本技術(shù)涉及橋梁球型支座相關(guān)，尤其涉及一種阻尼減震橋梁球型支座。

背景技術(shù)：

1、橋梁一般由上部構(gòu)造、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬構(gòu)造物組成。橋梁支座是連接、約束橋梁上下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，對(duì)于橋梁的承重來說是不可缺少的一部分。

2、經(jīng)過海量檢索，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)公開號(hào)為cn218842849u，公開了一種橋梁球型支座，包括支撐頂板、球冠襯板、支撐底板和底座，不銹鋼板與正下方的平面滑板貼合，球冠襯板的底部和襯板槽之間安裝有球面滑板，頂腔下方的支撐頂板內(nèi)設(shè)置有第一凹槽，襯板槽外側(cè)的支撐底板上設(shè)置有第一凸塊，第一凸塊嵌設(shè)入外側(cè)的第一凹槽內(nèi)，第一凹槽下方的支撐頂板上設(shè)置有第二凸塊，第一凹槽下方的支撐底板上設(shè)置有第二凹槽，第二凸塊嵌設(shè)入內(nèi)側(cè)的第二凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型的球冠襯板和上方的不銹鋼鋼板之間，以及球冠襯板與下方的支撐底板的定位柱槽的插接結(jié)構(gòu)，可以有效的防止球冠襯板在緩沖后發(fā)生錯(cuò)位而對(duì)橋梁的后續(xù)緩沖使用造成影響。

3、綜上所述，現(xiàn)有的橋梁支座通過一些定位機(jī)構(gòu)可以降低其磨損進(jìn)而錯(cuò)位的風(fēng)險(xiǎn)，但是但是在地震發(fā)生時(shí)，或者其它沖擊載荷時(shí)會(huì)是支座轉(zhuǎn)角過大，過大的轉(zhuǎn)角可能會(huì)給整體支座結(jié)構(gòu)帶來不安全性。

4、有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計(jì)人積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種阻尼減震橋梁球型支座，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述其中任一技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種阻尼減震橋梁球型支座。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

3、一種阻尼減震橋梁球型支座，從上往下依次包括梁體、支座單元和橋墩，支座單元從上往下依次包括上支座和下支座，上支座中端底部和下方的下支座中端頂部之間設(shè)置有球冠；

4、在上支座底部的左右兩側(cè)均設(shè)置有沿著豎直方向分布的上支座梁，在下支座底部的左右兩側(cè)均設(shè)置有沿著水平方向分布的下支座梁，上支座梁位于下支座靠近頂部部分的外側(cè)；

5、在上支座梁的外側(cè)與下支座梁的外側(cè)之間安裝有u型連接件；

6、在上支座梁的底部設(shè)置有上支撐柱，在上支撐柱正下方的下支座梁上設(shè)置有與上述的上支撐柱相適配的下支撐柱。

7、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上支座中端底部與球冠頂部之間設(shè)置有上摩擦副，下支座中端頂部與球冠底部之間設(shè)置有下摩擦副。

8、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，下摩擦副的底部中間位置設(shè)置有朝向下方凸起的下摩擦副定位凸塊，在下摩擦副定位凸塊正下方的下支座上設(shè)置有朝向下方凹陷的下摩擦副定位凹槽，下摩擦副定位凸塊與正下方的下摩擦副定位凹槽相適配。

9、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上摩擦副為平面摩擦副，下摩擦副為球面摩擦副。

10、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在上支座梁與下支座靠近頂部部分的外側(cè)之間設(shè)置有間隙，在間隙內(nèi)安裝有豎直摩擦結(jié)構(gòu)。

11、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，豎直摩擦結(jié)構(gòu)為球面絕緣耐磨板。

12、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在上支撐柱的底部設(shè)置朝向下方凸起的上接觸凸塊，在上接觸凸塊正下方的下支撐柱上設(shè)置有朝向下方凹陷的下接觸凹槽，上接觸凸塊與正下方的下接觸凹槽相適配。

13、作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在球冠底部的左右兩側(cè)均設(shè)置有朝向下方凸起的球冠定位凸塊，在球冠定位凸塊正下方的下支座上設(shè)置有朝向下方凹陷的球冠定位凹槽，球冠定位凸塊與正下方的球冠定位凹槽相適配。

