專利名稱：一種車載式移動橋架設(shè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機械化橋架設(shè)裝置，特別是橋節(jié)為整體折疊式結(jié)構(gòu)的車載式移動橋的架設(shè)裝置。
現(xiàn)有的車載式移動橋架設(shè)裝置架橋運動規(guī)跡是翻轉(zhuǎn)—翻轉(zhuǎn)—翻，使折疊式橋跨離開底盤車、展直、達到指定架橋位置。雖然能完成所規(guī)定的架橋任務(wù)，但第二次翻轉(zhuǎn)重心過高，安全可靠性低；完成第二次翻轉(zhuǎn)后才能進行第三次翻轉(zhuǎn)，因而延長了作業(yè)時間；第二次翻轉(zhuǎn)后受風(fēng)面積增大，風(fēng)壓合力點較高也增加了不安全隱患；部分工作要手動完成，增加了一定勞動強度。中國專利號為94112310所公開的車載式移動橋架設(shè)裝置，由主臂、主油缸、主索、液壓絞盤、副臂、副油缸、控制盒、導(dǎo)向滑輪、橫梁、掛鉤、掛鉤油缸、頂桿、鋼索等組成。其架橋運動規(guī)跡是吊—翻轉(zhuǎn)—吊，使折疊橋跨離開底盤車展直，達到指定架橋位置。這種架橋裝置也存在一定局限性，主要有(1)吊運重心高，安全可靠性差；(2)間隙性機械作業(yè)，延長了作業(yè)時間；(3)操作程序多，勞動強度也較高。
本發(fā)明的任務(wù)是克服上述架橋裝置之不足，提供一種改進的車載式移動橋架設(shè)裝置，該裝置能夠可靠地進行連續(xù)機械化作業(yè)，并且架設(shè)或撤收時間短，操作簡單，勞動強度低。
本發(fā)明的任務(wù)是通過以下方案實現(xiàn)的它由架設(shè)裝置、支腿總成、液電氣系統(tǒng)及底盤車組成。架設(shè)裝置由主臂、主油缸、副臂、副油缸、展直臂、展直油缸、橫動油缸、升降油缸、尾軸、液壓絞盤、主索、保險平衡索、升降索、導(dǎo)向滑輪、液壓電氣隨動系統(tǒng)等組成。主臂和主油缸布置在底盤車尾部大梁上，在主油缸的作用，主臂可豎起與倒下，并帶動折疊橋跨一起豎起與倒下。副臂和副油缸安裝在主臂上端，主臂運動帶動副臂一起運動，在副油缸作用下，副臂可相對主臂轉(zhuǎn)動，折疊。展直臂和展直油缸通過兩尾軸，安裝在主臂下端。在展直油缸的作用下，展直臂可相對主臂轉(zhuǎn)動，并與副臂和液壓絞盤相互配合，邊放下橋跨邊展直橋跨，因而能大大提高架橋作業(yè)的速度，增大作業(yè)的穩(wěn)定性。在展直臂上設(shè)置有兩個提升油缸，在其作用下，可提起和放下橋跨。在展直臂和尾軸之間設(shè)置橫向調(diào)整油缸，在該油缸作用下可橫向移動橋跨，確保橋跨在架設(shè)時的橫向位置。液壓絞盤系統(tǒng)，在液壓絞盤的作用下，通過吊索及輪系與副臂及展直臂配合，可完成橋跨的折疊、展開以及向運橋車轉(zhuǎn)運橋跨等作業(yè)。各油缸動作通過液壓電氣系統(tǒng)實現(xiàn)，其中展直油缸動作通過液電氣隨動系統(tǒng)完成。支腿總成采用油缸作支腿，活動礎(chǔ)板套裝在油缸活塞桿端，在油缸作用下自動收起或放下。
本發(fā)明通過多次架橋試驗證明能夠安全可靠地進行低重心連續(xù)機械化架設(shè)作業(yè)全過程，架設(shè)時，折疊橋節(jié)運動軌跡簡單、明確、固定，翻轉(zhuǎn)及展直動作合二為一，因而操作實現(xiàn)程序化、簡單化；架設(shè)作業(yè)時間縮短，單跨架設(shè)4分鐘左右，全橋架設(shè)50分鐘左右即可完成，勞動強度大大降低，僅有少量掛鉤、脫鉤及操縱手柄等工作。


