側(cè)設(shè)有止動臺階,臺階上設(shè)有弧形止動槽,它距離大套最右端具有一定的長度,上述分離爪懸設(shè)在其上方,汽缸上大套左側(cè)設(shè)有推 力彈簧。
所述鑿擊執(zhí)行裝置包括一級齒輪,偏心軸、連接桿、活塞、沖擊復(fù)錘和沖 擊子, 一級齒輪連接電機,所述齒輪減速箱上端面還設(shè)置有第二圓孔,偏心軸 通過第二圓孔插設(shè)在齒輪減速箱內(nèi),下端裝有一級齒輪,上端的小軸軸向垂直 連接所述連接桿,連接桿另一端連接活塞,活塞另一端依次連接上述沖擊復(fù)錘 和沖擊子,所述活塞、沖擊復(fù)錘和沖擊子設(shè)置在汽缸內(nèi)。
本實用新型的有益效果為 一種具有安全離合裝置的電錘與電4產(chǎn)兩用機, 包括汽缸、齒輪減速箱、電機、分離裝置和鑿擊執(zhí)行裝置,還包括安全離合裝 置,所述安全離合裝置包括卡簧、墊圈、壓力彈簧、分離套、大套以及與電機 連接的大傘齒輪,上述部件從左至右依次套設(shè)在所述汽缸上,分離套內(nèi)壁與汽 缸通過平鍵滑動連接,右端凸部與大套分離爪內(nèi)凹槽嚙合,大套的右端與大傘 齒輪嚙合,所述安全離合裝置設(shè)置在齒輪減速箱內(nèi)。當(dāng)鉆頭受到巨大的反作用 力的時候,分離套與大套分開,降低了鉆頭突然過載傳送操作者的最大扭力反 應(yīng),保證了操作者的安全,尤其是對于高空作業(yè)的人員,更是防止了人員在受 到巨大的反作用力后造成墜落或電錘的墜落傷及其他人員。
圖1是本實用新型具有安全離合裝置的電錘與電伊兩用機的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實用新型中分離套、大套、大傘齒輪以及離合分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂,下面結(jié)合附 圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
參照圖1和圖2, 一種具有安全離合裝置的電錘與電伊兩用機,包括汽缸 100、齒輪減速箱101和安全離合裝置,所述安全離合裝置包括卡簧200、墊 圈203C、壓力彈簧201、分離套202、大套203以及大傘齒輪204,上述安全 離合的組成部件從左至右依次套設(shè)在所述汽缸100上。上述圖2僅是為了說明 結(jié)構(gòu)關(guān)系,因此僅示出了大套203以及大傘齒輪204上均具有一個凹槽的情況。 所述卡簧200、墊圈203C、壓力彈簧201,分離套202均套設(shè)在大套203套體里,此種連鎖套式大大節(jié)省了空間,減小了裝置的體積,分離套202內(nèi)壁上設(shè) 置有鍵槽,汽缸對應(yīng)部位設(shè)置有突起的平鍵100a,分離套202和汽缸100通 過平鍵100a和鍵滑動連接。平鍵完全嵌合在鍵槽202b內(nèi)的固定方式節(jié)省了空 間,相對減小了體積。
分離套202右端面上沿周向分段設(shè)置有斜坡或弧面形狀的凸起202a,大 套203內(nèi)右側(cè)壁上對應(yīng)設(shè)置有凹槽203b,所述凸起202a和凹槽203b形成一 個凹凸的結(jié)合部相互嚙合,所述卡簧200使壓力彈簧201處于壓縮狀態(tài),擠壓 分離套202與大套203緊密嚙合,以免分離套202和大套203分離,保證大傘 齒輪204的旋轉(zhuǎn)力傳遞給大套203以及汽缸100,從而使鉆頭旋轉(zhuǎn)。當(dāng)然,上 述大套的凹槽也可以設(shè)置在大套203左邊的端面上,分離套202與大套203 的端面形成凹凸結(jié)合部,同樣可實現(xiàn)上述功能。上述安全離合裝置通過齒輪減 速箱101側(cè)壁上的圓孔均設(shè)置在齒輪減速箱101內(nèi)。大套203的右端面上周向 分段設(shè)置有斜坡或弧面形狀的凸起203a,大傘齒輪204左端面上周向設(shè)置有 凹槽204a,凸起203a和凹槽204a結(jié)合,使大套203與大傘齒輪204相互嚙合。
