一種新型隧道復合式路面結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型隧道復合式路面結(jié)構(gòu)，所述路面結(jié)構(gòu)從上至下由瀝青混凝土面層、基層和墊層組成，其中面層結(jié)構(gòu)由4~6cm溫拌阻燃改性瀝青混凝土上面層、6~10cm半柔性瀝青混凝土下面層構(gòu)成，基層采用25~30cm連續(xù)配筋混凝土、墊層采用15~20cm級配碎石或未篩分碎石組成。所述的路面結(jié)構(gòu)利用溫拌阻燃瀝青混凝土解決隧道瀝青路面的施工環(huán)境問題，利用半柔性瀝青混凝土的高抗變形能力和抗剪切能力減少瀝青路面的車轍量，使用連續(xù)配筋混凝土基層提升路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載能力，從而有效提高隧道路面的壽命和使用性能。
【專利說明】
一種新型隧道復合式路面結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于交通運輸工程領(lǐng)域，特指一種新型隧道復合式路面結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于隧道內(nèi)通風、散熱條件差，當使用普通熱拌熱鋪瀝青混凝土施工時，會產(chǎn)生濃煙及有毒氣體，嚴重危害現(xiàn)場施工人員的健康，也不利于保證路面施工質(zhì)量。此外，當隧道遭遇火災事故時，普通瀝青混凝土會參與燃燒，并產(chǎn)生有毒煙氣，對救援及交通組織均不利。使用普通的半剛性基層容易產(chǎn)生收縮開裂，維修難度大。
[0003]本實用新型提出，在隧道路面結(jié)構(gòu)中采用溫拌阻燃改性瀝青混凝土上面層、半柔性瀝青混凝土下面層及連續(xù)配筋混凝土基層的隧道復合式路面結(jié)構(gòu)方案。
[0004]通過在普通瀝青中添加溫拌劑解決隧道瀝青路面的施工困難，添加阻燃劑解決火災時瀝青的助燃問題，利用通過在開級配的大孔隙瀝青混凝土基體中灌入以水泥為主要成分的特殊漿體復合而成的半柔性瀝青混凝土作為隧道路面的下面層，提供路面的抗變形能力和抗剪切性能，提升瀝青路面的高溫穩(wěn)定性，減少隧道瀝青路面的車轍等病害。通過采用連續(xù)配筋混凝土基層，減少路面水損害，提升路面結(jié)構(gòu)的抗彎拉強度和整體承載能力。形成的隧道復合式路面結(jié)構(gòu)充分利用了瀝青層的功能作用和連續(xù)配筋混凝土基層的承重作用，具有節(jié)能環(huán)保，整體強度高，路用性能好，使用壽命長、維修費用小的特點，是一種新型的環(huán)保耐久型隧道復合式路面結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于，提出一種新型隧道復合式路面結(jié)構(gòu)，解決普通隧道瀝青路面施工條件差、抗變形性能差、維修對交通影響大且交通組織困難、火災時救援難度大等問題，保證隧道路面的路用性能和使用壽命，有效提高隧道路面的通行能力和交通安全。
[0006]為實現(xiàn)上述目標，本實用新型提出的技術(shù)方案為:一種新型隧道復合式路面結(jié)構(gòu)，由從上至下的上面層(1)、下面層(2)、基層(3)及墊層(4)組成，其特征在于:所述的上面層
(I)厚度為4?6cm，采用溫拌阻燃改性瀝青混凝土;所述的下面層(2)厚度為6?10cm，采用半柔性瀝青混凝土;所述的基層(3)厚度為25?30cm，采用連續(xù)配筋混凝土;所述的墊層(4)厚度為15?20cm，采用未篩分碎石或級配碎石。
[0007]與目前我國常用的隧道路面結(jié)構(gòu)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:通過在普通瀝青中添加溫拌劑解決隧道瀝青路面的施工困難，添加阻燃劑解決火災時瀝青的助燃問題，利用通過在開級配的大孔隙瀝青混凝土基體中灌入以水泥為主要成分的特殊漿體復合而成的半柔性瀝青混凝土作為隧道路面的下面層，提供路面的抗變形能力和抗剪切性能，提升瀝青路面的高溫穩(wěn)定性，減少隧道瀝青路面的車轍等病害，采用連續(xù)配筋混凝土基層，提升路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和整體承載能力，減少隧道路面的養(yǎng)護維修，降低對交通的影響。從整體上提高隧道路面的路用性能和使用壽命。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型隧道復合式路面結(jié)構(gòu)橫斷面示意圖。圖中的標記分別表示:1、上面層;2、下面層;3、基層;4、墊層;下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。
【具體實施方式】
[0009]按照本實用新型的技術(shù)方案，一種新型隧道復合式路面結(jié)構(gòu)，從上至下由1、上面層;2、下面層;3、基層;4、墊層組成。
[0010]所述的上面層I厚度為6cm，采用溫拌阻燃改性瀝青混凝土。所述的下面層2厚度為10cm，采用在開級配的大孔隙瀝青混凝土中灌入水泥砂漿的半柔性瀝青混凝土。所述的基層3厚度為30cm，采用連續(xù)配筋混凝土基層。
[0011]所述的墊層4厚度為20cm，采用未篩分碎石或級配碎石。
[0012]需要說明的是，凡是根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案所作的任何簡單修改、變更或增減厚度范圍，均屬于本申請技術(shù)方案的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型隧道復合式路面結(jié)構(gòu)，由從上至下的上面層(I)、下面層(2)、基層(3)及墊層(4)組成，其特征在于:所述的上面層(I)厚度為4?6cm，采用溫拌阻燃改性瀝青混凝土;所述的下面層(2)厚度為6?10cm，采用半柔性瀝青混凝土;所述的基層(3)厚度為25?30cm，采用連續(xù)配筋混凝土;所述的墊層(4)厚度為15?20cm，采用未篩分碎石或級配碎石。
【文檔編號】E01C7/32GK205443838SQ201521020765
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月10日
【發(fā)明人】田小革, 李謨?nèi)? 吳棟, 李燁, 魏冬, 袁冠軍, 陳軍, 李紹鵬, 彭凱, 但瑞強
【申請人】長沙理工大學