本技術(shù)涉及一種公路施工養(yǎng)護(hù)裝置，尤其涉及一種公路施工養(yǎng)護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

1、公路施工養(yǎng)護(hù)是對(duì)道路的保養(yǎng)和維護(hù)，維護(hù)道路及道路上的構(gòu)筑物和設(shè)施，盡可能保持道路使用性能，及時(shí)恢復(fù)破損部分，保證行車安全、舒適、暢通，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用和時(shí)間。公路建成通車后必須采取養(yǎng)護(hù)維修措施，并不斷進(jìn)行更新改善。公路養(yǎng)護(hù)必須及時(shí)修復(fù)損壞部分,否則將導(dǎo)致修復(fù)工程的投資加大,縮短公路的使用壽命，并給用路者造成損失。公路維修還必須注意進(jìn)行緊急服務(wù)和搶修，保持公路暢通無(wú)阻。對(duì)公路各組成部分(包括附屬設(shè)施)每年按需要進(jìn)行頻繁的日常作業(yè)，其目的是保持公路原有良好狀態(tài)和服務(wù)水平。

2、專利公開號(hào)為cn220503762u的中國(guó)專利公開了一種公路施工養(yǎng)護(hù)裝置，屬于公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，其中包括支撐板，所述支撐板的上表面固定連接有正反電機(jī)，所述正反電機(jī)的輸出軸固定連接有螺紋柱，所述支撐板的上表面設(shè)置有連接板，所述連接板的表面固定連接有螺紋帽，所述螺紋柱穿設(shè)在螺紋帽的內(nèi)部，所述連接板的下表面固定連接有活動(dòng)桿，所述支撐板的上表面固定連接有套筒，所述活動(dòng)桿穿設(shè)在套筒的內(nèi)部，其有益效果是，該公路施工養(yǎng)護(hù)裝置，通過(guò)設(shè)置正反電機(jī)，當(dāng)工作人員使用該裝置對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，工作人員只需通過(guò)控制開關(guān)啟動(dòng)正反電機(jī)，能夠使連接板通過(guò)活動(dòng)桿帶動(dòng)安裝板下表面的清掃刷進(jìn)行移動(dòng)，從而便于工作人員對(duì)清掃的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

3、現(xiàn)有的公路施工養(yǎng)護(hù)裝置存在無(wú)法根據(jù)公路日常養(yǎng)護(hù)的需要來(lái)調(diào)節(jié)噴水的高度、改變噴水的角度并延伸噴水的范圍，使用不夠方便靈活等問題。為了克服這些劣勢(shì)，本實(shí)用新型提供了一種公路施工養(yǎng)護(hù)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種公路施工養(yǎng)護(hù)裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種公路施工養(yǎng)護(hù)裝置，包括固定座，所述固定座的前端固定連接有固定架，所述固定架內(nèi)滑動(dòng)連接有第一滑塊，所述第一滑塊的外端固定連接有連接架，所述連接架的上端外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蝸輪，所述蝸輪的外端軸心處固定連接有固定板，所述固定板的上端貫穿開設(shè)有兩個(gè)滑槽，所述滑槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有第二滑塊，所述第二滑塊的底部均固定連接有通水板，所述通水板的內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，所述通水板的底部貫穿設(shè)置有若干噴頭，所述通水板的相對(duì)側(cè)均固定連接有齒條塊，所述固定板的底部位于兩個(gè)滑槽之間中央的位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪，所述齒條塊均與齒輪相互嚙合，所述固定座的底部開設(shè)有開槽，所述開槽的兩端對(duì)稱設(shè)置有清掃組件。

3、進(jìn)一步的，所述固定架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有單向螺桿，所述固定架的頂部固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端貫穿固定架的頂壁與單向螺桿的一端固定連接，所述單向螺桿的一端與第一滑塊螺紋連接。

4、進(jìn)一步的，所述連接架的外側(cè)位于蝸輪的下方轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蝸桿，所述蝸桿與蝸輪相互嚙合，所述連接架的一側(cè)固定連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端貫穿連接架的側(cè)壁與蝸桿的一端固定連接。