圖1、車載式移動橋架設(shè)裝置結(jié)構(gòu)示意2、為架設(shè)裝置結(jié)構(gòu)示意3、為車載式移動橋架設(shè)流程4、為液壓支腿總成主視5、為液壓支腿總成俯視6、為液壓電氣隨動系統(tǒng)示意7、為現(xiàn)有車載式移動橋架設(shè)裝置結(jié)構(gòu)示意圖以下結(jié)合實施例及附圖對本發(fā)明作進一步說明如圖1、2、3、4、6所示，本發(fā)明由架設(shè)裝置25，液壓支腿總成26、液壓電氣系統(tǒng)28和底盤車27組成。架設(shè)裝置25為框架式結(jié)構(gòu)，由主臂1、主油缸2、主索3、液壓絞盤4、副臂5、副油缸6、展直油缸7、展直臂8、尾軸12、活動支座13、控制盒14、保險平衡索15、導(dǎo)向滑輪36、升降油缸20、升降索總成21、液壓電氣隨動系統(tǒng)22、橫梁34、橫動油缸35等組成。主臂1為兩根對稱布置的箱型截Z型梁，上部與橫梁34焊接成門型框架，下部⊥型端通過銷軸與底盤車尾部大梁上的支座鉸接，下部突出端與尾軸12兩端用螺釘連接。尾軸12截面為圓內(nèi)接四邊形，端部設(shè)置法蘭，上下兩根布置于兩主臂1之間。副臂5為兩根對稱布置的箱型截面直梁，與橫梁焊接成門型結(jié)構(gòu)，前端裝有導(dǎo)向滑輪36，后端通過銷軸與主臂1上部的支座鉸接，前端外側(cè)裝有耳板，通過卸扣與保險平衡索15相連，中部裝有開孔耳板，通過銷軸與副油缸6前端鉸接。副油缸6后端通過銷軸與主臂1上端鉸接。展直臂8為二根對稱布置的箱型截面直梁，與一橫梁焊接成門型框架，其前端具有突前板狀結(jié)構(gòu)，可插進橋跨9、11橋面開口內(nèi)，后端開孔套裝在尾軸12上，并可繞尾軸12轉(zhuǎn)動或沿尾軸12滑動。展直臂8前端還裝有開孔耳板，并通過銷軸與展直油缸7前端鉸接，后端外側(cè)裝有支座，通過銷軸與布置在展直臂8與尾軸12之間的橫動油缸35鉸接?；顒又ё?3由兩塊帶孔耳板組成，耳板上部開圓孔，下部開內(nèi)接四邊形孔，2付對稱布置，套裝在靠上的尾軸12上，可沿尾軸12滑動，但不能繞其轉(zhuǎn)動。展直油缸7后端通過銷軸與活動支座13鉸接。主鋼索3、保險平衡索15通過導(dǎo)向滑輪36沿主臂1和副臂5布置。升降油缸20、升降索總成21布置在展直臂8一側(cè)。液壓電氣隨動系統(tǒng)22是液壓電氣系統(tǒng)一部分，由安裝于底盤車27尾部大梁上的控制盒14控制。它由三位四通電磁閥23、平衡閥29、二位四通電磁換向閥24及連接管路組成。液壓源經(jīng)三位四通電磁閥23、平衡閥29、二位四通換向閥24與展直油缸7相通。通過控制三位四通電磁閥23導(dǎo)通或中位狀態(tài)，使二位四通電磁換向閥24處于中位或?qū)顟B(tài)，實現(xiàn)展直油缸7有功或無功。支腿總成26由橫梁30、油缸31、閉鎖裝置32、活動礎(chǔ)板33組成。橫梁30呈倒八字，套裝在底盤車27尾端大梁上，油缸31兩付對稱布置在橫梁30倒八字尖端作為支腿，閉鎖裝置32分別箍扎在油缸31外圈上，活動礎(chǔ)板33套裝在油缸31活塞桿端，可萬向調(diào)節(jié)。架橋時；第一步操縱控制盒14，放下支腿總成26(附圖3-①)。
第二步控制主油缸2、副油缸6、液壓絞盤4，調(diào)整主臂1、副臂5及主索3相關(guān)動作，翻轉(zhuǎn)折疊橋節(jié)37。
第三步控制展直油缸7、液壓絞盤4，調(diào)整展直臂8、主索3相應(yīng)動作，使折疊橋節(jié)37的橋跨9、11連續(xù)同步翻轉(zhuǎn)，展直，落至水平狀態(tài)。具體方法(附圖3-③～⑤)(1)操縱控制盒14啟動液壓電氣隨動系統(tǒng)22，導(dǎo)通三位四通電磁閥23使二位四通電磁換向閥24處于中位狀態(tài)，液壓源經(jīng)三位四通電磁閥23，平衡閥29與展直油缸7相連，展直油缸7繞活動支座13鉸點向前翻轉(zhuǎn)推帶展直臂8及折疊橋節(jié)37繞尾軸12向前翻轉(zhuǎn)。
(2)與此同時，由于主索3定長作用以及為柔性結(jié)構(gòu)緣故，及展直油缸7的支撐作用，使得折疊橋節(jié)37橋跨9能夠繞鉸點10向前翻轉(zhuǎn)至展直狀態(tài)。
(3)將三位四通電磁閥23調(diào)整至中位狀態(tài)，導(dǎo)通二位四通電磁換向閥24，展直油缸7活塞桿的有桿腔和無桿腔形成回路，液壓油按隨動要求流動，展直油缸7活塞桿隨外力自由伸出或收回，啟動液壓鉸盤4放松主索3，已展直的橋跨9、11連帶展直油缸7和展直臂8繼續(xù)繞尾軸12向下轉(zhuǎn)動至水平狀態(tài)。
