一種道床端部抗彎聯(lián)接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通技術(shù)，特別涉及一種道床端部抗彎聯(lián)接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道隔振工程中，為使浮置道床在實現(xiàn)縱向伸縮聯(lián)接的同時，使其相互間的豎向和橫向限位銜接更為平順，并有效控制其協(xié)調(diào)變形，以確保列車運行平穩(wěn)，通常會在兩個相鄰浮置道床端部伸縮縫之間設(shè)置可伸縮連接裝置。目前，通常使用的方式是:在道床端部中間預(yù)埋伸縮剪力鉸或在其端部頂面安裝結(jié)構(gòu)簡單的限位伸縮板。但是，上述的現(xiàn)有技術(shù)中均存在一些缺陷和不足。例如，在道床端部中間預(yù)埋伸縮剪力鉸的方式，由于剪力鉸嵌于道床混凝土中，無法有效檢查剪力鉸部件是否失效，且出現(xiàn)失效后也無法更換。而在道床端部頂面安裝限位伸縮板的方式，雖能直觀檢測到限位伸縮板是否正常，但由于限位伸縮板的平板型結(jié)構(gòu)抗彎截面模量十分有限，不能有效抵御彎曲變形暨無法提供垂向抗剪能力，且在部件被銹蝕后其伸縮性能亦將大幅降低；在長期受到剪力作用下還會加劇對螺旋道釘及預(yù)埋套管周邊混凝土的破壞。故上述方式均不是浮置道床端部限位聯(lián)接的可靠組件。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于此，本實用新型提供一種強化抗彎和限位伸縮性能的道床端部抗彎聯(lián)接裝置，能在實現(xiàn)縱向伸縮聯(lián)接的同時，很好地保持相鄰道床端部的豎向和橫向限位銜接并有效控制其協(xié)調(diào)變形，且結(jié)構(gòu)簡單實用、耐久，便于日常檢查和維護保養(yǎng)。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案具體實現(xiàn)方式:
[0005]一種道床端部抗彎聯(lián)接裝置，該道床端部抗彎聯(lián)接裝置包括:設(shè)置于相鄰道床端部的多組預(yù)埋緊固件和位于其上方的剛性聯(lián)接板主體；
[0006]所述聯(lián)接板主體上設(shè)置有抗彎肋板，所述聯(lián)接板主體的板底開設(shè)有第一孔群和第二孔群；
[0007]所述第一孔群為圓形定位孔，所述第二孔群為長圓型伸縮孔；
[0008]所述預(yù)埋緊固件包括套管和螺栓，所述螺栓分別穿過第一孔群或第二孔群與預(yù)埋在相鄰道床內(nèi)的套管配合，將所述聯(lián)接板主體固定于所述相鄰道床端部；
[0009]在所述聯(lián)接板主體設(shè)置有第一孔群的一側(cè)，所述圓形定位孔內(nèi)裝配有套于螺栓上的抗剪圈；
[0010]在所述聯(lián)接板主體上設(shè)置有第二孔群的一側(cè)，所述聯(lián)接板主體與所述道床之間依次設(shè)置有下滑動墊板和助滑片，所述聯(lián)接板主體之上依次設(shè)置有上滑動墊板和抗剪定位板。
[0011]較佳的，所述第二孔群中的長圓型伸縮孔的一側(cè)均設(shè)置有凸起，所述上滑動墊板的下表面與所述凸起的上表面抵接。
[0012]較佳的，所述助滑片的上表面設(shè)置有用于盛放油脂的油脂凹槽。
[0013]較佳的，所述預(yù)埋緊固件中的套管為尼龍?zhí)坠埽雎菟門型螺栓；
[0014]或者，所述預(yù)埋緊固件中的套管為與所述道床上的鋼筋焊接在一起的金屬螺紋套管，所述螺栓為機制螺桿。
[0015]較佳的，所述伸縮縫兩側(cè)相鄰的道床上均預(yù)埋有多個與所述螺栓孔相對應(yīng)的尼龍?zhí)坠?；所述螺栓分別通過第一孔群和第二孔群中的螺栓孔，旋入對應(yīng)的所述尼龍?zhí)坠苤小?br>[0016]較佳的，在所述聯(lián)接板主體上設(shè)置有第一孔群的一側(cè)，所述聯(lián)接板主體與所述道床之間墊有硬塑料板。
[0017]較佳的，所述穿入所述第一孔群中的圓形定位孔的螺栓上依次套設(shè)有彈簧墊片和平墊圈；所述彈簧墊片的上表面與所述螺栓的螺栓帽下表面抵接，所述彈簧墊片的下表面與所述平墊圈的上表面抵接，所述平墊圈的下表面與所述聯(lián)接板主體的上表面抵接。
[0018]較佳的，所述助滑片由聚四氟乙烯材料制成。
