一種用于護(hù)欄中相鄰橫桿之間的連接件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于護(hù)欄中相鄰橫桿之間的連接件，屬于交通設(shè)備輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]公路上的交通護(hù)欄通常是由若干個(gè)隔離墩串聯(lián)而成，相鄰隔離墩之間采用橫桿硬性連續(xù)連接或硬性斷續(xù)串聯(lián)，由于護(hù)欄安裝中，經(jīng)常會(huì)受到道路彎曲、路面高低不平、橋梁處等橫桿長(zhǎng)短不一，設(shè)置護(hù)欄圍圓等的制約，故護(hù)欄安裝不能按意愿進(jìn)行設(shè)置安裝；同時(shí)，現(xiàn)有橫桿部分受到交通事故外力沖撞損壞后，不能靈活更換損壞的橫桿，或者在護(hù)欄受到外力沖撞后不能使護(hù)欄形成彎曲而無(wú)法對(duì)沖撞力進(jìn)行緩沖；再有現(xiàn)有護(hù)欄中若干橫桿的斷續(xù)串聯(lián)，若干隔離墩，當(dāng)受到外力沖撞后，可造成大量的隔離墩和橫桿破碎、飛濺等，宗旨，現(xiàn)有的交通護(hù)欄中的橫桿連接已無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代護(hù)欄安裝對(duì)安全靈活方面的要求。
[0003]基于此，做出本申請(qǐng)案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有護(hù)欄橫桿連接所存在的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種用于護(hù)欄中相鄰橫桿之間的具有調(diào)節(jié)功能的連接件，即在護(hù)欄中相鄰橫桿的兩端經(jīng)其連接件連接后，可調(diào)節(jié)相鄰的橫桿之間的間距，并實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)和各方向的折彎。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0006]一種用于護(hù)欄中相鄰橫桿之間的連接件，包括端頭一、端頭二、組件一、組件二和緊固件一，所述的組件一是由底部、上側(cè)邊、下側(cè)邊構(gòu)成的U形結(jié)構(gòu)，其底部通過(guò)緊固件二與端頭一相連接，上側(cè)邊與下側(cè)邊上分別開(kāi)設(shè)有安裝孔，緊固件一穿過(guò)該安裝孔并將組件一與組件二連接，組件二與端頭二相連接。
[0007]進(jìn)一步的，作為優(yōu)選:
[0008]所述的組件二上設(shè)置有配合孔，該配合孔與安裝孔相一致，緊固件一穿過(guò)安裝孔和配合孔，組件一和組件二通過(guò)緊固件一連接，而緊固件一的下方則采用開(kāi)口銷(xiāo)進(jìn)行固定。
[0009]所述的組件二為一字型結(jié)構(gòu)，其朝向組件一的一端設(shè)置配合孔，該配合孔與安裝孔配合實(shí)現(xiàn)緊固件的安裝；其朝向端頭二的一端設(shè)置有螺紋，組件二與端頭二之間為螺紋連接。
[0010]所述的組件二與組件一相同，也是由上側(cè)邊、下側(cè)邊和底部構(gòu)成的U形結(jié)構(gòu)，其上側(cè)邊與下側(cè)邊上設(shè)置配合孔，該配合孔與安裝孔一致，緊固件一穿過(guò)安裝孔與配合孔，組件一和組件二通過(guò)緊固件一連接。
[0011]所述的組件二通過(guò)緊固件三與端頭二連接。
[0012]所述的組件一的底部高度小于組件二的底部高度，組件一的上側(cè)邊與下側(cè)邊位于組件二的上側(cè)邊與下側(cè)邊所圍成的空間內(nèi)。
[0013]所述的組件一的底部高度大于組件二的底部高度，組件二的上側(cè)邊與下側(cè)邊位于組件一的上側(cè)邊與下側(cè)邊所圍成的空間內(nèi)。
[0014]所述的緊固件一、緊固件二、緊固件三均為螺栓。
