路錐倉儲系統(tǒng)自動開關(guān)式后倉門機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種路錐倉儲系統(tǒng)自動開關(guān)式后倉門機(jī)構(gòu)，包括后倉門，以及與后倉門相連的液壓動力系統(tǒng)。所述液壓動力系統(tǒng)包括：液壓缸支座，液壓缸、聯(lián)動桿、彈簧、帶螺紋的階梯軸和滑動軸承座，后倉門底部的銷軸設(shè)置于聯(lián)動桿的導(dǎo)向滑槽內(nèi)，并通過墊片和開口銷固定，后倉門的門框固定縱梁與銷軸通過合頁相連，液壓缸通過銷軸設(shè)置于液壓缸支座上，聯(lián)動桿的中部設(shè)置有聯(lián)動桿座，液壓缸的輸出軸通過銷軸連接于聯(lián)動桿座上，液壓缸的輸出軸兩側(cè)的聯(lián)動桿上通過螺母連接有帶螺紋的階梯軸，帶螺紋的階梯軸一端通過滑動軸承設(shè)置于滑動軸承座中，彈簧套在帶螺紋的階梯軸并由滑動軸承座預(yù)壓。本實(shí)用新型采用液壓系統(tǒng)使得控制迅速并且穩(wěn)定，提高了整體效率。
【專利說明】
路錐倉儲系統(tǒng)自動開關(guān)式后倉門機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種路錐倉儲系統(tǒng)自動開關(guān)式后倉門機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，高速公路路錐布放回收車工作或正常行駛過程中，擺放的路錐可能因為自身或外界條件的原因，導(dǎo)致路錐的尖端部分不穩(wěn)定，發(fā)生顫抖的現(xiàn)象；另外，上下層路錐之間的交換過程，因為路錐擺放不整齊可能和其他部分發(fā)生干涉現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種路錐倉儲系統(tǒng)自動開關(guān)式后倉門機(jī)構(gòu)，在行駛或部分工作過程處于關(guān)閉狀態(tài)，保證路錐的尖端布顫抖，增加擺放的穩(wěn)定性;在上下層路錐交換的過程中，利用液壓系統(tǒng)作動力，將門打開一定角度，確保路錐在交換過程中不與其他部件發(fā)生干涉。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0005]—種路錐倉儲系統(tǒng)自動開關(guān)式后倉門機(jī)構(gòu)，包括后倉門以及與后倉門相連的液壓動力系統(tǒng)。
[0006]所述液壓動力系統(tǒng)包括:液壓缸支座，液壓缸、聯(lián)動桿、彈簧、帶螺紋的階梯軸和滑動軸承座，后倉門底部的銷軸設(shè)置于聯(lián)動桿的導(dǎo)向滑槽內(nèi)，并通過墊片和開口銷固定，后倉門的門框固定縱梁與銷軸通過合頁相連，后倉門的門框固定縱梁繞合頁芯軸轉(zhuǎn)動時，銷軸能在導(dǎo)向滑槽內(nèi)左右移動，所述液壓缸通過銷軸設(shè)置于液壓缸支座上，聯(lián)動桿的中部設(shè)置有聯(lián)動桿座，液壓缸的輸出軸通過銷軸連接于聯(lián)動桿座上，液壓缸的輸出軸兩側(cè)的聯(lián)動桿上通過螺母連接有帶螺紋的階梯軸，帶螺紋的階梯軸一端通過滑動軸承設(shè)置于滑動軸承座中，彈簧套在帶螺紋的階梯軸并由滑動軸承座預(yù)壓。
[0007]本實(shí)用新型在工作前彈簧進(jìn)行預(yù)壓，工作時，液壓缸活塞桿收縮克服壓縮彈簧作用力拉動聯(lián)動桿移動，聯(lián)動桿通過連接于后倉門底部的銷軸拉動四扇后倉門向外轉(zhuǎn)動，同時銷軸沿聯(lián)動桿導(dǎo)向滑槽向每扇后倉門的外側(cè)方向移動，從而使后倉門順利打開。轉(zhuǎn)到預(yù)定角度后，階梯軸的階梯部分與軸承座之間接觸阻止聯(lián)動桿繼續(xù)移動，使后倉門打開;關(guān)閉時，液壓缸停止供油，聯(lián)動桿在壓縮彈簧的力作用下逐漸回復(fù)原來狀態(tài)，關(guān)閉后倉門。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型克服了傳統(tǒng)路錐布放過程中，因路面起伏或車速不穩(wěn)定等因素，而引起的路錐尖端部分顫動或錯位，使得上下層路錐交換位置不準(zhǔn)確等缺點(diǎn)，加強(qiáng)了整體的穩(wěn)定性;采用液壓系統(tǒng)使得控制迅速并且穩(wěn)定，大大提高了整體效率。。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的總體構(gòu)造圖；。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的仰視圖；
