一種橋梁撞擊護欄的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種橋梁護欄，尤其涉及一種橋梁撞擊護欄。
【背景技術】
[0002]橋梁護欄的作用是顯而易見的，尤其是在公路橋梁兩側的橋梁護欄，承擔著防止車輛在失控時或發(fā)生事故時墜入江河的重任，目前的橋梁護欄的材料通常是用鋼筋混凝土制成，受材質的限制，當失控或發(fā)生事故的車輛于橋梁護欄相撞時，雙方實際上是硬碰硬的接觸，所造成的結果往往是車輛和護欄都損毀嚴重。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型就是針對上述問題，提出一種橋梁撞擊護欄，該護欄能夠在承受重大車輛撞擊的同時，還能減輕車輛的損毀程度。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種橋梁撞擊護欄，包括一底部帶有連接座的梯形硬塑基座，所述梯形硬塑基座上端連接有一左端呈傾向橋面的斜面、右端呈向橋面外側凹進的弧形凹面的硬塑撞擊座，并且所述連接座、梯形硬塑基座以及硬塑撞擊座呈一體式連接。
[0005]進一步的，所述梯形硬塑基座的中間、靠向右側位置均設有圓形緩震孔。
[0006]進一步的，所述硬塑撞擊座右端的弧形凹面上粘設有一硅膠塊，該硅膠塊左端通過一和所述弧形凹面的形狀相適配的弧面和弧形凹面相粘合，同時所述硅膠塊上設有一同時貫通該硅膠塊的上端和右側面的緩震孔。
[0007]本實用新型采用強度和緩沖性兼具的硬塑材料以及緩沖結構，可以使車輛在撞擊該護欄時，除了能保護車輛不墜入江河外，還能大大減輕車輛的損毀程度，從而減少經濟損失。
【附圖說明】
[0008]圖1所示的是本實用新型的外觀結構圖。
[0009]其中:1、連接座；2、梯形硬塑基座；3、斜面；4、弧形凹面；5、硬塑撞擊座；6、圓形緩震孔；7、硅膠塊；8、緩震孔。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細地說明。
[0011]由圖1可知，一種橋梁撞擊護欄，包括一底部帶有連接座I的梯形硬塑基座2，梯形硬塑基座2上端連接有一左端呈傾向橋面的斜面3、右端呈向橋面外側凹進的弧形凹面4的硬塑撞擊座5，并且連接座1、梯形硬塑基座2以及硬塑撞擊座5呈一體式連接，在梯形硬塑基座2的中間、靠向右側位置均設有圓形緩震孔6 ;在硬塑撞擊座5右端的弧形凹面4上粘設有一硅膠塊7，該硅膠塊7左端通過一和弧形凹面4的形狀相適配的弧面和弧形凹面4相粘合，同時硅膠塊7上設有一同時貫通該硅膠塊7的上端和右側面的緩震孔8。
[0012]車輛撞擊到梯形硬塑基座2以及硬塑撞擊座5時，兩者硬塑的材質兼具剛性和緩沖彈力，加上硅膠塊7的彈力、圓形緩震孔6和緩震孔8，能有效阻止車輛墜入江河，并且減少車輛自身的損毀程度。
[0013]總的來說，本實用新型采用強度和緩沖性兼具的硬塑材料以及緩沖結構，可以使車輛在撞擊該護欄時，除了能保護車輛不墜入江河外，還能大大減輕車輛的損毀程度，從而減少經濟損失。
[0014]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種橋梁撞擊護欄，其特征在于，包括一底部帶有連接座的梯形硬塑基座，所述梯形硬塑基座上端連接有一左端呈傾向橋面的斜面、右端呈向橋面外側凹進的弧形凹面的硬塑撞擊座，并且所述連接座、梯形硬塑基座以及硬塑撞擊座呈一體式連接。2.如權利要求1所述的一種橋梁撞擊護欄，其特征在于，所述梯形硬塑基座的中間、靠向右側位置均設有圓形緩震孔。3.如權利要求1所述的一種橋梁撞擊護欄，其特征在于，所述硬塑撞擊座右端的弧形凹面上粘設有一硅膠塊，該硅膠塊左端通過一和所述弧形凹面的形狀相適配的弧面和弧形凹面相粘合，同時所述硅膠塊上設有一同時貫通該硅膠塊的上端和右側面的緩震孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種橋梁撞擊護欄，包括一底部帶有連接座的梯形硬塑基座，所述梯形硬塑基座上端連接有一左端呈傾向橋面的斜面、右端呈向橋面外側凹進的弧形凹面的硬塑撞擊座，并且所述連接座、梯形硬塑基座以及硬塑撞擊座呈一體式連接；所述梯形硬塑基座的中間、靠向右側位置均設有圓形緩震孔；所述硬塑撞擊座右端的弧形凹面上粘設有一硅膠塊，該硅膠塊左端通過一和所述弧形凹面的形狀相適配的弧面和弧形凹面相粘合，同時所述硅膠塊上設有一同時貫通該硅膠塊的上端和右側面的緩震孔；本實用新型采用強度和緩沖性兼具的硬塑材料以及緩沖結構，可以使車輛在撞擊該護欄時，除了能保護車輛不墜入江河外，還能大大減輕車輛。
【IPC分類】E01D19/10
【公開號】CN204780586
【申請?zhí)枴緾N201520384589
【發(fā)明人】鄭攀鋒
【申請人】鄭攀鋒
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月8日