一種道路安全扶手結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于道路輔助設(shè)施結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種道路安全扶手結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]道路建設(shè)中通常會(huì)在人行道上設(shè)置扶手，現(xiàn)有的扶手采用普通柵欄設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)容易使在人行道上的異物進(jìn)入車行道從而干擾車輛行駛，造成安全隱患，又有設(shè)計(jì)成整塊板的完全隔離結(jié)構(gòu)，但是這樣的設(shè)計(jì)完全阻隔了車行道與人行道之間的空氣流通，是的灰塵較大的車行道更加容易積灰造成不整潔。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處本實(shí)用新型提供一種道路安全扶手結(jié)構(gòu)，通過在扶手上設(shè)置上下兩個(gè)隔離結(jié)構(gòu)，使人形道的干擾不容易影響到車行道上，傾斜上方的隔離結(jié)構(gòu)來保證碰撞到扶手上的異物被擋落至人行道一側(cè)的同時(shí)又能保證車行道上司機(jī)的視野不受過高的隔離型扶手的干擾，而設(shè)置百頁型的柵欄板可以在流通扶手兩側(cè)道路的空氣的同時(shí)有效阻擋異物。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種道路安全扶手結(jié)構(gòu)，包括第一框體、扶手部、第二框體以及百葉型柵欄板，所述的第一框體與所述的第二框體在垂直于路面的方向上上下設(shè)置，且所述的第二框體相對(duì)所述第一框體傾斜設(shè)置，所述扶手部設(shè)置于所述第一框體上，所述的百葉型柵欄板互相獨(dú)立可調(diào)節(jié)的設(shè)置在所述第一框體與所述第二框體內(nèi)，且多個(gè)所述的百葉型柵欄板的中心軸線互相平行。
[0005]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的百葉型柵欄板沿長(zhǎng)度方向的中線轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置與所述第一框體與所述第二框體內(nèi)。
[0006]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的百葉型柵欄板上設(shè)置有用于替換標(biāo)志板的卡接槽。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的扶手部包括連接于所述第一框體上的連接架以及扶手架，所述扶手架向與所述第二框體的傾斜方向相反一側(cè)傾斜并伸出。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的扶手架的下方設(shè)置有輔助扶手，所述的輔助扶手的徑向截面面積小于所述扶手架的徑向截面面積。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的第二框體的頂部邊沿處設(shè)置有輔光燈。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的第一框體的高度為1.5-2.0米。
[0011]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的第二框體的寬度為0.3-0.6米。
[0012]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0013]本實(shí)用新型具有安全性高，有效阻擋異物干擾車行道的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中，1-第一框體；2_扶手部；3_第二框體；4_百葉型柵欄板；5_輔助扶手；6-輔光燈；301_連接架；302_扶手架；401-卡接槽。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例包括包括第一框體1、扶手部2、第二框體3以及百葉型柵欄板4。第一框體I的高度為1.5米。第二框體3的寬度為0.3米。第一框體I與第二框體3在垂直于路面的方向上上下設(shè)置，且第二框體3相對(duì)第一框體I傾斜設(shè)置，扶手部2設(shè)置于第一框體I上，百葉型柵欄板4互相獨(dú)立可調(diào)節(jié)的設(shè)置在第一框體I與第二框體3內(nèi)，且多個(gè)百葉型柵欄板4的中心軸線互相平行。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例包括百葉型柵欄板4沿長(zhǎng)度方向的中線轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置與第一框體I與第二框體3內(nèi)。百葉型柵欄板4上設(shè)置有用于替換標(biāo)志板的卡接槽401。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例包括扶手部2包括連接于第一框體I上的連接架301以及扶手架302，扶手架302向與第二框體3的傾斜方向相反一側(cè)傾斜并伸出。扶手架302的下方設(shè)置有輔助扶手5，輔助扶手5的徑向截面面積小于扶手架302的徑向截面面積。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例包括第二框體3的頂部邊沿處設(shè)置有輔光燈6。
[0021]上面所述的實(shí)施例僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路安全扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括第一框體(I)、扶手部(2)、第二框體(3)以及百葉型柵欄板(4)，所述的第一框體(I)與所述的第二框體(3)在垂直于路面的方向上上下設(shè)置，且所述的第二框體(3)相對(duì)所述第一框體(I)傾斜設(shè)置，所述扶手部(2)設(shè)置于所述第一框體(I)上，所述的百葉型柵欄板(4)互相獨(dú)立可調(diào)節(jié)的設(shè)置在所述第一框體(I)與所述第二框體(3)內(nèi)，且多個(gè)所述的百葉型柵欄板(4)的中心軸線互相平行。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路安全扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的百葉型柵欄板(4)沿長(zhǎng)度方向的中線轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置與所述第一框體(I)與所述第二框體(3)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路安全扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的百葉型柵欄板(4)上設(shè)置有用于替換標(biāo)志板的卡接槽(401)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路安全扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的扶手部(2)包括連接于所述第一框體(I)上的連接架(301)以及扶手架(302)，所述扶手架(302)向與所述第二框體(3 )的傾斜方向相反一側(cè)傾斜并伸出。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種道路安全扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的扶手架(302)的下方設(shè)置有輔助扶手(5)，所述的輔助扶手(5)的徑向截面面積小于所述扶手架(302)的徑向截面面積。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路安全扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第二框體(3)的頂部邊沿處設(shè)置有輔光燈(6 )。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路安全扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第一框體(I)的高度為1.5-2.0米。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路安全扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第二框體(3)的寬度為0.3~0.6米。
【專利摘要】一種道路安全扶手結(jié)構(gòu)，涉及道路輔助設(shè)施領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括第一框體、扶手部、第二框體以及百葉型柵欄板，所述的第一框體與所述的第二框體在垂直于路面的方向上上下設(shè)置，且所述的第二框體相對(duì)所述第一框體傾斜設(shè)置，所述扶手部設(shè)置于所述第一框體上，所述的百葉型柵欄板互相獨(dú)立可調(diào)節(jié)的設(shè)置在所述第一框體與所述第二框體內(nèi)，且多個(gè)所述的百葉型柵欄板的中心軸線互相平行。本實(shí)用新型具有安全性高，有效阻擋異物干擾車行道的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】E01F15/00
【公開號(hào)】CN204875608
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520572264
【發(fā)明人】沈黎興, 樓文軒, 沈麗萍
【申請(qǐng)人】華煜建設(shè)集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月3日