汽缸100上大套203內(nèi)卡簧200的左側(cè)設(shè)有推力彈簧205,推力彈簧205 也處于壓縮狀態(tài),使大套203與大傘齒輪204嚙合在一起,保證電機的旋轉(zhuǎn)力 輸出可以通過大傘齒輪204傳遞給大套203,使處于電錘工作狀態(tài)時,大傘齒 輪和大套同時旋轉(zhuǎn)。
齒輪減速箱101的下端面上設(shè)置有兩個圓孔,通過圓孔在齒輪減速箱101 內(nèi)插設(shè)進(jìn)兩根軸, 一根偏心軸裝配有一級齒輪300,另一個軸為小傘齒輪302, 二級齒輪301緊壓在302軸上,其中二級齒輪301與一級齒輪300嚙合,小傘 齒輪302連接上述大傘齒輪204, —級齒輪300連接電機,電機旋轉(zhuǎn)時, 一級 齒輪300旋轉(zhuǎn),帶動與其嚙合的二級齒輪301旋轉(zhuǎn)及小傘齒輪302旋轉(zhuǎn),帶動 大傘齒輪204旋轉(zhuǎn),大傘齒輪204旋轉(zhuǎn)帶動大套203旋轉(zhuǎn),從而滿足上述鉆頭 的旋轉(zhuǎn)力的輸出。
本實用新型還包括有分離裝置和鑿擊執(zhí)行裝置。分離裝置的結(jié)構(gòu)如下上 述大套203, 206從套體軸向向外延伸一定的長度,形成臺階,臺階周向表面 上設(shè)有軸向弧形止動槽207。所述分離裝置包括有離合分離器400,所述離合 分離器400為中間有一圈突起的圓柱體,當(dāng)然,不排除其他的形狀,如錐形、
方體形等。離合分離器400的底部鉸接有一個小分離爪401。齒輪減速箱101 的表面上穿設(shè)有圓孔,圓孔的內(nèi)壁上設(shè)有臺階,離合分離器的突起外邊緣設(shè)有 螺紋,兩個螺紋相互匹配,緊密扣合。處于電錘工作狀態(tài)時,分離爪401恰落 入到上述大套203、 206上方,套體的右側(cè),此時該分離爪401處于懸空狀態(tài), 大套203與大傘齒輪204仍處于嚙合,共同旋轉(zhuǎn)。當(dāng)作為電4產(chǎn)工作時,撥動分 離爪401使之位于止動槽207內(nèi),頂大套203向后退,使大套203與大傘齒輪 204分離,大套203不再做旋轉(zhuǎn)運動。參照圖2,當(dāng)然,上述大傘齒輪也可以 設(shè)計為包括外徑較小的端面和比端面外徑的套體,使分離爪懸設(shè)在該大傘齒輪 的上方?;虼筇椎亩嗣婧痛髠泯X輪的端面對合,分離爪懸設(shè)于其上方。當(dāng)然, 所述大傘齒輪上也可以設(shè)計為外徑相等的一個整體。
所述鑿擊執(zhí)行裝置包括上述一級齒輪300、偏心軸500、連接桿501、活 塞502、沖擊復(fù)錘503和沖擊子504,所述齒輪減速箱101的上端面設(shè)有第二 圓孔。偏心軸500的主軸通過該第二圓孔插入到齒輪減速箱內(nèi)裝配一級齒輪 300, 一級齒輪300通過其上的方鍵(圖中未示出)與偏心軸500上的鍵槽(圖 中未示出)固定連接。該偏心軸500上面的小軸上套設(shè)有軸承505,上述連接 桿501 —端套設(shè)在軸承505上,此時所述連接桿501與所述偏心軸500垂直, 另一端連接活塞502,活塞的另一端連接上述沖擊復(fù)錘503,沖擊復(fù)錘503連 接沖擊子504,所述沖擊子504穿設(shè)在汽缸轉(zhuǎn)套506內(nèi),其表面上右側(cè)設(shè)有長 條形的鍵槽(圖中未示出),汽缸轉(zhuǎn)套506上對應(yīng)位置設(shè)有圓孔(圖中未示出), 孔內(nèi)裝鋼珠(圖中未示出),鋼珠可在鍵槽內(nèi)滾動,使沖擊子504可與汽缸轉(zhuǎn) 套內(nèi)做軸向的相對運動。