一種用于減緩橋頭跳車的路橋連接結(jié)構(gòu)的施工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于減緩橋頭跳車的路橋連接結(jié)構(gòu)的施工方法。設(shè)置一種連接結(jié)構(gòu)，包括反棱臺形結(jié)構(gòu)和填料，通過整平振壓、機(jī)械人工鋪料、機(jī)械壓實、鋪設(shè)土工網(wǎng)、由下至上逐層進(jìn)行等步驟完成連接結(jié)構(gòu)的施工過程。利用反棱臺形結(jié)構(gòu)并混入水玻璃穩(wěn)定土，形成整體性好、剛度較大的柔性結(jié)構(gòu)層，在路橋過渡段設(shè)置反棱臺形結(jié)構(gòu)加固區(qū)，通過在該結(jié)構(gòu)加固區(qū)加入水玻璃穩(wěn)定土，消除過大的差異沉降，實現(xiàn)剛性橋臺與柔性路基模量的平穩(wěn)過渡。本發(fā)明方法操作簡單，便于大規(guī)模推廣，且通過該施工方法處理后，能夠有效地減小橋頭跳車以及二次跳車問題，提高行車的舒適性和安全性，同時極大地減小橋頭處理的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
【專利說明】
一種用于減緩橋頭跳車的路橋連接結(jié)構(gòu)的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于路橋接頭段處理技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于減緩橋頭跳車的路橋連接結(jié)構(gòu)的施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]橋頭跳車一般為橋臺與路基處由于“剛?cè)帷背潭炔煌瑢?dǎo)致的差異性沉降變化所引起的，其產(chǎn)生會影響行車的舒適度、安全度，特別是在高速公路上會引起更大的危害，同時會增加許多橋梁的維護(hù)費(fèi)用。多年來國內(nèi)外學(xué)者一直在努力解決這一橋梁危險病害，現(xiàn)有常用的解決方法一般為運(yùn)用土工格柵法、換填法、CFG粧、水泥攪拌粧法等地基加固的方法。其實此類方法在橋頭段確實取得了比較好的效果，但實際上只是對地基加固段減緩了差異沉降，相當(dāng)于把差異沉降位置往后推移，再加上搭接板與未處理段的路基處仍然會產(chǎn)生剛?cè)岵积R的過度沉降而始終會形成橋頭跳車現(xiàn)象。因此，橋頭跳車一直是長久以來的通病，急需合理施工方法來盡快緩解或解決這一病害，以減少災(zāi)難發(fā)生和維護(hù)的開支。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用于減緩橋頭跳車的路橋連接結(jié)構(gòu)的施工方法。通過該施工方法處理后，能夠有效地減小橋頭跳車以及二次跳車問題，提高行車的舒適性和安全性，同時極大地減小橋頭處理的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
[0004]具體步驟為:
(I)設(shè)置一種連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)位于橋臺和路基之間，該連接結(jié)構(gòu)包括反棱臺形結(jié)構(gòu)和填料，反棱臺形結(jié)構(gòu)的一端與橋臺后面的橋涵臺背相接，由橋臺搭板過度到分層填筑區(qū)，反棱臺形結(jié)構(gòu)的另一端固定在路基上，反棱臺形結(jié)構(gòu)的底部挖平，與路基形成緩坡，坡度在30°?40°之間，構(gòu)成反棱臺形結(jié)構(gòu)，緩坡的作用是減緩漸變式的不均勻沉降，即把路面的突變式沉降減緩為梯度式沉降，能夠有效減緩橋頭二次跳車現(xiàn)象，使行車舒適度達(dá)到最佳;反棱臺形結(jié)構(gòu)的一邊為緩坡結(jié)構(gòu)，其與坡面接觸的接觸面和整個分層填筑區(qū)需進(jìn)行換填，換填填料采用混合處理過的土，填筑填料采用水玻璃穩(wěn)定土，填筑厚度依照路基填筑規(guī)范厚度填筑;分層填筑區(qū)采用分層填筑法處理，每層厚30cm且填筑后都用土工網(wǎng)隔開，土工網(wǎng)的作用是把各層填料鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，使得該層沉降變形得到有效降低和控制;橋涵臺背與路基路面相接處的橋臺搭板，其作用為剛?cè)徇^渡段，能夠有效減緩路基的路面與橋臺相接處的跳車現(xiàn)象。
