D型便梁運送臺車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路施工用運送裝置，具體為一種D型便梁運送臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]當公路下穿鐵路需修建立交橋或在既有線上增建(改建)其它建筑物時，為不影響鐵路正常運營，且便線繞行不可行或不經(jīng)濟時，常采用D型便梁將線路進行架空加固，再進行明挖或頂進施工，以完成橋梁施工。
[0003]然而，既有鐵路施工時，D型便梁經(jīng)常需要跨越多股軌道搬運物料，目前采用的搬運方式是使用滑軌配合多臺滑車進行跨越軌道，需在滑車下方在設(shè)置一層滑車，使用過程中費時費力，影響施工效率，同時安全系數(shù)較低，易造成操作人員的傷亡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型為了解決現(xiàn)有D型便梁采用多臺滑車配合跨越軌道存在安全隱患且操作費時費力的問題，提供了一種D型便梁運送臺車。
[0005]本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:D型便梁運送臺車，包括臺車支撐板，臺車支撐板下端面的左右兩端均固定有槽口相背的支撐槽鋼，兩根支撐槽鋼內(nèi)側(cè)設(shè)置有與臺車支撐板固定且槽口相對的一對支撐槽鋼I，兩支撐槽鋼I之間設(shè)置有與兩者固定的加強筋，且支撐槽鋼I與支撐槽鋼之間設(shè)置有前后分布的軌道輪，臺車支撐板上端放置有與其重合的板式轉(zhuǎn)臺，臺車支撐板與板式轉(zhuǎn)臺上設(shè)置有若干對上下位置對應(yīng)且位于兩者中間的一排回轉(zhuǎn)孔，任意一對回轉(zhuǎn)孔內(nèi)穿有回轉(zhuǎn)銷，臺車支撐板與板式轉(zhuǎn)臺之間設(shè)置有石墨潤滑脂層。
[0006]進行D型便梁運送時，先鋪設(shè)與線路方向垂直的軌排，且軌排的末端壓在線路上，隨后將運送臺車放置在軌排上，并將物料吊裝或放置至在板式轉(zhuǎn)臺上固定，橫移運送臺車至線路正上方，接著使用千斤頂頂起板式轉(zhuǎn)臺，在回轉(zhuǎn)銷的作用下，旋轉(zhuǎn)臺車支撐板至軌道輪落在線路上，落下千斤頂至板式轉(zhuǎn)臺落在臺車支撐板上，推行運送臺車至預(yù)定位置，通過鐵鞋固定運送臺車，最后用千斤頂頂起D型便梁，撤出運送臺車后，落下千斤頂，完成運輸，克服了現(xiàn)有D型便梁采用多臺滑車配合跨越軌道存在安全隱患且操作費時費力的問題。
[0007]本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理可靠，D型便梁運送過程省時省力，操作方便快捷，進而大幅提高了施工效率，而且杜絕了安全隱患的現(xiàn)象，保證了施工人員的人身安全，具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便且成本低的優(yōu)點，適用于跨越多股軌道的大長物料如各類道岔、鋼軌、鋼梁的運輸。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1的俯視示意圖。
[0010]圖中:1-臺車支撐板，2-支撐槽鋼，3-支撐槽鋼1，4_加強筋，5-軌道輪，6-板式轉(zhuǎn)臺，7-回轉(zhuǎn)孔，8-回轉(zhuǎn)銷。
【具體實施方式】
[0011]D型便梁運送臺車，包括臺車支撐板1，臺車支撐板1下端面的左右兩端均固定有槽口相背的支撐槽鋼2，兩根支撐槽鋼2內(nèi)側(cè)設(shè)置有與臺車支撐板1固定且槽口相對的一對支撐槽鋼13，兩支撐槽鋼13之間設(shè)置有與兩者固定的加強筋4，且支撐槽鋼13與支撐槽鋼2之間設(shè)置有前后分布的軌道輪5，臺車支撐板1上端放置有與其重合的板式轉(zhuǎn)臺6，臺車支撐板1與板式轉(zhuǎn)臺6上設(shè)置有若干對上下位置對應(yīng)且位于兩者中間的一排回轉(zhuǎn)孔7，任意一對回轉(zhuǎn)孔7內(nèi)穿有回轉(zhuǎn)銷8，臺車支撐板1與板式轉(zhuǎn)臺6之間設(shè)置有石墨潤滑脂層。
[0012]具體實施過程中，回轉(zhuǎn)孔7的數(shù)量為三對，當回轉(zhuǎn)銷8插在位于中心的回轉(zhuǎn)孔7內(nèi)時，用于運送質(zhì)心位于中心的規(guī)則長條物料；當回轉(zhuǎn)銷8插在兩側(cè)的回轉(zhuǎn)孔7內(nèi)時，用于運送外形不規(guī)則且質(zhì)心不在中心的長條物料。
【主權(quán)項】
1.一種D型便梁運送臺車，其特征在于:包括臺車支撐板(1)，臺車支撐板(I)下端面的左右兩端均固定有槽口相背的支撐槽鋼(2)，兩根支撐槽鋼(2)內(nèi)側(cè)設(shè)置有與臺車支撐板(I)固定且槽口相對的一對支撐槽鋼I (3)，兩支撐槽鋼I (3)之間設(shè)置有與兩者固定的加強筋(4)，且支撐槽鋼I (3)與支撐槽鋼(2)之間設(shè)置有前后分布的軌道輪(5)，臺車支撐板(I)上端放置有與其重合的板式轉(zhuǎn)臺(6)，臺車支撐板(I)與板式轉(zhuǎn)臺(6)上設(shè)置有若干對上下位置對應(yīng)且位于兩者中間的一排回轉(zhuǎn)孔(7)，任意一對回轉(zhuǎn)孔(7)內(nèi)穿有回轉(zhuǎn)銷(8)，臺車支撐板(I)與板式轉(zhuǎn)臺(6)之間設(shè)置有石墨潤滑脂層。
【專利摘要】本實用新型具體為一種D型便梁運送臺車，解決了現(xiàn)有D型便梁采用多臺滑車配合跨越軌道存在安全隱患且操作費時費力的問題。臺車支撐板下端面的左右兩端均固定有槽口相背的支撐槽鋼，兩根支撐槽鋼內(nèi)側(cè)設(shè)置有與臺車支撐板固定且槽口相對的一對支撐槽鋼I，兩支撐槽鋼I之間設(shè)置有與兩者固定的加強筋，且支撐槽鋼I與支撐槽鋼之間設(shè)置有前后分布的軌道輪，臺車支撐板上端放置有與其重合的板式轉(zhuǎn)臺，臺車支撐板與板式轉(zhuǎn)臺上設(shè)置有若干對上下位置對應(yīng)且位于兩者中間的一排回轉(zhuǎn)孔，任意一對回轉(zhuǎn)孔內(nèi)穿有回轉(zhuǎn)銷，臺車支撐板與板式轉(zhuǎn)臺之間設(shè)置有石墨潤滑脂層。本實用新型運送過程省時省力，操作方便快捷，而且杜絕了安全隱患的現(xiàn)象。
【IPC分類】E01B29-00
【公開號】CN204570397
【申請?zhí)枴緾N201520244409
【發(fā)明人】王彬, 喬文祿, 劉文奇, 武劍鋒, 李濤, 王麗萍
【申請人】中鐵六局集團有限公司, 中鐵六局集團太原鐵路建設(shè)有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月22日