一種吸能的橋墩防撞衣的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橋墩防撞技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種吸能的橋墩防撞衣。
【背景技術(shù)】
[0002]由于航行船舶或者橋梁下方行駛的車輛撞擊橋墩的事故經(jīng)常發(fā)生，對橋梁結(jié)構(gòu)和交通司乘人員的生命安全和車船財(cái)產(chǎn)造成很大危害，保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)安全的一個(gè)重要方式就是設(shè)置橋墩防撞設(shè)施。橋墩防撞設(shè)施一般設(shè)在有通航要求或者城市及高速公路的立體交通中的相關(guān)橋墩，起安全分流、警示、預(yù)防碰撞并能在發(fā)生碰撞時(shí)起緩沖作用，同時(shí)吸收并降低碰撞沖擊力。橋墩防撞設(shè)施可以分為被動(dòng)防撞設(shè)施和主動(dòng)防撞設(shè)施兩大類，被動(dòng)防撞設(shè)施是考慮到船撞上橋墩絕大多數(shù)是意外，主動(dòng)防撞方法是在不能保障橋梁完全安全時(shí)而增加的防護(hù)設(shè)施，以求在萬一撞上時(shí)也能避免或減少事故造成的損失，就是在萬一撞上時(shí)，也能化險(xiǎn)為夷地保護(hù)橋梁、船舶和環(huán)境。橋墩防撞設(shè)施可采用鋼構(gòu)件、塑料或橡膠等材料制作，當(dāng)船舶或車輛與橋墩發(fā)生碰撞，特別是正面撞擊時(shí)，船舶或車輛能被有效地停止或?qū)?，且對橋墩結(jié)構(gòu)損傷小。因此防撞設(shè)施首先應(yīng)具有一定緩沖保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)安全的作用，同時(shí)防撞設(shè)施在承受碰撞后，不能產(chǎn)生飛濺碎片并對碰撞車船、周圍的其他車船、行人和附近的施工作業(yè)人員產(chǎn)生傷害。目前在航道和陸上使用的墩外墩、剛性人工島、薄殼充沙石圍堰、防撞粧群、漂浮攔網(wǎng)防撞系統(tǒng)的緩沖和吸能作用較弱，需要自身結(jié)構(gòu)足夠強(qiáng)大、投入的設(shè)施費(fèi)用較高、對河流環(huán)境有影響，而且這些防撞設(shè)施多數(shù)僅能保護(hù)橋梁，由于是硬碰撞，不能保護(hù)車船和環(huán)境。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種吸能的橋墩防撞衣，該防撞衣具有較強(qiáng)緩沖和吸能作用，構(gòu)件制作組拼自由方便，能改善目前所使用的剛性和柔性防撞設(shè)施安全可靠性不足的缺陷，對保障橋梁結(jié)構(gòu)的安全、交通司乘人員的生命安全和降低車船財(cái)產(chǎn)損失有重要的作用。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種吸能的橋墩防撞衣，包括環(huán)繞橋墩外周圈設(shè)置的蜂巢式中間加強(qiáng)體和環(huán)繞蜂巢式中間加強(qiáng)體外周圈設(shè)置的外包鋼板，在蜂巢式中間加強(qiáng)體和橋墩之間設(shè)有吸能材料層，蜂巢式中間加強(qiáng)體由數(shù)個(gè)與橋墩延伸方向一致的空心柱體構(gòu)成，空心柱體底端封閉，相鄰兩空心柱體為固定連接，蜂巢式中間加強(qiáng)體的蜂孔內(nèi)設(shè)有吸能材料，所述橋墩設(shè)有預(yù)埋件，橋墩通過預(yù)埋件與蜂巢式中間加強(qiáng)體固定連接。
[0005]所述空心柱體為圓形管體。
[0006]所述空心柱體為邊數(shù)彡4的正多邊形管體。
[0007]所述吸能材料為橡膠或者泡沫或者金屬鉛或者鋁。
[0008]所述外包鋼板上設(shè)有反光標(biāo)識。
