免焊縫防震鋼軌的制作方法
【專利摘要】免焊縫防震鋼軌涉及鐵路道軌技術(shù)領(lǐng)域，它克服了目前鋼軌接頭技術(shù)的缺點(diǎn)，它是由多節(jié)鋼軌組成，在相鄰兩節(jié)鋼軌的側(cè)面由連接鋼板和螺栓固定；每節(jié)的鋼軌為平行四邊體，兩個(gè)相鄰鋼軌的斜面平行，兩節(jié)相鄰鋼軌之間的內(nèi)錯(cuò)角相等；節(jié)與節(jié)的中心線是一條直線；一節(jié)鋼軌的上半面與另一節(jié)鋼軌的下半面相對(duì)應(yīng)；節(jié)與節(jié)中間有斜縫；兩節(jié)鋼軌的同位角互補(bǔ)，一節(jié)鋼軌的同位角為鈍角，另一節(jié)鋼軌的同位角為銳角；兩節(jié)鋼軌的同位角互補(bǔ)，一節(jié)鋼軌的同位角為110度，另一節(jié)鋼軌的同位角為70。
【專利說(shuō)明】
免焊縫防震鋼軌
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及鐵路道軌技術(shù)，尤其是免焊縫防震鋼軌。
[0002]【背景技術(shù)】:鋼軌接頭是鐵路軌道結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)之一，鋼軌接頭連接的不科學(xué)，不僅對(duì)線路設(shè)備、機(jī)車車輛的使用壽命、旅客的舒適度、能源的消耗等有一定的不良影響，而且還直接威脅著鐵路行車安全，目前，鐵路所用的鋼軌節(jié)與節(jié)之間大都是直面，為防止斷裂，節(jié)與節(jié)之間留有空隙，因此，火車運(yùn)行時(shí)就出現(xiàn)震動(dòng)聲響，由于震動(dòng)，零件之間的連接容易脫節(jié)，直接影響著火車的使用壽命；同時(shí)還直接影響著乘客的舒適感以及身體健康;有些國(guó)家采取焊接的方法，將鋼軌一節(jié)一節(jié)地焊接在一起，形成無(wú)縫鋼軌，這樣又存在著搬運(yùn)、鋪設(shè)和焊接三大問(wèn)題，同時(shí)還浪費(fèi)材料、財(cái)力和人力。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:本實(shí)用新型的目的是提供防震動(dòng)的免焊縫防震鋼軌，它克服了目前鋼軌接頭技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它是由多節(jié)鋼軌組成，在相鄰兩節(jié)鋼軌的側(cè)面由連接鋼板和螺栓固定。
[0004]所述的鋼軌，每節(jié)的鋼軌為平行四邊體，兩個(gè)相鄰鋼軌的斜面平行，兩節(jié)相鄰鋼軌之間的內(nèi)錯(cuò)角相等;節(jié)與節(jié)的中心線是一條直線；一節(jié)鋼軌的上半面與另一節(jié)鋼軌的下半面相對(duì)應(yīng);節(jié)與節(jié)中間有斜縫;兩節(jié)鋼軌的同位角互補(bǔ)，一節(jié)鋼軌的同位角為鈍角，另一節(jié)鋼軌的同位角為銳角。
[0005]所述兩節(jié)鋼軌的同位角互補(bǔ)，一節(jié)鋼軌的同位角為110度，另一節(jié)鋼軌的同位角為70 ο
[0006]兩節(jié)鋼軌之間的斜縫寬度為0.3-0.5cm。
[0007]當(dāng)火車運(yùn)行時(shí)，火車輪子乳到第一節(jié)鋼軌接口上面的同時(shí)又乳到了另一節(jié)鋼軌接口的下面，整體上鋼軌沒(méi)有斷開(kāi)，行走時(shí)沒(méi)有震動(dòng)和聲響;火車重量與行走速度影響著鋼軌的伸縮，而節(jié)與節(jié)之間的斜縫就解決了鋼軌的伸縮問(wèn)題，以免鋼軌的斷裂。
[0008]本實(shí)用新型的意義一是由于節(jié)與節(jié)中間有斜縫，防止了導(dǎo)軌斷裂;三是延長(zhǎng)了火車的使用壽命;四是由于沒(méi)有震動(dòng)和聲響，保證了乘客坐車的舒適感和身體健康。
