本技術(shù)屬于交通安全，特別是涉及一種交通安全用減速裝置。

背景技術(shù)：

1、在路面上安置減速裝置可以有效避免路面上行駛車輛超速行駛，進(jìn)而達(dá)到提升車輛在路面上行駛時的安全。

2、經(jīng)檢索，在專利公告號為cn213571617u的專利文獻(xiàn)中公開了一種公路交通安全施工用減速裝置，包括u形板，u形板內(nèi)底面開設(shè)有三個滑槽，三個滑槽內(nèi)分別卡設(shè)有兩個滑塊，兩個滑塊一側(cè)分別設(shè)有連接柱，對應(yīng)兩個連接柱滑槽的兩側(cè)分別設(shè)有連接套；兩個滑塊頂端分別設(shè)有支撐桿，支撐桿頂端設(shè)有支撐板；支撐板頂端設(shè)有弧形板，弧形板底端開設(shè)有連接槽，對應(yīng)連接槽支撐板頂端設(shè)有連接塊。本實用新型將支撐板安裝在支撐桿頂端，當(dāng)支撐板受壓時兩個支撐桿分別抵動兩塊滑塊，促使兩塊滑塊朝著相反方向移動，從而使得支撐板向下移動，從而緩沖垂直沖擊力；將支撐板上的連接塊卡在弧線板上的連接槽內(nèi)，當(dāng)弧形板受到橫向沖擊時，弧形板會沿著連接槽在支撐板上進(jìn)行輕微移動，從而緩沖橫向沖擊力。

3、但它在實際使用中仍存在以下弊端：

4、1、現(xiàn)有的公路交通安全施工用減速裝置，在使用過程中，通過設(shè)置的減速板對路面上行駛的車輛進(jìn)行阻礙，進(jìn)而使行駛中的車輛降速行駛，進(jìn)而提升車輛行駛時的交通安全，但現(xiàn)有的公路交通安全施工用減速裝置不便于防止車輛在路面上逆行，進(jìn)而降低車輛在路面上行駛時的交通安全；

5、2、現(xiàn)有的公路交通安全施工用減速裝置，在使用過程中，設(shè)置的減速板有效促使行駛車輛降速行駛，但減速板的角度不便于進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而降低現(xiàn)有的公路交通安全施工用減速裝置的功能性。

6、為此，我們提供了一種交通安全用減速裝置，用以解決上述中的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種交通安全用減速裝置，通過設(shè)置防逆行組件和調(diào)角組件，解決了現(xiàn)有的公路交通安全施工用減速裝置不便于防止車輛逆向行駛，以及功能性單一的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

3、本實用新型為一種交通安全用減速裝置，包括基板，所述基板上設(shè)置有防逆行組件，所述防逆行組件中的防逆行板設(shè)置于基板上方，且所述防逆行板呈傾斜設(shè)置，所述防逆行板的側(cè)壁上固接有耳軸，所述耳軸兩端連接的阻尼鉸鏈連接在基板上；所述防逆行板的下表面設(shè)置的調(diào)角組件包含有活動軸，所述活動軸的端部通過鉸鏈本體連接在防逆行板的下表面上，所述活動軸的周側(cè)套設(shè)有套筒，所述活動軸的周側(cè)壁上等間距開設(shè)有內(nèi)螺紋通孔，所述套筒的周側(cè)壁上螺紋連接的鎖緊螺栓與內(nèi)螺紋通孔螺紋連接，所述套筒的下端通過鉸鏈本體連接有滑塊。

4、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述基板上開設(shè)凹槽，所述基板的下表面呈矩形陣列開設(shè)的漏水孔與凹槽連通，所述凹槽上對稱開設(shè)有導(dǎo)槽，所述凹槽上表面中部開設(shè)有滑槽。

5、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述防逆行板上等間距開設(shè)的通槽的內(nèi)部設(shè)置有消音棉。

6、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述防逆行板的下表面對稱的通過鉸鏈本體連接有阻尼器，所述阻尼器的周側(cè)壁上套接有減震彈簧，所述阻尼器的下端通過鉸鏈本體連接有導(dǎo)塊。

7、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述導(dǎo)塊與導(dǎo)槽滑動連接，所述導(dǎo)塊上對稱螺紋連接的連接螺栓連接在基板上。

8、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述滑槽與滑塊滑動連接，所述滑塊內(nèi)部貫穿設(shè)置的導(dǎo)軸的端部連接在凹槽的內(nèi)側(cè)壁上，所述導(dǎo)軸的周側(cè)壁上套接的伸縮彈簧的端部與滑塊的側(cè)壁連接。

9、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述基板的兩側(cè)對稱設(shè)置的緩沖組件包含有斜板，兩個所述斜板對稱連接在基板的兩側(cè)壁上，所述斜板的側(cè)壁上等間距設(shè)置有減速條和減速塊。