汽缸轉(zhuǎn)套套設(shè)在汽缸內(nèi),汽缸轉(zhuǎn)套的左端上設(shè)有長條 形的鍵槽,汽缸表面的左側(cè)對應(yīng)設(shè)置有相對形狀的圓孔槽,孔內(nèi)裝鋼珠,可在 所述鍵槽內(nèi)相對滾動,使汽缸轉(zhuǎn)套可與汽缸做軸向的相對運動。
上述已經(jīng)敘述了汽缸上裝有安全離合裝置的部分設(shè)置在齒輪減速箱內(nèi),汽 缸左側(cè)暴露在齒輪減速箱外面的部分由右至左依次套設(shè)有扎頭螺母600,軸承 601、墊圈602、油封603、彈簧604、鋼套605,汽缸上設(shè)有用以卡設(shè)軸承601 的臺階,用于將上述軸承601卡設(shè)在汽缸臺階的左側(cè)。上述軸承601恰套設(shè)在 上述汽缸100左側(cè)與汽缸轉(zhuǎn)套506連接的圓孔上,防止鋼3朱彈出。上述汽缸 100、彈簧604以及汽缸轉(zhuǎn)套506均裝在汽缸箱609里面,汽缸箱609左端外側(cè)裝有滑套606,上述鋼套605與滑套606的內(nèi)部緊密扣合,滑套606的一端 匹配連接有小前蓋607,小前蓋607連接鉆頭(圖中未示出)。
上述齒輪減速箱101底部上裝配中間蓋608, —級齒輪300和二級齒輪301 的兩根軸均裝在齒輪減速箱內(nèi)。
下面介紹一下本實用新型的工作原理。
電機帶動一級齒輪轉(zhuǎn)動, 一級齒輪通過二級齒輪和小傘齒輪帶動大套旋 轉(zhuǎn),大套帶動分離套旋轉(zhuǎn),從而帶動汽缸轉(zhuǎn)動,帶動鉆頭旋轉(zhuǎn)。上述一級齒輪 旋轉(zhuǎn),從而帶動上述偏心軸旋轉(zhuǎn),偏心軸的旋轉(zhuǎn)力通過連接桿轉(zhuǎn)化為活塞的軸 向運動,活塞帶動沖擊復(fù)錘軸向運動,從而帶動沖擊子也做軸向的錘擊運動、 同時汽缸轉(zhuǎn)套通過鍵槽與汽缸在軸向做相對滑動,減輕因沖擊子的軸向錘擊
的反作用力對人身及機器的反作用力,使人感到舒適,此時可作為電錘使用。 如果鉆頭在鉆孔過程中碰到這些硬物,很容易被卡住,這時對鉆頭會對汽缸產(chǎn) 生巨大的反作用力,此反作用力作用于汽缸傳遞到分離套,分離套受到巨大的 反作用力,該作用力作用于大套,大套又反傳遞給分離套,作用于壓力彈簧, 此時分離套與大套的凹凸的結(jié)合部受力,分離套克服壓力彈簧的壓力后退,與 大套連續(xù)分離,上述安全離合裝置降低了鉆頭突然過載傳送操作者的最大扭力 反應(yīng),保證了操作者的安全,尤其是對于高空作業(yè)的人員,更是防止了人員在 受到巨大的反作用力后造成電錘的墜落傷及其他人員。
如果需要作為電鏟實用,可啟動上述分離裝置,將大傘齒輪、大套分離開, 此時,打套不再旋轉(zhuǎn),只做軸向錘擊運動,作為電伊使用。
由于上述結(jié)構(gòu)使本實用新型可作電伊和電錘兩用機,便于人們施工過程的 多種需要。
