專利名稱：氣動扭力扳手的自動注油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及氣動扭力扳手(俗稱風(fēng)泡或氣扳機)的注油裝置，特別是 一種氣動扭力扳手的自動注油裝置。
技術(shù)背景.現(xiàn)有的氣動扭力扳手均是人工單次的注油方式，它通常都是在主機把手的 側(cè)部設(shè)置通入主進(jìn)氣道內(nèi)的注油孔，注油后，將注油孔關(guān)閉，使注入主進(jìn)氣道 內(nèi)的油與壓縮空氣混合產(chǎn)生油氣一起進(jìn)入主機工作室內(nèi)進(jìn)行工作，該裝置存在 以下不足之處(1)注油工藝繁瑣，每次都要先用專用工具松開注油孔的螺釘， 才能注油，待注油完畢，還必須再次鎖緊螺釘；(2)因注油孔較小，使得加注 油時很不方便；(3)由于過于頻繁的松緊注油螺釘，容易損壞螺釘孔，造成零 部件損壞和漏油；(4)由于是人工單次注油方式，因此要非常頻繁的加油才能 保證正常使用，增加操作的時間；(5)注油量難以控制，油剛剛注入主進(jìn)氣道 內(nèi)，即隨氣體的流動而基本上被一次性帶走，不能較長時間地使用，造成一定 程度上的浪費。 實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，本實用新型提供了一種氣動扭力扳 手的自動注油裝置，它不僅可在主機工作時自動向主進(jìn)氣道內(nèi)注油，從而大大 減少加油次數(shù)，避免頻繁注油帶來的麻煩，節(jié)約時間，延長注油零部件的使用 壽命，確保工作正常；而且可自動控制每次注油的注油量，在主機停止工作時 還可自動停止注油，因此有利于節(jié)約用油。本實用新型技術(shù)方案是這樣構(gòu)成的，它包括設(shè)于主機把手一側(cè)部的注油孔， 該注油孔的內(nèi)端口與設(shè)于主機把手內(nèi)的主進(jìn)氣道連通，其特征在于所述注油 孔的孔心線與主進(jìn)氣道的進(jìn)氣方向之間的夾角a小于90度；注油孔的外端口上 設(shè)有注油觀察室，主機把手的另一惻部設(shè)有貯油罐，注油觀察室和貯油罐之間 通過吸油管道連通，吸油管道的吸油口連接至貯油罐底部；所述主進(jìn)氣道與貯 油罐之間設(shè)有壓力平衡進(jìn)氣孔，該壓力平衡進(jìn)氣孔垂直于主進(jìn)氣道的進(jìn)氣方向。本實用新型的工作原理說明如下當(dāng)主機的進(jìn)氣開關(guān)開啟時，主進(jìn)氣道內(nèi)有壓縮空氣通進(jìn)，主機開始工作。此時由于主進(jìn)氣道與貯油罐之間設(shè)有壓力平衡進(jìn)氣孔，且該壓力平衡進(jìn)氣孔垂直于主進(jìn)氣道的進(jìn)氣方向，因此貯油罐內(nèi)的氣壓與主進(jìn)氣道內(nèi)的氣壓平衡；而由于注油孔的孔心線與主進(jìn)氣道的進(jìn)氣方向 之間的夾角a小于90度，因此壓縮空氣帶動注油孔內(nèi)的空氣或油一起前進(jìn)，使 注油孔內(nèi)形成負(fù)壓，貯油罐內(nèi)的油就在正負(fù)壓的作用下從吸油管道吸入注油觀 察室，進(jìn)而從注油孔流入主進(jìn)氣道內(nèi)。進(jìn)入主進(jìn)氣道的油與壓縮空氣混合產(chǎn)生 油氣一起進(jìn)入主機工作室內(nèi)進(jìn)行工作。當(dāng)主機停止工作時，由于主進(jìn)氣道內(nèi)沒 有壓縮空氣進(jìn)入，不會使注油孔形成負(fù)壓，因此該裝置自動停止注油.。通過對 注油觀察室的觀察，可隨時了解到是否有油，并且油是否順利注入主進(jìn)氣道內(nèi)。 較之己有技術(shù)而言，本實用新型具有以下顯著優(yōu)點(1)減少頻繁的加油 工族，使加油的間隔時間可延長數(shù)倍以上；(2)可在主機工作時自動向主進(jìn)氣 道內(nèi)注油，使得主機可一直保持在有油的狀態(tài)下使用，從而大大提高了主機的 使用壽命；(3)只有在主機工作時才注油，主機停止工作時，該裝置也自動停 止注油，因此充分發(fā)揮了油的作用，在」定程度上也節(jié)約了用油；(4)不需要 頻繁的松緊加油螺釘，從而大大提高了注油零部件的使用壽命。'為了進(jìn)一步確保注油孔處形成負(fù)壓，本實用新型上述技術(shù)方案中，所述注 油孔由安裝于主機把手上的注油管內(nèi)部管道構(gòu)成，注油管的內(nèi)管口略伸入主進(jìn) 氣道稍許。