本技術涉及隧道用標志牌，具體是一種高速公路隧道用十米標志牌。

背景技術：

1、目前，高速公路施工正在大力開展集約化施工、標準化施工的工作，由于歷史原因，高速公路施工存在同一時段、同一地點，多次封道施工的問題，給司乘帶來了極大的不便，也給施工帶來了更多的風險，這一問題在隧道施工中尤為明顯。集約化施工對點位要求更為精確，因此隧道十米標志牌的安裝成為前置條件，且原始的百米標志牌存在以下問題：

2、原始的百米標志牌安裝有一定的順序要求，施工過程中出現錯誤，后期返工會比較麻煩。

3、百米標距離過大，無法做到精細化養(yǎng)護、精確的病害定位。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種高速公路隧道用十米標志牌，通過將傳統(tǒng)的隧道輪廓標替換為十米標志牌，并輔以可調式數字轉盤和數字輪盤鎖定結構，在實現標志牌標識數字可調的同時，能夠完成對數字圓盤的鎖定，避免在施工完成后，數字圓盤被非施工人員胡亂撥動，影響后續(xù)施工定位。

2、為實現上述技術目的，本實用新型采用如下技術方案。

3、一種高速公路隧道用十米標志牌，包括標志牌主體，所述標志牌主體在隧道內部兩側的襯砌上每間隔十米安裝一個，所述標志牌主體左右兩側表面通過第一螺栓安裝有反光輪廓標牌，所述標志牌主體正面上下兩端各設有一個貫通至標志牌主體背面的安裝孔，標志牌主體正面在兩個安裝孔之間設有可調式數字轉盤，所述襯砌上對應兩個安裝孔所在位置各安裝有一根螺紋桿，所述安裝孔與螺紋桿對接后，通過第一螺帽將標志牌主體安裝在襯砌上。

4、具體的，所述可調式數字轉盤包括第一轉軸、軸套和數字圓盤，所述轉軸安裝于標志牌主體內部，第一轉軸上套裝有多個數字圓盤，每個數字圓盤兩側均設有軸套，多個數字圓盤間相互獨立，能夠分別繞第一轉軸進行轉動。

5、在上述技術方案的基礎上，還設計有數字輪盤鎖定結構，所述數字輪盤鎖定結構包括鎖頭、鎖軸、第一連接桿、檔桿、第二連接桿和第二轉軸，所述鎖頭安裝于標志牌主體正面的安裝孔與可調式數字轉盤之間，所述鎖頭帶鎖孔的一端朝外，另一端與第一連接桿一端連接，所述第一連接桿另一端與檔桿一端鉸接，所述檔桿另一端與第二連接桿一端鉸接，所述第二連接桿另一端與第二轉軸鉸接。當可調式數字轉盤上的數字調好后，此時數字圓盤上的凹槽一一對齊，工作人員通過將鑰匙插入鎖孔并逆時針轉動，帶動鎖軸和第一連接桿逆時針轉動，使得檔桿移動至數字圓盤上的凹槽內，卡住數字圓盤，阻止其轉動，拔出鑰匙后即可實現對數字圓盤的鎖定，避免非工作人員胡亂撥動。

6、具體的，所述第一螺帽與螺紋桿之間設有墊片。

7、具體的，所述數字圓盤外圈共有10個齒，10個齒的外表面上依次設有0-9的數字，每個齒左右兩側邊均經過倒圓角處理。

8、具體的，所述檔桿直徑小于凹槽槽寬。

9、與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

10、本實用新型通過將傳統(tǒng)的百米標志牌替換為十米標志牌，并輔以可調式數字轉盤，可以直接在安裝后統(tǒng)一調整標號，降低了施工過程中損失，安裝錯誤的返工。

