一種防陷型橋梁伸縮裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種橋梁伸縮裝置，尤其是涉及一種防陷型橋梁伸縮裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，橋梁工程中所使用的橋梁伸縮裝置有很多結(jié)構(gòu)，其中較為常見(jiàn)的是梳齒形橋梁伸縮裝置。對(duì)于梳齒形橋梁伸縮裝置，為了保證裝置梳齒部分的承載及抗撓變性能，梳齒結(jié)構(gòu)中的各梳齒需保持有一定寬度尺寸，由于梳齒是相互交錯(cuò)分布的，因而導(dǎo)致梳齒間的間隙也較大，由此帶來(lái)的問(wèn)題是非機(jī)動(dòng)車(特別是窄輪型的自行車或電動(dòng)車)經(jīng)過(guò)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)車輪從梳齒之間的縫隙中陷入的現(xiàn)象，從而帶來(lái)交通安全隱患。為了防止非機(jī)動(dòng)車的車輪陷入梳齒的間隙內(nèi)，目前一般通過(guò)減小相鄰梳齒的間隙來(lái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，但是，如上所述，梳齒間隙減小后，各梳齒的寬度尺寸也需相應(yīng)變小，從而會(huì)導(dǎo)致伸縮裝置的梳齒部分的承載和抗撓變性能降低，進(jìn)而給橋梁安全帶來(lái)隱患。此外，目前有些改進(jìn)后的橋梁伸縮裝置雖然能夠防止非機(jī)動(dòng)車的車輪陷入，但在使用過(guò)程中會(huì)影響到橋梁伸縮裝置的伸縮功能，進(jìn)而降低伸縮裝置的使用壽命，對(duì)橋梁安全也會(huì)帶來(lái)不利影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，提供一種既能防止非機(jī)動(dòng)車陷入梳齒間隙內(nèi)又能保證梳齒的承載及抗撓變性能的防陷型橋梁伸縮裝置。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:該防陷型橋梁伸縮裝置，包括相互交錯(cuò)分布并能相對(duì)伸縮的第一梳齒板和第二梳齒板，第一梳齒板的各梳齒之間以及第二梳齒板的各梳齒之間構(gòu)成梳齒間隙，其特征在于:所述第一梳齒板和/或第二梳齒板的相鄰梳齒中至少一個(gè)梳齒在鄰近該梳齒上表面的側(cè)壁側(cè)向延伸有防陷擋件，且所述防陷擋件沿著對(duì)應(yīng)梳齒的長(zhǎng)度方向分布。
[0005]作為防陷擋件的一種優(yōu)選方案，所述的防陷擋件設(shè)于第一梳齒板和第二梳齒板各梳齒的上表面，并分別向各自梳齒同一側(cè)的梳齒間隙作側(cè)向水平延伸，所述防陷擋件與鄰近該防陷擋件的相鄰梳齒之間的間隙小于非機(jī)動(dòng)車的車輪寬度，且在伸縮裝置伸縮位移過(guò)程中，位于梳齒板交錯(cuò)分布區(qū)域內(nèi)的防陷擋件相互錯(cuò)開(kāi)并覆蓋在第一梳齒板和第二梳齒板的上方。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)選，所述的防陷擋件與鄰近該防陷擋件的相鄰梳齒之間的間隙小于20mm。由于窄輪型的非機(jī)動(dòng)車車輪的最窄寬度一般也大于20mm，因而將防陷擋件與相鄰梳齒之間的間隙設(shè)計(jì)成上述尺寸后，可以有效防止非機(jī)動(dòng)車的車輪陷入梳齒間隙內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選，所述的防陷擋件為梳齒蓋板。梳齒蓋板具有整體性好，安裝方便快捷的優(yōu)點(diǎn)，而且結(jié)構(gòu)也更為牢固。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選，所述的防陷擋件為沿著梳齒的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的分段蓋板或者分塊蓋板。對(duì)于分段制作的蓋板，分段長(zhǎng)度可任意設(shè)定；對(duì)于分塊制作的蓋板，蓋板的形狀優(yōu)選采用梯形或者平行四邊形，當(dāng)然也可以采用其他合適外形的分塊蓋板。
[0009]作為防陷擋件的另一優(yōu)選方案，所述的防陷擋件為自第一梳齒板各梳齒側(cè)壁的頂部向兩側(cè)梳齒間隙水平延伸的橫向延伸部分，對(duì)應(yīng)于同一梳齒間隙的橫向延伸部分之間的間隙小于非機(jī)動(dòng)車的車輪寬度，所述第二梳齒板各梳齒的頂部具有向上延伸的豎向凸起部分，在梳齒板相互交錯(cuò)區(qū)域內(nèi)所述的豎向凸起部分嵌入在對(duì)應(yīng)的橫向延伸部分之間。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選，所述橫向延伸部分之間的間隙小于20_。由于窄輪型的非機(jī)動(dòng)車車輪的寬度一般也大于20mm，因而將防陷擋件與梳齒之間的間隙設(shè)計(jì)成上述尺寸后，可以有效防止非機(jī)動(dòng)車的車輪陷入梳齒間隙內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選，在所述第二梳齒板的上表面間隔設(shè)置有水平分布的防陷擋板，且所述的防陷擋板與第二梳齒板的各梳齒相互垂直，所述的豎向凸起部分齊平或略高于所述的橫向延伸部分，所述的防陷擋板與所述的豎向凸起部分相互固定。安裝時(shí)，一般將防陷擋板與第二梳齒板的豎向凸起部分焊接固定，防陷擋板與第二梳齒板的梳齒構(gòu)成縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)來(lái)防止非機(jī)動(dòng)車陷入梳齒間隙。