這樣，伸入主進(jìn)氣道稍許的注油管內(nèi)管口可起到部分遮擋作用，既 避免空氣吹入注油孔內(nèi)，又方便空氣帶動流至注油管內(nèi)管口的油前進(jìn)。為了進(jìn)一步調(diào)節(jié)單位注油量的大小，本實用新型上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改 進(jìn)在于所述吸油管道上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)吸油管道的通道大小的油量調(diào)節(jié)器。 通過油量調(diào)節(jié)器，用戶可根據(jù)主機實際用油的使用情況調(diào)節(jié)單位注油量，從而 既有效提高主機的使用性能，又避免浪費油。


,圖1是氣動扭力扳手主機示意圖。 圖2是圖1的俯視圖。圖3是圖1的A-A階梯剖放大示意圖，圖中表示本實用新型氣動扭力扳手 的自動注油裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。 '圖中標(biāo)號說明1、氣動扭力扳手主機，2、主機把手，3、注油觀察室，31、 內(nèi)套管，32、外套管，33、內(nèi)外套管管體之間的空腔，4、油量調(diào)節(jié)螺釘，5、 加油孔的啟閉螺絲，6、貯油罐，7、主進(jìn)氣道，8、壓力平衡進(jìn)氣孔，9、吸油 管道的吸管部分，10、加油孔，11、注油孔，12、油，13、三通孔道。
具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖和具體實施方式
對本實用新型內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)說明 如圖1和圖2所示，本實用新型氣動扭力扳手的自動注油裝置，它包括設(shè) 于主機把手2 —側(cè)部的注油孔11，該注油孔的內(nèi)端口與設(shè)于主機把手內(nèi)的主進(jìn) 氣道7連通，其特征在于所述注油孔的孔心線與主進(jìn)氣道的進(jìn)氣方向之間的夾角a小于90度；注油孔的外端口上設(shè)有注油觀察室3，主機把手的另一側(cè)部 設(shè)有貯油罐6，注油觀察室和貯油罐之間通過吸油管道連通，吸油管道的吸油口 連接至貯油罐底部；所述主進(jìn)氣道與貯油罐之間設(shè)有壓力平衡進(jìn)氣孔8，該壓力平衡進(jìn)氣孔垂直于主進(jìn)氣道的進(jìn)氣方向。為了確保注油孔能在適當(dāng)?shù)呢?fù)壓下使油順利注入主進(jìn)氣道內(nèi)，所述注油孔的孔心線與主進(jìn)氣道的進(jìn)氣方向之間的夾角a最好在10。 40°之間，其中20 °左右為最佳角度。所述注油孔由安裝于主機把手上的注油管內(nèi)部管道構(gòu)成， 注油管的內(nèi)管口略伸入主進(jìn)氣道稍許。為了便于向貯油罐內(nèi)加油，上述貯油罐上設(shè)有加油孔IO及加油？L'的啟閉螺 絲5。為了及時發(fā)現(xiàn)貯油罐內(nèi)的貯油情況，所述貯油罐的罐體最好為透明可視罐 體。吸油管道上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)吸油管道的通道大小的油量調(diào)節(jié)器，所述油量 調(diào)節(jié)器包括設(shè)于主機把手內(nèi)、且串接于吸油管道中部的三通孔道13，三通孔道 的其中一條孔道與吸油管道的吸管部分9連通，第二條孔道通往注油觀察室， 第三條孔道內(nèi)連接有油量調(diào)節(jié)螺釘4。.為了進(jìn)一步控制油流入主進(jìn)氣道的速度，上述注油觀察室由嵌套在一起的 內(nèi)套管31和外套管32組成，內(nèi)、外套管的管體底部均與主機把手固定連接， 外套管的管體頂部封閉，吸油管道的出油口連接至內(nèi)、外套管管體之間的空腔 33底部；內(nèi)套管中部的管道內(nèi)端口與注油孔的外端口連通，外端口與內(nèi)、外套 管管體之間的空腔連通；所述外套管由透明可視材料制成。