11、本實用新型設計有數字輪盤鎖定結構，能夠在標號調節(jié)好后，對數字圓盤進行鎖定，避免被非施工人員胡亂撥動，影響后續(xù)施工定位。

12、本實用新型結構簡單，安裝方便快捷，便于推廣應用。

技術特征：

1.一種高速公路隧道用十米標志牌，其特征在于，包括標志牌主體（1），所述標志牌主體（1）在隧道內部兩側的襯砌（2）上每間隔十米安裝一個，所述標志牌主體（1）左右兩側表面通過第一螺栓（3）安裝有反光輪廓標牌（4），所述標志牌主體（1）正面上下兩端各設有一個貫通至標志牌主體（1）背面的安裝孔（5），標志牌主體（1）正面在兩個安裝孔（5）之間設有可調式數字轉盤（6），所述襯砌（2）上對應兩個安裝孔（5）所在位置各安裝有一根螺紋桿（7），所述安裝孔（5）與螺紋桿（7）對接后，通過第一螺帽（8）將標志牌主體（1）安裝在襯砌（2）上。

2.根據權利要求1所述的一種高速公路隧道用十米標志牌，其特征在于，所述可調式數字轉盤（6）包括第一轉軸（9）、軸套（10）和數字圓盤（11），所述第一轉軸（9）安裝于標志牌主體（1）內部，第一轉軸（9）上套裝有多個數字圓盤（11），每個數字圓盤（11）兩側均設有軸套（10），多個數字圓盤（11）間相互獨立，能夠分別繞第一轉軸（9）進行轉動。

3.根據權利要求1所述的一種高速公路隧道用十米標志牌，其特征在于，還包括數字輪盤鎖定結構，所述數字輪盤鎖定結構包括鎖頭（12）、鎖軸（13）、第一連接桿（14）、檔桿（15）、第二連接桿（16）和第二轉軸（17），所述鎖頭（12）安裝于標志牌主體（1）正面的安裝孔（5）與可調式數字轉盤（6）之間，所述鎖頭（12）帶鎖孔的一端朝外，另一端與第一連接桿（14）一端連接，所述第一連接桿（14）另一端與檔桿（15）一端鉸接，所述檔桿（15）另一端與第二連接桿（16）一端鉸接，所述第二連接桿（16）另一端與第二轉軸（17）鉸接。

4.根據權利要求1所述的一種高速公路隧道用十米標志牌，其特征在于，所述第一螺帽（8）與螺紋桿（7）之間設有墊片（18）。

5.根據權利要求2所述的一種高速公路隧道用十米標志牌，其特征在于，所述數字圓盤（11）外圈共有10個齒，相鄰兩齒之間設有凹槽（19），10個齒的外表面上依次設有0-9的數字，每個齒左右兩側邊均經過倒圓角處理。

6.根據權利要求3所述的一種高速公路隧道用十米標志牌，其特征在于，所述檔桿（15）直徑小于凹槽（19）槽寬。

技術總結
本技術提供了一種高速公路隧道用十米標志牌，所述標志牌主體在隧道內部兩側的襯砌上每間隔十米安裝一個，標志牌主體左右兩側表面通過第一螺栓安裝有反光輪廓標牌，所述標志牌主體正面上下兩端各設有一個貫通至標志牌主體背面的安裝孔，標志牌主體正面在兩個安裝孔之間設有可調式數字轉盤，所述襯砌上對應兩個安裝孔所在位置各安裝有一根螺紋桿，所述安裝孔與螺紋桿對接后，通過第一螺帽將標志牌主體安裝在襯砌上。本技術將傳統(tǒng)的輪廓標改進為十米標志牌，并輔以可調式數字轉盤和數字輪盤鎖定結構，在實現標志牌標號可調的同時，能夠完成對數字圓盤的鎖定，避免在施工完成后，數字圓盤被非施工人員胡亂撥動，影響后續(xù)施工定位。

技術研發(fā)人員：程華,楊依,曹宇鵬,徐聲進,王光賓,李暉,易春燕
受保護的技術使用者：江西省交通投資集團有限責任公司
技術研發(fā)日：20240417
技術公布日：2025/1/6