以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn) 和潤飾,這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)^L為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種具有安全離合裝置的電錘與電鏟兩用機,包括汽缸、齒輪減速箱、電機、分離裝置和鑿擊執(zhí)行裝置,其特征在于,還包括安全離合裝置,所述安全離合裝置包括卡簧、墊圈、壓力彈簧、分離套、大套以及與電機連接的大傘齒輪,上述部件從左至右依次套設(shè)在所述汽缸上,分離套內(nèi)壁與汽缸通過平鍵滑動連接,右端凸部與大套分離爪內(nèi)凹槽嚙合,大套的右端與大傘齒輪嚙合,所述安全離合裝置設(shè)置在齒輪減速箱內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有安全離合裝置的電錘與電妒兩用機,其特 征在于,所述卡簧、墊圈、壓力彈簧和分離套設(shè)置在套體的內(nèi)部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有安全離合裝置的電錘與電伊兩用機, 其特征在于,所述分離套端面上沿周向分段的設(shè)置有斜坡或弧面形狀的凸起, 所述大套上對應(yīng)設(shè)置有凹槽,分離套和大套通過所述凸起和凹槽形成的凹凸的 結(jié)合部嚙合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有安全離合裝置的電錘與電伊兩用機,其特 征在于,所述汽缸上設(shè)置有突起的平鍵,所述分離套上設(shè)置有比平鍵大的鍵槽, 所述平鍵插設(shè)在所述鍵槽內(nèi)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有安全離合裝置的電錘與電4產(chǎn)兩用機,其特 征在于,所述分離裝置包括有離合分離器,齒輪減速箱的上端面設(shè)有圓孔,離 合分離器底部4交接有分離爪,所述分離爪通過上述圓孔插入到齒輪減速箱內(nèi);上述大套的套體的右側(cè)設(shè)有止動臺階,臺階上設(shè)有弧形止動槽,其距離大 套最右端具有一定的長度,上述分離爪懸設(shè)在其上方,汽缸上大套左側(cè)設(shè)有推 力彈簧。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有安全離合裝置的電錘與電妒兩用機,其特 征在于,所述鑿擊執(zhí)行裝置包括一級齒輪,偏心軸、連接桿、活塞、沖擊復(fù)錘 和沖擊子, 一級齒輪連接電機,所述齒輪減速箱上端面還設(shè)置有第二圓孔,偏 心軸通過第二圓孔插設(shè)在齒輪減速箱內(nèi),下端裝有一級齒輪,上端的小軸軸向 垂直連接所述連接桿,連接桿另一端連接活塞,活塞另一端依次連接上述沖擊 復(fù)錘和沖擊子,所述活塞、沖擊復(fù)錘和沖擊子設(shè)置在汽缸內(nèi)。
專利摘要一種具有安全離合裝置的電錘與電鏟兩用機,包括汽缸、齒輪減速箱、電機、分離裝置和鑿擊執(zhí)行裝置,還包括安全離合裝置,所述安全離合裝置包括卡簧、墊圈、壓力彈簧、分離套、大套以及與電機連接的大傘齒輪,上述部件從左至右依次套設(shè)在所述汽缸上,分離套內(nèi)壁與汽缸通過平鍵滑動連接,右端凸部與大套右側(cè)分離爪內(nèi)部凹槽嚙合,大套的右端與大傘齒輪嚙合,所述安全離合裝置設(shè)置在齒輪減速箱內(nèi)。當(dāng)鉆頭受到巨大的反作用力的時候,分離套與大套分開,降低了鉆頭突然過載傳送操作者的最大扭力反應(yīng),保證了操作者的安全,尤其是對于高空作業(yè)的人員,更是防止了人員在受到巨大的反作用力后造成墜落或電錘的墜落傷及其他人員。
文檔編號B25D17/00GK201073762SQ20072015608
公開日2008年6月18日 申請日期2007年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月10日
發(fā)明者劉萬軍 申請人:劉萬軍