[0005]所述水玻璃穩(wěn)定土中水玻璃摻入質(zhì)量比為10?15%。
[0006]所述土工網(wǎng)的規(guī)格為材厚1.25mm，高度1cm或15cm，焊距40cm或47cm，土工網(wǎng)的強(qiáng)度指標(biāo):拉伸強(qiáng)度彡25MPa，拉伸模量彡650MPa，焊縫常溫剝離強(qiáng)度彡lOONcm，低溫脆化溫度彡 50。。。
[0007](2)整平振壓
對橋涵臺背與路基的過渡區(qū)域的地基表面進(jìn)行整平振壓。
[0008](3)在分層填筑區(qū)填筑填料
將水玻璃穩(wěn)定土填筑在分層填筑區(qū)，其鋪料采用人工和機(jī)械相結(jié)合的方式，先用鉤機(jī)攪拌均勻水玻璃穩(wěn)定土，然后用機(jī)械填充至虛填厚度，再用人工填充死角，最后整平。
[0009](4)壓實
采用振動壓路機(jī)壓實水玻璃穩(wěn)定土，而后鋪設(shè)土工網(wǎng)，使土工網(wǎng)的一端固定到橋涵臺背，另一端固定到路基。
[0010](5)重復(fù)步驟(3)和(4)由下至上填筑水玻璃穩(wěn)定土并壓實鋪設(shè)土工網(wǎng)，直至橋臺的頂層，即完成連接結(jié)構(gòu)的施工。
[0011 ]本發(fā)明方法操作簡單，便于大規(guī)模推廣，且通過該施工方法處理后，能夠有效地減小橋頭跳車以及二次跳車問題，提高行車的舒適性和安全性，同時極大地減小橋頭處理的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明實施例中連接結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0013]圖中標(biāo)記:1-橋臺；2_橋涵臺背;3_橋臺搭板;4_分層填筑區(qū)；5_原坡面線;6_水玻璃穩(wěn)定土; 7-土工網(wǎng)；8-路基。
【具體實施方式】
[0014]實施例:
(I)設(shè)置一種連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)位于橋臺I和路基8之間，該連接結(jié)構(gòu)包括反棱臺形結(jié)構(gòu)和填料，反棱臺形結(jié)構(gòu)的一端與橋臺I后面的橋涵臺背2相接，由橋臺搭板3過度到分層填筑區(qū)4，反棱臺形結(jié)構(gòu)的另一端固定在路基8上，反棱臺形結(jié)構(gòu)的底部挖平，與路基8形成緩坡，坡度在30°~40°之間，構(gòu)成反棱臺形結(jié)構(gòu)，緩坡的作用是減緩漸變式的不均勻沉降，SP把路面的突變式沉降減緩為梯度式沉降，能夠有效減緩橋頭二次跳車現(xiàn)象，使行車舒適度達(dá)到最佳;反棱臺形結(jié)構(gòu)的一邊為緩坡結(jié)構(gòu)，其與坡面接觸的接觸面和整個分層填筑區(qū)4需進(jìn)行換填，換填填料采用混合處理過的土，填筑填料采用水玻璃穩(wěn)定土 6，填筑厚度依照路基填筑規(guī)范厚度填筑;分層填筑區(qū)4采用分層填筑法處理，每層厚30cm且填筑后都用土工網(wǎng)7隔開，土工網(wǎng)7的作用是把各層填料鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，使得該層沉降變形得到有效降低和控制;橋涵臺背2與路基8路面相接處的橋臺搭板3，其作用為剛?cè)徇^渡段，能夠有效減緩路基8的路面與橋臺I相接處的跳車現(xiàn)象。
[0015]所述水玻璃穩(wěn)定土6中水玻璃摻入質(zhì)量比為12.5%。
[0016]所述土工網(wǎng)7規(guī)格為材厚1.25mm、高度10cm、焊距40cm，土工網(wǎng)7的強(qiáng)度指標(biāo):拉伸強(qiáng)度=25MPa，拉伸模量=650MPa，焊縫常溫剝離強(qiáng)度=10Ncm，低溫脆化溫度=50 °C。