權(quán)利要求1.一種氣動扭力扳手的自動注油裝置，它包括設(shè)于主機把手(2)一側(cè)部的注油孔(11)，該注油孔的內(nèi)端口與設(shè)于主機把手內(nèi)的主進(jìn)氣道(7)連通，其特征在于所述注油孔的孔心線與主進(jìn)氣道的進(jìn)氣方向之間的夾角(α)小于90度；注油孔的外端口上設(shè)有注油觀察室(3)，主機把手的另一側(cè)部設(shè)有貯油罐(6)，注油觀察室和貯油罐之間通過吸油管道連通，吸油管道的吸油口連接至貯油罐底部；所述主進(jìn)氣道與貯油罐之間設(shè)有壓力平衡進(jìn)氣孔(8)，該壓力平衡進(jìn)氣孔垂直于主進(jìn)氣道的進(jìn)氣方向。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的氣動扭力扳手的自動注油裝置，其特征在于所述注油孔的孔心線與主進(jìn)氣道的進(jìn)氣方向之間的夾角(a )在10° 40°之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動扭力扳手的自動注油裝置，其特征在于所 述注油孔的孔心線與主進(jìn)氣道的進(jìn)氣方向之間的夾角(a)為20° 。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的氣動扭力扳手的自動注油裝置，其特征 在于所述注油孔由安裝于主機把手上的注油管內(nèi)部管道構(gòu)成，注油管的內(nèi)管 口略伸入主進(jìn)氣道稍許。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣動扭力扳手的自動注油裝置，其特征在于所 述吸油管道上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)吸油管道的通道大小的油量調(diào)節(jié)器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣動扭力扳手的自動注油裝置，其特征在于所述貯油罐上設(shè)有加油孔(10)及加油孔的啟閉螺絲(5)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣動扭力扳手的自動注油裝置，其特征在于所述貯油罐的罐體為透明可視罐體。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣動扭力扳手的自動注油裝置，其特征在于所述油量調(diào)節(jié)器包括設(shè)于主機把手內(nèi)、且串接于吸油管道中部的三通孔道(13)， 三通孔道的其中一條孔道與吸油管道的吸管部分(9)連通，第二條孔道通往注 油觀察室，第三條孔道內(nèi)連接有油量調(diào)節(jié)螺釘(4)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣動扭力扳手的自動注油裝置，其特征在于所 述注油觀察室由嵌套在一起的內(nèi)、外套管(31、 32)組成，內(nèi)、外套管的管體 底部均與主機把手固定連接，外套管的管體頂部封閉，吸油管道的出油口連接 至內(nèi)、外套管管體之間的空腔(33)底部；內(nèi)套管中部的管道內(nèi)端口與注油孔 的外端口連通，外端口與內(nèi)、外套管管體之間的空腔連通；所述外套管由透明 可視材料制成。
專利摘要本實用新型涉及一種氣動扭力扳手的自動注油裝置，它包括設(shè)于主機把手一側(cè)部的注油孔，該注油孔的內(nèi)端口與設(shè)于主機把手內(nèi)的主進(jìn)氣道連通，其特征在于注油孔的孔心線與主進(jìn)氣道的進(jìn)氣方向之間的夾角α小于90度；注油孔的外端口上設(shè)有注油觀察室，主機把手的另一側(cè)部設(shè)有貯油罐，注油觀察室和貯油罐之間通過吸油管道連通；主進(jìn)氣道與貯油罐之間設(shè)有壓力平衡進(jìn)氣孔，該壓力平衡進(jìn)氣孔垂直于主進(jìn)氣道的進(jìn)氣方向。本實用新型不僅可在主機工作時自動向主進(jìn)氣道內(nèi)注油，從而減少加油次數(shù)，避免頻繁注油帶來的麻煩，延長注油零部件的使用壽命，確保工作正常；而且可自動控制每次注油的注油量，在主機停止工作時還可自動停止注油，有利于節(jié)約用油。
文檔編號B25B21/00GK201089135SQ200720008038
公開日2008年7月23日 申請日期2007年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月24日
發(fā)明者饒建明 申請人:饒建明