一種簡(jiǎn)支梁橋橋面連續(xù)處雙層連續(xù)構(gòu)造加強(qiáng)鋼筋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橋梁橋面連續(xù)設(shè)計(jì)及維修領(lǐng)域，具體涉及一種簡(jiǎn)支梁橋橋面連續(xù)處雙層連續(xù)構(gòu)造加強(qiáng)鋼筋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]簡(jiǎn)支梁橋一般通過(guò)橋面連續(xù)構(gòu)造以減少伸縮縫數(shù)量及提高橋面平整度。目前橋面連續(xù)構(gòu)造均采用單層加強(qiáng)筋，在兩跨梁接縫處對(duì)橋面鋪裝進(jìn)行加強(qiáng)。
[0003]上海地區(qū)簡(jiǎn)支梁橋一般采用空心板梁結(jié)構(gòu)，由于板梁剛度較小，在重車(chē)通過(guò)時(shí)震動(dòng)較大，造成梁端產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)角，在只設(shè)置單層加強(qiáng)筋時(shí)，極易在連續(xù)縫處產(chǎn)生橫向裂縫，雨水會(huì)從此部位深入，造成橋墩蓋梁滲水痕跡嚴(yán)重，影響結(jié)構(gòu)耐久性。同時(shí)裂縫若長(zhǎng)期得不到維修，在車(chē)輛沖擊下會(huì)進(jìn)一步發(fā)展成鋪裝碎裂，進(jìn)而形成坑塘，影響行車(chē)安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種簡(jiǎn)支梁橋橋面連續(xù)處雙層連續(xù)構(gòu)造加強(qiáng)鋼筋結(jié)構(gòu)。
[0005]具體為:一種簡(jiǎn)支梁橋橋面連續(xù)處雙層連續(xù)構(gòu)造加強(qiáng)鋼筋結(jié)構(gòu)，其簡(jiǎn)支梁端部搭在底座上，相鄰簡(jiǎn)支梁端部縫隙處填充有泡沫塑料，端部縫隙處上方的簡(jiǎn)支梁橋橋面連續(xù)處設(shè)有切縫，簡(jiǎn)支梁橋橋面連續(xù)處鋪裝層中均勻設(shè)置有上、下兩層鋪裝鋼筋，每層鋪裝鋼筋包含多根平行設(shè)置的鋼筋，上層鋪裝鋼筋的下方及下層鋪裝鋼筋的上方均設(shè)置有連接構(gòu)造加強(qiáng)筋。
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:將原有一層連接構(gòu)造加強(qiáng)筋增強(qiáng)為兩層加強(qiáng)筋后，能明顯提高橋面連續(xù)處對(duì)縱向力的傳遞能力，改善橋面連續(xù)處易出現(xiàn)橫向裂縫的問(wèn)題。同時(shí)設(shè)置雙層鋪裝鋼筋的適用性也較單層式強(qiáng)。特別是目前上海地區(qū)普遍采用的空心板梁為加強(qiáng)橫向連接，往往加厚鋪裝層厚度，并設(shè)置雙層鋪裝鋼筋，在此類(lèi)結(jié)構(gòu)中，雙層連續(xù)構(gòu)造加強(qiáng)筋能與其更好的匹配。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為傳統(tǒng)的單層式連續(xù)構(gòu)造加強(qiáng)筋設(shè)置構(gòu)造示意圖；
[0008]圖2為單層橋面鋪裝雙層式連續(xù)構(gòu)造加強(qiáng)筋構(gòu)造示意圖；
[0009]圖3為雙層橋面鋪裝雙層式連續(xù)構(gòu)造加強(qiáng)筋構(gòu)造示意圖。
[0010]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0011]1、連接構(gòu)造加強(qiáng)筋2、鋪裝鋼筋3、簡(jiǎn)支梁4、切縫5、泡沫塑料
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖1-3，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0013]—種簡(jiǎn)支梁橋橋面連續(xù)處雙層連續(xù)構(gòu)造加強(qiáng)鋼筋結(jié)構(gòu)，其簡(jiǎn)支梁端部搭在底座上，相鄰簡(jiǎn)支梁端部縫隙處填充有泡沫塑料，端部縫隙處上方的簡(jiǎn)支梁橋橋面連續(xù)處設(shè)有切縫，簡(jiǎn)支梁橋橋面連續(xù)處鋪裝層中均勻設(shè)置有上、下兩層鋪裝鋼筋，每層鋪裝鋼筋包含多根平行設(shè)置的鋼筋，上層鋪裝鋼筋的下方及下層鋪裝鋼筋的上方均設(shè)置有連接構(gòu)造加強(qiáng)筋。
[0014]由于簡(jiǎn)支梁橋主梁之間是不連續(xù)的，所有橋梁上部結(jié)構(gòu)縱向力(包括溫度、車(chē)輛沖擊力收縮徐變等)均需通過(guò)橋面連續(xù)構(gòu)造進(jìn)行傳遞。為加強(qiáng)橋面連續(xù)處的構(gòu)造連接，更好的傳遞縱向力，將原有一層連接加強(qiáng)筋增強(qiáng)為兩層加強(qiáng)筋。
[0015]以上【具體實(shí)施方式】?jī)H用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種簡(jiǎn)支梁橋橋面連續(xù)處雙層連續(xù)構(gòu)造加強(qiáng)鋼筋結(jié)構(gòu)，其簡(jiǎn)支梁端部搭在底座上，其特征在于:相鄰簡(jiǎn)支梁端部縫隙處填充有泡沫塑料，端部縫隙處上方的簡(jiǎn)支梁橋橋面連續(xù)處設(shè)有切縫，簡(jiǎn)支梁橋橋面連續(xù)處鋪裝層中均勻設(shè)置有上、下兩層鋪裝鋼筋，每層鋪裝鋼筋包含多根平行設(shè)置的鋼筋，上層鋪裝鋼筋的下方及下層鋪裝鋼筋的上方均設(shè)置有連接構(gòu)造加強(qiáng)筋。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種簡(jiǎn)支梁橋橋面連續(xù)處雙層連續(xù)構(gòu)造加強(qiáng)鋼筋結(jié)構(gòu)，其簡(jiǎn)支梁端部搭在底座上，相鄰簡(jiǎn)支梁端部縫隙處填充有泡沫塑料，端部縫隙處上方的簡(jiǎn)支梁橋面連續(xù)處設(shè)有切縫，簡(jiǎn)支梁橋面連續(xù)處鋪裝層中均勻設(shè)置有上、下兩層鋪裝鋼筋，每層鋪裝鋼筋包含多根平行設(shè)置的鋼筋，上層鋪裝鋼筋的下方及下層鋪裝鋼筋的上方均設(shè)置有連接構(gòu)造加強(qiáng)筋。通過(guò)在連續(xù)構(gòu)造設(shè)置中采用雙層加強(qiáng)筋設(shè)置，達(dá)到解決橋面連續(xù)處易出現(xiàn)橫向裂縫的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】E01D19/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204919329
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520594458
【發(fā)明人】陳寧, 王鳳霞, 古曉松
【申請(qǐng)人】上海蘭德公路工程咨詢(xún)?cè)O(shè)計(jì)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月5日