本技術(shù)涉及焊接除塵，具體涉及一種高防護(hù)性金屬橫梁鋼護(hù)欄。

背景技術(shù)：

1、在目前已建橋梁的服役過(guò)程中,存在部分橋梁由于防護(hù)欄桿防撞等級(jí)不足導(dǎo)致車輛沖斷護(hù)欄跌落橋下的情況發(fā)生,由此引起的社會(huì)影響較大。我國(guó)規(guī)范修訂的《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》(jtg?d81-2017)增加了公路護(hù)欄八(ha)級(jí)。對(duì)于特大懸索橋、斜拉橋等纜索承重橋梁大多數(shù)采用鋼結(jié)構(gòu)主梁,需要一種ha級(jí)金屬梁柱式護(hù)欄滿足鋼主梁橋梁的防護(hù)要求,解決工程實(shí)際需求。

2、申請(qǐng)?zhí)枮?02020192873.8的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種ha級(jí)金屬梁柱式護(hù)欄，包括鋼底座、立柱和橫梁，滿足規(guī)范要求的八級(jí)碰撞吸能能力,能保障橋梁行車安全,加工便利,安裝簡(jiǎn)潔,構(gòu)件后期可更換。然而該方案的橫梁直接固定到立柱上，收到撞擊后，沒有緩沖能力，若發(fā)生撞擊，護(hù)欄無(wú)法有效地分散和吸收撞擊力，這可能導(dǎo)致撞擊力直接傳遞到護(hù)欄的結(jié)構(gòu)部件和車輛上，增加車輛損壞的程度和乘員受傷害的可能性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于：為解決上述背景技術(shù)中提到的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種高防護(hù)性金屬橫梁鋼護(hù)欄。

2、本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：

3、一種高防護(hù)性金屬橫梁鋼護(hù)欄，包括鋼底座，所述鋼底座上固定有立柱，所述立柱通過(guò)緩壓構(gòu)件固定有橫梁，所述立柱自上到下開設(shè)有凹槽，所述緩壓構(gòu)件配置在所述凹槽內(nèi)，所述緩壓構(gòu)件為u形件，所述緩壓構(gòu)件包括凸起部和支撐部，所述凸起部與立柱連接，所述支撐部與橫梁連接，所述凸起部與橫梁圍合成一個(gè)緩沖腔體。

4、優(yōu)選的，所述鋼底座為一面有手孔的箱式結(jié)構(gòu)，其底部與鋼橋頂板固定。

5、優(yōu)選的，所述立柱為鋼板組立焊接的h型狀構(gòu)件，所述立柱包括立柱前板和立柱背板，所述立柱前板和立柱背板中間共同固定有立柱撐板。

6、優(yōu)選的，所述橫梁為水平布置的方形管材，兩組相近所述橫梁通過(guò)連接管固定。

7、優(yōu)選的，所述立柱撐板側(cè)壁固定多個(gè)水平設(shè)置的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的兩端分別與立柱前板和立柱背板固定。

8、優(yōu)選的，所述加強(qiáng)板上固定有震動(dòng)傳感器，所述震動(dòng)傳感器與預(yù)警燈電連接，所述預(yù)警燈固定在所述立柱上。

9、本實(shí)用新型的有益效果如下：

10、本新型通過(guò)在立柱和橫梁之間設(shè)計(jì)緩壓構(gòu)件，使得車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，通過(guò)緩壓構(gòu)件的變形來(lái)吸收和分散撞擊能量，同時(shí)，為橫梁留下了變形的空間，繼續(xù)分散撞擊能量，從而減輕對(duì)車輛和乘客的沖擊。

技術(shù)特征：

1.一種高防護(hù)性金屬橫梁鋼護(hù)欄，其特征在于，包括鋼底座(1)，所述鋼底座(1)上固定有立柱(2)，所述立柱(2)通過(guò)緩壓構(gòu)件(3)固定有橫梁(4)，所述立柱(2)自上到下開設(shè)有凹槽(5)，所述緩壓構(gòu)件(3)配置在所述凹槽(5)內(nèi)，所述緩壓構(gòu)件(3)為u形件，所述緩壓構(gòu)件(3)包括凸起部(30)和支撐部(31)，所述凸起部(30)與立柱(2)連接，所述支撐部(31)與橫梁(4)連接，所述凸起部(30)與橫梁(4)圍合成一個(gè)緩沖腔體。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高防護(hù)性金屬橫梁鋼護(hù)欄，其特征在于，所述鋼底座(1)為一面有手孔的箱式結(jié)構(gòu)，其底部與鋼橋頂板固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高防護(hù)性金屬橫梁鋼護(hù)欄，其特征在于，所述立柱(2)為鋼板組立焊接的h型狀構(gòu)件，所述立柱(2)包括立柱前板(21)和立柱背板(22)，所述立柱前板(21)和立柱背板(22)中間共同固定有立柱撐板(23)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高防護(hù)性金屬橫梁鋼護(hù)欄，其特征在于，所述橫梁(4)為水平布置的方形管材，兩組相近所述橫梁(4)通過(guò)連接管(6)固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高防護(hù)性金屬橫梁鋼護(hù)欄，其特征在于，所述立柱撐板(23)側(cè)壁固定多個(gè)水平設(shè)置的加強(qiáng)板(24)，所述加強(qiáng)板(24)的兩端分別與立柱前板(21)和立柱背板(22)固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高防護(hù)性金屬橫梁鋼護(hù)欄，其特征在于，所述加強(qiáng)板(24)上固定有震動(dòng)傳感器，所述震動(dòng)傳感器與預(yù)警燈(8)電連接，所述預(yù)警燈(8)固定在所述立柱(2)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及交通安全設(shè)施領(lǐng)域，具體公開了一種高防護(hù)性金屬橫梁鋼護(hù)欄，包括鋼底座，鋼底座上固定有立柱，立柱通過(guò)緩壓構(gòu)件固定有橫梁，立柱自上到下開設(shè)有凹槽，緩壓構(gòu)件配置在凹槽內(nèi)，緩壓構(gòu)件為U形件，緩壓構(gòu)件包括凸起部和支撐部，凸起部與立柱連接，支撐部與橫梁連接，凸起部與橫梁圍合成一個(gè)緩沖腔體。通過(guò)在立柱和橫梁之間設(shè)計(jì)緩壓構(gòu)件，使得車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，通過(guò)緩壓構(gòu)件的變形來(lái)吸收和分散撞擊能量，同時(shí)，為橫梁留下了變形的空間，繼續(xù)分散撞擊能量，從而減輕對(duì)車輛和乘客的沖擊。

技術(shù)研發(fā)人員：趙連運(yùn),王新,吳波,楊鋒,王成江
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東省路橋集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/30