多向變位減隔震橋梁伸縮裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種連接件，確切地說是一種多向變位減隔震橋梁伸縮裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的多向變位減隔震橋梁伸縮裝置采用預埋鋼板的形式，這種伸縮縫主要有3個嚴重缺點:
[0003]1、增加施工單位的難度(因為預埋鋼板必須要安裝高度一樣，并且平整，如果不平整到后期伸縮縫很容易損壞)，提高工程的造價；
[0004]2、預埋鋼板與混凝土高度一樣，瀝青鋪設(shè)1cm的情況下，伸縮縫鋼板厚度3cm，伸縮縫安裝的后混凝土澆筑的厚度最多只有7cm，長期汽車碾壓混凝土易破碎，從而損壞伸縮縫；
[0005]3、由于預埋鋼板沒有預埋筋，所以伸縮縫安裝時根本沒有強度，這樣肯定是伸縮縫需要經(jīng)常維修保養(yǎng)，大大降低伸縮縫的壽命，增加了成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種多向變位減隔震橋梁伸縮裝置，該裝置無需預埋鋼板，使用過程中不易損壞，使用周期長，施工容易，工程造價低，后期維護方便。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)手段:
[0008]—種多向變位減隔震橋梁伸縮裝置，包括分別安裝在相鄰的兩個梁體上的跨縫活動梳齒板、固定梳齒板，跨縫活動梳齒板的固定端通過多向變位鉸與一個梁體鉸接，固定梳齒板的固定端與另一個梁體固定連接，跨縫活動梳齒板、固定梳齒板的梳齒部分相互嵌套。
[0009]本技術(shù)方案通過安裝多向變位鉸，在多向變位鉸轉(zhuǎn)動軸上通過連接裝置固定活動端梳齒板，活動端梳齒板通過多向變位鉸來滿足橋梁豎向位移和轉(zhuǎn)角，當梁端發(fā)生豎向轉(zhuǎn)角時，多向變位鉸以轉(zhuǎn)動軸為中心產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，滿足橋梁豎向轉(zhuǎn)角的要求，并使裝置緊貼梁端，同時通過梳齒板的梳齒來完成縱向伸縮。本裝置無需預埋鋼板，也不用使用彈簧和彈性伸縮構(gòu)造，沒有模數(shù)縫隙，因此不存在伸縮受阻或中梁間隙不均勻等問題，故使用過程中不易損壞，使用周期長，施工容易，工程造價低，后期維護方便。
[0010]作為優(yōu)選，本實用新型更進一步的技術(shù)方案是:
[0011 ]跨縫活動梳齒板、固定梳齒板的梳型齒相互穿插布列，每個梳齒僅為8-lOcm寬，位移時始終交叉不脫離。車輪通過時沒有過渡沖擊間隙，保證行車平順，行車舒適性良好。
[0012]多向變位鉸設(shè)有轉(zhuǎn)動軸套，轉(zhuǎn)動軸套內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸套與梁體連接，轉(zhuǎn)動軸與活動梳齒板連接。
[0013]本技術(shù)方案的多向變位鉸設(shè)有轉(zhuǎn)動軸、轉(zhuǎn)動軸套，轉(zhuǎn)動軸套可以保護轉(zhuǎn)動軸，實現(xiàn)轉(zhuǎn)動系統(tǒng)與混凝土的分離，可自由轉(zhuǎn)動，解決了其他種類伸縮裝置轉(zhuǎn)軸被混凝土包裹無法轉(zhuǎn)動的問題。
[0014]轉(zhuǎn)動軸套與錨固件連接，梁體的一端設(shè)有連接槽，錨固件安裝在連接槽內(nèi)，連接槽內(nèi)澆注鋼纖維混凝土連接梁體與錨固件。
[0015]梁體在連接槽處設(shè)有連接筋，錨固件與連接筋連接。
[0016]相鄰的兩個梁體上設(shè)設(shè)不銹鋼滑板，跨縫活動梳齒板、固定梳齒板設(shè)置在不銹鋼滑板上，相鄰的兩個梁體的縫隙內(nèi)設(shè)有止水層。不銹鋼滑板起到一次防水的作用，止水層則作為二次防水止水設(shè)置在兩個梁體的縫隙內(nèi)，避免本裝置直接暴漏在大氣中，延長本裝置的使用壽命。
[0017]跨縫活動梳齒板、固定梳齒板與不銹鋼滑板通過螺栓與梁體連接，不銹鋼滑板與梁體之間設(shè)有彈性墊板。高分子彈性材料具有強勁的彈性和機械強度，滯后損失小、抗疲勞性能好，吸收能量減弱了車載對伸縮裝置的反復沖擊力。
[0018]不銹鋼滑板與止水層同時起到防止雨水或海水等液體進入腐蝕相關(guān)零部件起到保護作用。
[0019]本裝置的主要部件的材料采用低合金高強度鋼結(jié)構(gòu)，該材料大幅提高了伸縮裝置的抗壓及抗剪能力。