[0017](2)整平振壓
對橋涵臺背2與路基8的過渡區(qū)域的地基表面進(jìn)行整平振壓。
[0018](3)在分層填筑區(qū)4填筑填料
將水玻璃穩(wěn)定土 6填筑在分層填筑區(qū)4，其鋪料采用人工和機(jī)械相結(jié)合的方式，先用鉤機(jī)攪拌均勻水玻璃穩(wěn)定土6，然后用機(jī)械填充至虛填厚度，再用人工填充死角，最后整平。
[0019](4)壓實采用振動壓路機(jī)壓實填料，而后鋪設(shè)土工網(wǎng)7，使土工網(wǎng)7的一端固定到橋涵臺背2，另一端固定到路基8。
[0020](5)重復(fù)步驟(3)和(4)由下至上填筑水玻璃穩(wěn)定土6并壓實鋪設(shè)土工網(wǎng)7，直至橋臺I的頂層，即完成連接結(jié)構(gòu)的施工。
【主權(quán)項】
1.一種用于減緩橋頭跳車的路橋連接結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于具體步驟為: (1)設(shè)置一種連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)位于橋臺和路基之間，該連接結(jié)構(gòu)包括反棱臺形結(jié)構(gòu)和填料，反棱臺形結(jié)構(gòu)的一端與橋臺后面的橋涵臺背相接，由橋臺搭板過度到分層填筑區(qū)，反棱臺形結(jié)構(gòu)的另一端固定在路基上，反棱臺形結(jié)構(gòu)的底部挖平，與路基形成緩坡，坡度在30°?40°之間，構(gòu)成反棱臺形結(jié)構(gòu)，緩坡的作用是減緩漸變式的不均勻沉降，即把路面的突變式沉降減緩為梯度式沉降，能夠有效減緩橋頭二次跳車現(xiàn)象，使行車舒適度達(dá)到最佳;反棱臺形結(jié)構(gòu)的一邊為緩坡結(jié)構(gòu)，其與坡面接觸的接觸面和整個分層填筑區(qū)需進(jìn)行換填，換填填料采用混合處理過的土，填筑填料采用水玻璃穩(wěn)定土，填筑厚度依照路基填筑規(guī)范厚度填筑;分層填筑區(qū)采用分層填筑法處理，每層厚30cm且填筑后都用土工網(wǎng)隔開，土工網(wǎng)的作用是把各層填料鎖合在一起，形成穩(wěn)定的平面，使得該層沉降變形得到有效降低和控制;橋涵臺背與路基路面相接處的橋臺搭板，其作用為剛?cè)徇^渡段，能夠有效減緩路基的路面與橋臺相接處的跳車現(xiàn)象； 所述水玻璃穩(wěn)定土中水玻璃摻入質(zhì)量比為10?15%; 所述土工網(wǎng)的規(guī)格為材厚1.25mm，高度1cm或15cm，焊距40cm或47cm，土工網(wǎng)的強(qiáng)度指標(biāo):拉伸強(qiáng)度彡25MPa，拉伸模量彡650MPa，焊縫常溫剝離強(qiáng)度彡lOONcm，低溫脆化溫度彡50°C； (2)整平振壓 對橋涵臺背與路基的過渡區(qū)域的地基表面進(jìn)行整平振壓； (3)在分層填筑區(qū)填筑填料 將水玻璃穩(wěn)定土填筑在分層填筑區(qū)，其鋪料采用人工和機(jī)械相結(jié)合的方式，先用鉤機(jī)攪拌均勻水玻璃穩(wěn)定土，然后用機(jī)械填充至虛填厚度，再用人工填充死角，最后整平； (4)壓實 采用振動壓路機(jī)壓實水玻璃穩(wěn)定土，而后鋪設(shè)土工網(wǎng)，使土工網(wǎng)的一端固定到橋涵臺背，另一端固定到路基； (5)重復(fù)步驟(3)和(4)由下至上填筑水玻璃穩(wěn)定土并壓實鋪設(shè)土工網(wǎng)，直至橋臺的頂層，即完成連接結(jié)構(gòu)的施工。
【文檔編號】E01D21/00GK106087758SQ201610636742
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月6日 公開號201610636742.2, CN 106087758 A, CN 106087758A, CN 201610636742, CN-A-106087758, CN106087758 A, CN106087758A, CN201610636742, CN201610636742.2
【發(fā)明人】肖桂元, 陳薪任, 陳學(xué)軍, 牟智, 李楊, 白漢營
【申請人】桂林理工大學(xué)