[0015]所述的端頭一的頂部和底部分別設(shè)置有固定孔，端頭一通過(guò)固定孔一安裝于護(hù)欄橫桿一內(nèi)；所述的端頭二的頂部和底部分別設(shè)置有固定孔二，端頭二通過(guò)固定孔二安裝于護(hù)欄橫桿二內(nèi)；端頭一、端頭二可通過(guò)在固定孔中安裝螺栓、螺釘實(shí)現(xiàn)可分拆式活動(dòng)連接，也可以通過(guò)焊接方式固定于護(hù)欄橫桿一、護(hù)欄橫桿二的內(nèi)壁處。
[0016]將本實(shí)用新型應(yīng)用于現(xiàn)有護(hù)欄的連接，其工作原理及有益效果如下:
[0017]I)可緩沖外界沖擊力，避免破壞護(hù)欄橫桿。本實(shí)用新型主要由端頭一、端頭二、組件一、組件二和緊固件一構(gòu)成，先將組件一和組件二通過(guò)緊固件一連接，再將組件一與端頭一連接、組件二與端頭二連接，最后將端頭一安裝入護(hù)欄橫桿一中，端頭二安裝入護(hù)欄橫桿二中，即可實(shí)現(xiàn)護(hù)欄橫桿的連接從而組裝形成護(hù)欄。當(dāng)受到外界沖撞時(shí)，該外力由護(hù)欄橫桿一傳遞給組件一、組件二處，端頭一、端頭二與組件一、組件二和緊固件一所構(gòu)成的連接件滑入護(hù)欄橫桿一、護(hù)欄橫桿二，外力的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為連接件的動(dòng)能和摩擦勢(shì)能，從而減弱并緩沖了外力對(duì)護(hù)欄橫桿的沖擊破壞。
[0018]2)組裝方便，使用便捷。本實(shí)用新型的連接件可預(yù)先組裝好，然后將組裝好的連接件的端頭一、端頭二分別裝入相鄰的護(hù)欄橫桿一、護(hù)欄橫桿二中，現(xiàn)場(chǎng)安裝和更換非常方便。
[0019]3)使用壽命長(zhǎng)，護(hù)欄變形度低，路面堵塞少。由于本實(shí)用新型連接件的存在，外力帶來(lái)的動(dòng)能基本都轉(zhuǎn)化為連接件的動(dòng)能和摩擦勢(shì)能，護(hù)欄橫桿基本不會(huì)發(fā)生變形，且不會(huì)發(fā)生破碎或裂開(kāi)，從根本上避免了碎片四濺所造成的安全隱患和路面故障堵塞，有效延長(zhǎng)了護(hù)欄的使用壽命，減少了路面基建和維護(hù)工作。
[0020]將本實(shí)用新型應(yīng)用于高速公路、城市公路等場(chǎng)合的護(hù)欄橫桿連接，具有實(shí)用性好、安全度高、緩沖效果好、護(hù)欄破壞少、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為圖1的拆分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為圖3的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中標(biāo)號(hào):1.2而頭一 ；11.固定孔一 ；2.2而頭—.；21.固定孔—.;3.組件一；31.底部；32.上側(cè)邊；33.下側(cè)邊；34.安裝孔；4.組件二；41.配合孔；5.緊固件一；51.開(kāi)口銷(xiāo)；6.緊固件二；7.緊固件三；8.螺栓一；9.螺栓二；A.護(hù)欄橫桿一；B.護(hù)欄橫桿二。
【具體實(shí)施方式】
[0026]實(shí)施例1
[0027]本實(shí)施例一種用于護(hù)欄中相鄰橫桿之間的連接件，結(jié)合圖1和圖2，包括端頭一 1、端頭二 2、組件一 3、組件二 4和緊固件一 5，端頭一 I和端頭二 2均為塊狀或片狀結(jié)構(gòu)，并分別配合安裝于護(hù)欄一 A和護(hù)欄二 B ;組件一 3是由底部31、上側(cè)邊32、下側(cè)邊33構(gòu)成的U形結(jié)構(gòu)，底部31通過(guò)緊固件二 6與端頭一 I相連接，上側(cè)邊32與下側(cè)邊33上分別開(kāi)設(shè)有安裝孔34 ;組件二 4為一字型結(jié)構(gòu)，其朝向組件一 3的一端設(shè)置配合孔41，該配合孔41與安裝孔34配合實(shí)現(xiàn)緊固件一 5的安裝，組件二 4朝向端頭二 2的一端設(shè)置有螺紋，組件二 4與端頭二 2之間為螺紋連接。本實(shí)施例中，緊固件一 5、緊固件二 6、緊固件三7均為螺栓；端頭一 I的頂部和底部分別設(shè)置有固定孔11，端頭一 I通過(guò)固定孔一 11安裝于護(hù)欄橫桿一A內(nèi)