一種用于建筑地下車庫(kù)道路的緩行裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于建筑地下車庫(kù)道路的緩行裝置，它包括折疊架和定位塊，折疊架焊接于定位塊上方，所述折疊架為扇形，所述定位塊側(cè)部開(kāi)有井字形槽道。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)技術(shù)相比，只需在澆注地下車庫(kù)時(shí)預(yù)埋在斜坡中，根據(jù)汽車車輪的大致位置做定點(diǎn)或定段預(yù)埋、不需要整條的鋪設(shè)，既節(jié)約了成本，又提高了安全性，且定位塊的槽道和沉孔設(shè)計(jì)能夠更好地與斜坡水泥結(jié)合。
【專利說(shuō)明】
一種用于建筑地下車庫(kù)道路的緩行裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于建筑工程領(lǐng)域，具體針對(duì)涉及一種用于建筑地下車庫(kù)道路的緩行
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]地下車庫(kù)存在一個(gè)坡度較大的斜坡，汽車在進(jìn)入時(shí)需要降低車速防止與對(duì)面過(guò)來(lái)的汽車發(fā)生碰擦。一般來(lái)降低車速的方法為在斜坡上設(shè)置一條條的緩行帶，傳統(tǒng)的緩行帶要么是水泥條直接砌在斜坡上，要么是塑膠的緩行帶直接鋪在斜坡上，但是，前者質(zhì)地太硬對(duì)輪胎損耗大，而且一旦有段破損后會(huì)存在刺破輪胎的隱患；后者則會(huì)因?yàn)樗苣z緩行帶本身比較寬，存在過(guò)多的雜物卡在緩行帶周圍，時(shí)間一長(zhǎng)效果下降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于建筑地下車庫(kù)道路的緩行裝置。
[0004]技術(shù)方案:為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型具體是這樣來(lái)完成的:一種用于建筑地下車庫(kù)道路的緩行裝置，包括折疊架和定位塊，折疊架焊接于定位塊上方，所述折疊架為扇形，所述定位塊側(cè)部開(kāi)有井字形槽道。
[0005]其中，所述定位塊的槽道交叉點(diǎn)上設(shè)有沉孔。
[0006]其中，所述折疊架內(nèi)設(shè)有彈簧復(fù)位裝置。
[0007]其中，所述折疊架的一邊與定位塊的一邊完全重合。
[0008]有益效果:本實(shí)用新型與傳統(tǒng)技術(shù)相比，只需在澆注地下車庫(kù)時(shí)預(yù)埋在斜坡中，根據(jù)汽車車輪的大致位置做定點(diǎn)或定段預(yù)埋、不需要整條的鋪設(shè)，既節(jié)約了成本，又提高了安全性，且定位塊的槽道和沉孔設(shè)計(jì)能夠更好地與斜坡水泥結(jié)合。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示的一種用于建筑地下車庫(kù)道路的緩行裝置，包括折疊架I和定位塊2，折疊架I焊接于定位塊2上方，所述折疊架I為扇形，所述定位塊2側(cè)部開(kāi)有井字形槽道3，所述定位塊2的槽道3交叉點(diǎn)上設(shè)有沉孔4，折疊架I內(nèi)設(shè)有彈簧復(fù)位裝置，所述折疊架I的一邊與定位塊2的一邊完全重合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于建筑地下車庫(kù)道路的緩行裝置，其特征在于，包括折疊架(I)和定位塊(2)，折疊架(I)焊接于定位塊(2)上方，所述折疊架(I)為扇形，所述定位塊(2)側(cè)部開(kāi)有井字形槽道(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于建筑地下車庫(kù)道路的緩行裝置，其特征在于，所述定位塊(2)的槽道(3)交叉點(diǎn)上設(shè)有沉孔(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于建筑地下車庫(kù)道路的緩行裝置，其特征在于，所述折疊架(I)內(nèi)設(shè)有彈簧復(fù)位裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于建筑地下車庫(kù)道路的緩行裝置，其特征在于，所述折疊架(I)的一邊與定位塊(2)的一邊完全重合。
【文檔編號(hào)】E01F9/529GK205501866SQ201620149241
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年2月29日
【發(fā)明人】潘龍, 宗媛, 史幸群, 屈俊峰, 劉輝, 王偉, 李健, 余馨, 陸亞珍, 章杰
【申請(qǐng)人】江蘇龍騰工程設(shè)計(jì)有限公司