10、本實用新型進(jìn)一步設(shè)置為，所述斜板的下表面等間距連接有插桿，所述斜板上等間距螺紋連接有安置螺栓，且所述安置螺栓呈傾斜設(shè)置。

11、本實用新型具有以下有益效果：

12、1、本實用新型通過設(shè)置防逆行組件，當(dāng)路面上行駛的車輛順著防逆行板行駛時，能夠行駛至防逆行板上，當(dāng)路面上行駛的車輛逆向?qū)嵭袝r，車輛無法行駛至防逆行上，即逆行車輛不便于通過該交通安全用減速裝置，進(jìn)而起到車輛減速的同時，防止車輛逆行，進(jìn)而提升車輛在路面上行駛時的安全。

13、2、本實用新型通過設(shè)置調(diào)角組件，當(dāng)活動軸移出套筒內(nèi)部的長度越大時，基板與防逆行板之間的夾角越大，即防逆行板的傾斜度增加，當(dāng)活動軸移出套筒內(nèi)部的長度越小時，防逆行板的傾斜度減小，進(jìn)而方便依據(jù)路面的實況調(diào)整防逆行板的傾斜度，進(jìn)而提升功能性。

14、當(dāng)然，實施本實用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種交通安全用減速裝置，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)上設(shè)置有防逆行組件(2)，所述防逆行組件(2)中的防逆行板(201)設(shè)置于基板(1)上方，且所述防逆行板(201)呈傾斜設(shè)置，所述防逆行板(201)的側(cè)壁上固接有耳軸(202)，所述耳軸(202)兩端連接的阻尼鉸鏈(202a)連接在基板(1)上；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通安全用減速裝置，其特征在于：所述基板(1)上開設(shè)凹槽(101)，所述基板(1)的下表面呈矩形陣列開設(shè)的漏水孔(102)與凹槽(101)連通，所述凹槽(101)上對稱開設(shè)有導(dǎo)槽(103)，所述凹槽(101)上表面中部開設(shè)有滑槽(104)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通安全用減速裝置，其特征在于：所述防逆行板(201)上等間距開設(shè)的通槽(201a)的內(nèi)部設(shè)置有消音棉(201b)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種交通安全用減速裝置，其特征在于：所述防逆行板(201)的下表面對稱的通過鉸鏈本體(203c)連接有阻尼器(203)，所述阻尼器(203)的周側(cè)壁上套接有減震彈簧(203a)，所述阻尼器(203)的下端通過鉸鏈本體(203c)連接有導(dǎo)塊(203b)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種交通安全用減速裝置，其特征在于：所述導(dǎo)塊(203b)與導(dǎo)槽(103)滑動連接，所述導(dǎo)塊(203b)上對稱螺紋連接的連接螺栓(203d)連接在基板(1)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種交通安全用減速裝置，其特征在于：所述滑槽(104)與滑塊(403)滑動連接，所述滑塊(403)內(nèi)部貫穿設(shè)置的導(dǎo)軸(404)的端部連接在凹槽(101)的內(nèi)側(cè)壁上，所述導(dǎo)軸(404)的周側(cè)壁上套接的伸縮彈簧(404a)的端部與滑塊(403)的側(cè)壁連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通安全用減速裝置，其特征在于：所述基板(1)的兩側(cè)對稱設(shè)置的緩沖組件(3)包含有斜板(301)，兩個所述斜板(301)對稱連接在基板(1)的兩側(cè)壁上，所述斜板(301)的側(cè)壁上等間距設(shè)置有減速條(302)和減速塊(302a)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種交通安全用減速裝置，其特征在于：所述斜板(301)的下表面等間距連接有插桿(301b)，所述斜板(301)上等間距螺紋連接有安置螺栓(301a)，且所述安置螺栓(301a)呈傾斜設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種交通安全用減速裝置，涉及交通安全技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)包括基板，基板上設(shè)置有防逆行組件，防逆行組件中的防逆行板設(shè)置于基板上方，且防逆行板呈傾斜設(shè)置，防逆行板的側(cè)壁上固接有耳軸，耳軸兩端連接的阻尼鉸鏈連接在基板上；防逆行板的下表面設(shè)置的調(diào)角組件包含有活動軸，活動軸的端部通過鉸鏈本體連接在防逆行板的下表面上，活動軸的周側(cè)套設(shè)有套筒。本技術(shù)設(shè)置防逆行組件，使車輛只有順向行駛才能夠經(jīng)過該減速裝置，進(jìn)而有效防止車輛逆行，以及設(shè)置調(diào)角組件，通過調(diào)整活動軸移出套筒的長度，調(diào)整防逆行板的傾斜角度，進(jìn)而提升該減速裝置的適用范圍，且提升該減速裝置的功能性。

技術(shù)研發(fā)人員：吳得燕,甘統(tǒng)元,劉永承,李昊林,郭富金
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青海利建交通設(shè)施工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2025/1/6