[0009]一種吸能的橋墩防撞衣的建造方法，包括如下步驟:(I)進(jìn)行橋墩施工，并在橋墩上設(shè)置預(yù)埋件，(2)制作空心柱體，并將空心柱體底端封閉，(3)將數(shù)個(gè)空心柱體焊接成蜂巢式中間加強(qiáng)體，蜂巢式中間加強(qiáng)體中間設(shè)有橋墩預(yù)留孔，(4 )在蜂巢式中間加強(qiáng)體的外圈表面上或者外包鋼板內(nèi)壁上設(shè)置固定構(gòu)件，(5)通過固定構(gòu)件環(huán)繞蜂巢式中間加強(qiáng)體外圈安裝固定外包鋼板，在蜂巢式中間加強(qiáng)體的蜂孔內(nèi)灌注吸能材料，(6)通過橋墩預(yù)留孔將蜂巢式中間加強(qiáng)體套設(shè)在橋墩墩身外，并使橋墩的預(yù)埋件與蜂巢式中間加強(qiáng)體固定連接，再將外包鋼板的兩端閉合；(7)在蜂巢式中間加強(qiáng)體和橋墩之間的空隙注入吸能材料，檢查蜂孔內(nèi)的吸能材料是否達(dá)標(biāo)，若不達(dá)標(biāo)，再次對蜂孔內(nèi)灌注吸能材料。
[0010]所述空心柱體為圓形管體。
[0011]所述空心柱體為邊數(shù)彡4的正多邊形管體。
[0012]所述吸能材料為橡膠或者泡沫或者金屬鉛或者鋁。
[0013]所述外包鋼板上設(shè)有反光標(biāo)識。
[0014]本實(shí)用新型所述的一種吸能的橋墩防撞衣，具有如下有益效果:
[0015]1.圓形管體或正多邊形管體加工工藝成熟，也可以根據(jù)橋墩防撞強(qiáng)弱要求制作邊長不同的棱柱以方便組拼，同時(shí)可以依據(jù)防撞要求，對橋墩局部的防撞衣加強(qiáng)組拼。
[0016]2.單個(gè)圓形管體或正多邊形管體可通過焊接或者其它連接方式組拼為蜂巢狀大棱柱體，蜂巢狀大棱柱體借鑒蜂巢結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的特性，以確保防撞衣具有一定的強(qiáng)度，空心柱體底端密封以便吸能材料灌注。
[0017]3.組拼好的蜂巢式中間加強(qiáng)體外輪廓密貼一塊鋼板一一外包鋼板，不僅可以使蜂巢結(jié)構(gòu)整體受力，而且外包鋼板表面可以方便設(shè)置反光標(biāo)識。
[0018]4.蜂巢式中間加強(qiáng)體的蜂孔灌注橡膠或泡沫、金屬鉛和鋁等吸能材料，在防撞墩受到車船撞擊時(shí)，通過這些材料的變形來緩沖吸能。
[0019]5.橋墩的施工工藝與傳統(tǒng)工藝基本不改變，僅需在橋墩設(shè)置預(yù)埋件用于連接蜂巢式中間加強(qiáng)體。
[0020]6.本實(shí)用新型適合設(shè)在有通航要求或者城市及高速公路的立體交通中的相關(guān)橋墩。
[0021]本實(shí)用新型所述的一種吸能的橋墩防撞衣，具有較強(qiáng)緩沖和吸能作用，構(gòu)件制作組拼自由方便，能改善目前所使用的剛性和柔性防撞設(shè)施安全可靠性不足的缺陷，對保障橋梁結(jié)構(gòu)的安全、交通司乘人員的生命安全和降低車船財(cái)產(chǎn)損失有重要的作用。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是空心柱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]實(shí)施例1:
[0025]由圖1-圖2所示的一種吸能的橋墩防撞衣，包括環(huán)繞于橋墩I外周圈設(shè)置的蜂巢式中間加強(qiáng)體2和固定環(huán)繞于蜂巢式中間加強(qiáng)體2外周圈的外包鋼板4，外包鋼板4的兩端閉合，并且外包鋼板的外表面設(shè)有反光標(biāo)識，反光標(biāo)識圖中未示出。
[0026]蜂巢式中間加強(qiáng)體2由數(shù)個(gè)與橋墩I延伸方向一致的空心柱體3以蜂巢式結(jié)構(gòu)固設(shè)在一起構(gòu)成，蜂巢式結(jié)構(gòu)為空心柱體向外周圈依次排列構(gòu)成的蜂窩體，單個(gè)空心柱體與其外圍空心柱體為臨邊重合或臨邊接觸且固定連接，蜂窩體的橫截面具有縱橫排列的蜂窩孔，蜂巢式結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，故不詳細(xì)敘述。橋墩I與空心柱體3均為豎直延伸，所述空心柱體3為正六邊形管體并且每個(gè)空心柱體3的底端均封閉，并且空心柱體3底端用相應(yīng)的正六邊形鋼板焊接封閉，蜂巢式中間加強(qiáng)體2中相鄰兩空心柱體3為