一種道閘限位擋板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種道閘，特別涉及一種道閘限位擋板。
【背景技術(shù)】
[0002]道閘多用于停車場(chǎng)、收費(fèi)站或住宅小區(qū)門口等，用于控制及管理車輛的通行。道閘裝置通常包括道閘閘桿、傳動(dòng)裝置和限位裝置。目前，普遍采用電子限位作為主要的限位手段，機(jī)械限位為輔助手段。電子限位存在一些弊端，如果電子限位一旦失效，控制器接收不到限位信號(hào)，容易導(dǎo)致曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)混亂，出現(xiàn)閘桿向下砸桿的情況，對(duì)車輛和行人的通行，存在嚴(yán)重的安全隱患。因此，除了電子限位以外，還需要機(jī)械限位以保證電機(jī)在規(guī)定的范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)電子限位失效時(shí)，曲柄就會(huì)碰到擋板，通過受力緩沖讓曲柄停止轉(zhuǎn)動(dòng)，直到控制器的時(shí)間保護(hù)，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0003]早期，道閘限位擋板的結(jié)構(gòu)為鐵板加兩個(gè)裝配在鐵板的橡膠柱的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有裝配復(fù)雜、成本較高、使用壽命短和抗壓強(qiáng)度弱的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能節(jié)省裝配時(shí)間、節(jié)省成本、明顯提升抗壓強(qiáng)度、提升緩沖力和提升使用壽命的道閘限位擋板。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種道閘限位擋板，包括支撐座和安裝座；所述支撐座為工字形結(jié)構(gòu)，包括上橫桿，下橫桿和支撐柱；所述支撐座連接在安裝座上，所述安裝座設(shè)置在道閘上；所述道閘限位擋板為模具壓鑄一體成型，材料為塑膠材料。
[0007]本實(shí)用新型有益效果:道閘限位擋板為模具壓鑄一體成型，無需再安裝橡膠柱，節(jié)省裝配時(shí)間，節(jié)省成本；材料為塑膠材料，比先使用鐵板在抗壓強(qiáng)度方面有明顯的提升；把原先的橡膠柱改為工字形結(jié)構(gòu)的支撐座，提升緩沖力，使用該結(jié)構(gòu)將明顯延長使用壽命。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，為了改善上橫桿抗壓強(qiáng)度不夠、容易被擠壓斷裂的問題，所述上橫桿兩側(cè)均設(shè)有擋塊，所述擋塊內(nèi)設(shè)有鏤空結(jié)構(gòu)。增加鏤空結(jié)構(gòu)能增加材料的韌性，不容易因擠壓而斷裂。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，為了改善支撐柱抗壓強(qiáng)度不夠及復(fù)位能力不夠的問題，所述支撐柱兩側(cè)為圓弧結(jié)構(gòu)。如此將增加支撐柱抗壓強(qiáng)度及復(fù)位能力。
[0010]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，為了改善支撐柱容易被擠壓斷裂的問題，所述支撐柱內(nèi)設(shè)有鏤空結(jié)構(gòu)。增加鏤空結(jié)構(gòu)能增加材料的韌性，不容易因擠壓而斷裂。
[0011]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，為了改善擋塊因受力過大屈服變形而導(dǎo)致?lián)鯄K無法復(fù)位的問題，所述下橫桿兩側(cè)均設(shè)有凸塊，所述凸塊頂端接觸面為傾斜面，傾斜面角度與上橫桿的變形角度重合。傾斜面角度與上橫桿的變形角度重合，將幫助擋塊承受力時(shí)增加受力面，提升了擋塊的緩沖作用，避免擋塊因受力過大屈服變形而導(dǎo)致?lián)鯄K無法復(fù)位。
[0012]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，為了改善支撐座抗壓強(qiáng)度低、復(fù)位能力差和壓鑄出模是容易變形的問題，所述上橫桿與下橫桿外側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋成弧型，弧型兩端分別連接上橫桿和下橫桿。添加以上加強(qiáng)筋將增加支撐座抗壓強(qiáng)度和復(fù)位能力，壓鑄出模時(shí)不易變形。