[0020]本裝置結(jié)構(gòu)簡單，部件少、組件功能明確，極大方便了制造、運輸、安裝、更換等工作。組件的功能獨立、明確，有利于設(shè)計、制造、檢測、安裝、監(jiān)測等各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量操控。按照車輪輪載的分布規(guī)律來確定模塊的寬度，模塊之間相互獨立，不需要考慮荷載橫向分布問題，弱化了整個伸縮裝置的振動和變形。模塊的力學模型簡單明確，模塊式結(jié)構(gòu)的整體協(xié)調(diào)性、與車輪輪載的協(xié)調(diào)性、適應(yīng)變形的能力、抵御疲勞破壞的能力等要明顯優(yōu)于模數(shù)式結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本實用新型的一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1的俯視圖。
[0023]附圖標記說明:1-多向變位鉸;2-跨縫活動梳齒板;3-固定梳齒板;4-不銹鋼滑板；5-彈性墊板;6-螺栓;7-止水層;8-保險螺栓;9-錨固件。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合實施例，進一步說明本實用新型。
[0025]參見圖1、圖2可知，本實用新型的一種多向變位減隔震橋梁伸縮裝置，由安裝在相鄰的兩個梁體上的跨縫活動梳齒板2、固定梳齒板3組成，跨縫活動梳齒板2的固定端通過多向變位鉸I與一個梁體鉸接，固定梳齒板3的固定端與另一個梁體固定連接，跨縫活動梳齒板2、固定梳齒板3的梳齒部分相互嵌套。
[0026]本技術(shù)方案在活動端端部安裝多向變位鉸I，在多向變位鉸I轉(zhuǎn)動軸上通過連接裝置固定活動端梳齒板，活動端梳齒板通過多向變位鉸I來滿足橋梁豎向位移和轉(zhuǎn)角，當梁端發(fā)生豎向轉(zhuǎn)角時，多向變位鉸I以轉(zhuǎn)動軸為中心產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，滿足橋梁豎向轉(zhuǎn)角的要求，并使裝置緊貼梁端，同時通過梳齒板的梳齒來完成縱向伸縮。本裝置無需預埋鋼板，也不用使用彈簧和彈性伸縮構(gòu)造，沒有模數(shù)縫隙，因此不存在伸縮受阻或中梁間隙不均勻等問題，故使用過程中不易損壞，使用周期長，施工容易，工程造價低，后期維護方便。
[0027]跨縫活動梳齒板2、固定梳齒板3的梳型齒相互穿插布列，每個梳齒僅為8-lOcm寬，位移時始終交叉不脫離。車輪通過時沒有過渡沖擊間隙，保證行車平順，行車舒適性良好。
[0028]多向變位鉸I設(shè)有轉(zhuǎn)動軸套，轉(zhuǎn)動軸套內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸套與梁體連接，轉(zhuǎn)動軸與活動梳齒板連接。
[0029]多向變位鉸I設(shè)有轉(zhuǎn)動軸、轉(zhuǎn)動軸套，轉(zhuǎn)動軸套可以保護轉(zhuǎn)動軸，實現(xiàn)轉(zhuǎn)動系統(tǒng)與混凝土的分離，可自由轉(zhuǎn)動，解決了其他種類伸縮裝置轉(zhuǎn)軸被混凝土包裹無法轉(zhuǎn)動的問題。
[0030]轉(zhuǎn)動軸套與錨固件9連接，梁體的一端設(shè)有連接槽，錨固件9安裝在連接槽內(nèi)，連接槽內(nèi)澆注鋼纖維混凝土連接梁體與錨固件9。
[0031]梁體在連接槽處設(shè)有連接筋，錨固件9與連接筋連接;錨固件9還通過保險螺栓8與梁體連接固定，進一步增加固定的穩(wěn)定性。
[0032]相鄰的兩個梁體上設(shè)設(shè)不銹鋼滑板4，跨縫活動梳齒板2、固定梳齒板3設(shè)置在不銹鋼滑板4上，相鄰的兩個梁體的縫隙內(nèi)設(shè)有止水層7，止水層7為弧狀結(jié)構(gòu)，止水層7的兩端與梁體密封連接，不銹鋼滑板4起到一次防水的作用，止水層7則作為二次防水止水設(shè)置在兩個梁體的縫隙內(nèi)，避免本裝置直接暴漏在大氣中，延長本裝置的使用壽命。
[0033]跨縫活動梳齒板2、固定梳齒板3與不銹鋼滑板4通過螺栓6與梁體連接，不銹鋼滑板4與梁體之間設(shè)有彈性墊板5。高分子彈性材料具有強勁的彈性和機械強度，滯后損失小、抗疲勞性能好，吸收能量減弱了車載對伸縮裝置的反復沖擊力。螺栓6為可更換套筒螺栓，使本裝置安裝維護更方便。
[0034]不銹鋼滑板4與止水層7同時起到防止雨水或海水等液體進入腐蝕相關(guān)零部件起到保護作用。
[0035]本裝置的主要部件的材料采用低合金高強度鋼結(jié)構(gòu)，該材料大幅提高了伸縮裝置的抗壓及抗剪能力。