[0012]作為防陷擋件的又一優(yōu)選方案，所述第一梳齒板中各梳齒均為橫截面呈T型的T型梳齒，所述T型梳齒的頂部向兩側(cè)延伸的第一橫向部分構(gòu)成第一梳齒板上的防陷擋件，所述第二梳齒板中相鄰梳齒之間形成供第一梳齒板中的對(duì)應(yīng)梳齒嵌入的T型間隙，對(duì)應(yīng)地，第二梳齒板中各梳齒的頂部向兩側(cè)延伸的第二橫向部分構(gòu)成第二梳齒板上的防陷擋件，并且，第一梳齒板的相鄰防陷擋件之間和第二梳齒板的相鄰防陷擋件之間的距離均小于非機(jī)動(dòng)車的車輪寬度。這樣，在伸縮裝置伸縮過(guò)程中，第一梳齒板上防陷擋件與第二梳齒板上的防陷擋件不會(huì)相互干擾。
[0013]作為上述任一方案的優(yōu)選，所述的第一梳齒板為跨設(shè)在橋梁伸縮縫上方的活動(dòng)梳齒板，所述的第二梳齒板為固定梳齒板。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:由于該防陷型橋梁伸縮裝置的第一梳齒板和/或第二梳齒板的相鄰梳齒中至少一個(gè)梳齒在鄰近該梳齒上表面的側(cè)壁側(cè)向延伸有防陷擋件，且所述防陷擋件沿著對(duì)應(yīng)梳齒的長(zhǎng)度方向分布，即防陷擋件沿著梳齒長(zhǎng)度方向設(shè)置并與安裝有該防陷擋件的梳齒在梳齒寬度方向上相互錯(cuò)開(kāi)，因而在不減小梳齒寬度的情況下可以有效防止非機(jī)動(dòng)車的車輪陷入梳齒間隙內(nèi)，而且還能保證橋梁伸縮裝置梳齒部分的承載及抗撓變性能。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1中E部分的放大示意圖；
[0017]圖3為圖1中1-1向剖視的局部示意圖；
[0018]圖4為圖1中I1-1I向剖視的局部示意圖；
[0019]圖5為本發(fā)明實(shí)施例一的第一梳齒板與第二梳齒板相互配合的示意圖；
[0020]圖6為本發(fā)明實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7為本發(fā)明實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8為本發(fā)明實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖9為圖8中A-A向剖視的局部示意圖；
[0024]圖10為圖8中D-D向剖視的局部示意圖；
[0025]圖11為圖8中B-B向剖視的局部示意圖；
[0026]圖12為圖8中C-C向剖視的局部示意圖；
[0027]圖13為本發(fā)明實(shí)施例五的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖14為圖13中E-E向剖視的局部示意圖；
[0029]圖15為圖13中G-G向剖視的局部示意圖；
[0030]圖16為圖13中F-F向剖視的局部示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0032]實(shí)施例一:
[0033]如圖1至圖5所示，本實(shí)施例中的防陷型橋梁伸縮裝置包括第一梳齒板I和第二梳齒板2，第一梳齒板I的頭部與第二梳齒板2的頭部相互交錯(cuò)分布，第一梳齒板I的各梳齒之間的間隙以及第二梳齒板2的各梳齒之間的間隙稱為梳齒間隙7，其中第一梳齒板I為跨設(shè)在橋梁伸縮縫上方的活動(dòng)梳齒板，第二梳齒板2為固定梳齒板。
[0034]本實(shí)施例中的防陷擋件采用梳齒蓋板3，該梳齒蓋板3通過(guò)焊接或錨固螺栓等方式安裝在第一梳齒板I和第二梳齒板2的各梳齒的上表面，梳齒蓋板3沿著梳齒長(zhǎng)度方向設(shè)置并與梳齒在梳齒寬度方向上相互錯(cuò)開(kāi)，且梳齒蓋板3向各自梳齒同一側(cè)的梳齒間隙7作側(cè)向水平延伸，梳齒蓋板3高出于對(duì)應(yīng)的梳齒板，梳齒蓋板3的下表面齊平于對(duì)應(yīng)梳齒板的上表面。本實(shí)施例中，將梳齒蓋板3與鄰近該梳齒蓋板3的相鄰梳齒之間的間隙dl設(shè)計(jì)成小于非機(jī)動(dòng)車的車輪寬度，由于目前窄輪型的非機(jī)動(dòng)車(包括自行車或電動(dòng)車)的車輪寬度一般都至少大于20mm，因而該間隙dl —般可以設(shè)計(jì)為小于20mm就防止非機(jī)動(dòng)車陷入梳齒間隙7內(nèi)。
[0035]在伸縮裝置伸縮位移過(guò)程