[0013]在上述各種結(jié)構(gòu)中，還可以在所述安裝座內(nèi)部設(shè)有橫向縱向交錯(cuò)的筋條，所述橫向縱向交錯(cuò)的筋條包括兩條短豎筋條，短豎筋條位于兩側(cè)，還包括一條長豎筋條，長豎筋條位于中間，以及一條連接所有豎筋條的橫筋條，還設(shè)置有兩條成V型連接的斜筋條，V型兩端分別連接橫豎筋條的左右連接點(diǎn)，底端連接支撐柱與長豎筋條的連接點(diǎn)。設(shè)置以上結(jié)構(gòu)將增加安裝座的抗壓強(qiáng)度和增加安裝座的韌性。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型道閘限位擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型道閘的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]標(biāo)號(hào)說明:
[0017]1、支撐座；2、安裝座；3、上橫桿；4、下橫桿；5、支撐柱；
[0018]6、擋塊；7、圓弧結(jié)構(gòu)；8、凸塊；9、傾斜面；10、加強(qiáng)筋；
[0019]11、筋條；12、閘桿支板；13、主軸；14、支板；15、擺桿；
[0020]16、連桿組合件；17、曲柄；18、道閘限位擋板。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0022]請(qǐng)一并參照?qǐng)D1和圖2，如圖所示可知，本實(shí)用新型道閘限位擋板為模具壓鑄一體成型，材料為塑膠材料，這里使用尼龍材料作為本實(shí)用新型實(shí)施例的材料。該道閘限位擋板包括安裝座2，安裝座2設(shè)置在道閘上，安裝座2為三角形結(jié)構(gòu)，也可以為其他結(jié)構(gòu)，安裝座2內(nèi)部設(shè)有橫向縱向交錯(cuò)的筋條11，包括兩條短豎筋條，短豎筋條位于兩側(cè)，還包括一條長豎筋條，長豎筋條位于中間，以及一條連接所有豎筋條的橫筋條，還設(shè)置有兩條成V型連接的斜筋條，V型兩端分別連接橫豎筋條的左右連接點(diǎn)，底端連接支撐柱5與長豎筋條的連接點(diǎn)，筋條的分布可根據(jù)受力點(diǎn)的不同改變，為的是增加安裝座2的抗壓強(qiáng)度和增加安裝座2的韌性。
[0023]在安裝座2上設(shè)有支撐座1，支撐座I為工字型結(jié)構(gòu)，支撐座I包括上橫桿3，下橫桿4和支撐柱5，支撐柱5為主要承受力的地方，支撐柱5的兩側(cè)可設(shè)置為圓弧結(jié)構(gòu)7，受力面為圓弧α角，增加強(qiáng)度及復(fù)位能力，且圓弧圓心與斜面在同一面上，保證支撐柱5受力變形時(shí)與斜面重合。支撐柱5內(nèi)還設(shè)置三個(gè)鏤空結(jié)構(gòu)，可為多個(gè)鏤空結(jié)構(gòu)，也可為單個(gè)鏤空結(jié)構(gòu)，能增加支撐柱5的韌性，不容易因擠壓而斷裂。上橫桿3兩側(cè)均設(shè)有擋塊6，電子限位失效后，擋塊6與曲柄17接觸，阻止曲柄17繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于尼龍材料的特性能夠承受電機(jī)輸出的力，曲柄17離開后，能夠復(fù)位。擋塊6內(nèi)設(shè)有鏤空結(jié)構(gòu)，鏤空結(jié)構(gòu)可根據(jù)需要更改形狀，擋塊6上鏤空結(jié)構(gòu)的作用有尼龍材料局部太厚的話，容易產(chǎn)生氣孔，反而降低了強(qiáng)度，部分地方鏤空能夠增加材料的韌性，不容易因擠壓而斷裂。上橫桿3與下橫桿4外側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)筋10，加強(qiáng)筋10成弧型，弧型兩端分別連接上橫桿3和下橫桿4，加強(qiáng)筋10向內(nèi)彎成弧形，也可向外彎成弧形，加強(qiáng)筋10的作用有:增加抗壓強(qiáng)度、增加復(fù)位能力和壓鑄出模時(shí)不易變形。下橫桿4兩側(cè)均設(shè)有凸塊8，凸塊8頂端接觸面為傾斜面9，傾斜面9角度與上橫桿3的變形角度重合，幫助擋塊6承受力時(shí)增加受力面，提升了擋塊6的緩沖作用，避免擋塊6因受力過大屈服變形而導(dǎo)致?lián)鯄K6無法復(fù)位。凸塊8也可設(shè)有平行的接觸面，加強(qiáng)筋10也可設(shè)置成一根加強(qiáng)筋直接連接上橫桿3和下橫桿4。