[0036]本裝置結(jié)構(gòu)簡單，部件少、組件功能明確，極大方便了制造、運輸、安裝、更換等工作。組件的功能獨立、明確，有利于設(shè)計、制造、檢測、安裝、監(jiān)測等各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量操控。按照車輪輪載的分布規(guī)律來確定模塊的寬度，模塊之間相互獨立，不需要考慮荷載橫向分布問題，弱化了整個伸縮裝置的振動和變形。模塊的力學模型簡單明確，模塊式結(jié)構(gòu)的整體協(xié)調(diào)性、與車輪輪載的協(xié)調(diào)性、適應(yīng)變形的能力、抵御疲勞破壞的能力等要明顯優(yōu)于模數(shù)式結(jié)構(gòu)。
[0037]由于以上所述僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護不限于此，任何本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所能想到本技術(shù)方案技術(shù)特征的等同的變化或替代，都涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.多向變位減隔震橋梁伸縮裝置，包括分別安裝在相鄰的兩個梁體上的跨縫活動梳齒板、固定梳齒板，其特征在于:所述的跨縫活動梳齒板的固定端通過多向變位鉸與一個梁體鉸接，固定梳齒板的固定端與另一個梁體固定連接，跨縫活動梳齒板、固定梳齒板的梳齒部分相互嵌套。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多向變位減隔震橋梁伸縮裝置，其特征在于:所述的多向變位鉸設(shè)有轉(zhuǎn)動軸套，轉(zhuǎn)動軸套內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸套與梁體連接，轉(zhuǎn)動軸與活動梳齒板連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多向變位減隔震橋梁伸縮裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)動軸套與錨固件連接，梁體的一端設(shè)有連接槽，錨固件安裝在連接槽內(nèi)，連接槽內(nèi)澆注鋼纖維混凝土連接梁體與錨固件。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多向變位減隔震橋梁伸縮裝置，其特征在于:所述的梁體在連接槽處設(shè)有連接筋，錨固件與連接筋連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多向變位減隔震橋梁伸縮裝置，其特征在于:相鄰的兩個梁體上設(shè)設(shè)不銹鋼滑板，所述的跨縫活動梳齒板、固定梳齒板設(shè)置在不銹鋼滑板上，相鄰的兩個梁體的縫隙內(nèi)設(shè)有止水層。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多向變位減隔震橋梁伸縮裝置，其特征在于:所述的跨縫活動梳齒板、固定梳齒板與不銹鋼滑板通過螺栓與梁體連接，不銹鋼滑板與梁體之間設(shè)有彈性墊板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種多向變位減隔震橋梁伸縮裝置，包括跨縫活動梳齒板、固定梳齒板，跨縫活動梳齒板的固定端通過多向變位鉸與一個梁體鉸接，通過安裝多向變位鉸，在多向變位鉸轉(zhuǎn)動軸上通過連接裝置固定活動端梳齒板，活動端梳齒板通過多向變位鉸來滿足橋梁豎向位移和轉(zhuǎn)角，當梁端發(fā)生豎向轉(zhuǎn)角時，多向變位鉸以轉(zhuǎn)動軸為中心產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，滿足橋梁豎向轉(zhuǎn)角的要求，并使裝置緊貼梁端，同時通過梳齒板的梳齒來完成縱向伸縮。本裝置無需預埋鋼板，也不用使用彈簧和彈性伸縮構(gòu)造，沒有模數(shù)縫隙，因此不存在伸縮受阻或中梁間隙不均勻等問題，故使用過程中不易損壞，使用周期長，施工容易，工程造價低，后期維護方便。
【IPC分類】E01D19/06
【公開號】CN205259057
【申請?zhí)枴緾N201520806795
【發(fā)明人】李振京, 熊大陸, 劉紅波, 吳兆啟
【申請人】山東百順交通工程有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年10月15日