一種橋梁主塔爬模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種橋梁建造輔助設(shè)備，尤其涉及一種橋梁主塔爬模。
【背景技術(shù)】
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[0002]橋梁架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建筑物，稱為橋。橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)主要指橋跨結(jié)構(gòu)和支座系統(tǒng)；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺(tái)、橋墩和基礎(chǔ)；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流工程等。橋梁指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物。橋梁一般講由五大部件和五小部件組成，五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運(yùn)輸荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，是橋梁結(jié)構(gòu)安全的保證.包括⑴橋跨結(jié)構(gòu)(或稱橋孔結(jié)構(gòu).上部結(jié)構(gòu))、⑵橋梁支座系統(tǒng)、⑶橋墩、橋臺(tái)(4)承臺(tái)(5)挖井或粧基。五小部件是指直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件，過去稱為橋面構(gòu)造.包括⑴橋面鋪裝、(2)防排水系統(tǒng)、(3)欄桿、⑷伸縮縫、(5)燈光照明。大型橋梁附屬結(jié)構(gòu)還有橋頭堡，引橋等設(shè)置。
[0003]人類在原始時(shí)代，跨越水道和峽谷，是利用自然倒下來的樹木，自然形成的石梁或石拱，溪澗突出的石塊，谷岸生長(zhǎng)的藤蘿等。人類有目的地伐木為橋或堆石、架石為橋始于何時(shí)，已難以考證。據(jù)史料記載，中國(guó)在周代(公元前11世紀(jì)?前256年)已建有梁橋和浮橋，如公元前1134年左右，西周在渭水架有浮橋。古巴比倫王國(guó)在公元前1800年建造了多跨的木橋，橋長(zhǎng)達(dá)183米。古羅馬在公元前621年建造了跨越臺(tái)伯河的木橋，在公元前481年架起了跨越赫勒斯旁海峽的浮船橋。古代美索不達(dá)米亞地區(qū)，在公元前4世紀(jì)時(shí)建起挑出石拱橋(拱腹為臺(tái)階式)。
[0004]近代橋梁建造，促進(jìn)了橋梁科學(xué)理論的興起和發(fā)展。1857年由圣沃南在前人對(duì)拱的理論、靜力學(xué)和材料力學(xué)研宄的基礎(chǔ)上，提出了較完整的梁理論和扭轉(zhuǎn)理論。這個(gè)時(shí)期連續(xù)梁和懸臂梁的理論也建立起來。橋梁桁架分析(如華倫桁架和豪氏桁架的分析方法)也得到解決。19世紀(jì)70年代后經(jīng)德國(guó)人K.庫爾曼、英國(guó)人W.J.M.蘭金和J.C.麥克斯韋等人的努力，結(jié)構(gòu)力學(xué)獲得很大的發(fā)展，能夠?qū)蛄焊鳂?gòu)件在荷載作用下發(fā)生的應(yīng)力進(jìn)行分析。這些理論的發(fā)展，推動(dòng)了桁架、連續(xù)梁和懸臂梁的發(fā)展。19世紀(jì)末，彈性拱理論已較完善，促進(jìn)了拱橋發(fā)展。20世紀(jì)20年代土力學(xué)的興起，推動(dòng)了橋梁基礎(chǔ)的理論研宄。
[0005]隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，當(dāng)今的橋梁建造技術(shù)也在不斷的改進(jìn)，例如爬模的使用便是在橋梁建造過程的一項(xiàng)創(chuàng)新。爬模通常在大型橋梁的主塔鍵槽過程中起著不可替代的作用，在有效的降低了施工難度的同時(shí)還為建設(shè)工人提供了便利的平臺(tái)，是的工作環(huán)境更為安全。但是傳統(tǒng)的爬模由于分塊不合理，功能簡(jiǎn)單降低了續(xù)建項(xiàng)目的時(shí)效性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能多樣，能夠提供一定量的物品在支架上衣上下傳遞的方式進(jìn)行運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)方案:
[0007]一種橋梁主塔爬模，主體為模板，模板固定設(shè)置在圍繞橋梁主塔設(shè)置的支架上，模板為等邊三角形，多個(gè)模板之間通過法蘭相互連接，法蘭底部固定設(shè)置有直角三角形鋼板的一條直角邊，直角三角形鋼板另一條直角邊固定于支架側(cè)壁上。
[0008]作為優(yōu)選，模板構(gòu)成平面上設(shè)有一個(gè)缺口，缺口輪廓與單個(gè)模板外部輪廓相同，缺口底部平面靠近支架，缺口頂點(diǎn)朝向支架外側(cè)，與兩邊模板連接處相互重合。
[0009]作為優(yōu)選，缺口內(nèi)部設(shè)置上下升降裝置，升降裝置包括升降軌道、滑塊及升降平臺(tái)，升降平臺(tái)為等邊三角形，升降平臺(tái)的側(cè)邊小于模板側(cè)邊5?20mm，升降平臺(tái)靠近支架一側(cè)固定設(shè)置滑塊，升降平臺(tái)通過滑塊沿升降軌道上下自由滑動(dòng)。
[0010]作為優(yōu)選，還包括面板，面板附著于模板表面，面板兩側(cè)超出模板兩側(cè)5?15mm。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0012](I)本實(shí)用新型主體為模板，模板固定設(shè)置在圍繞橋梁主塔設(shè)置的支架上，模板為等邊三角形，多個(gè)模板之間通過法蘭相互連接，其建構(gòu)簡(jiǎn)單，模板均為等邊三角形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)定，根據(jù)橋梁主塔外部輪廓將多塊模板進(jìn)行拼接，靈活試用于多種想好的橋梁主塔，應(yīng)用范圍廣。
[0013](2)本實(shí)用新型中模板構(gòu)成平面上設(shè)有一個(gè)缺口，缺口輪廓與單個(gè)模板外部輪廓相同，使得每一層模板能夠直接與相鄰層面進(jìn)行物品傳遞。
[0014](3)缺口內(nèi)部設(shè)置上下升降裝置，以自動(dòng)化的方式實(shí)現(xiàn)小件物品的轉(zhuǎn)運(yùn)，同時(shí)上下軌道長(zhǎng)度自定義設(shè)定，使得物品轉(zhuǎn)運(yùn)行程更長(zhǎng)，大大增加了建設(shè)過程中的共總效率。
[0015](4)在本實(shí)用新型中還包括面板，面板有效填補(bǔ)了由于各模板拼接造成的縫隙，從而達(dá)到降低施工時(shí)操作工人的安全隱患的目的。
【附圖說明】
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[0016]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型俯視圖；
[0018]圖3為模板結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0019]為使本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0020]如圖1?3所示，本實(shí)用新型提供了一種橋梁主塔爬模，主體為模板1，模板I固定設(shè)置在圍繞橋梁主塔2設(shè)置的支架3上，模板I為等邊三角形，多個(gè)模板I之間通過法蘭4相互連接，法蘭4底部固定設(shè)置有直角三角形鋼板5的一條直角邊，直角三角形鋼板5另一條直角邊固定于支架3側(cè)壁上。其建構(gòu)簡(jiǎn)單，模板I均為等邊三角形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)定，根據(jù)橋梁主塔2外部輪廓將多塊模板I進(jìn)行拼接，靈活試用于多種想好的橋梁主塔2，應(yīng)用范圍廣。