[0019]如上可見，由于本實用新型中的道床端部抗彎聯(lián)接裝置設(shè)置于道床的上表面，在充分強化了抗彎剛度暨抗剪性能的同時，還具有結(jié)構(gòu)簡單實用、耐老化可靠性高、便于日常檢查和維修養(yǎng)護等優(yōu)點；構(gòu)件整體不與其他軌道和道床構(gòu)件發(fā)生干涉，能夠真正發(fā)揮伸縮聯(lián)接和控制相鄰道床端部協(xié)調(diào)變形的功效，可廣泛應(yīng)用于浮置道床隔振等軌道交通領(lǐng)域。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型實施例中的道床端部抗彎聯(lián)接裝置的組裝結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖2為本實用新型實施例中的道床端部抗彎聯(lián)接裝置的俯視圖。
[0022]圖3為本實用新型實施例中的聯(lián)接板主體的俯視圖。
[0023]圖4為本實用新型實施例中的聯(lián)接板主體的側(cè)視圖。
[0024]圖5為本實用新型實施例中的聯(lián)接板主體的大樣A的局部放大圖。
[0025]圖6為本實用新型實施例中的抗剪定位板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖7為本實用新型實施例中的助滑片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖8為本實用新型實施例中的上滑動墊板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖9為本實用新型實施例中的下滑動墊板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0029]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下參照附圖并舉實施例，對本實用新型進一步詳細說明。
[0030]本實施例提供了一種道床端部抗彎聯(lián)接裝置。
[0031]圖1為本實用新型實施例中的道床端部抗彎聯(lián)接裝置的組裝結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實用新型實施例中的道床端部抗彎聯(lián)接裝置的俯視圖。圖3為本實用新型實施例中的聯(lián)接板主體的俯視圖。圖4為本實用新型實施例中的聯(lián)接板主體的側(cè)視圖。圖5為本實用新型實施例中的聯(lián)接板主體的大樣A的局部放大圖。如圖1?5所示，本實用新型實施例中的道床端部抗彎聯(lián)接裝置主要包括:設(shè)置于相鄰道床5端部的多組預(yù)埋緊固件和位于其上方的剛性聯(lián)接板主體6 ；
[0032]所述聯(lián)接板主體6上設(shè)置有抗彎肋板61以有效增強其的抗彎剛度暨抗剪強度，所述聯(lián)接板主體6的板底開設(shè)有第一孔群和第二孔群；
[0033]所述第一孔群為圓形定位孔14，所述第二孔群為長圓型伸縮孔15 ;
[0034]所述預(yù)埋緊固件包括套管I和螺栓2，所述螺栓2分別穿過第一孔群或第二孔群與預(yù)埋在所述相鄰道床5內(nèi)的套管I配合，將所述聯(lián)接板主體6固定于所述相鄰道床5端部；
[0035]在所述聯(lián)接板主體6設(shè)置有第一孔群的一側(cè)，所述圓形定位孔14內(nèi)裝配有套于螺栓2上的抗剪圈12 ；
[0036]在所述聯(lián)接板主體6設(shè)置有第二孔群的一側(cè)，所述聯(lián)接板主體6與所述道床5之間依次設(shè)置有下滑動墊板9和助滑片8，所述聯(lián)接板主體6之上依次設(shè)有上滑動墊板10和抗剪定位板11。
[0037]較佳的，在本實用新型的具體實施例中，所述第二孔群中的長圓型伸縮孔15的一側(cè)均設(shè)置有凸起62，所述上滑動墊板10的下表面與所述凸起62的上表面抵接。
[0038]根據(jù)上述的道床端部抗彎聯(lián)接裝置的結(jié)構(gòu)可知，在本實用新型的技術(shù)方案中，所述道床端部抗彎聯(lián)接裝置安裝于道床的上表面，因此方便檢查、維修養(yǎng)護，不影響列車正常安全運營。另外，因在上述的道床端部抗彎聯(lián)接裝置中，所述聯(lián)接板主體的上下分別設(shè)置了上滑動墊板和下滑動墊板及助滑片，因此可有效地減少其他部件與聯(lián)接板主體之間的摩擦及其磨耗，降低了聯(lián)接板主體的對抗腐蝕性能要求；而且，上述雙層滑動墊板的設(shè)計還可以消除螺栓與聯(lián)接板主體之間的間隙，使道床板間能更好的過渡，并能更好的保護螺旋螺栓與尼龍?zhí)坠苤車炷?，減輕其疲勞破壞。
[0039]另外，圖6為本實用新型實施例中的抗剪定位板的結(jié)構(gòu)示意圖。由于在上述的道床端部抗彎聯(lián)接裝置