14、借由上述方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

15、本實(shí)用新型通過外側(cè)的u型連接件以及內(nèi)側(cè)的上支撐柱和下支撐柱組成的支撐結(jié)構(gòu)，可以提高防落梁的效果，同時(shí)若支座轉(zhuǎn)角超過設(shè)計(jì)值，抗傾翻支撐結(jié)構(gòu)發(fā)生作用，阻止支座繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，避免橋梁傾翻。

16、此外，上支撐柱和下支撐柱組成的支撐結(jié)構(gòu)，也可以在豎直方向上起到很好的承重效果。

17、上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

技術(shù)特征：

1.一種阻尼減震橋梁球型支座，從上往下依次包括梁體(1)、支座單元和橋墩(11)，所述支座單元從上往下依次包括上支座(2)和下支座(12)，所述上支座(2)中端底部和下方的下支座(12)中端頂部之間設(shè)置有球冠(4)；

2.如權(quán)利要求1所述的一種阻尼減震橋梁球型支座，其特征在于，所述上支座(2)中端底部與球冠(4)頂部之間設(shè)置有上摩擦副(3)，所述下支座(12)中端頂部與球冠(4)底部之間設(shè)置有下摩擦副(5)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種阻尼減震橋梁球型支座，其特征在于，所述下摩擦副(5)的底部中間位置設(shè)置有朝向下方凸起的下摩擦副定位凸塊(14)，在所述下摩擦副定位凸塊(14)正下方的下支座(12)上設(shè)置有朝向下方凹陷的下摩擦副定位凹槽(13)，所述下摩擦副定位凸塊(14)與正下方的下摩擦副定位凹槽(13)相適配。

4.如權(quán)利要求2所述的一種阻尼減震橋梁球型支座，其特征在于，所述上摩擦副(3)為平面摩擦副，所述下摩擦副(5)為球面摩擦副。

5.如權(quán)利要求1所述的一種阻尼減震橋梁球型支座，其特征在于，在所述上支座梁(6)與下支座(12)靠近頂部部分的外側(cè)之間設(shè)置有間隙，在所述間隙內(nèi)安裝有豎直摩擦結(jié)構(gòu)(8)。

6.如權(quán)利要求5所述的一種阻尼減震橋梁球型支座，其特征在于，所述豎直摩擦結(jié)構(gòu)(8)為球面絕緣耐磨板。

7.如權(quán)利要求1所述的一種阻尼減震橋梁球型支座，其特征在于，在所述上支撐柱(9)的底部設(shè)置朝向下方凸起的上接觸凸塊(16)，在所述上接觸凸塊(16)正下方的下支撐柱(10)上設(shè)置有朝向下方凹陷的下接觸凹槽(17)，所述上接觸凸塊(16)與正下方的下接觸凹槽(17)相適配。

8.如權(quán)利要求1所述的一種阻尼減震橋梁球型支座，其特征在于，在所述球冠(4)底部的左右兩側(cè)均設(shè)置有朝向下方凸起的球冠定位凸塊(18)，在所述球冠定位凸塊(18)正下方的下支座(12)上設(shè)置有朝向下方凹陷的球冠定位凹槽(19)，所述球冠定位凸塊(18)與正下方的球冠定位凹槽(19)相適配。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種阻尼減震橋梁球型支座，從上往下依次包括梁體、支座單元和橋墩，支座單元從上往下依次包括上支座和下支座，上支座中端底部和下方的下支座中端頂部之間設(shè)置有球冠；在上支座梁的外側(cè)與下支座梁的外側(cè)之間安裝有U型連接件；在上支座梁的底部設(shè)置有上支撐柱，在上支撐柱正下方的下支座梁上設(shè)置有與上述的上支撐柱相適配的下支撐柱。本技術(shù)通過外側(cè)的U型連接件以及內(nèi)側(cè)的上支撐柱和下支撐柱組成的支撐結(jié)構(gòu)，可以提高防落梁的效果，同時(shí)若支座轉(zhuǎn)角超過設(shè)計(jì)值，抗傾翻支撐結(jié)構(gòu)發(fā)生作用，阻止支座繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，避免橋梁傾翻。此外，上支撐柱和下支撐柱組成的支撐結(jié)構(gòu)，也可以在豎直方向上起到很好的承重效果。

技術(shù)研發(fā)人員：賈新民,王猛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇圣世鐵路設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240422
技術(shù)公布日：2025/1/9