護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種護(hù)欄，屬于交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前護(hù)欄主要設(shè)置在公路及城市道路上，用于隔離車輛與車輛之間以及車輛與行人，使車輛與車輛之間、車輛與行人之間能夠各行其道，順暢通過(guò)。護(hù)欄主要設(shè)置于道路轉(zhuǎn)彎處、交通繁忙地帶、收費(fèi)站、高架橋進(jìn)出口、停車場(chǎng)、步行街、小區(qū)、加油站等場(chǎng)合。但是現(xiàn)有的護(hù)欄與立柱相互之間為固定連接，即整個(gè)護(hù)欄和護(hù)欄的各部件之間都處于固定的連接常態(tài)，當(dāng)來(lái)自車輛等的外界沖撞力沖撞護(hù)欄的一端時(shí)，就會(huì)造成護(hù)欄整體或大面積的扭曲變形，并同時(shí)存在橫桿沖刺車輛、人員的風(fēng)險(xiǎn)，造成車輛、人員重傷等嚴(yán)重后果，并帶來(lái)了大量的資金損失和人員傷亡。
[0003]基于此，做出本申請(qǐng)案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有護(hù)欄所存在的安全性能差、變形大、危害波及面積大的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供一種安全性高、可傾倒、方便安裝的護(hù)欄。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0006]護(hù)欄，包括底座、上橫桿、下橫桿和若干平行設(shè)置的立柱，立柱通過(guò)底座固定于安裝平面上，上橫桿、下橫桿由上而下架設(shè)于相鄰的兩個(gè)立柱之間，所述的上橫桿上設(shè)置有若干個(gè)缺口，該缺口沿上橫桿的豎直方向貫通設(shè)置，并位于上橫桿前側(cè)邊或后側(cè)邊處；缺口上方包設(shè)有連接件，該連接件由豎直片和水平槽體構(gòu)成，豎直片通過(guò)螺絲安裝于立柱側(cè)邊上，連接件通過(guò)豎直片與立柱實(shí)現(xiàn)連接，水平槽體上設(shè)置裝配口，該裝配口與缺口形成可容置螺栓并使螺栓在其中上下進(jìn)出的封閉結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步的，作為優(yōu)選:
[0008]所述的缺口為圓缺口或方缺口，對(duì)應(yīng)的裝配口為圓形或方形通孔。
[0009]所述的缺口為傾斜設(shè)置的U缺口或L缺口，對(duì)應(yīng)的裝配口為通孔、傾斜的U形槽或傾斜的L形槽，且裝配口的槽開(kāi)口方向與缺口的槽開(kāi)口方形相反。
[0010]所述的上橫桿遠(yuǎn)離缺口的一端安裝有活動(dòng)連接座，該活動(dòng)連接座為U形結(jié)構(gòu)，上橫桿通過(guò)活動(dòng)連接座安裝于立柱側(cè)邊上。
[0011]所述的下橫桿位于缺口下方的一端安裝有固定連接座，該固定連接座為套筒式結(jié)構(gòu)，而下橫桿另一端則安裝有活動(dòng)連接座，該活動(dòng)連接座為U形結(jié)構(gòu)，下橫桿通過(guò)固定連接座和活動(dòng)連接座安裝于兩個(gè)立柱之間。
[0012]所述的下橫桿與上橫桿結(jié)構(gòu)相同，在其前側(cè)邊或后側(cè)邊上沿豎直方向貫穿設(shè)置缺口，并在該缺口上方對(duì)應(yīng)安裝連接件，連接件上設(shè)置與缺口相對(duì)應(yīng)的裝配口。
[0013]本實(shí)用新型在護(hù)欄結(jié)構(gòu)中，在護(hù)欄的兩個(gè)立柱之間連接的橫桿上設(shè)置缺口，在該缺口上方包設(shè)連接件，并在連接件上設(shè)置裝配口，該裝配口與缺口在橫桿上形成脆弱斷點(diǎn)。正常情況下，連接件的豎直片將橫桿與立柱連接，而水平槽體則套裝于橫桿端部，設(shè)置于水平槽體上的裝配口與缺口形成一個(gè)周邊密封的安裝孔，螺栓安裝于該安裝孔內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)水平槽體與橫桿的固定，同時(shí)缺口設(shè)置為傾斜的U形槽或L形槽，可避免螺栓的脫落，滿足安裝穩(wěn)定性的要求；當(dāng)橫桿受到外界沖撞力等時(shí)，由于脆弱斷點(diǎn)的存在，橫桿和連接件的水平槽體均沿著脆弱斷點(diǎn)所在位置斷裂開(kāi)來(lái)，沖擊力絕大部分由該部分承擔(dān)，而橫桿的其他部位以及立柱則只承受較小的沖擊力，橫桿和連接件通過(guò)局部斷裂實(shí)現(xiàn)了沖擊力的分散和緩沖，從而最大程度的減輕了沖擊力正對(duì)位置以外部位護(hù)欄的受損程度，將沖擊外力的損失降低在最小范圍內(nèi)，避免重大交通事故的發(fā)生，以及立柱受到?jīng)_撞后波及到其他部位所引起的間接扭曲損壞，極大地提高了護(hù)欄對(duì)車輛、人員的安全性，降低資金損失，整體結(jié)構(gòu)靈活性較強(qiáng)。