5、進(jìn)一步的，所述滑槽內(nèi)均固定連接有限位桿，所述第二滑塊均與對(duì)應(yīng)限位桿滑動(dòng)連接。

6、進(jìn)一步的，所述固定板的頂部位于齒輪對(duì)應(yīng)的位置固定連接有第三電機(jī)，所述第三電機(jī)的輸出端貫穿固定板與齒輪固定連接。

7、進(jìn)一步的，所述固定座的上端固定連接有水箱，所述水箱的頂部固定連接有水泵，所述水泵的輸入端貫穿連通至水箱的內(nèi)部，所述水泵的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)接頭，所述轉(zhuǎn)接頭的兩個(gè)連接口處均固定連接有輸水軟管，所述輸水軟管的另一端均貫穿連通至對(duì)應(yīng)通水板的內(nèi)部。

8、進(jìn)一步的，所述清掃組件包括第三滑塊，所述第三滑塊滑動(dòng)連接于開槽的對(duì)應(yīng)一端，所述第三滑塊的底部固定連接有安裝架，所述安裝架的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有清潔輪，所述安裝架的一側(cè)固定連接有第五電機(jī)，所述第五電機(jī)的輸出端貫穿安裝架的側(cè)壁與清潔輪的軸端固定連接，所述固定座的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向螺桿，所述雙向螺桿的兩端分別與對(duì)應(yīng)第三滑塊螺紋連接，所述固定座的一側(cè)固定連接有第四電機(jī)，所述第四電機(jī)的輸出端貫穿固定座的側(cè)壁與雙向螺桿的一端固定連接。

9、進(jìn)一步的，所述固定座的前后端均固定連接有支撐架，所述支撐架的底部均對(duì)稱固定連接有萬(wàn)向輪，所述固定座的上端后側(cè)固定連接有推把。

10、本實(shí)用新型的有益效果：

11、本實(shí)用新型在使用時(shí)，該一種公路施工養(yǎng)護(hù)裝置，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

12、1、本方案中，通過(guò)設(shè)置有固定架、單向螺桿、第一滑塊、連接架、蝸輪、固定板、蝸桿、滑槽、第二滑塊、通水板、噴頭、齒條塊、齒輪、水箱、水泵、轉(zhuǎn)接頭、輸水軟管，啟動(dòng)水泵將水箱中的水通過(guò)轉(zhuǎn)接頭兩端的輸水軟管輸送至相應(yīng)的通水板中，最終通過(guò)噴頭進(jìn)行噴灑，第一電機(jī)運(yùn)行帶動(dòng)單向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第一滑塊、連接架上下移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)固定板的高度，便于調(diào)整噴水的高度，第二電機(jī)運(yùn)行帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與之嚙合的蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)固定板轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，可根據(jù)道路養(yǎng)護(hù)需要改變噴水的角度，第三電機(jī)運(yùn)行帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)兩側(cè)的齒條塊、通水板相反移動(dòng)進(jìn)行展開或收起，可延伸噴水的范圍，使用便利靈活。

13、2、本方案中，通過(guò)設(shè)置有開槽、第三滑塊、安裝架、雙向螺桿、清潔輪、第五電機(jī)，第五電機(jī)運(yùn)行帶動(dòng)清潔輪轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)公路進(jìn)行日常清掃養(yǎng)護(hù)，啟動(dòng)第四電機(jī)，從而帶動(dòng)雙向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)兩端的第三滑塊、安裝架相向或相反移動(dòng)，便于由內(nèi)向外調(diào)節(jié)清潔輪清掃的位置。