[0009]本實(shí)用新型還包括建筑型材中的磚，磚在建造時(shí)，同樣用平行四邊形的形狀，砌墻時(shí)，每塊磚為平行四邊形，兩個(gè)相鄰的斜面平行，兩塊磚之間的內(nèi)錯(cuò)角相等;兩塊磚之間的中心線是一條直線;一塊磚的上半面與另一塊磚的下半面相對(duì)應(yīng);相鄰的兩塊磚中間有斜縫;相鄰兩塊磚的斜縫由砂子水泥填充并粘接;每層磚墻都是這樣的連接方式，上下左右互鎖，磚墻形成一個(gè)整體，更加結(jié)實(shí)牢固。
[0010]【附圖說(shuō)明】:圖1為免焊縫防震鋼軌的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1、鋼軌
[0011]圖2為免焊縫防震鋼軌的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，1、鋼軌2、斜縫3、連接鋼板4、固定螺栓
[0012]【具體實(shí)施方式】:實(shí)施例1、本實(shí)用新型是由多節(jié)鋼軌I連接而成，在相鄰兩節(jié)鋼軌I的側(cè)面由連接鋼板3和螺栓4固定。
[0013]實(shí)施例2、所述的鋼軌I，即為平行四邊體，兩個(gè)相鄰鋼軌I的斜面平行，兩節(jié)相鄰鋼軌I之間的內(nèi)錯(cuò)角相等;節(jié)與節(jié)的中心線是一條直線;一節(jié)鋼軌I的上半面與另一節(jié)鋼軌I的下半面相對(duì)應(yīng);節(jié)與節(jié)中間有斜縫2;兩節(jié)鋼軌I的同位角互補(bǔ)，一節(jié)鋼軌I的同位角為鈍角，另一節(jié)鋼軌的同位角為銳角。
[0014]實(shí)施例3、所述兩節(jié)鋼軌I的同位角互補(bǔ)，一節(jié)鋼軌的同位角為110度，另一節(jié)鋼軌的同位角為70度。
[0015]實(shí)施例4、所述兩節(jié)鋼軌I之間的斜縫2寬度為0.3-0.5cm。
[0016]實(shí)施例5、當(dāng)火車運(yùn)行時(shí)，火車輪子乳到第一節(jié)鋼軌接口上面的同時(shí)又乳到了另一節(jié)鋼軌接口的下面，整體上鋼軌沒(méi)有斷開(kāi)，行走時(shí)沒(méi)有震動(dòng)和聲響;火車重量與行走速度影響著鋼軌的伸縮，而節(jié)與節(jié)之間的斜縫就解決了鋼軌的伸縮問(wèn)題，以免鋼軌的斷裂。
[0017]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，在基本原理相同的情況下所做出的變化、改型、添加或替換的型材，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.免焊縫防震鋼軌，它是由多節(jié)鋼軌(I)連接而成，其特征是:在相鄰兩節(jié)鋼軌(I)的側(cè)面由連接鋼板(3)和螺栓(4)固定;鋼軌(I)為平行四邊體，兩個(gè)相鄰鋼軌(I)的斜面平行，兩節(jié)相鄰鋼軌(I)之間的內(nèi)錯(cuò)角相等;節(jié)與節(jié)的中心線是一條直線；一節(jié)鋼軌(I)的上半面與另一節(jié)鋼軌(I)的下半面相對(duì)應(yīng);節(jié)與節(jié)中間有斜縫(2);兩節(jié)鋼軌(I)的同位角互補(bǔ)，一節(jié)鋼軌(I)的同位角為鈍角，另一節(jié)鋼軌的同位角為銳角。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述免焊縫防震鋼軌，其特征是:兩節(jié)鋼軌(I)的同位角互補(bǔ)，一節(jié)鋼軌的同位角為110度，另一節(jié)鋼軌的同位角為70度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述免焊縫防震鋼軌，其特征是:兩節(jié)鋼軌(I)之間的斜縫(2)寬度為0.3-0.5cm0
【文檔編號(hào)】E01B11/00GK205662788SQ201620230101
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年3月24日
【發(fā)明人】張?jiān)莆?
【申請(qǐng)人】張?jiān)莆?br>