[0024]如圖2所示可知，采用本實(shí)用新型道閘限位擋板作為限位裝置的道閘，該道閘包括主軸13、套接在主軸13上的閘桿支板12、連接在主軸13上的支板14、連接在主軸13上的擺桿15、鉚接在擺桿15上的連桿組合件16以及鉚接在連桿組合件16上的曲柄17，還包括設(shè)置在支板14上的道閘限位擋板18，該道閘限位擋板18包括安裝座2和支撐座1，支撐座I與曲柄17接觸，阻止曲柄17繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐座I為工字形結(jié)構(gòu)，支撐座I連接在安裝座2上，安裝座2設(shè)置在道閘的閘桿15上，該道閘限位擋板通過模具壓鑄一體成型，材料為塑膠材料。該道閘通過與曲柄17連接的機(jī)芯設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)曲柄17轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿組合件16轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)擺桿15轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)主軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)閘桿支板12轉(zhuǎn)動(dòng)，閘桿支板12與閘桿連接，實(shí)現(xiàn)閘桿的轉(zhuǎn)動(dòng)；主軸13前后連接有軸承座，軸承座固定在支板14上，道閘限位擋板18安裝在支板14上，當(dāng)曲柄17超過轉(zhuǎn)動(dòng)范圍的時(shí)候，道閘限位擋板18限定曲柄17的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證閘桿不會(huì)出現(xiàn)向下砸桿的情況。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效形狀或結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道閘限位擋板，其特征在于:包括支撐座和安裝座； 所述支撐座為工字形結(jié)構(gòu)，包括上橫桿，下橫桿和支撐柱； 所述支撐座連接在安裝座上，所述安裝座設(shè)置在道閘上； 所述道閘限位擋板為模具壓鑄一體成型，材料為塑膠材料。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道閘限位擋板，其特征在于:所述上橫桿兩側(cè)均設(shè)有擋塊，所述擋塊內(nèi)設(shè)有鏤空結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道閘限位擋板，其特征在于:所述支撐柱兩側(cè)為圓弧結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道閘限位擋板，其特征在于:所述支撐柱內(nèi)設(shè)有鏤空結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道閘限位擋板，其特征在于:所述下橫桿兩側(cè)均設(shè)有凸塊，所述凸塊頂端接觸面為傾斜面，傾斜面角度與上橫桿的變形角度重合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道閘限位擋板，其特征在于:所述上橫桿與下橫桿外側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋成弧型，弧型兩端分別連接上橫桿和下橫桿。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道閘限位擋板，其特征在于:所述安裝座內(nèi)部設(shè)有橫向縱向交錯(cuò)的筋條，所述橫向縱向交錯(cuò)的筋條包括兩條短豎筋條，短豎筋條位于兩側(cè)，還包括一條長豎筋條，長豎筋條位于中間，以及一條連接所有豎筋條的橫筋條，還設(shè)置有兩條成V型連接的斜筋條，V型兩端分別連接橫豎筋條的左右連接點(diǎn)，底端連接支撐柱與長豎筋條的連接點(diǎn)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種道閘限位擋板，解決原先結(jié)構(gòu)具有裝配復(fù)雜、成本較高、使用壽命短和抗壓強(qiáng)度弱的問題，該道閘限位擋板，包括支撐座和安裝座；支撐座為工字形結(jié)構(gòu)，包括上橫桿，下橫桿和支撐柱；支撐座連接在安裝座上，安裝座設(shè)置在道閘的閘桿上；該道閘限位擋板為模具壓鑄一體成型，材料為塑膠材料。本實(shí)用新型道閘限位擋板為模具壓鑄一體成型，無需再安裝橡膠柱，節(jié)省裝配時(shí)間，節(jié)省成本；材料為塑膠材料，在抗壓強(qiáng)度方面有明顯的提升；利用工字形結(jié)構(gòu)的支撐座，提升緩沖力，使用該道閘限位擋板將明顯延長使用壽命。
【IPC分類】E01F13/04
【公開號(hào)】CN204803793
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520554277
【發(fā)明人】鄭翔飛, 林少楚, 鄭灝
【申請(qǐng)人】福州中美捷恩西電子科技有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年7月28日