[0021]模板I構(gòu)成平面上設(shè)有一個(gè)缺口 6，缺口 6輪廓與單個(gè)模板I外部輪廓相同，缺口6底部平面靠近支架3，缺口 6頂點(diǎn)朝向支架3外側(cè)，與兩邊模板I連接處相互重合，使得每一層模板I能夠直接與相鄰層面進(jìn)行物品傳遞。缺口 6內(nèi)部設(shè)置上下升降裝置7，升降裝置7包括升降軌道7a、滑塊7b及升降平臺(tái)7c，升降平臺(tái)7c為等邊三角形，升降平臺(tái)7c的側(cè)邊小于模板I側(cè)邊5?20mm，升降平臺(tái)7c靠近支架3 —側(cè)固定設(shè)置滑塊7b，升降平臺(tái)7c通過滑塊7b沿升降軌道7a上下自由滑動(dòng)。以自動(dòng)化的方式實(shí)現(xiàn)小件物品的轉(zhuǎn)運(yùn)，同時(shí)上下軌道7a長(zhǎng)度自定義設(shè)定，使得物品轉(zhuǎn)運(yùn)行程更長(zhǎng)，大大增加了建設(shè)過程中的共總效率。模板I表面附著有面板8，面板8兩側(cè)超出模板I兩側(cè)5?15mm，面板8有效填補(bǔ)了由于各模板I拼接造成的縫隙，從而達(dá)到降低施工時(shí)操作工人的安全隱患的目的。
[0022]上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋梁主塔爬模，主體為模板(1)，模板(I)固定設(shè)置在圍繞橋梁主塔(2)設(shè)置的支架(3)上，其特征在于:所述模板(I)為等邊三角形，多個(gè)模板(I)之間通過法蘭(4)相互連接，法蘭(4)底部固定設(shè)置有直角三角形鋼板(5)的一條直角邊，直角三角形鋼板(5)另一條直角邊固定于支架(3)側(cè)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁主塔爬模，其特征在于:所述模板(I)構(gòu)成平面上設(shè)有一個(gè)缺口 ￠)，缺口(6)輪廓與單個(gè)模板(I)外部輪廓相同，缺口(6)底部平面靠近支架(3)，缺口(6)頂點(diǎn)朝向支架(3)外側(cè)，與兩邊模板(I)連接處相互重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種橋梁主塔爬模，其特征在于:所述缺口￠)內(nèi)部設(shè)置上下升降裝置(7)，所述升降裝置(7)包括升降軌道(7a)、滑塊(7b)及升降平臺(tái)(7c)，所述升降平臺(tái)(7c)為等邊三角形，升降平臺(tái)(7c)的側(cè)邊小于模板(I)側(cè)邊5?20mm，升降平臺(tái)(7c)靠近支架(3) —側(cè)固定設(shè)置滑塊(7b)，升降平臺(tái)(7c)通過滑塊(7b)沿升降軌道(7a)上下自由滑動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁主塔爬模，其特征在于:還包括面板(8)，所述面板(8)附著于模板⑴表面，面板⑶兩側(cè)超出模板⑴兩側(cè)5?15mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種橋梁主塔爬模，主體為模板，模板固定設(shè)置在圍繞橋梁主塔設(shè)置的支架上，模板為等邊三角形，多個(gè)模板之間通過法蘭相互連接，法蘭底部固定設(shè)置有直角三角形鋼板的一條直角邊，直角三角形鋼板另一條直角邊固定于支架側(cè)壁上。其結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)定，根據(jù)橋梁主塔外部輪廓將多塊模板進(jìn)行拼接，靈活試用于多種想好的橋梁主塔，應(yīng)用范圍廣。本實(shí)用新型中模板構(gòu)成平面上設(shè)有一個(gè)缺口，缺口輪廓與單個(gè)模板外部輪廓相同，使得每一層模板能夠直接與相鄰層面進(jìn)行物品傳遞。缺口內(nèi)部設(shè)置上下升降裝置，以自動(dòng)化的方式實(shí)現(xiàn)小件物品的轉(zhuǎn)運(yùn)，同時(shí)上下軌道長(zhǎng)度自定義設(shè)定，使得物品轉(zhuǎn)運(yùn)行程更長(zhǎng)，大大增加了建設(shè)過程中的共總效率。
【IPC分類】E01D21-00
【公開號(hào)】CN204475197
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520148056
【發(fā)明人】袁慧
【申請(qǐng)人】袁慧
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2015年3月13日