[0011]圖3是圖2中A部分放大圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型的液壓動力系統(tǒng)構(gòu)造圖。
[0013]其中1.液壓動力系統(tǒng)，2.后倉門，1.1.帶螺紋的階梯軸，1.2.滑動軸承座，1.3.彈簧，1.4.聯(lián)動桿，1.5.液壓缸，1.6液壓缸支座，2.1.聯(lián)動桿座，2.2壓倉門底部銷軸，2.3墊片，2.4合頁，2.5門框固定縱梁，2.6.銷軸。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1、圖2所示，路錐倉儲自動同步開關(guān)門系統(tǒng)包括:液壓動力系統(tǒng)I和后倉門2。液壓缸1.5的活塞桿收縮克服壓縮彈簧1.3作用力拉動聯(lián)動桿1.4移動，聯(lián)動桿1.4通過連接于后倉門底部的銷軸2.2拉動四扇后倉門向外轉(zhuǎn)動，同時后倉門底部的銷軸2.2沿聯(lián)動桿導(dǎo)向滑槽向每扇后倉門的外側(cè)方向移動，從而使后倉門順利打開。
[0016]如圖3、圖4所示，液壓動力系統(tǒng)包括:液壓缸支座1.6，液壓缸1.5、聯(lián)動桿1.4、彈簧1.3、帶螺紋的階梯軸1.1和滑動軸承座1.2。后倉門底部的銷軸2.2設(shè)置于在聯(lián)動桿1.4的導(dǎo)向滑槽內(nèi)，通過墊片2.3和開口銷固定，后倉門的門框固定縱梁2.5與銷軸通過合頁2.4相連，后倉門的門框固定縱梁2.5繞合頁2.4芯軸轉(zhuǎn)動時，后倉門底部的銷軸2.2能在導(dǎo)向滑槽內(nèi)左右做直線移動，能從導(dǎo)向滑槽的一端移動到另一端。
[0017]液壓缸1.5通過銷軸2.6設(shè)置于液壓缸支座1.6上，聯(lián)動桿1.4的中部設(shè)置有聯(lián)動桿座2.1，液壓缸的輸出軸通過銷軸2.6連接于聯(lián)動桿座2.1上，帶螺紋的階梯軸1.1與聯(lián)動桿1.4通過螺母聯(lián)接，帶螺紋的階梯軸1.1與滑動軸承座1.2通過滑動軸承接觸，彈簧1.3套在帶螺紋的階梯軸1.1并由軸承座1.2預(yù)壓。
[0018]本實(shí)用新型在工作前進(jìn)行彈簧1.3的進(jìn)行預(yù)壓，工作時，液壓缸1.5回收帶動聯(lián)動桿1.4移動，壓迫套在階梯軸1.1上的彈簧1.3，聯(lián)動桿1.4移動時帶動后倉門底部的銷軸移動，銷軸的移動迫使后倉門沿合頁芯軸做圓周運(yùn)動，轉(zhuǎn)到預(yù)定角度后，階梯軸的階梯部分與軸承座之間接觸阻止聯(lián)動桿1.4繼續(xù)移動，使后倉門2打開;關(guān)閉時，液壓缸1.5停止供油，聯(lián)動桿1.4在壓縮彈簧力的作用下復(fù)位，從而關(guān)閉并壓緊后倉門2。
[0019]上述雖然結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型技術(shù)方案基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種路錐倉儲系統(tǒng)自動開關(guān)式后倉門機(jī)構(gòu)，其特征是，包括后倉門，以及與后倉門相連的液壓動力系統(tǒng);所述液壓動力系統(tǒng)包括:液壓缸支座，液壓缸、聯(lián)動桿、彈簧、帶螺紋的階梯軸和滑動軸承座，后倉門底部的銷軸設(shè)置于聯(lián)動桿的導(dǎo)向滑槽內(nèi)，并通過墊片和開口銷固定，后倉門的門框固定縱梁與銷軸通過合頁相連，所述液壓缸通過銷軸設(shè)置于液壓缸支座上，聯(lián)動桿的中部設(shè)置有聯(lián)動桿座，液壓缸的輸出軸通過銷軸連接于聯(lián)動桿座上，液壓缸的輸出軸兩側(cè)的聯(lián)動桿上通過螺母連接有帶螺紋的階梯軸，帶螺紋的階梯軸一端通過滑動軸承設(shè)置于滑動軸承座中，彈簧套在帶螺紋的階梯軸并由滑動軸承座預(yù)壓。
【文檔編號】E01F9/70GK205444008SQ201521104322
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月25日
【發(fā)明人】李玉善, 趙相偉, 李東民, 曹沖振, 韓善靈, 王成強(qiáng), 姚寧, 李金娜, 趙秀亮
【申請人】山東科技大學(xué), 山東省交通科學(xué)研究院