技術(shù)特征：

1.一種公路施工養(yǎng)護(hù)裝置，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的前端固定連接有固定架(2)，所述固定架(2)內(nèi)滑動(dòng)連接有第一滑塊(5)，所述第一滑塊(5)的外端固定連接有連接架(6)，所述連接架(6)的上端外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蝸輪(7)，所述蝸輪(7)的外端軸心處固定連接有固定板(8)，所述固定板(8)的上端貫穿開設(shè)有兩個(gè)滑槽(11)，所述滑槽(11)內(nèi)均滑動(dòng)連接有第二滑塊(13)，所述第二滑塊(13)的底部均固定連接有通水板(14)，所述通水板(14)的內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，所述通水板(14)的底部貫穿設(shè)置有若干噴頭(15)，所述通水板(14)的相對(duì)側(cè)均固定連接有齒條塊(16)，所述固定板(8)的底部位于兩個(gè)滑槽(11)之間中央的位置轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪(17)，所述齒條塊(16)均與齒輪(17)相互嚙合，所述固定座(1)的底部開設(shè)有開槽(22)，所述開槽(22)的兩端對(duì)稱設(shè)置有清掃組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路施工養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于：所述固定架(2)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有單向螺桿(3)，所述固定架(2)的頂部固定連接有第一電機(jī)(4)，所述第一電機(jī)(4)的輸出端貫穿固定架(2)的頂壁與單向螺桿(3)的一端固定連接，所述單向螺桿(3)的一端與第一滑塊(5)螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路施工養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于：所述連接架(6)的外側(cè)位于蝸輪(7)的下方轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蝸桿(9)，所述蝸桿(9)與蝸輪(7)相互嚙合，所述連接架(6)的一側(cè)固定連接有第二電機(jī)(10)，所述第二電機(jī)(10)的輸出端貫穿連接架(6)的側(cè)壁與蝸桿(9)的一端固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路施工養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于：所述滑槽(11)內(nèi)均固定連接有限位桿(12)，所述第二滑塊(13)均與對(duì)應(yīng)限位桿(12)滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路施工養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于：所述固定板(8)的頂部位于齒輪(17)對(duì)應(yīng)的位置固定連接有第三電機(jī)(18)，所述第三電機(jī)(18)的輸出端貫穿固定板(8)與齒輪(17)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路施工養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于：所述固定座(1)的上端固定連接有水箱(19)，所述水箱(19)的頂部固定連接有水泵(20)，所述水泵(20)的輸入端貫穿連通至水箱(19)的內(nèi)部，所述水泵(20)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)接頭(21)，所述轉(zhuǎn)接頭(21)的兩個(gè)連接口處均固定連接有輸水軟管(32)，所述輸水軟管(32)的另一端均貫穿連通至對(duì)應(yīng)通水板(14)的內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路施工養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于：所述清掃組件包括第三滑塊(23)，所述第三滑塊(23)滑動(dòng)連接于開槽(22)的對(duì)應(yīng)一端，所述第三滑塊(23)的底部固定連接有安裝架(24)，所述安裝架(24)的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有清潔輪(27)，所述安裝架(24)的一側(cè)固定連接有第五電機(jī)(28)，所述第五電機(jī)(28)的輸出端貫穿安裝架(24)的側(cè)壁與清潔輪(27)的軸端固定連接，所述固定座(1)的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向螺桿(25)，所述雙向螺桿(25)的兩端分別與對(duì)應(yīng)第三滑塊(23)螺紋連接，所述固定座(1)的一側(cè)固定連接有第四電機(jī)(26)，所述第四電機(jī)(26)的輸出端貫穿固定座(1)的側(cè)壁與雙向螺桿(25)的一端固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路施工養(yǎng)護(hù)裝置，其特征在于：所述固定座(1)的前后端均固定連接有支撐架(29)，所述支撐架(29)的底部均對(duì)稱固定連接有萬(wàn)向輪(30)，所述固定座(1)的上端后側(cè)固定連接有推把(31)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種公路施工養(yǎng)護(hù)裝置，包括固定座，所述固定座的前端固定連接有固定架，所述固定架內(nèi)滑動(dòng)連接有第一滑塊，所述第一滑塊的外端固定連接有連接架，所述連接架的上端外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蝸輪，所述蝸輪的外端軸心處固定連接有固定板，所述固定板的上端貫穿開設(shè)有兩個(gè)滑槽，所述滑槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有第二滑塊，所述第二滑塊的底部均固定連接有通水板，所述固定座的底部開設(shè)有開槽，所述開槽的兩端對(duì)稱設(shè)置有清掃組件。本技術(shù)中，通過(guò)設(shè)置有固定架、單向螺桿、連接架、蝸輪、固定板、蝸桿、通水板、噴頭、齒條塊、齒輪、水箱、水泵、轉(zhuǎn)接頭、輸水軟管、安裝架、雙向螺桿、清潔輪，調(diào)節(jié)噴水的高度、角度并延伸噴水的范圍。

技術(shù)研發(fā)人員：馮遠(yuǎn),高軍利,柳正軍,牛艷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：馮遠(yuǎn)
技術(shù)研發(fā)日：20240425
技術(shù)公布日：2025/1/2