(4)控制升降油缸20，放松升降索總成21，橋跨11前端落至已架好橋跨冠材18上。
第四步操縱控制盒14，將液壓電氣系統(tǒng)28隨動系統(tǒng)22脫離，上橋掛保險平衡索15，脫開橋腳固定鉤16，啟動液壓絞盤4放松主索3，橋腳19向下轉(zhuǎn)動，固定支撐斜桿17(附圖3-⑥)。
實驗證明其架設(shè)運動軌跡為主臂翻轉(zhuǎn)90°，展直臂8推出橋跨9、11，使橋跨在低于橋跨全長1/2高度下自動展直并達到指定位置。
權(quán)利要求
1.一種車載式移動橋架設(shè)裝置由架設(shè)裝置(25)、支腿總成(26)、底盤車(27)、液壓電氣系統(tǒng)(28)組成，架設(shè)裝置(25)具有主臂(1)、主油缸(2)、主索(3)、液壓絞盤(4)、副臂(5)、副油缸(6)、控制盒(14)、導(dǎo)向滑輪(36)、橫動油缸(35)，支腿總成(26)由橫梁(30)、閉鎖裝置(32)、活動礎(chǔ)板(33)及支腿構(gòu)成，其技術(shù)特征在于(a)架設(shè)裝置(25)還包括展直油缸(7)、展直臂(8)、尾軸(12)、活動支座(13)、保險平衡索(15)、升降油缸(20)、升降索總成(21)等，尾軸(12)兩根上下布置在主臂(1)下端，并與之固定相連；展直臂(8)兩根對稱布置與橫梁固定相接形成門形框架，前端與展直油缸(7)前端鉸接，后端開孔套裝在尾軸(12)上；活動支座(13)兩付對稱布置，下端開孔套裝在尾軸(12)上，上端開孔與展直油缸(7)后端鉸接；保險平衡索(15)通過導(dǎo)向輪(36)沿主臂(1)及副臂(5)布置；升降油缸(20)及升降索總成(21)沿展直臂(8)布置；(b)液壓電氣系統(tǒng)(28)中設(shè)置有液壓電氣隨動系統(tǒng)(22)，通過控制盒(14)對展直油缸(7)實施控制；(c)支腿總成(26)的支腿由油缸(31)構(gòu)成，布置在橫梁(30)倒八字尖端，活動礎(chǔ)板(33)裝在油缸(31)活塞桿端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架設(shè)裝置，其技術(shù)特征在于尾軸(12)截面為圓內(nèi)接四邊形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架設(shè)裝置，其技術(shù)特征在于液壓電氣隨動系統(tǒng)(22)由三位四通電磁閥(23)、平衡閥(29)、二位四通電磁換向閥(24)及連接管組成，液壓源經(jīng)三位四通電磁閥(23)、平衡閥(29)、二位四通電磁換向閥(24)與展直油缸(7)相通。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車載式移動橋為整體折疊式結(jié)構(gòu)時的架設(shè)裝置。它由架設(shè)裝置25,液壓支腿總成26,液壓電氣系統(tǒng)28和底盤車27組成。其主要技術(shù)特征是架設(shè)裝置25設(shè)置有展直臂8、展直油缸7、尾軸12、活動支座13、保險平衡索15、升降油缸20、升降索總成21、液壓電氣隨動系統(tǒng)22等部件,通過架設(shè)裝置25與液壓電氣系統(tǒng)28、液壓電氣隨動系統(tǒng)22配合動作,實現(xiàn)折疊橋節(jié)37連續(xù)多次低重心翻轉(zhuǎn)、展直,達到指定架橋位置,實現(xiàn)橋梁機械化架設(shè)或撤收。
文檔編號E01D21/00GK1193673SQ97100860
公開日1998年9月23日 申請日期1997年3月18日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月18日
發(fā)明者程抱冰, 王衡蘆, 林柏安, 余經(jīng)平, 劉天學(xué), 劉建安, 余治國, 鄭來新, 趙斌 申請人:湖北華舟特種設(shè)備廠