同時(shí)，缺口與裝配口均為傾斜設(shè)置，確保了斷裂時(shí)以傾斜的方式斷裂，當(dāng)斷裂開(kāi)來(lái)時(shí)，這些分離下來(lái)的部分不會(huì)插入到?jīng)_撞過(guò)來(lái)的汽車等設(shè)備上，避免了因護(hù)欄斷裂段插入車輛所引起的傷亡事故，在避免重大交通事故的發(fā)生，以及立柱受到?jīng)_撞后波及到其他部位所引起的間接扭曲損壞的同時(shí)，極大地提高了護(hù)欄對(duì)車輛、人員的安全性，降低資金損失，整體結(jié)構(gòu)靈活性較強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型的第三種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型的第四種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型的第五種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中標(biāo)號(hào):1.底座；2.上橫桿；21.上缺口； 21a.L上缺口；21b.U上缺口；21c.圓上缺口；3.下橫桿；31.下缺口；31a.L下缺口；31b.U下缺口；31c.圓下缺口；4.立柱；5.連接件；51.豎直片；52.水平槽體；531.開(kāi)口；532.尾部；52a.L形槽；53b.U形槽；53c.通孔；54.螺栓；55.螺絲；6.活動(dòng)連接座；7.固定連接座。
【具體實(shí)施方式】
[0020]實(shí)施例1
[0021]本實(shí)施例護(hù)欄，結(jié)合圖1，包括底座1、上橫桿2、下橫桿3和若干平行設(shè)置的立柱4，立柱4通過(guò)底座I固定于安裝路面上，上橫桿2、下橫桿3由上而下架設(shè)于相鄰的兩個(gè)立柱4之間，上橫桿2上設(shè)置有若干個(gè)缺口，該缺口沿上橫桿2的豎直方向貫通設(shè)置，并位于上橫桿2后側(cè)邊處；缺口上方包設(shè)有連接件5，該連接件5由豎直片51和水平槽體52構(gòu)成，豎直片51通過(guò)螺絲55安裝于立柱4側(cè)邊上，連接件5通過(guò)豎直片51與立柱4實(shí)現(xiàn)連接，水平槽體52上設(shè)置裝配口，該裝配口與缺口 21形成可容置螺栓54并使螺栓54在其中上下進(jìn)出的封閉結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中，缺口為傾斜的L (上)缺口 21a，對(duì)應(yīng)的裝配口為傾斜的L形槽53a，且裝配口的槽開(kāi)口 531方向與缺口的槽開(kāi)口方形相反，其尾部532位于缺口尾部正下方，螺栓54穿過(guò)尾部532和缺口的尾部，將連接件5與上橫桿2連接；上橫桿2遠(yuǎn)離缺口即L (上)缺口 21a的一端安裝有活動(dòng)連接座7，該活動(dòng)連接座7為U形結(jié)構(gòu)，上橫桿2通過(guò)活動(dòng)連接座7安裝于立柱4側(cè)邊上；下橫桿3位于缺口即L (上)缺口 21a下方的一端安裝有固定連接座6，該固定連接座6為套筒式結(jié)構(gòu)；下橫桿3另一端則安裝有活動(dòng)連接座，該活動(dòng)連接座為U形結(jié)構(gòu)，下橫桿3通過(guò)固定連接座和活動(dòng)連接座安裝于兩個(gè)立柱4之間。
[0022]本實(shí)用新型在護(hù)欄結(jié)構(gòu)中，在護(hù)欄的兩個(gè)立柱4之間連接的上橫桿2上設(shè)置缺口，在該缺口上方包設(shè)連接件5，并在連接件5上設(shè)置裝配口，該裝配口與缺口在上橫桿2上形成脆弱斷點(diǎn)。正常情況下，連接件5的豎直片51將上橫桿2與立柱4連接，而水平槽體52則套裝于上橫桿2端部，設(shè)置于水平槽體52上的裝配口與缺口形成一個(gè)周邊密封的安裝孔，螺栓54安裝于該安裝孔內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)水平槽體52與上橫桿2的固定，滿足安裝穩(wěn)定性的要求；當(dāng)橫桿受到外界沖撞力等時(shí)，由于脆弱斷點(diǎn)的存在，上橫桿2和連接件5的水平槽體52均沿著脆弱斷點(diǎn)所在位置斷裂開(kāi)來(lái)，并繞活動(dòng)連接座7擺動(dòng)，沖擊力絕大部分由該部分承擔(dān)，而上橫桿2的其他部位以及立柱4則只承受較小的沖擊力，橫桿和連接件5通過(guò)局部斷裂實(shí)現(xiàn)了沖擊力的分散和緩沖，并在固定連接座6的作用下局限于較小的活動(dòng)范圍內(nèi)，從而最大程度的減輕了沖擊力正對(duì)位置以外部位護(hù)欄的受損程度，將沖擊外力的損失降低在最小范圍內(nèi)，避免重大交通事故的發(fā)生，以及立柱4受到?jīng)_撞后波及到其他部位所引起的間接扭曲損壞，極大地提高了護(hù)欄對(duì)車輛、人員的安全性，降低資金損失，整體結(jié)構(gòu)靈活性較強(qiáng)。
[0023]實(shí)施例2
