側(cè)支撐壓路機的制作方法
【專利說明】
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型涉及一種壓路機，尤其是一種側(cè)支撐壓路機。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]常規(guī)雙鋼輪壓實機械，對于小區(qū)樓房邊緣、廠房建設(shè)、高速公路路緣以及隧道邊緣等道路(側(cè)邊障礙物較高)鋪設(shè)，需配合其它小型壓實機械完成邊緣的壓實，施工工作量大且效率較低，造成人力、物力等資源的較大浪費。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實用新型的目的是提供一種側(cè)支撐壓路機，解決現(xiàn)有雙鋼輪壓實機械不能對路緣進行壓實的缺陷，使鋼輪的另一側(cè)無障礙貼近施工路面邊緣，不僅效率高并且節(jié)省時間和減少人力投入、降低勞動強度。
[0007]本實用新型的目的是以如下方式實現(xiàn)的:它包括機體和鋼輪總成，鋼輪總成通過側(cè)支撐座與機體連接，側(cè)支撐座為一個橫面的兩端反向連接豎面構(gòu)成，兩豎面之間相間一定距離并且呈平行狀態(tài);側(cè)支撐座的一個豎面與鋼輪總成中心連接，側(cè)支撐座的另一個豎面與機體固定連接。利用鋼輪單側(cè)支撐，前后鋼輪交錯布置。
[0008]鋼輪總成由傳動機構(gòu)、側(cè)支撐座、鋼輪和振動總成組成，傳動機構(gòu)固定在側(cè)支撐座上，傳動機構(gòu)的動力輸出連接到鋼輪中心部件上，振動總成裝置在鋼輪內(nèi)。
[0009]本實用新型對于小區(qū)樓房邊緣、廠房建設(shè)、高速公路路緣以及隧道邊緣等道路鋪設(shè)，能壓實到邊，提高壓實效率，減少人力物力投入，降低了勞動難度和強度。
[0010]【附圖說明】:
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的俯視圖。
[0013]圖3是鋼輪總成的分解圖。
[0014]1-機體2-鋼輪總成3-傳動機構(gòu)4-側(cè)支撐座5-鋼輪6-振動總成
[0015]【具體實施方式】:
[0016]參照圖1、圖2、圖3，本實用新型包括機體I和鋼輪總成2，鋼輪總成2通過側(cè)支撐座4與機體I連接，側(cè)支撐座4為一個橫面的兩端反向連接豎面構(gòu)成，兩豎面之間相間一定距離并且呈平行狀態(tài);側(cè)支撐座4的一個豎面與鋼輪總成2中心連接，側(cè)支撐座4的另一個豎面與機體固定連接。鋼輪總成2由傳動機構(gòu)3、側(cè)支撐座4、鋼輪5和振動總成6組成，傳動機構(gòu)3固定在側(cè)支撐座4上，傳動機構(gòu)3的動力輸出連接到鋼輪5中心部件上，振動總成6裝置在鋼輪5內(nèi)。通過側(cè)支撐座4實現(xiàn)鋼輪5單側(cè)支撐，并使前后鋼輪5交錯布置錯開一個距離a，方便對路邊的壓實。
【主權(quán)項】
1.一種側(cè)支撐壓路機，包括機體和鋼輪總成，其特征在于:鋼輪總成(2)通過側(cè)支撐座(4)與機體(I)連接，側(cè)支撐座(4)為一個橫面的兩端反向連接豎面構(gòu)成，兩豎面之間相間一定距離并且呈平行狀態(tài);側(cè)支撐座(4)的一個豎面與鋼輪總成(2)中心連接，側(cè)支撐座(4)的另一個豎面與機體(I)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)支撐壓路機，其特征在于:鋼輪總成(2)由傳動機構(gòu)(3)、側(cè)支撐座(4)、鋼輪(5 )和振動總成(6 )組成，傳動機構(gòu)(3 )固定在側(cè)支撐座(4 )上，傳動機構(gòu)(3 )的動力輸出連接到鋼輪(5 )中心部件上，振動總成(6 )裝置在鋼輪(5 )內(nèi)。
【專利摘要】一種側(cè)支撐壓路機，包括機體和鋼輪總成，鋼輪總成通過側(cè)支撐座與機體連接，側(cè)支撐座為一個橫面的兩端反向連接豎面構(gòu)成，兩豎面之間相間一定距離并且呈平行狀態(tài)；側(cè)支撐座的一個豎面與鋼輪總成中心連接，側(cè)支撐座的另一個豎面與機體固定連接，利用鋼輪單側(cè)支撐，前后鋼輪交錯布置。本實用新型對于小區(qū)樓房邊緣、廠房建設(shè)、高速公路路緣以及隧道邊緣等道路鋪設(shè)，能壓實到邊，提高壓實效率，減少人力物力投入，降低了勞動難度和強度。
【IPC分類】E01C19/26
【公開號】CN205205622
【申請?zhí)枴緾N201521058683
【發(fā)明人】陳立文, 孫廣江, 張帥
【申請人】山東路得威工程機械制造有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月18日