[0024]本實(shí)施例的設(shè)置和工作原理與實(shí)施例1相同，區(qū)別在于:結(jié)合圖2，上橫桿2、下橫桿3上均設(shè)置有缺口，其中，上橫桿2上的缺口為圓上缺口 21c，下橫桿3的缺口為傾斜的L下缺口 31a，對(duì)應(yīng)的連接件上的裝配口均為傾斜的L形槽53a。
[0025]實(shí)施例3
[0026]本實(shí)施例的設(shè)置和工作原理與實(shí)施例1相同，區(qū)別在于:結(jié)合圖3，上橫桿2上的缺口為U (上)缺口 21b，對(duì)應(yīng)的連接件上的裝配口為傾斜的U形槽53b。
[0027]實(shí)施例4
[0028]本實(shí)施例的設(shè)置和工作原理與實(shí)施例1相同，區(qū)別在于:結(jié)合圖4，上橫桿2、下橫桿3上均設(shè)置有缺口，其中，上橫桿2上的缺口為圓上缺口 21c，下橫桿3的缺口為傾斜的L下缺口 31a，對(duì)應(yīng)的連接件上的裝配口均為傾斜的U形槽53b。
[0029]實(shí)施例5
[0030]本實(shí)施例的設(shè)置和工作原理與實(shí)施例1相同，區(qū)別在于:結(jié)合圖5，上橫桿2上的缺口為L(zhǎng) (上)缺口 21a，對(duì)應(yīng)的連接件上的裝配口為傾斜的通孔53c。
[0031]以上內(nèi)容是結(jié)合本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)所提供技術(shù)方案所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型具體實(shí)施只局限于上述這些說(shuō)明，對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.護(hù)欄，包括底座、上橫桿、下橫桿和若干平行設(shè)置的立柱，立柱通過(guò)底座固定于安裝平面上，上橫桿、下橫桿由上而下架設(shè)于相鄰的兩個(gè)立柱之間，其特征在于:所述的上橫桿上設(shè)置有若干個(gè)缺口，該缺口沿上橫桿的豎直方向貫通設(shè)置，并位于上橫桿前側(cè)邊或后側(cè)邊處；缺口上方包設(shè)有連接件，該連接件由豎直片和水平槽體構(gòu)成，豎直片通過(guò)螺絲安裝于立柱側(cè)邊上，連接件通過(guò)豎直片與立柱實(shí)現(xiàn)連接，水平槽體上設(shè)置裝配口，該裝配口與缺口形成可容置螺栓并使螺栓在其中上下進(jìn)出的封閉結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的護(hù)欄，其特征在于:所述的缺口為傾斜設(shè)置的U缺口或L形缺口，對(duì)應(yīng)的裝配口為通孔、傾斜的U形槽或傾斜的L形槽，且裝配口的開(kāi)口方向與缺口的開(kāi)口方形相反。
3.如權(quán)利要求1所述的護(hù)欄，其特征在于:所述的缺口為圓缺口或方缺口，對(duì)應(yīng)的裝配口為圓形或方形通孔。
4.如權(quán)利要求1所述的護(hù)欄，其特征在于:所述的上橫桿遠(yuǎn)離缺口的一端安裝有活動(dòng)連接座，該活動(dòng)連接座為U形結(jié)構(gòu)，上橫桿通過(guò)活動(dòng)連接座安裝于立柱側(cè)邊上。
5.如權(quán)利要求1所述的護(hù)欄，其特征在于:所述的下橫桿位于缺口下方的一端安裝有固定連接座，該固定連接座為套筒式結(jié)構(gòu)，而下橫桿另一端則安裝有活動(dòng)連接座，該活動(dòng)連接座為U形結(jié)構(gòu)，下橫桿通過(guò)固定連接座和活動(dòng)連接座安裝于兩個(gè)立柱之間。
6.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的護(hù)欄，其特征在于:所述的下橫桿與上橫桿結(jié)構(gòu)相同。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種護(hù)欄，屬于交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括底座、上橫桿、下橫桿和若干平行設(shè)置的立柱，立柱通過(guò)底座固定于安裝平面上，上橫桿、下橫桿由上而下架設(shè)于相鄰的兩個(gè)立柱之間，其特征在于：所述的上橫桿上設(shè)置有若干個(gè)缺口，該缺口沿上橫桿的豎直方向貫通設(shè)置，并位于上橫桿前側(cè)邊或后側(cè)邊處；缺口上方包設(shè)有連接件，該連接件由豎直片和水平槽體構(gòu)成。將本實(shí)用新型作為交通等護(hù)欄使用，具有安全性高、方便安裝等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】E01F15-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204570537
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520238961
【發(fā)明人】孟國(guó)華
【申請(qǐng)人】孟國(guó)華
【公開(kāi)日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年4月20日